トラッキーさんの帰省が決まったら 日程を決めて ワンズーシー夕食会をやりましょう！ 新メニューも増えたそうだし、 楽しみですね。 たぶん土曜の夜になると思うけれど 何人くらい参加できるかなあ。
こんにちは、TYIZです ＞トラッキーさん おお～ おめでとう！ 学生生活もお終いかあ。 これで、ラーメン一番さんで 学生証を見せて 「替え玉一丁！」は出来なくなりますね。 クラッチ交換？ そうだなあ。色々ありそうだけど 帰省は短いのかな。 とりあえず必要なのはワンズーシーだな。 ＞ＦＦＦさん ミッションですが 新品が日産に１機残っていたので 注文してしまいました。 お騒がせしてすみません。 ちなみに、Nagatomoさんの分だったりします。 時期的にトラッキー号の作業とかぶるかな。 それにしても、あの一件の後 HNU13のミッションは何機作られたんだろう？ これが最後！ を３回くらい聞いたような気がする。 今回も、「メーカー在庫１機有り」と言われた。 ブルマン号の時に 部品として数機分作って 無くなり次第組み立てているんだろうか？
ん～まだ生産してくれるんですね～ しかし、いつの間にかパタッと生産が止まってしまうのが最近の日産の部品事情ですよね～
>TYIZさん メーカーにありましたか、良かったです。 先月、私が買ったときも一台だけだったのに・・・ ここ１年で、３，４台でてるからパーツをキープしてて 無くなったら組む みたいな感じなんでしょうかね～？ 何にしても、見つかって良かったですね。
あれ？ボクもこの間「メーカー在庫１機有り」と言われました。 ホントに、何機あるのでしょう・・・ ＞トラッキーさん んじゃあ、ボクもワンズーシー組に入れてください♪
＞返信を閉じる＜
ど～も。トラッキーです。 何とか無事に大学卒業しました。 まあ卒業しただけで先の事は未定なのですが、、、、 来月に一度帰省しようと思います。 その時にクラッチ交換をお願いしたいのですが。 クラッチ交換の時に一緒にやっておいた方がいい事はなんでしょうか？ セルモーターとかAACバルブとか換えておきたいんですが。 P.S.帰ったら皆さん遊んでやって下さい。お願いしますm(__)m
おめでとうございます！ ワンズーシーでパーティーやりましょう(笑)
HNU13ミッションを捜しています。 ＞ＦＦＦさん 無いでしょうかねえ。 以前 ブルマン号の時に一度探したら 数機見つかったんだけど 今回は苦労してます。 心当たり無いでしょうかねえ。
>TYIZさん １３ミッションですか、う～ん・・・ １ヶ月前に入ってきたんで、 こんなこともあろうかとキープしておいたんですが、 外人さんが車ごと買っていってしまいました。 今ごろは、オーストラリアに向けて太平洋上だと思います。 とりあえず、全国在庫しらべておきます。
＞ＨＡＴＯさん HNU12でサーキットを走る際ですが、 社外品で強いスタビが出ていれば使ってみたいところだけど 存在しないので フロントのロールはサスで押さえるしかないんでしょうね。 でも、ロールを全く押さえるとたぶん曲がらなくなると思うんですよね。 結論としては スプリングのレートをある程度固くして それでもロールするけれど、 ブレーキを上手く使って 進入でフロントを接地させる事を練習するのが早道だと思いますね。 あとは、フロントキャンバーの設定を変える。 ２度くらい欲しいところだけど、 タイヤの摩耗は劇的に早くなります。 それから、Ｕ１２は車高変化に対してトーの変化が大きいので その点も注意。 フロントキャンバーを強くしたら トーはかなりアウトにしないとつじつまが合わなくなります。
>TYIZさん だんだん重さに慣れてきてしまいました、、、 走行距離としては、３万キロ弱位です。 ほとんど街乗りで、この前の走行会が初めてだったもので、それが原因か？等と思っておりま す。 点検と言うのは、どのような事をしたらいいのでしょうか？ 自分で出来るものでしょうか？ よろしくお願いします。
