雑談とＢ級グルメの部屋

食事会！ 引用 2003/4/27 (日) 22:56:02 - smoto＠バッテン - pdd084b.chibac00.ap.so-net.ne.jp [218.221.8.75] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1051451762 ＞ ＜返信(5)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-5 2003/4/28 (月) 10:25:44 - TYIZ - p5141-ipad67marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [220.96.27.141] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051451762.5 ＞トラッキーちゃん 今回はきっと現れるんじゃないかと身構えていたんだけど 来なかったですねぇ。 札幌オートサロン？ そんなのがあったんだ。 カジ編集は　本当は加地でカチなんですよね。 でも、メールアドレスはKAJIにしちゃったので 混乱しているみたい。 それにしてもクワガタかぁ。 もうすぐそんなシーズンなのかなぁ 暑いのイヤだなぁ。 でも寒いよりましかなぁ。 返信-4 2003/4/28 (月) 09:40:57 - Kou - E210230169013.ec-userreverse.dion.ne.jp [210.230.169.13] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051451762.4 今までで一番多くの種類を食べれました！ それにしても昼はうなぎで夜はワンズーで大満足な一日でした。 ＞トラッキーさん 単品もうまいんです！ 返信-3 2003/4/28 (月) 03:08:45 - トラッキー＠北国 - f229.ac157.FreeBit.NE.JP [43.244.157.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) - No.1051451762.3 ぐわぁ！ヤラレタ！！ うまそうだな〜。おなかすいたなぁ〜（涙） 今日は石○湾○港にゼロヨン＆ドリフトを見に行って帰って来たところです。 オートサロンの夜の部と言う事で昨日はものすごく盛り上がってたらしいけど、 今日はイマイチでした。 う〜ん、昨日行けばよかった。 ＞TYIZさん 札幌オートサロンのオプションブースでカジ編集長さんに会いました。 話し掛けて「KSPで、、、、クワガタの、、、」と言ったらわかってもらえました（笑） 返信-2 2003/4/28 (月) 00:43:06 - ＴＹＩＺ - pd31344.ntkyac00.ap.so-net.ne.jp [61.211.19.68] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051451762.2 う〜ん　毎度毎度喰いすぎです。。。 でも、俺はビーフンが気に入ったなぁ。。 あれはなかなかうまい。 定番メニューにしたいくらいだ それにしても 昨日のタクシー飯は激辛だった。。 なんというかいつもと違って 「キムチあんかけご飯」みたいな感じ。 俺は即ギブアップでした また機会を作ってワンズーシーいきましょう！！ 返信-1 2003/4/27 (日) 23:07:44 - smoto＠バッテン - pdd084b.chibac00.ap.so-net.ne.jp [218.221.8.75] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1051451762.1 う〜食いすぎました。 相変わらず美味いです。 ＞TYIZさん １０数年熟成デフオイル交換して正解でした。 家に着く頃にはかなり音が減っていました。 ＞返信を閉じる＜

久しぶりのＵ１２作業 引用 2003/4/25 (金) 20:30:56 - TYIZ - p5141-ipad67marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [220.96.27.141] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051270257 こんにちは、TYIZです 久しぶりにHNU12の作業が入ります。 HNU13のエンジンミッションをHNU12に換装します。 その際タービンを変更したりして ちょっとおもしろい仕様を作ろうかと。 エンジンは今日届いたんだけど 木枠に乗ってヘッドカバーに送り状が貼られた状態で届きました。 すごい荷姿だなぁ。。。 ミッションとトランスファーはさすがに箱に入っているけれど。 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2003/4/26 (土) 01:20:22 - Kou - 102.pool4.dsltokyo.att.ne.jp [165.76.150.102] - Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 - No.1051270257.1 ＞TYIZさん 明日は宜しくお願いします。午前中から伺いますのでまた見学させてください。 HNU13のエンジンがどう違うのか気になります。 食事会なのですが、やはり人数が集まりそうにないので今回は諦めます^^; また何かの機会にやれるといいなぁ。 ＞返信を閉じる＜

食事会！ 引用 2003/4/24 (木) 23:25:30 - ＴＹＩＺ - p29e2c3.ntkyac00.ap.so-net.ne.jp [218.41.226.195] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051194330 こんにちは、TYIZです なにやら盛り上がっていますね。 ＳＰＡＭというと コンビーフみたいな缶詰の奴ですよね。 あまり食べた記憶がないなぁ。 今度買ってみよう。 泡盛は飲めません・・ 以前北海道の旅人宿で飲んでこりました。。 ものすごく癖がある。。 ＞ＫＯＵさん 土曜ですか？ 今のところ予定はないのでＯＫです。 何人か来れますかねぇ。 そういえば愛用のホイヤーの腕時計が 竜頭が壊れて修理に出しました。 またＫ・Ｓさんにお世話になります。 以前にもＫ・Ｓさん経由で電池交換依頼したことがあるんだけど あれから何年たつかなぁ。 相変わらずの超高精度です アナログ時計なのに数ヶ月放っておいても数秒の誤差しか生じない。 ＞ペペレさん 自己診断カプラーの位置は分かったようですね。 ＯＳツインクラッチですが 基本的にＲＮＮ１４用が無改造で組めます。 ＫＳＰでＨＮＵ１２用に設定してもらっているのは 本来標準仕様が圧着９９０�sのところを ６７０�sくらいのクラッチカバーに変えてもらっているんです。 ゼロヨンやるなら標準仕様の方が良いでしょうけれど かなりペダルは重いです。 ストリート仕様なら 私はシングルダイヤフラムツインプレートをおすすめしますけど。 それから、フライホイル取り付けボルトがＲＮＮ１４は太いので フライホイルのボルト穴が大きいけれど 組み込んでしまえば問題有りません。 シルビア系もＵ１２も同じ太さでパルサーだけ太いんです。 さらに、 このクラッチを組むに当たっては専用のレリーズベアリングが必要です。 確か￥８８００でした。もちろんＯＳで売っています。 サイズに関しては ＲＮＮ１４用はＢタイプしかないんですね。 本当はゼロヨンやるならＣタイプが欲しいけど ミッションの大きさがそんなに大きくないので Ｃタイプは入らないんじゃないかなぁ それ以前にＣタイプ用のフライホイルもないと思うけど。。 何はともあれ ゼロヨン大会参加後はストリート仕様で有れば 私は圧着を下げることをおすすめします。 ラジアルタイヤで数回ゼロヨンチャレンジするくらいなら十分使えます。 馬力で言うと４００ＰＳ近辺はいけますね。 さらに書き忘れましたが ＯＳのクラッチディスクには 摩擦材に何種類か有って、 標準がＧ２００で、ＫＳＰではＧ１００を選択します。 ゼロヨン用にＧ５００も有りますが これは癖が強くてジャダーが出やすいので勧めません。 数字が上がるに従って摩擦係数が上がりますが 私の感覚ではＧ１００で十分です。 ぶるぶる号だけは確か馬力対策でＧ２００を使っていますね。 ちなみに 私のＮＳＸの現状は Ｂタイプツインで圧着６７０�sＧ１００です。 クラッチユニットとしてはいつもＵ１２に組んでいるモノと同じですね。 ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2003/4/26 (土) 22:44:17 - K.S <kiyokun_shirai@ybb.ne.jp> - YahooBB218138128073.bbtec.net [218.138.128.73] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) - No.1051194330.3 ＞ＴＹＩＺさん こんばんは！ 時計確かに受け取りました 修理には回しましたのでしばらくお待ち下さい バイクな話 この歳になってまたバイクに復活してしまいました やっぱり気持いい！ 結婚前まではＴＺＲ２５０でした でもかみさんが出来ればバイクは・・・って言うので降りたのですが やっぱり車も良いけどバイクかな？？大型取っちゃいました バイクは譲ってもらったＣＢＲ７５０！余り人気無いし古いので最近は見かけません 多摩陸事で予備検査を取って会社経由で先週練馬登録しました 緊張してエンジンをかけてゆっくりスタート！２５０とはトルクが違う（＾＾） 調子に乗って青梅街道へ！アクセルを開ける！Ｍｙプリなんか問題にならない ２５０も速かったけれどこれと比べるとおもちゃだなぁ コーナーも何もかもが安定しているし乗ってて疲れない これからもちょこちょこ気を付けて乗ろう！ そしていつかはリッターバイク！ 返信-2 2003/4/25 (金) 04:26:24 - ペペレ <pepele@syd.odn.ne.jp> - NAHcd-01p23.ppp.odn.ad.jp [211.3.31.23] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051194330.2 ＞ＴＹＩＺさん クラッチの件、勉強になりました。 パワーは計ったことがないのですが 今はＴ５１８Ｚタービンでブーストが常用１．５キロ ゼロヨン時は１．７キロで乗っています。 それでもタービンサイズからして４００馬力は 超えないと思うので、扱いやすさ重視で行きたいと思います。 ＞ｋｏｕさん それは残念です！次回は是非！ ポー玉は、お好みでケチャップを少量 はさんでもいけますよ♪ 返信-1 2003/4/25 (金) 01:16:29 - Kou - 247.pool7.dsltokyo.att.ne.jp [165.76.174.247] - Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 - No.1051194330.1 ＞TYIZさん SPAM、厚すぎず焼きすぎず調理する事がポイントです。 調理といってもフライパンだけあれば5分も掛かりませんが(笑) きっとはまっちゃいますよ〜！ で、土曜日は作業の方宜しくお願い致します！ 食事会の方は人数が集まれば是非やりたいですね。 ＞smotoさん 最新式カーナビのチェックついでにどうですか、杏仁が呼んでいます(笑) ＞返信を閉じる＜

