こんにちは、TYIZです いま、トラッキー号がクラッチ交換でドックインしています。 （ちなみに、代車に旧プレーリーを貸しています。） 今回も担当はＵ１２マエストロ大久保。 組むのは 藤原さんと同じＯＳツイン。 今回ディスクの材質は扱いやすいG100を選択。 カバーの圧着力は690㎏ たぶんノーマルのように軽いと思う。 エンジンを降ろしたので ホース類を大交換。 けっこう大変。 これでまた何万キロか走れるだろう。 しかし、田中さん以外からは生存表明がありませんねぇ。 佐々木さんはどうしているんでしょうか。 一応２２日の夜に予定しているんですが 何人来れるでしょうね。
22夜はまだ不明です。 ＞トラ君 いいないいな～ホース交換（特にインマニ内側） うちのも微妙～に膨らんでます。 いつかはエンジン下ろさないと・・・・
＞返信を閉じる＜
こん○○は。 ＞TYIZMさん 悲しいことに、6月８＆９（土日）と、１５＆１６（土日）、 飛び込みの仕事が入ってしまいました。（泣） 公共の機関なのに、休日に仕事するな～～！！ その日に、ワンズー食事会が無い事を祈ります。 こーなったら、平日に、ワンズー有給休暇を取ってやる～～。 すいません。ぐちってしまいました。(^_^;)
22日の夜だったら、OKです。 是非、行かせて頂きます。 さ～～て、何人集まるのかな？（笑）
そうですか。。 では、その次の週の ２２日の夜はどうでしょうね。 今から宣言しておけば 来られる人もそれなりにいるかもしれないですね。 ファイティング☆ブルさん、Atkeyさんも ここしばらく見ないですね。
皆さん、お久しぶりです。田中です。 さて、今月（？）のオプ２みていて、突然ページの奥から、 強烈に指を指している人が、、、、 豊泉さんではないか～～！！ かなりびっくりして、コンビニのブックコーナーに居る事を忘れて、 「うぉっ！」と叫んだ後、周りの視線に耐え切れず、その本を購入し 会社で後輩に見せていたのは、僕です。 さて、いろいろありまして、ここ最近ネットとも、ブル関係とも、 KSP（豊泉さん）関係とも、ご無沙汰しておりましたが、 大分、落ち着いてきたので、これからまた、皆さんにお世話になろうと、 思っていますので、また、よろしくお願いいたします。 ＞Tyizさんへ ブルの資料（整備要領書等）は、お伺いした時に、受け取りますので、 よろしくお願いします。それから、ワンズーシー、ご一緒させて下さいね。 やはり、あそこの店の味は、忘れられません。
してないしてない。（笑） だって、いまだにスタッドレスだもん♪（爆）
お久しぶりです～ どうですか、最近は「どこでもジャッキアップ」してますか？(笑)
喪黒福造でしたか。（笑） だから、僕たちは豊泉わーるどに、、、（笑） ワンズー食事会は、予定をなるべく空けますので、出席させて下さい。 奥さん子供は、びみょ～ですけど。 トラ君にも会いたいし、ミーティングの雰囲気にも、 浸りたいし。 では、その時には、よろしくお願いします。
おお～！！ ご無沙汰ですね！ このところ音沙汰無かったのでどうしてるかと思いました。 オプション２見ましたか。。 そうです！ 田中さぁん！最近見ないぞぉ どうしてるぅ？？ と指差していたんです！ と言うのはウソで、 あれは、担当記者氏のイメージで 喪黒福造のイメージで 「調子が悪いィ？うちに持ってこォい！ドオォォォン！」とやってくれ！ と言うわけです。 最近OPT2では暴走気味です。 ＞ワンズーシー 是非また夕食会をやりましょう。 トラッキーさんも帰省しているし ６月中に一度くらい集まろうかと思っているんですが どうでしょうね。 この掲示板で声をかけますので 都合が付いたら是非参加してみてください。