ペダルが戻ってこなかった・・・ と言うのが何とも不安ですね。 フルードがシリンダーから漏れていないなら 可能性としては レリーズフォークが変形したか、ピボットが折れたか と言ったところではないでしょうか。 現在切れているならとりあえず走れますが 出先で動けなくなる前に点検した方が良いでしょう。 クラッチ交換したときにはレリーズフォーク類も新品にしたと思うので 走行距離数によっては ＯＨ時期なのかも知れませんね。
＞TYIZさん ご指導有り難うございます！ 前回が初めての走行会だったので、もう少し走り込んで、 上手なブレーキの使い方をマスターしてから、足周りをいじっていこうかと思います！ フロントキャンバーは以前ぶるぶるさんのご指導で、二度半位にしました！（去年の１０月） フロントトーは、左右共に－０．４でした。 また質問なのですが、一昨日自分の車のクラッチが以前にもまして、かなり重くなりました。 二、三度ペダルが戻ってこなくなって、戻ってくるようになってからです。 フルードが減っているわけでもなく、エア抜きしてもエアーは咬んでいませんでした。 今のところ、ただ重いだけで、クラッチが切れない訳では無いので、走行に異常をきたしはいな いのですが、、、かなり不安です。 そろそろ、クラッチの寿命なのでしょうか？ ＆これって、結構な重傷なのでしょうか？よろしくお願いします！
こんにちは、TYIZです 一昨日の晩 夜中がんばってＮＳＸの作業をやったせいか 夕べ辺りから壮絶な体調不良に襲われた。 風呂に入ったが 寒気が収まらず湯船の中でガタガタ震えて ヤベエ・・俺って死ぬのかな？？？ と思ったほどだ。 体温を測ったら３８度３位で 日頃風邪をひいても３７度出るかでないかの自分にとっては 超高熱だった。 こりゃダメだ。。速効寝よう で、今朝 まだ３８度超えている。 今日は絶対休みだ。 運転できる状況ではない・・・ と思って会社にTel。 しかし、携帯に電話があって「取材の人が来ているよ・・」とのこと。 「げえぇ 忘れてた・・ＮＳＸダイナモ回す取材は入っていたんだ・・」 仕方ないのでふらつきながらも起きあがって ＫＳＰに。 せっかく出社したなら 取材が終わるまでできることをしよう・・ と言うわけで 先日入手したNewデモカー Ｓ１５シルビアの登録に 多摩陸自に行ってきた。 とても運転する気にならないので 社長に運転してもらって。 ところが、検査の予約をするのを忘れて ダメもとで受付で頼み込んでみる。 顔見知りの検査官だったのが幸いしたのか 何とか入れてくれて 検査コースへ。 ところが、車高が低くて引っかかった。 速効で近所のガソリンスタンドへ行って タイヤの空気圧を上げる！ ブースト４㎏だぜ！ タイヤはカンカンに膨らんで車高は１センチ以上上がる。 これで車高はパス。 次はヘッドライト光軸で落ちた。 で、検査コースの壁にライトを当てて感で光軸を合わせる。 「以前は上手くいかなかったけど、最近は得意技だ。」 これで一発でパス。 なんとかナンバーを付けて帰った。 さすがに疲れと熱でフラフラなので早退して帰った。 明日は法事で前橋の実家に行くんだよな。 休めないなあ・・・・
お大事に～ 私も場合は、寒さと暑さが交互に襲ってきました。 でも治りは早かったですよ～
３９度オーバーの熱だして寝込んでます。 回復したら保険の代金、払いにいきます・・・・。 寝ます・・・
了解 現在工場長が立て替えています 体調が復活したら来てくれ。
＞TYIZさん こちらでは初めまして！ HNU12ブルに乗るHATOと申します。 先日注文いたしました、ラジエーター無事に届きました！ 早速、今週末にでも自分で取り付けてみたいと思います。 これからも出来るだけ自分でいじれる所は弄っていきたいので、よろしくお願いします！ また、ちょっと、パワーアップしてみたいので、 今度はじっくり相談に乗って下さいよろしくお願いします。
＞TYIZさん 昨日サーキット走ってきたのですけれど、 ブルの場合、ロールさせて走らせるのと、 ロールを抑えて走るのは、どっちが早く走れるのでしょうか？ 自分的にはもっと、ロールを抑えたいのですけれど、、、 ＞Kouさん 「KOYO in my前」ってのはどうでしょう？（爆） でも、ラジエーター兄弟って、何人兄弟？（笑）