自己診断システム 引用 2003/4/24 (木) 03:16:10 - ペペレ <pepele@syd.odn.ne.jp> - NAHcd-02p151.ppp.odn.ad.jp [211.3.31.151] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051121771 僕が乗っている車はＨＮＵ１２アテリミなのですが 今回、チェックしたい項目があって テクトムのＭＤＭ−１００を付けようと思ったのですが 自己診断用のカプラーが見つかりませんでした。 ヒューズボックスの上に小さな黒いカプラーが あったのですが、どうやらそれではなさそうです。 １８０ＳＸやスカイラインはヒューズボックスに近くに 一目でそれとわかるカプラーがありました。 テクトムのＨＰを見ると、Ｕ１２はＳＲに限り対応と なっているので絶対あるはずなのですがどうしても見つかりません。 ご存知の方がいましたらぜひ教えてくださいｍ(_ _)ｍ ＜返信(4)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-4 2003/4/25 (金) 01:39:37 - Kou - 247.pool7.dsltokyo.att.ne.jp [165.76.174.247] - Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 - No.1051121771.4 ＞ぺペレさん 沖縄に行く際は是非お願い致します！ 実は今週末に仕事で行く予定だったのですが急遽居残りになりました(;_;) 那覇空港から40分の某海岸で元大関の密着取材やりますんで近くを通りかかった際は U12でさり気無く見切れてU12を世に知らしめてください(笑) しかしSPAMでそんな食べ方もあるんですね、今度試してみます！ 明日にでも大量に仕入れてこなくちゃ。最近値上がり気味なんだよなぁ・・ 返信-3 2003/4/24 (木) 20:39:30 - ペペレ <pepele@syd.odn.ne.jp> - NAHcd-02p150.ppp.odn.ad.jp [211.3.31.150] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051121771.3 ＞ｓｍｏｔｏさん・ｋｏｕさん ありがとうございます！ そんな所にあるとはぜんぜん気づきませんでした。 なんせ、Ｕ１２乗りのくせしてＵ１３の整備要領書 しか持っていないので、てっきりＵ１３と同じ所だと 思い込んでました（反省） 今回、ＭＤＭ−１００をつけようと思ったのは、 エンジン始動時、一発でかけないとかぶったようになって その後ものすごくかかりが悪くなってしまうので 水温センサーのチェックをしたかったのです。 センサーが悪いのか、又は始動時及び低回転域での 燃調が濃いのか解らなかったのでとりあえず 簡単にチェックできるセンサーを見てみようと いうことになりました。 早速明日にでもチェックしてみます。 （プラグを見る限り、燃調の可能性のほうが大なのですが・・・） 僕の車もだいぶ進化してきて、とりあえず何か 結果を残したいということになり、６月に開催される ドライホップというＤＲＡＧ大会に出してみることになりました。 （でも、距離は０→１５０ｍしかありません・・・） そこで、クラッチをＧＴＩ−Ｒ用のＯＳツインに変えて チャレンジしてみようと思います。 ＯＳツインはぶるぶるさんの車等で装着実績もあるので 大丈夫だと思うのですが、またまた質問させてください。 ＯＳのツインには、Ａ，Ｂ，Ｃの３タイプあると聞いたのですが、 どのタイプがマッチするのでしょうか？ （Ｕ１２とＧＴＩ−Ｒのクランクは同じものなのでしょうか？） それによってクラッチのねじピッチが違うらしいと言われたので・・ また、その他変えておいた方がいいよというパーツがありましたら 教えてください。 質問ばかりですみませんｍ(_ _)ｍ宜しくお願いします。 ＞泡盛 こちらに来る際には、是非一緒に飲みましょう！ ボトル１本位ならお付き合いしますよ♪ 長文失礼しました。 返信-2 2003/4/24 (木) 12:45:36 - Kou - E210230169013.ec-userreverse.dion.ne.jp [210.230.169.13] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051121771.2 ＞ぺペレさん HNU12のカプラーはセンターコンソール裏にあります。 位置的にはシガーソケットの裏あたりにヒッソリ生息している模様です。 見にくい様でしたらコンピュータ横のカバー(左足置き場の左側)を外してみると 簡単に確認できると思います。 ＞泡盛 好きなのは古酒なんですが、最近では國華や残波が入手しやすいので飲んでます。 でも、やっぱり現地でやるのが一番美味しいですねー^^; 返信-1 2003/4/24 (木) 12:39:38 - smoto＠バッテン - 219.118.173.118 [219.118.173.118] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1051121771.1 ＞ペペレさんこんにちは。 暖かそう（すでに暑い？）でいいですね〜千葉は暖かくなったと思ったら急に寒くなりました。 コンサルト用診断端子ですが、ビニールの端子保護カバーがかかっています。 おそらく、運転席左側オーディオや灰皿の下（左足の脇の隙間）に丸めて入っているのでは なかろうかと・・・ 見つけた端子ってフラッシャーリレーの脇に青い？テープで止まっていた 黒の端子口が狭い奴ですよね。それはオートクルーズコンローラー用です。 ＞返信を閉じる＜