こんばんは、ＩＺです。 ついに納車になりました。 昨日の金曜日、時間があったのでＴＹＩＺさんに電話をしたら納車が大丈夫そうとの事 で早速取りに行きました。本当は土日に行ってまたワンズーシーに行きたかったのです が、前々からの約束により２５日は車を使わなくてはならなかったので平日に行ってし まいました。 感想は、とにかく気持ちが良い！アクセルに対して直ぐにタコメーターが上がるから 面白い。また、吸気音が良いから高回転まで踏んでしまう。踏んでも今までより伸びる からとても気持ちがよい。（ちょっと回しすぎになってしまうかも） それとエンジンルームが格好良い！昨日、今日で何度ボンネットを開けたかな？ ＞ＴＹＩＺさん＆ＫＳＰのスタッフの方々 今回の作業ではいろいろお世話になりました。作業を見ていたり、配管がどのような 役割をしているのか聞いたり、とても面白かったです。 次はクラッチ交換予定ですのでその時もよろしくお願いします。
＞
無事到着です。IZ号完成が楽しみですね。 ＞本日のワンズー ハズレ無しの標準コースってとこでしょうか。リミッター作動直前がよろしかったようで 途中苦しくなりませんでした。写真は後ほど・・・ ＞トラ君 なんだかステアリングギアマウントやばそうですね。 右側のステアリングギアブーツだけ動くというのがまた怪しい！ もしかしてギアケースごと？？
＞kouさん 「ラ」シリーズも嫌いじゃないです。（笑） ＞トラ号 片側（右）ジャッキアップした状態で上下方向にがたつき無し、左右に揺するとステアリングギ アのブーツ部分まで動く・・・やっぱりステアリングギア？ 左側は問題ないような・・・・
今回のワンズーは最高でした。やっぱ腹9分目に抑えたのが良かった様です^^; にしても新メニューは「ラ」シリーズを除いては全て当たりですね、うまい！ ＞TYIZさん 冷蔵庫の残り物からおいしい夕食を作ってしまう主婦も凄いと思いますが、 廃材が立派な部品に変貌して行くのはマジックです。良い物見させて頂きました。 ＞トラッキーさん 玉切れ報告ありがとうございます。途中で殴ったら点く様になりました(笑) ＞IZさん インプレッションの際は是非助手席に乗せてください。来週は厳しいので 次回千葉方面のミニミーの際でも！SAB沼南でもSAB湘南でも・・・ ＞SMOTOさん モニターどうもです。デュアルにして楽しんでます(何を？)
＞ＴＹＩＺさん と、いう訳でイレギュラー発生のようです。 ハブじゃないかもしれません。 １度ちゃんと見てやって下さい。 よろしくお願いします。
おはようございます、ＩＺです。 昨日は初ワンズーシーとても美味しかったです。皆さんが頻繁に行かれるわけが良く分かりま した。昨日のなかで一番気に入ったのはやはりタクシー飯です。 ＞ＴＹＩＺさん 作業にイレギュラー発生でご迷惑おかけしますがよろしくお願いします。部品を加工し始めた ときの勢いはすごかったです。それにしてもあのレスポンスは、、完成が楽しみです。 ＞ｓｍｏｔｏさん 昨日は送ってくれて有り難うございます。お陰でワンズーシーに行くことができましたし、久 しぶりにブルに乗れました。近いうち沼南辺りでどうでしょう？ ＞ｋｏｕさん 結構距離を走っているのにきれいなＲでしたね。とりあえずお手数ですがメールアドレスを教 えて下さい。 ＞トラッキーさん トラッキーさんの食べっぷり、すごかったです。ちょっとくらい注文し過ぎても問題なしです ね。