＞HATOさん おぉ、ラヂエター兄弟！ 「KOYO in it」ステッカーでも作りましょう(笑) >今風だとin side？ ＞TYIZさん 先日はありがとうございました。その後無事取り付け終わり安定してます。 ＞トラッキーさん もうすぐ春ですよ、里帰り＆残堀の分校に通わないと(笑)
こんばんは。 先日お電話で、RNU12のCPUのセッティングのお話をさせてもらいましたCAです。 セッティングは、TYIZさんの担当ではないとの事でしたが、 TYIZさんのいらっしゃるときに伺いたいのでご都合を教えてください。 近日中の土曜か、日曜に伺いたいと思うのですが、都合の悪い日は ありますでしょうか？
こんにちは。 では、２３日（土）伺いたいと思います。 一応、前日に電話をいれさせていただきます。 よろしくお願いいたしまス！
返事が遅れてすみません 基本的に土日はメカニック手伝いしているので いると思います。 前日にでも電話もらったほうが確実ですね。
こんにちは、TYIZです ＞tcu君 作業はＯＫだけど 朝イチはバタバタ準備やってるので 前日にでも連絡くれ。 でも、金曜は俺いないけど。 ＞トラッキーさん おお～～生きてるねえ。 最近おとなしいけど 学生生活してるか？ 小樽に紅虎餃子房かぁ。 そりゃあ行かなきゃなぁ。
静岡にも紅虎餃子房ができました♪ 今日入ってみたのですが、メチャ混みだったのと、 店の雰囲気が「フツー」だったことから、止めました。 本当は豚バラ青菜の味が同じかどうか食べてみたかったのですが、 時間の関係と店の雰囲気でアレでした。 小田原国一沿いの万豚記が次に近い所ですね。 また機会がありましたら静岡の紅虎餃子房食べてみます。
黄色のマーチの「tcu」です。 中古でフジツボのレガリスマフラーを手に入れました。 しばらくしたらＴＹＩＺさんに取りつけをお願いしようと思ってたんですが 部屋に置いといたらジャマでしょうがないので 取りつてほしいんですが・・ 僕は今、仕事が朝１０時ぐらいに終わるのでＴＹＩＺさんが 朝一番に手が開いてるような時があれば・・ やっちゃって欲しいなぁーと思うんですが・・ いかがでしょうか？
こんにちは、TYIZです ＞ペペレさん ワンズーシーはＫＳＰの近くにもある 中華料理屋です。（香港料理屋かもしれない） 漢字で 万豚記 と書いてワンツーチーと読むらしいんだけど、 店のおっちゃんが 電話に出るとき「アイ ワンズーシーです」と言っているように聞こえた ので それから通称ワンズーシーになりました。 紅虎餃子房と万豚記は基本的に同じ系列で 我々が良く行くワンズーシーも 以前は万豚記だったんだけど 近年 紅虎餃子房に改名されました。 ホームページがあって http://www.kiwa-group.co.jp/ http://www.kiwa-group.co.jp/kiwahp/restaurant/ chinese/benitorachoku/benitorachoku.html いつも行くのは http://www.kiwa-group.co.jp/kiwahp/restaurant/ chinese/murayama/murayama.html ですね。 このままではＨＰにジャンプしないので コピーペースとして見てみてください。 料理はボリュームがあって ほんとにうまいです。 こちらに来た際には是非行きましょう。 ＞ぶるぶるさん 音が消えて良かったです。 これでまたしばらく安心して乗り回せますね。 ＞赤ブーブーさん いらっしゃい！ 出国でクルマについてですか？ いや～ 私は訊かれたこと無いんです。 やっぱり 赤ブーブーさんの 名字故ではないでしょうか？（笑） GT-R うん、私もスポーツカーのカテゴリーには入らないクルマだと思います。 速い遅いの走行結果ではなく カタチや乗り味もスポーツカーにとって重要だし、 マツダの受け売りだけど 「スポーツカーとは、それ専用に作られたファントゥドライブ専用車であって、 セダンや他車種のボディを変形させたりしたところからは決して生まれない物」 と私も思うから。 以前 私的ＮＳＸ考でも書いたけど。 現在国産車で これはスポーツカー！ と言いきれるのは やっぱり ＦＤとＮＳＸかなぁ。 ＞セキュリティチェック テロ以降 空港ではかなり厳しくなっているそうですね。 私も今回の出国の際には 靴を脱げ と言われて かなりアタマにきました。 そんなとこに何を隠せってんだよ？？ 何をチェックしてんだよ？？？ カメラバックも開けられて隅っこまであさられた。 まあ、彼らもやりたくないんだろうけど。