食事会 引用 2003/4/24 (木) 01:04:04 - Kou - 211.pool16.dsltokyo.att.ne.jp [165.76.203.211] - Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 - No.1051113844 ＞TYIZさん 近頃はオークションで酒も食品も手に入るのですね、今度見てみよう^^; 僕もその流れでFパイプゲットしました。 早速取り付けをお願いしたいのですが今週の土曜日とか作業できますでしょうか。 もし可能であれば食事会なども・・・(笑) ＞ぺペレさん 実はSPAMが大好きなんです！適当な厚みにスライスして焼いて卵とじすると最高です。 そうだ、オークションで泡盛も探してみよう。 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2003/4/24 (木) 02:13:23 - ペペレ <pepele@syd.odn.ne.jp> - NAHcd-02p149.ppp.odn.ad.jp [211.3.31.149] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1051113844.1 ＞ｋｏｕさん はじめまして！・・・かな？ 沖縄在住のペペレと申します。 ＳＰＡＭうまいですよね〜！ こちらでは、ポークの缶詰は大抵どこのスーパーでも 手に入るし、いろいろな料理に登場する 代表的な食材です。 ちょっと小腹が空いたときは、ハンバーグを少し厚くしたような おにぎりの上に、薄く切って焼いたポークと玉子焼きを乗せて 海苔で巻いて食べるとうまいですよ〜♪ 簡単ですのでぜひ試してみてください。 こっちの人は、”ポー玉（ポーク玉子と言う意味デス）と呼んでいます。 泡盛もたくさん種類があるのですが、おすすめは ��残波（ざんぱ）�≠ﾆ言う銘柄です。 （白）と（黒）の２種類がありますが、（白）の方が 泡盛独特の香りも少なく、飲みやすいのでお勧めです。 ちなみにアルコール度数は２５度です。 お酒をよく嗜む方には、２０年物、３０年物の 古酒（クース）と言うのもあります。 酒を寝かせることで、味がまろやかになるらしいです。 こちらはアルコール度数３０度から４０度くらいです。 もし気に入ったのがあれば教えてください。 泡盛なら大抵どんな種類でも調達できますので。 でわでわ ＞返信を閉じる＜

ヤフオクで買い物。。 引用 2003/4/16 (水) 21:48:06 - ＴＹＩＺ - p8bceb8.ntkyac00.ap.so-net.ne.jp [210.139.206.184] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1050497286 ここ数日でヤフオクで立て続けに買い物しました。 まずはイクラ。 けっこういろいろな業者が出品しているんですねぇ。 今日届いて さっそくみんなでイクラ丼にしました。 それから日本酒の上善。 以前　引越祝いでいただいてすっかり気に入った銘柄だったんだけど 大吟醸があるというので 試しに買ってみた。 今夜飲んでみよう。 それから漫画本を１０冊買って 携帯端末のPCカード版FOMA　P2401を買った。 ノートと共にこれを持って旅に出れば ネットアクセスが快適だろう。 でも、まだFOMAはエリアが狭いんですよね。 パケット通信料もとんでもなく高いし。。

お久しぶりです！ 引用 2003/4/16 (水) 00:31:01 - ペペレ <pepele@syd.odn.ne.jp> - NAHcd-02p168.ppp.odn.ad.jp [211.3.31.168] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1050420661 こんばんは。沖縄のペペレです。 ＞皆様 新年のご挨拶も出来ずすみませんでしたｍ(_ _)ｍ 以前使っていたデスクトップが突然壊れてしまい 長らくこちらを見ることも出来なかったのですが 最近、新しいノートＰＣを購入してまた参加できることになりました。 遅れ馳せながら、今年も宜しくお願い致します。 今日は仕事が休みだったので、本島北部にある 海洋博記念公園まで友達とドライブがてら行ってきました。 公園内にある水族館は、最近リニューアルオープンしたばかりで 総水量７５００トンを誇る世界最大級の水槽をはじめ、大小様々な 魚やサンゴ類、またイルカやアメリカマナティーなどの海洋動物が 見学できます。 やはりメインは大水槽で、全長４ｍほどもあるジンベエザメ （最大では１４ｍ位になるらしい！）や、３ｍ位のマンタ （エイのなかまです。）など数百匹が悠々と泳ぐ姿は圧巻でした。 またどこかに出かけたときは報告させていただきます。 ブルのほうもがんばってますので、そっちの写真も近々アップしてみます。 Ｐ・Ｓ　沖縄はもうあたたかいですよー♪ 　　　　一日中Ｔシャツで過ごせます。 　　　　海水浴なんてのもアリです(^▽^;) ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2003/4/24 (木) 02:41:15 - ペペレ <pepele@syd.odn.ne.jp> - NAHcd-02p151.ppp.odn.ad.jp [211.3.31.151] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1050420661.3 ＞トラッキーさん ちょうど工事中のときに来られたんですね。 今はいつでも見れますので来る機会があれば　　 ご一報ください。 ちなみに、写真に写っている子は 北海道からの観光客です。 たしか札幌って言ってたっけなぁ 前の日にいきつけのバーで知り合って、 翌日沖縄観光に連れて行った次第です・・・ 僕はというと、今とても北国に行きたいです。 生まれてこのかた雪を見たのは２回だけ、 スキーをしたことは１回しかありません。 仕事に余裕が出来たら是非行きますので そのときは遊んでやって下さいｍ(_ _)ｍ 返信-2 2003/4/24 (木) 02:04:29 - トラッキー＠北国 - f229.ac157.FreeBit.NE.JP [43.244.157.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) - No.1050420661.2 おお！夏だ！！さすが沖縄。 こっちはどこかで雪が降ったとか言ってたのに。 水族館いいなぁ〜。行きたいな〜。 去年の１月に沖縄に行った時に水族館行ったのですが、 ズバリ工事中でした。 また沖縄に行きたい。行ってやる〜〜〜〜〜（願） 返信-1 2003/4/16 (水) 21:42:16 - ＴＹＩＺ - p8bceb8.ntkyac00.ap.so-net.ne.jp [210.139.206.184] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1050420661.1 こんにちは、TYIZです ご無沙汰ですねぇ。 沖縄は春を通り越していますね。 いつか南の方へも行ってみたいけど この仕事をしているうちは難しいかな。 子供が手を離れたら かみさんと九州方面にでも旅に出ようかと思っているんだけど。。 ＞返信を閉じる＜