こんにちは、TYIZです 告知が遅れたけど １８日夜 ワンズーシーへ行きます。 都合のつく方是非どうぞ！ ＞IZさん エンジンルームは格好良くすっきりできました。 ちょっと修正点が残っているので 明日相談しましょう。 smotoさんの写真で RNN14とのオイルフィラー位置がわかりましたね。 あれならアクセルワイヤーと干渉しないんだろうな。 ＞ぶるぶるさん 乗鞍かぁ。 今シーズンがラストチャンスだとすると わたしは必ず行くと思います。 ただ、どの辺のシーズンに行くかだな。 やっぱり初夏が良いのかなぁ。 ＞ ペペレさん ご無沙汰ですね 無事セッティングが出たようでよかったですね。 HNU12用OSツインは RNN14用の仕様変更品です。 カタログにないけれど、オーダーで作ってくれます。 今回トラッキーさんも組むことになりました。 メタルなので 渋滞が多いとクセが出やすいけど 操作性が軽くてお勧めできます。 ＞Nagatomoさん 筑波本コースはいかがでしたか？ HNU12で走るにはスリリングだったかもしれませんね。 でも、こんどの足回りはこういったところでも使いやすいと思います。 わたしはあの後 地元のＮＳＸ仲間数台と帰り道のレストランに寄って pm７頃に帰路につきました。 さすがに高速は空いていた。 次回の筑波東は９月にあります。 Ｕ１２オーナーさん 是非走りましょう！
Nagatomoです。 返事が遅くなりましたが、筑波本コース走行会はとっても疲れました（笑）。 筑波の1Kmの方は楽しんだという感じですが、今回はかなりビビリました。 やはり、ブレーキの強化は必須かと。 一発の効きが強烈で無くても安定した効きが欲しいところです。 あと、感じたのはレカロが欲しいなぁ。という事。あれだけ左右に振られると ちょっと支えるのは辛いです。 次回はそこら辺も含めて機能アップを計りたいと思います。 でも、やっぱりサーキットって面白いです。 アンダー出て４輪がズリズリ滑っていくのにお構い無しなんて、 ちょっと公道では勇気要りますからね（笑）。 間違いなく次回もエントリーすると思いますのでよろしくお願いいたします。 他の方も一緒に走ってみませんか？
TYIZさん、皆さん日程の調整までして頂いたのに本当にごめんなさい。 急な事情で明日でないと行けなくなりましたm(__)m 久々にＩＺさん達にもお会い出来ると楽しみにしてたのに 何時もドタキャンになってしまいます。どうかお許しください。
タービンをＴ５１８Ｚ換えて早一年、３度目の実走セッティングでようやく 納得のいく走りが出来るようになりました。 私のアテリミはバッテリーを後に移設しているのですが、５０スケアの 溶接用ケーブルを使っているにもかかわらず、高ブースト(１．２以上）で 電圧降下のため、燃料が足りなくなり、空燃比が１４くらいまで上がってしまいました。 今は、アーシングと、燃料ポンプのプラス側をバッテリーに直接配線したことによって 幾分か解消され、安定して燃料を噴いています。 今回のトラブルで、安易なバッテリー移設はデメリットしかない事を 思い知らされました。 今は、前とは比べ物にならないほどの加速感に十分満足しています が、今度はクラッチがすべり気味で、また入院するかもしれません。 こちらで最近話題のＯＳツインがとても気になっています。 だけど、今回のセッティングで一体どれぐらいパワーが上がったのか 分からないのが残念です。他の車のセッティングのデータを見るたびに うらやましくなります。沖縄にも４駆対応のシャシダイが来ないかなぁ…
＞ペペレさん バッテリーケーブルですが、溶接用だと高圧向きにできているのでケーブル抵抗大きくありませ んか？U12だと、車体のヤレ具合もあるのでマイナス側もフロントまで必須かもしれません。
昨日、乗鞍スカイラインが開通しました。長野県側の県道は６月２８日だそうです。 来シーズンからマイカー乗り入れ規制が決まっていますので、自分の車で上がれるのは 今年が最後です。みなさん、ぜひ時間を作って、行っておいてください。