おお～紅虎餃子房が小樽にある～！ 行ってみなきゃ！！(笑)
赤ブーブーです。旅の話はこっちでよかったですかね？（２重投稿っすいません） 先週の水曜日出発で、家族４人でグアムへ行ってきました。海外は去年の５月にバリ島へ行って （仕事がらみ）から約１年ぶり。 とは言ってもカキコするほどのハプニングもなく、プールや海水浴を満喫したぐらいです。 TYIZさんはわかると思いますが、出入国の手続きの時に「クルマは何に乗ってるか？」と絶対 聞かれる。 ありふれた名字なんだけど、海外の人は勘違いするのかな。 今回出国のセキュリティチェックで生まれて初めてスーツケースを開けられたんですけど、係り のオニイチャン３人も相当のクルマ好きらしく、「何に乗ってる？」とか、さかんにクルマの値 段を聞いてきた。 特に34GTRに興味があるらしく、「日本ではいくら？」と質問ぜめ。あんまりGTRにも興味がな いもんだから（したがって定価を知らない）適当に600万位と言っておきました。 でも、（あくまで個人的です、すいません）「GTRはスポーツカーじゃなくてセダンの範疇に入 るクルマだ」って言ったら怪訝な顔してましたけど。 つまらない話ですいません。
TYIZさん、一撃ありがとうございました。 音関係はきれいになくなりました。 あの後ワンズーシで食事して帰ってきました。 新メニュー・・・メニューが多すぎて・・・。 全制覇には相当な回数通わねばらなそうです。 怪しい兄ちゃんと店長らしきオヤジは健在、 杏仁豆腐も健在でした。 杏仁豆腐は少な目でした。（笑）
＞ぶるぶるさん お久しぶりです！ 新メニュー早速堪能しましたか(笑) 僕らは土曜日にsmotoさん、HATOさんで３品頼んだのですが 定番の２品に加え「さっぱりチャーハン」という新種を頼んだのですが これも当たりでした。やはり人数多いほうが種類食べれていいですね！ ＞量 チャーハンも杏仁も量は普通でした(久々にみる) 今度単独で行く際にはTyizさんの載ってる雑誌でも持って行こうかな(爆)
＞ペペレさん いらっしゃい！ ご質問の件は smotoさんが回答してくれたようですね。 回転がそんなに大きく上がるほどのバキュームを発生するような口径は やっぱり純正ブローオフ用でしょうね。 でも、社外品ブローオフに変えて 何故 この配管を使わなかったんでしょうか？ この配管はちょっと太いけどバキュームのレスポンスが良いので ブローオフの開閉にとってはこっちに繋いだ方が良いと思いますけど。 プレッシャーレギュレーターは移管等に割り込ませるのも手だけど、 ブローオフのようなバキュームを大量に使うユニットを 細い配管に割り込ませるとどうしても動作レスポンスが落ちますね。 ＞smotoさん 水温落ちましたか！ それは良かったですねえ。 やっぱり純正ラジエターというのは 時期的に寿命をむかえているのかも知れませんね。 以前 セリカのGT-4 ST185で 純正で真鍮２層採用なんだけど、水温がやたら上がる・・ と言うお客さんがいて、 ラジエター屋さんに相談したら この車種はラジエターの経年変化で冷却効率が落ちる事が多いそうで まったく同じ真鍮２層を作って交換したら やっぱりアイドリング水温でも１０度くらい下がって 全開走行でもまったく問題なくなったことがありました。 ラジエターも安価になったことだし 怪しいと思ったら変えてしまった方が良いかもしれませんね。 ＞ワンズーシーの新メニュー勃発！ それは聞き捨てならない！ また夕食会しましょう！ ぶるぶるさんが近いうちに来ると思うので その時にでもどうでしょうね。