Ｓ１２日記 引用 2003/4/11 (金) 21:18:02 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1050063482 エンジンルーム完成。 ヘッドカバーはオーナーの持ち込んだ缶スプレーで私が塗りました。 ＞ますた〜 こりゃぁなるほど塗った方が良かったかもしれませんね。 素晴らしくきれいになりました 配線と余計な機器でゴチャゴチャだった ノーマルから比べると　すごく機能美を感じる仕上がりです。 特にダイレクトイグニッション化によって プラグコードが無くなったのでヘッド周辺がすごくまとまって見えて これは満足度高いですね。 せっかくきれいに完成したので ヘッド回りを撮影しておきました。 これで今回のＳ１２作業は終了です。 明日は納車ですね お待たせしました。 ＜返信(5)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-5 2003/4/14 (月) 13:06:35 - Kou - E210230169013.ec-userreverse.dion.ne.jp [210.230.169.13] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1050063482.5 ＞TYIZさん 先日はどうもありがとうございました。 お掛けでやっと２シーターから解放される・・・。 それにしてもFJ20ET@Vpro制御は素晴らしいです。 とても古い車とは思えない様なレスポンスで加速していくし^^; 工夫とノウハウと一撃がいっぱい詰まったFJエンジンでした(笑) ＞ますた〜 燃費で勝負だ(笑) 返信-4 2003/4/13 (日) 22:00:44 - ますた〜 - 73.pool0.dsltokyo.att.ne.jp [165.76.68.73] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1050063482.4 ＞TYIZさん まさに会心の出来です！ こんなに素直なFJは他に見たことありません。 町乗り快適なんて夢のようです♪ 納車されてから燃費をチェックしていたのですが 前より良くなってます。正直驚きました。 普通に町乗りだけしていたら8km/L以上いけそうな感じです。 これも最新制御とセッティングの恩恵なんですね！ 返信-3 2003/4/13 (日) 00:27:53 - ＴＹＩＺ - pd313c9.ntkyac00.ap.so-net.ne.jp [61.211.19.201] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1050063482.3 ＞ますた〜 長らくお待たせしました。 でも、会心の出来栄えですよね。 扱いやすくて乗って速くて 旧車に最新の制御を与えるのもチューニングの新たな道かもしれません。 Ｓ１２仲間に是非乗ってもらってみてください。 ＦＪエンジンを知る人にとってはたぶん衝撃的でしょう。 ミッションは少し様子見ですね。 今まで入っていたオイルが何かは分からないけど ミッションに対して相性が悪かったのだと思われますが、 今回交換したので 徐々に調子は戻ってくると思いますので これで２〜３千キロ走ったら交換してみましょう。 そのころエンジンルームも少しチェックしてみたいので 一心地したら健康診断にでも来てください。 返信-2 2003/4/12 (土) 17:14:56 - ますた〜 - 73.pool0.dsltokyo.att.ne.jp [165.76.68.73] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1050063482.2 ＞TYIZさん この度はどうもありがとうございました！ 何度か全開にしたり、街中をしばらく走りましたが もう乗りやすいことこの上無しです。大満足の仕上がりです！ ただ速いだけじゃないというところが感動的です。 今日明日は慣れるために高速なども含めて走り回ってみようと思います。 シフトの入りづらさはオイルを替えたおかげで、 多摩大橋を過ぎたあたりからだいぶ良くなりました。 長らくお世話になりました。 TYIZさんにお願いして本当によかったと思っています♪ 今後ともよろしくお願いいたします！ 返信-1 2003/4/11 (金) 22:19:10 - ますた〜 - 73.pool0.dsltokyo.att.ne.jp [165.76.68.73] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1050063482.1 ＞TYIZさん こんばんは！ ロッカーカバーを塗りなおしただけでずいぶん若返ったように見えますね！ 赤く塗装することにより、純正っぽさが更に増してイイ感じです。 文字の内側まで塗っていただきましてありがとうございました。 明日が楽しみで今夜はなかなか眠れそうにありません(笑) ＞返信を閉じる＜

質問でーす 引用 2003/4/11 (金) 01:05:13 - 環状 - p620b1b.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp [219.98.11.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) - No.1049990713 スロットルバルブについて質問です。 普通？バルブは軸を中心にすると、上側が奥に、下側が手前にきますよね？ つまり、奥に倒れる状態ですね。 それって逆にすると不都合あるんでしょうか？ 手前に倒れる状態なわけです。 なぜかと言うと、いま流用のスロットルボディを検討中で、それが上記のように なりそうだからなんです。 わかりにくい質問ですいませんが、よろしくお願いします。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2003/4/11 (金) 22:57:49 - 環状 - p62adf9.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp [219.98.173.249] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) - No.1049990713.2 早速スロットル流用してみました。 物はR32のRB20DETの60パイ物です。 CA18DETの54パイから60パイ・・・変わるもんですね。 まともにエンジン吹けなくなりました（苦笑） 上がCAの状態です、上から巻き取りです。 下がRBの状態、何とか下巻きになりました。 もう、この状態だとセッティングを出し直すしかないので、依頼したいと 考えています。詳細はメールしますので、よろしくお願いします。 返信-1 2003/4/11 (金) 11:29:55 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1049990713.1 こんにちは、TYIZです チューニングカーの世界では スロットルが逆になろうが、横向きになろうが 平気で使っちゃいますが、 何故メーカーがセオリーを作っているのか考えてみると ワイヤーでスロットルプーリーを回す際 ワイヤーはプーリーの上にかけて、引いて開になりますよね？ プーリーの下側にワイヤーをかけている例はなかなか無いと思うんです。 これは おそらくワイヤーとプーリーの間に何らかの異物が噛み込んだ場合 アクセルが閉じなくなる可能性があるので これを避けるため 「背中は見せるけど腹は見せない」の考え方じゃないでしょうか。 で、ワイヤーがプーリーの上側を引いて動作する条件になると 内部のバタフライは必然的に 下側が手前（下が上に回る）に動く事になりますよね。 結果的に安全を取った方向といえるんじゃないでしょうか。 もっとも、 性能面で言えばスロットルがどちら方向に回ろうが エアの流れを制限できて、全開時にバタフライが水平になれば良いわけなので チューニング業界ではどちらでも有りですね。 ただ、水平は本来ちょっとまずいんです。 ブローバイオイルや結露時の水分が バタフライのシャフトに入るのは好ましくないです。 この点を理解して使うなら どちらでも良いと思うんですよね。 さらに突っ込んでいくと ポート直前にスロットルを設ける多連スロットルでは バタフライがエアに対して整流効果を作ってしまい、 エアがスロットルを通過後まっすぐ進もうとするので ポートがヘッドの中で曲がっている場合 壁面にエアが当たって空気抵抗になるため 必ずしもバタフライが水平なのが全開ではない事もあるようです。 ドラッグレースなどのパワーチューンで ＧＴ−Ｒが６連をやめてシングルスロットルにするのは このためだそうです。 ちなみにスロットル内部で アクセル全閉時バタフライは垂直ではなく いくらかナナメになっているのは知っていますよね。 バタフライはこのナナメに合わせて端面が加工されています。 だから、 厳密に言うとスロットル全閉から全開までの回転角度は ９０度未満になるんですよね。 ＞返信を閉じる＜

桜満開 引用 2003/4/11 (金) 01:22:02 - ＴＹＩＺ - Edit by Super-User - No.1049983725 こんにちは、TYIZです 今日は休み。 子供も給食がないので 花見がてら近くの六道山へ行きました。 ここは 瑞穂町にあるんだけど　 水道用地の山の上で、昔この近辺をオートバイで走り回っていたので 馴染みのあるところ。 桜はほぼ満開で 山頂にあるグラウンドの回りは真っ白な桜ですごくきれい。 いつものＤＶムービー１つもってお出かけ。 やはり、すごくきれいな写真を撮ろうと思うと このカメラでは無理があるんだけど スナップにはもってこいだ。 原っぱにツクシが生えていたので 子供とツクシ狩り。 ツクシを刈るのは何年ぶりだろう。。 実家の近所がまだまだ野原だった頃 ツクシは当たり前のようにその辺に生えていて 母親に連れられて大きな袋いっぱいに採ったっけ。 ３０年くらい前の話かな。 そこそこがんばっても紙袋１つ分くらいだったけど 子供とツクシのハカマをむいて あとで醤油炒めにしてみよう。 俺は、これが子供の頃大好きだったんだよなぁ。 たぶん今の子供は食べないだろうなぁ。 さっそく炒めてみました。。。 油で炒めて醤油で味付け。 不思議な食感と歯ごたえ。 う〜ん懐かしい味だ。 ほろ苦い味が何とも春らしいねぇ。。 ツクシ100％だとかなり個性が強いので モヤシを入れたりして増量をかねて味を柔らかくするんだけど 今回は昔懐かしい100％にしてみました。