乗鞍か～何度か行ったことありますが、バッテン号で登ったのは1回だけだな～ 車で雲の上に出れるってのも気分良いですよね。 今年は最後ってことで温泉とともに行ってみようか！
＞ぶるぶるさん ご無沙汰しています！ 乗鞍スカイラインですかぁ・・・ 昔、かみさんとまだ付き合っていた頃車が壊れてしまいました ダイナモが★になってしまいました 松本からJAFに来て貰って助けてもらいました でも凄く気分の良い道路でした 行ってみようかな？
こんにちは、TYIZです 今日 ＩＺ号の全開領域のエンジンセッティングを行いました。 結果はギリギリで150psの大台に乗ってきました。 ピークパワーでいうとノーマル時に比べて約１５psアップ。 3500rpm近辺の中間域で８～１０ps増えていて、 6500rpmの高回転域では２０ps近辺のアップだ。 多連スロットルと効率のいいサージタンクの効果も有るけれど、 φ８０ストレート構造のＵ１４エアフロメーターを使ったことによる 吸気抵抗の低減が効いていると思われます。 ＮＡエンジンでもセッティングを詰めればこんなに変わるんですね。 それにしても劇的なレスポンス！ これから先 カムとエキマニを変えて7000rpm位までトルクがついてれば それはそれは楽しそうです。
＞IZ号 良さそうですね、FFで１５０馬力なら車体も軽いし気持ちよく走れそうですね。 会社のPCの中整理していたら、GTI-Rの写真が出てきました。 WRCカーなんで、左ハンドル、市販車じゃ無いのですが本家はこんな感じです。
こんばんは、ＩＺです。 自分のＰＣが壊れていてなかなか登場できません。（けどそろそろ復活予定） ＞ＴＹＩＺさん エンジンルームのアップ、パワーチェックの結果の表示有り難うございます。 早く実物が見たいです。 ノーマルのときのパワーに驚いて今回の結果にもさらに驚いてます。3500rpm辺りのパワーア ップは街乗りを楽しくしてくれそうですね。 それにしてもエンジンルームがかっこいい！まだこれが本当に自分の車というのが信じられま せん。今度の土曜日に見に行きます。 ＞ｋｏｕさん こんばんは。このたびはインジェクター有り難うございます。 けどなんでこんなタイミング良く遊びに行っていて、しかも車に積んであったのでしょう。 今度の土曜日はＫＳＰに行く予定ありますか？ ＞ｓｍｏｔｏさん 写真のアップ有り難うございます。なかなか自分で見に行けないのでとてもうれしいです。 4スロの少し前にφ５０のマフラーを入れたのですが、これでも結構変化がありとても気持ち良 くなりました。
こんにちは、TYIZです ４連スロットル作業でドックインしているＩＺ号が 目か的な部分がおおむね終わって エンジン始動しました。 それにしても格好いい！ やっぱり多連はメカニカルで良いですねぇ。 数点問題もあったけど 何とかなった。 シルビア系の縦置きＳＲに組むよりはだいぶ楽かな。 まず問題は スロットルワイヤーの取り付け部分がない。 それは造ったんだけど、 現状ではエンジンオイルを入れる際 ステーを外さないといけない。 まあ、外せばいいので大きな問題じゃないんだけど 面倒なら オイルフィラーを移設するようですね。 それからエンジン始動した直後から ２気筒死んでいて 何故だろう？ と思ったら インジェクターが死んでいる。 スロットルASSYで中古品持ち込みなので インジェクターは固着しているんでしょうね。 動作しても ４本とも同量のガソリンをきちんと吹く保証がないので 新品交換することにした。 発注しようかと思っていたら、 昨日 KOUさんが遊びに来ていて GT-R用の新品を今持っているとのこと。 なんでも、RNU12・SSS-Rに乗っていたときに使おうと思ったそうだけど HNU12に乗り換えたので余っているとのこと。 早速こいつをＧＥＴして、今日取り付け。 無事エンジン始動。 まだ燃調が決まっていないのできれいに吹けないけど、 それでも素晴らしいレスポンスだ。 ヒュゴ！ガォ！と言うまるでキャブ車のような吸気音と アクセルペダルに間髪入れずに反応するレスポンスは多連スロットルならではの物。 こいつは今までにない 楽しいマシンになりそうだ。