＞ＴＹＩＺさん レスありがとうございます。 やはり、ブローオフの配管はプレッシャーレギュレーターに 繋がれていました。早速インマニのほうに繋ぎ直してみます。 ＞ワンズーシー ずっと前から気になっていたのですが、そこは 中華料理屋さんですか？私はそんなにグルメなほうでは ないのですが、そちらにいく機会があったら是非御一緒させて 下さい。
＞TYIZさん ラジエターGOODです。 あっという間に３桁になっていた水温がエアコンOFFでも８０度前半で安定しています。 やはり原因はラジエターのようでした。ありがとうございました。 P.S ワンズーシー、新メニュー勃発です。
沖縄のペペレと申します。 こちらの掲示板はいつも見ているのですが、書き込むのは初めてです。 よろしくおねがいします。 先日車を走らせていたら、突然アイドリングが １５００回転まで上がってしまいました。 調べてみたところ、インマニから出ているホースらしき物が（４φ位） ちぎれていたのですが、これが、どこにつながっているのか 解りませんでした。 Ｕ１３の整備書を持っているので調べてみたのですが、 この型のエンジンには付いていないらしく載っていませんでした。 今はホースにメクラをしてなんとか普通に動いて いるのですが、本来は、どこかに繋がっているのでしょうか？ ご存知の方、ぜひお教えください。 初めての書込みが質問で申し訳ありませんが、 これからちょくちょく書込みたいと思いますので よろしくお願いします。
>smotoさん レス、ありがとうございます！ 解説付きでとても解りやすかったです。 リサキュレーションバルブは数年前に取っ払ってしまっていたので 気づきませんでした（笑）今ついている後付けのブローオフは 違うところに配管されているので、インマニはしばらくメクラで 様子を見ようと思います。 教えていただいてありがとうございました。
>ペペレさん はじめまして！ かな？ ATTESA-X乗りのsmotoです ちょうどKSPに居合わせた（笑）メンバーで解析したところ、おそらく純正ブローオフ （リサキュレーションバルブ）とインマニをつないでいるバキュームホースと思われます。 純正インタークーラーの下になるので、現車で確認はできませんでしたが・・・
Kouさん＆smotoさん 先日頼まれた真鍮２層ラジエターが本日入荷しました。 でも、 HNU12用はＭＴ用の設定が無くなったようで 両方ともＡＴ用になります。 まあ、ＡＴクーラーを使わなければＭＴで使えるんだけど。 ちなみに定価で\30000だそうです。 本当はオイルクーラー分があるのでもっと高いらしいけど 今後もこの金額でＯＫだそうです。 まあ、ＭＴ車にとってはどうでも良いことなんだけど ＡＴオーナーには朗報みたいですね。
＞Toyoizumiさん では土曜日にお伺いいたします。 問題は２台で行くかどうかなのですが、耐熱耐水の接着剤って何がいいんですかね。 金属パテなんかよさそうだけど硬化するまで時間掛かりそうだしなぁ。 応急措置が取れればいいのですが・・(5km圏内まで近づけばJAFで.....) ＞smotoさん 当日は”もしかしたら”お願いします(笑)
明日ですね ＯＫです。 でも、私はＮＳＸの日帰りクラッチ交換をやっているので 担当は ブルーバードマエストロ大久保 になると思います。 時間はまた連絡ください。
>TYIZさん という訳で、今度の土曜日は如何でしょう？ 1台+テイクアウトまたは2台になるかはちょっと不明ですが。。。。
本当に早いですね^^; 余ったATクーラー部分で前置きインタークーラーなんちて(破裂しそう) ＞smotoさん 希望としては土曜日がいいのですが空いてますか？
>TYIZさん 早っ！！AT用でその値段とは得した気分・・・ kouさんと日程調整してみます。