Ｓ１２日記 引用 2003/4/7 (月) 20:17:55 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1049714275 こんにちは、TYIZです Ｓ１２作業も大詰めです。 デコレーションの一環でヘッドカバーの塗装を剥離して アルミ地にしました。 再塗装しようかどうかをオーナーに決めてもらうところです。 無地でもカッコイイと思うんですけどね。 それから キャッチタンクの製作。 ＦＪエンジンはブローバイでオイル噴射が多いので アルミパイプのセンターに板を入れて セパレーター構造にして作ってみました。 アルミ地のサージ＆ヘッドとマッチしていてこれも良いと思うんだけどな。 ＞ますた〜 どうでしょうね。見た目は。 赤が良ければまだ間に合うけど。 ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2003/4/8 (火) 15:04:56 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1049714275.3 ＞ますた〜 了解です 今日下地のプライマーサフェサーを吹いておきました。 で、 土曜の納車ですが 私がネット仲間の結婚式のため早退するので 塗装している時間がないかもしれません。 色が決まったら 缶スプレーをＫＳＰに送ってもらった方が良いと思われます。 そうすれば金曜あたりに塗って じっくり乾燥してから土曜に組み込めます。 返信-2 2003/4/8 (火) 04:22:17 - ますた〜 - 73.pool0.dsltokyo.att.ne.jp [165.76.68.73] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1049714275.2 ＞TYIZさん 決めました！塗ることにしました。 地金の色も捨てがたいのですが、せっかくノーマル風に 配管の形状や色その他を仕上げていただいたので パッと見FJとわかるように赤くすることにしました。 納車当日は缶スプレー持参で行きますので よろしくお願いいたします。 返信-1 2003/4/7 (月) 23:43:53 - ますた〜 - 73.pool0.dsltokyo.att.ne.jp [165.76.68.73] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1049714275.1 ＞TYIZさん 写真のアップありがとうございます！ 想像していたものと全然違いました。 でもかなーりシブイですね！気に入りました！ しかしオイルフィラーキャップが黒いので、それについての違和感等はいかがでしょうか。 これは相当悩みそうです(^^; 一晩中考えてみます。 ＞返信を閉じる＜

筑波東走行会 引用 2003/4/6 (日) 11:32:26 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1049596346 昨日ＫＳＰ主催筑波東走行会がありました 今回ブルーバードはたった君が参加 それにしてもたった号は速かったです。 今回４クラスに分かれての走行だったんですが クラス内ではダントツだったと思いますね。 １コーナーでリアを滑らせながらターンインするブルーバードは 不思議な感覚でした。 ヘアピンはつらそうだったけど 車速の乗るコーナーはまるでダートラみたいな走りでしたねぇ。 私はＮＳＸのリアフェンダーをベッコリ凹ましちゃったので 気分もへこんだけど。 次回は５月に筑波本コースです ご都合の付く方是非参加してください。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2003/4/7 (月) 22:39:25 - たった君 <PXU17314@nifty.ne.jp> - eatkyo263187.adsl.ppp.infoweb.ne.jp [218.229.182.187] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) - No.1049596346.2 ＞TYIZさん 先日は、ありがとうございました。 お陰で走行会、楽しむ事ができました。 ただ、課題も多く、特にヘアピンの処理が 難しいですね〜。ＦＩＳＣＯにはないタイプの コーナーなので、ジムカーナとかで練習したら いいのかな〜と思ってますが。 とにかく、車を振り回すのが大変で..... Ｕ１２の場合、失速するとすべてが終わってしまうので、 東コースなんかだと、非常に勉強になりますね。 ＞Nagatomoさん あれ〜、きっと来ると思っていたのに..... 次回はご一緒出来ると良いですね〜。 勿論トラッキーさんも(^▽^;) でも、本コースはうまく走れる自信ないので、 ちょっと悩んでいますが(^^;) 返信-1 2003/4/7 (月) 12:58:30 - Nagatomo <nagatomo@big.or.jp> - p2175-ipad03maru.tokyo.ocn.ne.jp [61.207.154.175] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1049596346.1 お久しぶりです、Nagatomoです。 走行会に行きたかったなぁ。 次回の筑波本コースの時は絶対行きます！！ ＞たった君 見たかったです。ラリー屋さんちっくな走りを（笑）。 今度、一緒に走れたら良いですね。 きっと次回はトラッキー君来るのでは（笑）？ ＞返信を閉じる＜

イチゴ狩り 引用 2003/4/6 (日) 11:24:50 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1049595890 ３月２７日に我が家では恒例のイチゴ狩りに行ってきました。 いつもの秩父にある　みかど農園。 子供が毎年大きくなるので いつまで続けられるかな。 今のところすごく楽しんでくれる。 イチゴというのはこんな畑に栽培されているんだけど 果物は何でも畑で完熟物が美味いです。 プラの容器を持って畑を一歩きして大量に摘んでくる。 そして、ベンチで喰いまくる。 これを数回やるとイチゴで腹一杯になる。 不思議な満足感です。 昨年ムービーカメラをCanonのDV-Mに変えてから 家族でのイベント撮影は全てこのカメラになってしまいました。 画素数１３０万のCCDは必要十分な画質を提供してくれるし なによりもワンボディで動画と静止画を高画質で残せるのが嬉しい。 レンズが小さいので暗いと弱いんだけど 昼間の撮影なら本当にきれいです。