＞IZさん 良いですねスロットル・・・・ 最近オークションで格安にお目にかかる事が多いのでとっても惹かれます（笑） バッテン号はATなんですけど・・・ ＞TYIZさん 土曜日はお邪魔しました。醤油の黒丸バージョンもあたりです。 しかしブル仲間は不思議です、言えば出てくるパーツ類（爆）先週はトラ君からスペアプラグ が出てきて瀕死のバッテン号に移植されてましたし・・・・恐るべしブル軍団。 NSX撤退したあとさらに某氏のフォグ外しなどを行なっていたら微妙な時間に なってしまいました。今週は行けるかな～
お久しぶりです、HATOです。 ＞TYIZさん ＧＷ前に、ミッションが入りにくくなって、いきなりクラッチが戻ってこなくなり、 そのまま、ブルが入院してしまいました。 ミッション割ってみたら、前回ご指摘受けたように、レリーズフォークがお亡くなりになってい たとのことで、現在HNU12用のレリーズフォーク強化品を探しているのですけれども、どこか社 外品で出しているメーカーさんとかあるのでしょうか？ あと、クラッチなんですけれども、減り方によっては交換しようかとも思っているのですけれど も、フライホイールまで専用品を使っている様なのですけれども、クラッチはOSのシングルしか つかないのでしょうか？ また、分かり次第、色々とご報告するので、相談に乗って下さい。よろしくお願いします。
＞TYIZさん 色々とありがとうございます！ やっぱり、ブルに詳しい方にお聞きするのが一番ですね！ OSのツインかなりそそられるのですけれども、、、 自分には現状復帰で、いっぱいいっぱいなので、今回は見送ることになりそうです。 にゅうぶるぶる号のあの軽さは、かなり羨ましいのですけれども、、、（泣） 次回またエンジンを降ろすときにでも、考えてみようかと思います。 今日、レリーズフォーク見てきたのですけれども、凄いことになっていました。 ピボットとの接点が、破けていて、腕の部分が、ポッキリ折れていました。 つくづく、自分のメンテナンス不足を痛感しました。 ちなみにHNU12純正を頼んできました。 これからもよろしくお願いします。
こんにちは、TYIZです 残念ながらフォークの強化品は無いと思われます。 しかし、 本来強化フォークの必要は無いはずで 原因はグリス切れによる フォークとピボットの金属接触だと思います。 縦置きＳＲエンジンのレリーズフォークとは形状が異なるので 例えばシルビア用で強化品が存在しても使えないでしょう。 当時Atkey号に組んだのは ＯＳのスーパーシングルです これは、圧着力が900㎏以上有るので フォークとピボットの負担は大きく、 グリスは切れやすいので 動作が渋くなったら定期的なメンテナンスを行うことで 長期安定した動作ができます。 具体的には レリーズフォーク支点への給油ですね。 面倒だけど 外部からできます。 ＯＳスーパーシングルは 専用フライホイルとのセットなので その他のクラッチとの組み合わせは不可能です。 今回エンジンを降ろしたなら 必ずＯＨしましょう。 たしか、ＯＨキットが設定されていて ６万円前後だったと思いますが。 最近 HNU12でお勧めのクラッチは ＯＳツインプレートで 圧着力の690㎏タイプです。 メタルディスクなので 渋滞が多い場合にはお勧めできないけど 踏力が軽くて 非常に使いやすいです。 現在スーパーシングルが組んである状態なら すでに専用レリーズスリーブが組まれているので クラッチのみでＯＫです。 約１４万円ですね。 安くはないけど使いやすくて寿命も長いので 本当はお勧めです。 ぶるぶる号HNU14に組んだのが最初でした。