こんにちは、TYIZです 昨日今日とＫＳＰファクトリーは定休日。 旅行から帰って なんだか体調がずっと良くないので おとなしくしていた。 おまけに 花粉症の症状も発生して いやな予感。 昨日 実家の婆ちゃんが、次女にランドセルを買ってくれるというので ダイクマへ。 売り場に着くなり 以前から目を付けていたピンク色のキティちゃんタイプを 速攻で選んだ。 なんと\35000！ たっけーなぁ。 ランドセルもピンキリで １万円くらいからあるんだけど 売り場にあった最高値の物だった。 まあ、婆ちゃんが買ってくれるのでいいけど。 それから文房具もオールピンクでそろえて 次女はゴキゲンで帰った。 今日はいよいよ花粉がすごい・・・ でも、子供に誘われて近所の公園へ。 たこあげをしよう！ とのこと。 学校の教材でもらったのか フニャフニャのビニール凧を持って公園へ。 こんなもん あがるんかいな？ と思ったけど それなりに上がるんだなあ・・・ 同じクラスの子が来ていたので 一緒に遊んでいたんだけど その子が持っていた 洋凧（いわゆるゲイラカイトタイプ）が バサバサバサッと音を立てて横っ飛びに接近してきたとき 凧がでかい蛾に見えて 心底ドキッとした。 俺は蛾が嫌いだ。
ココではお初ですね？TYIZさん（笑） ちょっと質問なのですが、ＲＥのローターなのですが最近新品の状態でも かなりの重量差があるとの情報です（数十ｇ単位で）。 エキセンも最近は新品個体差あるようです。 どうもマツダの社内耐久基準値＆精度に疑問を感じますね。 実際、サーキット等で新車ノーマルＥＧが大した無茶な走り＆チューニング もしてないのにパジける事例は多いですからね。 重量に関して、ハイチューンでなければ特に気にならないレベルらしいのですが 僕らのようなＥＧはかなり違うようですね、、、 実際に新品無加工のローターのＥＧと、重量合わせ＆バランス取りされた ＥＧを同じ状況で使用するとアクセルオン＆ＯＦＦ時でのノックレベルが かなり抑えられるようですが？ もちろんその辺の加工業者レベルでは厳しいのでどっかないですかねぇ～？ ノックレベルが激減すれば高回転フルブースト時のエキセンの振れ＆ネジレの 要因は少なくなると思うのですが・・・ 加工ローターのＥＧに乗ったことがあるのですが確かにフィーリングに関して 『ムムムッ？』っと思わせるモノが体感出来ました。 オレ的には体感出来るじたいが驚きだったので考えてしまいました。 体感出来るって事はやはり効果はそれなりにあると思うのですが、どうでしょう？ 今まであんな仕様に乗っておいて重量合わせ＆バランス取りもしたことすら なかったのも怖い話ってのもありますよね？（笑） ＤＲＡＧの状況だと一定回転上昇でしか走らないので特に問題も感じなかった のでしょうが、周回や最高速なアクセルオン＆ＯＦＦが交じるカテゴリーのＲＥ には素晴らしく効果があると・・・ 確かに、ノマールＥＧのＢ－ＵＰ仕様でパワーＦＣのコマンダーでノックレベル を確認すると色々な領域でノックレベル出ますね。 とくに上のギヤで高回転引っぱった後のアクセルＯＦＦ時なんか・・・凄いっすよ。 こんな時にエキセン触れてるんだろうな！って感じちゃいます。 これがフルバランス＆重量合わせＥＧだと皆無に近くなるようです。 独り言に近い状況ですが、何かイイ加工屋さんあったら探しといて！！ ＰＳ ＴＹＩＺシフターですが、心なしかガタが出始めたかも？ 今度チェックしといて下さい（あと、６速活かすシフター早くぅ～～！！）
宜しくお願いしますm(__)m ＦＤは確かに現時点では問題おきてませんね・・ ただ、ＤＲＡＧだからなんでしょうって気もしますが。 制御系の違いが主な差だと言うのは明らかですけど・・・ ちなみにサイドポート＆Ｔ５１Ｒ－ＫＡＩのＦＤで ローターにランド加工あえて施さないで組み上げたＥＧを開けたら ランド部の接触はなかったようです パワーは６００ｐｓ＆トルク６０ラインの仕様で１万回転を 高速域で常用しての結果だったそうです。 この位の仕様だと振れはないって事ですネ。 シフトは中立位置が少々ガタついてます(^_^;)
バランスかぁ。 以前 JUNで相談したことがあるんだけど 新たな加工屋さんに相談してみるか。 でも、ドラッグに限っては ＦＤではまったく不安を感じないのは何故だろうなあ。 シフトに関しては 今シーズンはじめにまた調整しよう。 日頃動かしている部分だから 摩耗もあるだろうからな。
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