Ｓ１２日記 引用 2003/3/23 (日) 23:08:15 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1048428495 第２段階！ 点火をダイレクトイグニッションに変更！ オーナーからの情報で ＦＪ２０にはサニーのＩＧコイルが使えるとの事で さっそくテスト。 ＳＲ用のコイルだと 長さが足りなくてヘッドからプラグマで届かないんだけど このコイルだとうまくいく。 おまけにイグナイター内蔵なので 外部にイグナイターを設けずに直接コイルをV・Proでドライブできる。 さっそくエンジン始動テスト 問題なく動いている！ 実は、直前に点火時期が安定しないと言う大きな問題が発覚して 対策を検討していたんだけど、 現在ダイレクトイグニッションに変更したところ正常に動いている。 クランクアングルセンサー内蔵のディストリビューターは 点火のノイズが出るらしく、 これがV・Pro誤動作の原因になるのかもしれない。 ぶるぶる号HNU14も症状は違うけれど同じ問題に直面して、 ノーマルＣＰ側で点火制御させる方式で解決したんだけど、 ＦＪ２０のコンピューターではあまりにもお粗末なので 何とか点火制御をV・Proでやりたいところ。 この後　ダイナモ上で再セッティングを行って 問題なければ最終セッティングに向けて作業開始だ。 今回の作業は 旧車に最新の制御を組み込むと言う新たな試みだったので 非常に興味深い内容だけど もの凄い手間がかかる。 全てが新たなチャレンジで、ワンオフ作業だ。 でも、 セル１発で目覚めて 全く乱れずにきれいにアイドリングしているＦＪ２０を見ていると このエンジンというのは、昔の物でも素性はよくて アイドリング不安定や始動不良は 制御系の問題だったんだと痛感する結果になった。 最終的にどんな乗り味になるのか楽しみだ。 ＜返信(7)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-7 2003/4/2 (水) 20:20:50 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1048428495.7 ＞ますた〜＆KOUさん 先日は長時間引き留めて悪かったですね。 でもまぁ　取材というのはあんな感じで行われます。 Ｓ１２の仕上がりはおおむね満足できると思います。 たぶんノーマルから比べたら感動の領域でしょう。 エンジン振動・・ 確かに激減しているんですよねぇ。 これは燃料制御のためなのか ダイレクトイグニッションが効いているのかは断定できないけど ディスビを使わずにセッティングを開始してから 非常に安定してきました。 で、現在最後の仕上げでデコレーションを行っています。 ヘッドカバーを外して剥離して塗装準備。 純正のエアクリーナーボックスもメッキしようかと思ったら 何やらゴムのシールが入っていて接着されてるみたいですね。 そして、蓋だけでは非売でセットで\19800だと言うので 今回は塗装にしましょう。 返信-6 2003/4/1 (火) 13:54:39 - ますた〜@S12 - csc10-273.tokyo.mbn.or.jp [202.235.115.19] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) - No.1048428495.6 ＞TYIZさん 先日はどうもありがとうございました。 冷感時でもエンジン一発始動、その後アクセルペダルを踏まなくても アイドリングが安定している様子には驚きました。 またFJの特徴のアイドリング中の息つきも解消されてますし エンジンが振動してないのにも驚きました。 そして運転してみてものすごく乗りやすかったです。 納車が待ち遠しいです♪ 取材のお話については、まさかあのようなことになるとは 思ってもみませんでした。とても嬉しい限りです。 誌面掲載についてオーナーズクラブの人には発売まで黙っておくことにしました(笑) ＞Kouさん 車三昧で楽しい1日でしたね！ 一日中驚く内容ばかりで(笑) 返信-5 2003/3/31 (月) 17:28:39 - Kou - E210230169013.ec-userreverse.dion.ne.jp [210.230.169.13] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1048428495.5 >TYIZさん 先日はごちそうさまでした。 貴重なお話もお聞かせ頂き大変有益でした。 高根沢工場の車でも手に届きそうな車種あるなぁ(笑) 取材は本当にびっくりしました。あれ程まで大きくなるとは^^; 紙面で出てくるのが楽しみですね。 ＞ますたー うひひひひひ(笑) 返信-4 2003/3/31 (月) 11:29:20 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1048428495.4 先日　オートワークス誌の取材がありました。 最初は簡単な記事になりそうだったんだけど どうやらそれなりの大きさで紹介されそうです。 V・Proを乗りやすさのために使ったのは やはり目新しいんでしょうね。 オーナーも一緒にいたので もしかしたら　ますた〜も誌面に出るかもしれません。 さて、ほぼ作業は終了したので あとはデコレーションですね。 返信-3 2003/3/26 (水) 16:19:53 - ますた〜@S12 - csc10-273.tokyo.mbn.or.jp [202.235.115.19] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) - No.1048428495.3 ＞TYIZさん インタークーラーがないので、ブースト1.0はきつそうですね。 でもブースト0.8で240psもでていれば御の字です！ 真冬の夜中にエンジンをかけるとまず始動に困り、 始動後も様子を見ながらアクセルで微調節しないと なかなか安定しないというものだったんですが もうその心配もいらないみたいですね！ 冷感時のアイドルを見てみたいので 土曜日の朝(予定)にお伺いしたいと思います。 よろしくお願いいたします。 返信-2 2003/3/25 (火) 20:46:31 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1048428495.2 ダイナモセッティングおおむね終了。 最高ブースト１.０までかけてセッティング。 インタークーラーが無いため 吸気温度が異常上昇するのでこれが限界で常用は不安。 この状態で約２６０ps。 安全圏はブースト０.８で２４０ps＋α ノーマルの時に比べると全域で２０psくらいは上乗せしている。 とりあえず充分だろう。 それよりも 冷間時エンジン始動の素直さが特筆物だ。 昨日液化炭酸ガスでスロットルを強制冷却しながら ファーストアイドルカムを調整して、 今日の朝　エンジンが完全に冷えた状態から始動状況をチェック。 セルを回すと即始動！直後に2000rpm位まで上がって 1200rpm近辺で安定してファーストアイドルを続ける。 始動直後はカムチェーンテンショナーの油圧が完全に落ちているので ＦＪエンジン特有のガラガラ音がするけれど 極めてきれいにファーストアイドルする。 まったく癖を感じないアイドリングは ＦＪエンジンを知るものにとっては不思議なくらいだ。 そして、スロットルのファーストアイドルカムが落ちるに従って アイドリングも自然に下がってくる。 メーターの表示エラーが有るので800rpmでも900rpmちょっとを指しているけど その後も非常に安定してアイドリングしている。 点火時期不安定も解消したようだ。 そんなわけで 全開領域セッティングが完了したので あとは高速道路で走行セッティングだ。 ＞ますた〜 週末に見たらたぶん感動します。 それくらいの変化ですね。 それから ヘッドカバーや周辺部品の仕上げを相談しましょう。 返信-1 2003/3/24 (月) 10:40:33 - ますた〜@S12 - csc10-273.tokyo.mbn.or.jp [202.235.115.19] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) - No.1048428495.1 ＞TYIZさん お世話になっております。 無事ダイレクトイグニッションが搭載されたんですね！ 大きな問題さえなければ、残るはセッティングのみですよね。 どの様なフィーリングになっているかとても楽しみです。 今週末には必ずお伺いいたします。 残りの作業よろしくお願いいたします。 ＞返信を閉じる＜

プラグかぶった！ 引用 2003/3/22 (土) 21:06:40 - ぶるぶる - ZB126112.ppp.dion.ne.jp [219.125.126.112] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) - No.1048334800 プレーリーのプラグがかぶりました。 先日の仕事中、嫁さんから、「プレーリーのエンジンがかからない！」との連絡が入りました。 歯医者ついでに買い物に行く前だったらしいのですが駆けつける訳にもゆかず、徒歩で歯医者に 行ってもらいました。 帰宅して見たところ、セルはきちんと回ってます。何かがヘン・・・。 セルを回し続けるとガソリン臭い・・・？カブった？？？ プラグを外して見たら、案の定、ビショビショでした。出てきたプラグはデンソーの６番。 手元に予備があるのはNGKの８番。さすがにコレに変える訳にも行かず、また、U14に装着して 乾かすのもどうかと思い、近所のホームセンターに買いに行きました。 調べて見たら、SR20DEって標準は５番なんですね。NGKの標準タイプが\４６８/１本。 プラグってこんなに安かったっけ？？　１本分の値段でお釣りが来たような気がして、 ヘンに得した気分でした。 インジェクタのフルノーマルでもかぶることがあるんですね。 ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2003/3/24 (月) 23:08:08 - ぶるぶる - y127050.ppp.dion.ne.jp [219.108.127.50] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) - No.1048334800.3 このところ寒かったり暖かかったりが交互に来た上に、お買い物使用なので条件が重なったんで しょうか。かぶるなんてことは頭に無かったので、一瞬、軽いパニック状態に陥りかけました。 ＞K.Sさん 雪はほとんど消えました。既にタイヤを履き替えてしまいましたよ。 返信-2 2003/3/23 (日) 23:15:48 - TYIZ - p4065-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [219.114.37.65] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1048334800.2 プラグかぶりですかぁ。 ノーマルではあってはいけないんですが、 実際起こるんですよねぇ。 やはり、ＫＳさんが言っているように 冷間時のファーストアイドル中等　水温補正で燃調が濃くなっているときに エンジンを止めたりすると 燃焼室に液状のガソリンが残ったりするんだと思います。 特に、ロータリーは顕著で 完全ノーマルでも 所内移動などで始動停止を数日繰り返すとかぶったりしますね。 レシプロはその点強いんですが プラグが老化しているところに気温が低かったりするとつらいんでしょうね。 入っていたプラグの熱価は６番ですか。 ＮＡのＳＲではちょっと高いんでしょうね。 ちなみに最近の新車ＮＳＸは５番だそうです。 以前は６番だったけど番手が下がったようですね。 プラグの熱価は燃焼温度と常用回転数によって決まると思うのですが 必要最低限の熱価を選択するのが本当は賢いんですよね。 返信-1 2003/3/23 (日) 07:34:58 - K.S <kiyokun_shirai@ybb.ne.jp> - YahooBB218138128015.bbtec.net [218.138.128.15] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) - No.1048334800.1 ＞ぶるぶるさん ご無沙汰です！ ＞インジェクタのフルノーマルでもかぶることがあるんですね 有る有る！９０マーク�Uのツアラー系は良くなります 要は２．５&#8467;のツインターボエンジン！ソアラもなったかな（＾＾； 出品車がかからなくなって何台直した事か・・・ ファーストアイドルで回転が高い時にエンジン切ったりするとなる場合が有ります 真冬の寒い中プラグ外すのは切なかったです そちらは雪無くなりました？？ ＞返信を閉じる＜