ＩＺ号の作業が始まりました。 今回も担当は Ｕ１２マエストロ大久保。 ボンネット外して サージタンク周辺を外して ４連スロットルを仮組み。 まあ、GTi-Rに比べればエンジンルームは広いので ぜんぜん余裕でおさまる。 明日あたりにはスロットルは固定されると思う。 ＞夕食会 実は主役の１人である umeさんが １１日都合が悪いそうで １８日の方が都合が良いみたいです。 そんなわけで 変更しようかと思うのですが いかがでしょうか。 １１日に１台RNU12をセッティングで預かるので どっちにしてU12は来そうですけど。
こんばんは、ＩＺです。 ＴＹＩＺさん、大久保さん、よろしくお願いします。 もうスロットルの取り付けが終わっているのかと思うと、早くどんな感じなのか見てみたいで す。 パワーチェックも１２万キロ走っているのにほぼカタログ値が出ているということに驚いてい ます。おそらく４スロ付けてもそんなにパワーアップはしないと思いますがグラフがどのように 変化するか楽しみです。
こんにちは、TYIZです ＞ＩＺさん とりあえず完全ノーマル状態でパワーチェックしてみました。 結果１３６ps。 ほぼ文句無しですね 上の方でグラフが波打つのは何か原因がありそうです。 もしかしたらこれで正常なのかも知れないけれど、 あえて濃くしているのか 安全マージンなのか。 さて、これから吸気側をフルに分解して作業開始。 Ｕ１２初の多連スロットルだ。
こんばんは、ＩＺです。 さすがＧＷの終わりだけあって昨日、今日と渋滞を満喫？出来ました。４連休の最初２日、寝 込んでいた事を考えると渋滞でも元気に動けたのは嬉しいですけど。 ＞ＴＹＩＺさん 作業よろしくお願いします。今から完成が楽しみです。 ＞トラッキーさん 今日は駅まで送ってくれてありがとうございました。ちょくちょくＫＳＰへ行けて良いですね 。時間ありましたらうちのコの観察をして下さい。 ＞ぶるぶるさん エアフロのお代もまだ支払っていないのですが作業に入らせてもらいます。遅くなってすいま せん。
了解です！穴が開くぐらい見つめときます（笑） ＫＳＰに行きまくりな理由は北海道にいる間は行けなかったからその間の分を取り戻すためです （笑） そういうことにしときましょう♪
来たる ５月１１日（土） ワンズーシーで夕食会を行おうと思うのですが、 参加希望の方いかがでしょうか。 預かっているume号の納車もできそうだし、 いかがでしょうね。 特にご無沙汰になっている方々 ファイティング☆ブルさん 田中さん・・・ どうしてますか？ 久しぶりにいかがでしょうか。 ＞umeさん １１日はどうでしょうね。 来れたら是非参加してみてください。
土曜日はちょうど仕事で都心までは出ているので参戦かな？ 仕事が無事終わればですが・・・・（汗） ＞K.Sさん オヒサです。
＞TYIZさん マフラーどうやら治ったようです エコランみたいな走りはいけませんね たまには回さなくてはいけないというのが分かりました あの後、走り回ってきました 突然おじゃましてすみませんでした！ 万豚記のニューメニュー気になりますよ～ なんとか仕事をかたずけて行ける様にします