MST号に負けない下がり（笑） 引用 2003/3/16 (日) 23:56:52 - 環状 - pdd0c24.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp [218.221.12.36] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) - No.1047826612 フロントにW10のストラットアッセンを組んだら、こんなに落ちました。 リアはまだノーマルです。 ＜返信(4)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-5 2003/3/17 (月) 22:58:16 - 環状 - pdd0c24.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp [218.221.12.36] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) - No.1047826612.5 なかなかの迫力です・・が、そこらに当たって走るの怖いです。 返信-3 2003/3/17 (月) 20:46:08 - Ｍ・Ｓ・Ｔ <mstmst@po.across.or.jp> - f6client29.across.or.jp [218.223.81.29] - Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.0.1) Gecko/20020823 Netscape/7.0 - No.1047826612.3 うわわわっ！！ １７インチでそのフロント落ち具合、メチャカッコイイ！！！ うわ〜ん！１７インチにすれば良かったぁ〜(TnT;) ようし、こちとら車高調、もう１ｃｍ、、、(ウソです、もう限界底ヅキ) エセ前期ＭＳＴ号＠平成２年式でした。 返信-2 2003/3/17 (月) 01:29:34 - 環状 - pdd0c24.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp [218.221.12.36] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) - No.1047826612.2 多分、サスが、２WD用でレートが低いから、重くて落ちちゃってる様な感じです。 PNW用のサスだと多分ですが、ここまでは落ちないような気がします。 オークションで入手したので、サスが２WD用なのか、４ED用なのかも 全くわからない状態です。 返信-1 2003/3/17 (月) 00:50:12 - ＴＹＩＺ - p8bce83.ntkyac00.ap.so-net.ne.jp [210.139.206.131] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1047826612.1 へぇ・・Ｗ１０のストラットって短いんですか？ 以前PNW10用の車高調を 一時的にHNU12のフロントに組んだことがありますが あのときはこんなに落ちませんでしたね。 車高調だったからかなぁ。。 ＞返信を閉じる＜

S12日記 引用 2003/3/9 (日) 12:32:34 - TYIZ - p7056-ipad23marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [218.43.48.56] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1047180754 もうちょっと最初から書こうと思っていた Ｓ１２の作業記録です。 このＳ１２シルビアはＲＳターボ。 世にも珍しいFJ20ETの載ったシルビアだ。 オーナーはKOUさんのお友達。 今回の依頼は 頭の悪いノーマル制御におさらばして 雰囲気を変えずに制御と性能を現代的にする事。 で、メニューとしては 回りの重くなったタービンを最新のHKS・GT-SSに変えて 回りの軽さと風量を稼ぐ。 FJ20制御系の最大のウィークポイントであるアイドリング制御などは Ｓ１５のAACをサージタンクに移植して さらに、スロットルもＳ１５用に変えてスロットルセンサーをオンオフタイプから フルレンジで開度計測が出来る現代的なものに交換。 そして、これらのバルブもV・Proで制御する。 この、アイドリング制御をV・Proでやらせる方法は 以前Ｒ３１スカイラインのＲＢ２５でやった事があるので その方法の進化系で行ってみる。 燃調点火はもちろんV・Pro制御。 この後　とりあえずディスビを使ってエンジン始動チェックを行った後 ディスビからのクランクセンサー信号を使って ダイレクトイグニッションに変更する予定。 こういったレトロな制御を最新にする事で 旧車がどこまで現代的な走りを得られるかも 気になるところですね。 なるべく雰囲気を変えないために 配管レイアウトや配色はオリジナルに近くして このクルマをよく知っている人が見ないと 変化に気付かないレベルの仕上がりを目指します。 それでいて 乗ってみると癖が無くて乗りやすくて速い仕様を作ってみたいですねぇ。 実際手を出してみると Ｓ１５のスロットルボディがＳ１２のサージタンクにピッタリ合うんですねぇ。 さすが流用の日産！ プーリーとスロットルセンサーの向きが逆だったり 色々苦労があるけれど 大幅切断加工をしないでスロットルが付いてしまうと ノーマルの雰囲気を生かしたいなら 大加工の手術跡が残らなくて良い。 タービン側もかなり苦労したけど 結果　見た目ノーマル風にきれいに収まった。 仕上がりが楽しみだ。 ＜返信(4)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-4 2003/3/10 (月) 11:38:22 - ますた〜@S12 - csc6-768.tokyo.mbn.or.jp [203.182.215.134] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) - No.1047180754.4 ＞TYIZさん あのあと始動テストされたんですか！ SRちっくなエンジン始動見たかったですー。 実は朝からなにも食べてなかったので ワンズーシーへ直行してました(^^; ＞Kouさん まさかこんなに早く現実のものとなるとは思ってませんでした(^^; 自分のイメージする加速重視のS12がもうすぐそこまで...。 返信-3 2003/3/10 (月) 01:45:56 - Kou - 183.pool5.dslyokohama.att.ne.jp [165.76.219.183] - Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.0.1) Gecko/20020823 Netscape/7.0 - No.1047180754.3 ＞TYIZさん この車は引き上げ当時から知っているので進化して行く姿を見ると何とも嬉しいです。 先週みたS15スロットルはうまくいった様ですね！SRちっくなアイドリングって(笑) 完成が楽しみだ、これからもちょくちょく見学させてください^^; ＞ますたー ついこの前まで理想の話してたと思ったらもう現実になりそうだね(笑) 返信-2 2003/3/10 (月) 01:03:14 - ＴＹＩＺ - p29f0b6.ntkyac00.ap.so-net.ne.jp [218.41.240.182] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1047180754.2 ＞ますた−さん あの後すぐに　エンジン始動実験をしました。 ラジエターが無いので 短時間のテストだったけど セルを回して即始動！ そのエンジンのかかり方が なんともＳＲチックです。 ＦＪエンジンの始動は　セルを回した後 始動すると　グワワァ〜ン・・ガラッガラッガラ・・ダッダッダ・・ ドドドド・・・ウォ〜ン・・ と言う感じで 何とも不安定に頼りなくアイドリングが上がっていくんだけど、 サーモワックス式ファーストアイドルカムの付いたＳ１５スロットルと V・Pro制御だと 始動後　即安定してファーストアイドルになりますね。 電気的な部分をチェックして 問題なさそうなので ラジエターが完成して届いたら組み込んで 暖機終了まで見守って 点火に問題ないことを確認できたら ダイレクトイグニッション方式への変更作業に入ります。 乞うご期待ですね。 返信-1 2003/3/9 (日) 22:15:58 - ますた〜＠S12 - 116.pool0.dslyokohama.att.ne.jp [165.76.238.116] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) - No.1047180754.1 ＞TYIZさん 今朝はお世話になりましたー！ おかげさまでノーマルのサージタンク周りよりもかなりすっきりしましたね。 見えにくいところに苦労の跡がたくさんあると思われますが その苦労のおかげで ぱっと見おとなしいイメージになっており とても感謝しております。 どんな進化を遂げるのかいまから楽しみです！ 引き続きよろしくお願いいたします。 担当Oさんにもよろしくお伝えくださいませ。 ＞返信を閉じる＜

ただいま！！ 引用 2003/3/6 (木) 02:36:39 - トラッキー＠北国 <torakki_sssr@yahoo.co.jp> - fb148017.sa.FreeBit.NE.JP [210.143.148.17] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) - No.1046885799 無事に北海道へ戻ってきました〜！ 1ヶ月ぶりの雪道怖い〜！！ 雪道っていうかアイスバーンだし。 でも思ったよりは寒くないかな。 次の帰省は未定ですがまたそのうち帰りますのでその時はよろしくです♪ ＜返信(5)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-5 2003/3/10 (月) 10:01:47 - カツヲ - pdf444c.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [202.223.68.76] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) - No.1046885799.5 ＴＹＩＺ氏＞ 最近思ったこと： エアロは本物に限る。 最近覚えた言葉： 安物買いの銭失い。 Ｓ君に「ガンバレ。頼むからガンバッてくれ」とお伝え下さい。 返信-4 2003/3/9 (日) 21:33:40 - K.S <kiyokun_shirai@ybb.ne.jp> - YahooBB218138128082.bbtec.net [218.138.128.82] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) - No.1046885799.4 ＞TYIZさん 今日卒検合格しました 取りに行っていたのは大型二輪です これでバイクなら何でも乗れます（＾＾） 返信-3 2003/3/9 (日) 10:19:44 - TYIZ - p7056-ipad23marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [218.43.48.56] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1046885799.3 ＞トラッキーさん 帰っちゃいましたかぁ。 次回はゴールデンウィークですね。 その頃またワンズーシー行きましょう。 ＞ＫＳさん また免許ですか？ 確かＫＳさんて２種まで持ってるんじゃなかったっけ？ この上何を取るんでしょう？ ヘリコプターとか？？ ＞カツヲ君 修理中の君のＦＤだけど 大変です。 あのパチもののバンパーは究極の合いの悪さです。 どうしたらここまで苦労するんだろう。。。と言う感じですね。 でも、先が見えてきました。 返信-2 2003/3/7 (金) 20:57:11 - K.S <kiyokun_shirai@ybb.ne.jp> - YahooBB218138128082.bbtec.net [218.138.128.82] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) - No.1046885799.2 無事に着きましたね！お疲れ様です 万豚記ご一緒できなかったですね・・・ 今、教習所に通っているのでどうしても行けませんでした 次回は是非杏仁で！ 返信-1 2003/3/6 (木) 12:21:53 - カツヲ - p29381d.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [218.41.56.29] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) - No.1046885799.1 今回は、お会いしませんでしたね〜 そのうちまた、マーチＶＳブル対決しましょう（＾＾ ＞返信を閉じる＜

S15タービンの事教えてください 引用 2003/3/4 (火) 03:24:32 - 環状 - YahooBB219017196006.bbtec.net [219.17.196.6] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) - No.1046715872 環状です、こんばんは トラッキー号のS15タービンの事で質問があります。 S１５のAR比はいくつでしょうか？ 今日アベニール（PNW11）のタービンをじっくり見る機会があったのですが ARが0.80でした。（写真１） またスイングバルブ周りも記事のS15タービンの様に、壁？見たいな物 があるタイプでした。(写真２） ちなみに、一番下は、CAのエキマニに付けてみた物です（１５タービン） SRタービンと同様に、ほぼぽん付けができそうです。 もし、PNW11タービンが、S15と同様であれば、HNU12のタービン流用に 小加工流用の可能性があるかもしれませんね。 ＜返信(4)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-4 2003/3/11 (火) 19:40:14 - 環状 - pddcc9c.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp [218.221.204.156] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) - No.1046715872.4 タービンと、エキマニが手元に来ました。 アウトレットは、日産に部品在庫が無くそのまま使い回したそうです。 改めて見ると、コンプレッサー小さい気がしますね・・ 近々、そちらにいけそうな時に、持っていきますね！ 返信-3 2003/3/9 (日) 10:15:53 - TYIZ - p7056-ipad23marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [218.43.48.56] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1046715872.3 手にはいるのが決まっているなら 是非見てみたいですね。 まあ、Ｗ１１のタービン自体がレアだと思うので 今後の流用に効果的かは分からないけど チェックしておく価値はありますね。 返信-2 2003/3/6 (木) 23:05:35 - 環状 - pdd0b56.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp [218.221.11.86] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) - No.1046715872.2 こんばんは、環状です ＞Ｗ１１系のタービンは見た事がないんだけど ＞コンプレッサーはＴ３系なのかな？ 記述が無いらしく不明です・・ これは、タービン本体に書いてあったりしますか？ タービンはもうすぐ手元に来るので、調べてみようと思います。 T3だと、大きさってどの位になるんでしょうか？ 今、私の車（CAエンジン）には、PNW10タービンが付いています。 これは、ノーマル軸受け（油圧軸受け）タイプなんですが、PNW11タービン は、ボールベアリングになってるので、効果有りかな？と思いまして、いろいろ 調べている所です。 ＞PNW10サリューターボはＳ１３系と同じくＴ２５でしたね。 ＞これだとコンプレッサーの決定的大きさが小さいので ＞パワーアップはそれほど望めないんだけど ＞Ｓ１４以降コンプレッサーが大きくなったんですよね。 S14もボールベアリングですよね？S15と違うのなら、これと一緒だと いいかな？とか思ったりします(笑） HNUのノーマルがあるので、手元に来たら、大きさなど比べてみます。 ＞もし、Ｗ１１タービンを見る機会があったらチェックしてみます。 エキマニ、タービン共にもらえるので、持っていきましょうか？ 見てもらえると、わかりやすいかもしれませんね また、調べて何かわかったら、書き込みします。 返信-1 2003/3/4 (火) 10:39:54 - TYIZ - p6035-ipad49marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [218.224.38.35] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1046715872.1 ＡＲはひかえていないですねぇ。 Ｗ１１系のタービンは見た事がないんだけど コンプレッサーはＴ３系なのかな？ PNW10サリューターボはＳ１３系と同じくＴ２５でしたね。 これだとコンプレッサーの決定的大きさが小さいので パワーアップはそれほど望めないんだけど Ｓ１４以降コンプレッサーが大きくなったんですよね。 で、エキマニをＵ１２のまま Ｔ３系の大きなコンプレッサーのタービンを組むと エンジンブロックにコンプレッサーハウジングが当たるから ハウジング＆エンジンブロックを加工して組むわけだけど、 サリューのエキマニとタービンを両方流用して 全て逃げるなら価値有りですね。 でも、Ｓ１５タービンの写真を見て分かるように 排気入り口（エキマニ取り付け面）とコンプレッサー出口が Ｕ１２とは９０度くらい違うので コンプレッサーハウジングを回して向きを変えないといけないんですよね。 （このままＵ１２に組んだらラジエターに当たるよね） そうなると アクチュエーターのブラケットも合わなくなるので 結局ブラケットを作り直しになるわけだ。 これがけっこうめんどくさい。。 いままで　エンジンもタービンも削らずに、 ほぼボルトオンで行けると分かっているのは パルサーRNN14のタービンエキマニ両方流用くらいなのかなぁ。 でも、RNN14流用だと タービン位置がかなり下がるので、 フロントパイプやエアサクションの配管に影響が出るんですよね。 それと、たしかアベニールのコンプレッサー出口は 下向きじゃなかったでしょうか？ Ｕ１２は上向きだから コンプレッサーを約１８０度回さないといけないわけですよね。 そのときにエンジンブロックと干渉しないかも気になりますね。 現物があれば実際見てチェックしてみたいけれど、 たぶんＷ１１タービンは中古ではレアだろうし、 コンプレッサーがＳ１４並に大きくて もしボルトオンで行けるなら楽で良いけど、 その際にはエキマニまで交換必須だろうし、 やっぱり削り込んで組むならば Ｕ１２ノーマルエキマニにGT-SSタービンやＳ１４タービンを組んだ方が コスト的な面でメリットがある気がしますね。 フロントパイプやサクションを作り直す気があるなら RNN14エキマニにＳ１５又はＨＫＳのＧＴタービンを組むのが得策ですね。 私も もし、Ｗ１１タービンを見る機会があったらチェックしてみます。 ＞返信を閉じる＜

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