こんにちは、TYIZです パワーチェックで記録更新がありました。 まずはＭＳＴ号 HNU12 ノーマルタービン＆インタークーラーとしては 過去最高値の 264.6ps！ そして、 ＫＳＰでずいぶん長いこと預かっていた ボディか補強オールペイント足回りフルコースをやった １８０ＳＸで、 エンジンはカム＆ガスケット、サージタンク交換のSR20DET これにGT2530の組み合わせで 399.8ps！ GT2530シングルとしては ぶるぶる号のピーク値を抜いて１位になりました。 組み合わせる部品の当たり具合でこんなにもパワーは変わるんだから チューニングは奥が深い。 GT2530の可能性は まだまだあるのかも知れない。 この180SXの変わっているのは φ６０という意外に細いフロントパイプを使っていること。 一般的に２リッターターボエンジンだと φ７５とか太いパイプを使いたがるけれど、 中間のトルクがやせるんですよね。 300ps近辺まではφ６０で十分だと思っていたんだけど、 ぶるぶる号で370psオーバーという 過去の常識を覆す記録を出したので、 いったい適切なパイプ径とはどのくらいなんだろう？ と思っていたところでした。 今回の180SXは 地上高確保のためφ６０を使いたいというオーナーのリクエストもあり、 ワンオフ製作したんだけれど 正直ここまでピーク値がのびるとは思わなかった。 もしかしたら350psくらいは出るかな？ と思っていたんだけど 結果は約400ps。 しかも、3500rpm近辺でフルブーストに達する好レスポンス。 225クラスのタイヤが、１速ではず～っとホイルスピンだ。 同じ400psでも ロータリーエンジンではφ６０では細すぎる。 やはりベースエンジンに合った配管口径という物が有るのだと 痛感した結果でした。
Ｖプロに興味津々。 夢に出てくるぐらい（爆）
制御はV・Proですね。 今回の好記録はサージタンクも大きいと思います。 トラストのサージタンクを使ったんだけど やはり ノーマルに比べると吸気抵抗はかなり少ないでしょうね。 （圧縮空気を送るんだから通気抵抗かな） 今回も最初は そんなに出るはずネェだろ？ と思ったけど、 何度計ってもブースト１キロで350ps近辺を安定して出すので ホンモノですね。 ぶるぶる号とのピークの差は やはりＮＡヘッドとターボヘッドの差が大きいかも知れない。 でも、不思議なもんで トルク値はぶるぶる号の方がかなり高いんですよね。 これは排気量かなぁ。 今回のエンジンは全く腰下はノーマルなので この出力を長期間安定させるには それなりのメンテナンスが必要ですね。
新記録おめでとうございます！ 制御はＶプロでしたでしょうか。 Ｖプロが出始めの頃、ＴＹＩＺさんから、メインＣＰから Ｖプロに制御を変えるだけで数十馬力upするというお話を 聞いたことを改めて思い出しました。 ノーマルタービンでのＶプロにも興味が出てきました。(^^; それにしても、GT2530シングルで約400psとは・・・。 数字からは想像できないくらい乗りやすい特性なんでしょうね。 U14とのヘッドの差が３０馬力の差につながったのでしょうか？ 常識が覆ってゆくのって、見ていてとっても楽しいです！
まさかの２６４ｐｓでウハウハ帰宅＠ＭＳＴ ＞ＴＹＩＺさん 本日もありがとうございました。 ３速の加速がキモチイイ(ホントはまだ怖い)くらいになりました。 全域でもひとまわり軽く感じたのは、やはり各回転域において 適正な燃料が噴射されるようになったからでしょうか？とにかく いままでの「むりやり０.８５」に比べて「バッチリ０.９」は とてもキモチイイです。うれしい～♪
こんにちは、TYIZです 今日は休み。 先週ＮＳＸのエンジン降ろしで家にいなかったので 今日は家族サービス。 子供を連れて 近所のレンゲ畑へ。 去年も来たんだけど 今年は暖かいせいか桜も早く、 本当は５月５日がレンゲ祭りなんだけど、 今が見頃だった。 でも、けっこう広大な畑に一面レンゲが咲いていると それなりに感動。 さて、明日からまた仕事だな。
＞ＴＹＩＺさん 凄い！近所にキレイなところがあるんですね。 東京って、コンクリとビルの街だとばかり思っていたんですが、 青梅リバーサイドとかに行ってからだいぶ認識が変わりました。 静岡清水の中途半端な自然よりよっぽど快適そうに感じます。 明日、ＣＰＵの件で伺います。午後になってしまうと思いますが、 宜しくお願い致します。
昨日ワンズーシーにお集まりの皆さん 遠路はるばるお疲れさまです。 それにしても タクシー飯の異常なまでの辛さには参った。 あれはもはや食い物のレベルを超えている。 うまいけど辛い。。。でも後を引く・・・ がタクシー飯の旨さなんだけど、 昨日のは か～強烈すぎるぜ！！ これ以上喰えねぇ！ と言う感じでした。 でも、トラッキーさんがいるから・・・ それから、 Nagatomo奥さんを入れて７人なのに 注文したのは大盛り多数の９皿。 いや～喰った喰った。 かなりピンチになったけど、 トラッキーさんがいたから・・・ 写真は後日載せます。 さて、来週はＭＳＴ君が来るのかな？ またワンズーシーかな。 そうだ！ トラッキーさんの卒業祝いがまだだった。 やっぱりワンズーシーかな。 ps 写真を載せがてらレスです。 ＞Nagatomoさん 今回の作業はヘビーだったけど 満足感は高いですね。 やっぱり HNU12のネックは３速のギヤ比ですね。 HNU13ミッションは定番になりつつあるのかな。 車高調は やっと良いところが見つかったみたいです。 この組み合わせは本当にGoodだと思いますね。 ＞ワンズーシー しかし、タクシー飯といい 辛い紅いラ・チャーハンといい お焦げといい 今回のメニューは辛かった。 とくに、ラチャーハンは スーパーニンニクいぜ。 あれをマジメに一皿食べたら家に帰れないな。 激辛タクシー飯も俺には喰えない。 なんだか、他のお客と我々では味付けが変えられているような気がする。 いくら何でもあれは強烈だ。 一見さんは２度と来ないかも知れない・・・
ホっ！ホタテだぁ～ 私、大好きなんです・・・ Nagatomoさ～んご無沙汰してま～す！ 今度こそ行くぞ～
＞Nagatomoさん カーボンカーボン♪カーボンボン♪ 筑波は現在悩み中です（笑） ＞ＭＳＴさん 完治おめでと～♪よくなってよかった♪ ２７日でしか、、、、僕は用事があって行けないかもです。 残念。。。
はあああああ、うまそう～ぅぅぅぅ～☆ 発疹、完治♪ 赤ブル、絶好調♪ 今週末（たぶん２７土）にＫＳＰへ向かうつもりです。 ＣＰＵの件、宜しくお願い致します。
皆様、土曜はお疲れ様でした。 本当にタクシー飯は辛かった。 Ｋ．Ｓさん、ＭＳＴ君、次回は是非！！ ぶるぶる号に試乗させてもらいましたが、凄いですね。 強烈な加速と共に１速、２速がすぐ吹け切っちゃうような感じ。 まさに「U14の走る暴力」ですね（笑）。 でも、カーボンボンネットは見た目にもレーシーなので ちょっと心が揺れたかも（笑）。 TYIZさん： 作業、ご苦労様でした。非常にフラットな乗り心地で快適です。 M/Tは感覚的ですが２速→３速の繋がり方が非常に良い感じです。 とにかく、大満足です。
お食事会ではどうもです♪ いつも通りとてもおいしい！ っていうか、あの激辛タクシーハン、平気で食べてた僕って一体、、、 味覚のセンサーの配線が切れてしまったのでしょうか？（汗） ここ数年徐々に辛いものが平気になってきたみたい。 ワンズーシーの傾向、、、徐々に辛くなっているような、、、、 と、言うよりもどこまで耐えられえるのか店員さんに試されているのでは？（笑） そう考えると負けられないという気持ちが、、、、（爆）
家ではテイクアウトの杏仁好評でした（笑）
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