昨日 富岡製糸場へ行ってきました。 ３年ほど前Ｔ３を退職した 旧友の姉貴の娘さんが 熊谷の歯医者さんozwさんのところへ行くというので あ・・俺も診て欲しいことがあったんだよなぁ・・ と言うわけで２人で熊谷へ向かい お昼頃 診察を終えて富岡製糸場へ向かった次第。 あまりにも天気が悪ければ諦めようと思ったんだけど 終始曇りで雨は降らずに持ってくれた コロナショックと悪天候で 来場者は少ないだろうなぁ・・と思ったら予想通りガラガラ。 ガイドツアーを申し込んで案内してもらうんだけど これまた人数は少ない。 でも、おかげでゆっくり見学出来た 富岡製糸場に来たのは今回で３回目 廃屋状態だったのを 世界遺産になってから徐々に整備しているそうで だんだんと見学出来る物件が増えている なんでも、３０年計画で整備しているんだとか。 じゃあ、俺が完成を見るのは無理だろうなぁ・・ それにしても 明治５年創建のこの建物 そして設備は素晴らしい 今年の１０月には 世界遺産の建物である「西置繭所」が公開になるそうで 是非また訪ねてみたいと思う そういえば７月１４日はフランス革命の記念日だそうで 入場する際に記念マグネットをもらった。 富岡製糸場はフランスの技術を用いて建造された大工場だったから フランスとは縁が深く それ故 記念品を配ったそうだけど このマグネット 限定３００個だったそうで だけど、昨日の来場者数はたったの２３５人だったそうだ。 ある意味 激レア品なんだなぁ。 職場で資料をロッカー裏に貼り付けるのに使おうと思う。
コロナ騒ぎになって数ヶ月 遠出する機会も無く ずっと職場で没頭していたんだけど いい加減疲れたので 今日は気晴らしにお出かけ。 どこまで行こうか・・と考えていたんだけど やっぱり遠出する気にならず 近所を散策しよう・・と 入間市方面へ。 久しぶりに西久保湿地へ行ってみようか・・と向かう途中 そういえばここに神社があって 元旦には初詣してる人が多かったなぁ・・と 中氷川神社によってみる。 この辺には こうした 地元の信仰を集める小規模だけど キレイに整備された神社が多く点在している ぐるっと回って 出雲祝神社と西久保湿地に寄って お昼はどうしようか・・と 甚五郎へうどんを食べに行く。 この店のメニューは 名前から内容が全く予想できないので 店員さんに聞いてから注文する 冷たいうどんで「むらさき」と言うのがあったから 聞いてみると うどんにシーチキンやスライスオニオンを載せて 麺汁と土佐酢をかけて食べる・・と言うことだから 注文してから 「名前の由来は紫タマネギなんですか？」と訊いてみたら いやいや このメニューは内容的に値段が高くなりそうだから 高貴な色で「むらさき」にしたんだとか。 で、むらさき 悪くない。大変美味しかった。 その後 結局職場へ行き 事務作業をする。 そしたら ＦＦＦさんが遊びに来てくれた。 ワンズーシー仲間の方々 みんなどうしているでしょうね。
いや、お久しぶりでした。 T3TECは火曜定休なんだけど グルッと近所散策して職場に来ていたタイミングでした。 いつかまた 夕食会やりたいですね 蒲池店長さんは浜名湖で遠すぎるんだよなぁ・・ smotoさんのお墓参りツアーでもやりましょうかねぇ。
昨日は突然の訪問失礼しました 近くで仕事があったので外観だけでもと思い 立ち寄ったらいらっしゃったので突入してしまいました 業種は違いますが、他にないサービスの提供の部分に勝手に共感を得ています お客様あっての仕事と考えながら日々精進していきたいと思っております また昔の仲間で食事会などできれば幸いです。
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こんにちは、TYIZです。 昨日 通勤途中に 新青梅街道沿いの元ワンズーシーが解体されているのを見ました。 ２０年くらい前 ブルーバード仲間とさんざん通った香港料理のワンズーシー。 万豚紀と書いて「ワンツーチー」と読むらしいんだけど 店員が電話に出るとき我々にはワンズーシーに聞こえたので それがすっかり通称になってました。 独特な料理がいろいろあって 特に「タクシー飯」や「豚バラ青菜チャーハン」などが印象深く 締めの杏仁豆腐がすごく美味しかった。 クルマ仲間５～６人で店に入り 大皿で色々料理を頼んでみんなでシェアする・・ だから美味しい色々な料理を楽しめる。 いやあ、懐かしい。 ここで 蒲池店長さんに出会って 万豚紀から 同じ際コーポレーション系列の紅虎餃子房に店名が変わり 蒲池店長は国道１６号の紅虎に移動したので我々もこれを追って ミーティング場所を変更し 後に蒲池店長は際コーポレーションを辞めて 浜名湖の近くに自分の店「J.Diner KAMACHI」を作りました。 新青梅街道沿いにあった元ワンズーシー店舗は その後 際コーポレーションから離れて沖縄料理屋になって 数年経過したんだけど ここに来て閉店と取り壊しになったようです。 ２０年だからね・・ 時代は変わるよね。 なんとなく 蒲池店長に会いに行ってみようかな・・と思った。
豚骨ラーメンとヒレカツ丼？ こりゃあ ガッツリ食ったねぇ（笑） 俺も行きたいんだけど 浜名湖は遠くてねぇ・・ また行く機会があったら 店長さんによろしく伝えてください。 歳を取らない秘訣は やりたいことに没頭することかな。
お久しぶりです。 大型免許を一昨年取得してからバイクが趣味になってしまって 中々そちらに行けなくてすみません。(汗) 何とか元気でやってます（笑） 今日久しぶりに麺’sDinerKAMACHIへ行ってきました。 毎度ビックリなんですが蒲池店長さんまた若返ってました！（笑） 蒲池さんって一体幾つなんでしょう？ 僕もああいう歳の取り方をしたいです。
いよいよ完全に更地になりました。 こうしてみると 奥行きが無い 妙に横長の土地だったんだなぁ ＦＦＦさん ご無沙汰。 いつかまた どこかの店で夕食会やりたいですね。 smotoさんが存命なら 喜んで参加してくれたろうなぁ
豚バラ青菜チャーハン…
杏仁豆腐うまかったな～。
懐かしいよな 最初の頃に良く通った店だよね。 昨日の時点で ほぼ更地になってた。 新青梅街道は 拡張計画に伴い 周辺の用地買収が進んでいるので この更地も使えるのは半分くらいになっちゃうんでしょう。
思い出の万豚記店舗(´；ω；｀)・・・
ご無沙汰してます。齢５９、前厄にもなりますと高血圧、痛風、老眼、飛蚊症など いろいろ出ますね。クルマと違い部品交換はできず、残りの寿命を思えばどれくらい 思い通りに動けるのか、父親のように認知症になって１２年も入院する晩年では意味が ないとか、あと何台のクルマに乗れるのかとか考えます。確実にNSXのような名車は 半永久的に残るので私が死んでも元気に走っていることでしょう。最近、入手した CanonⅤL、ⅥL(1958年）の変倍ファインダーを覗いていると優秀な工業製品の普遍性を 感じます。 今、人類はコロナウイルスとの闘いの最中ですが今日も多摩湖遊歩道では多くの人々が 散歩、ジョギング、サイクリングをしていた。見えない恐怖とどう闘うのか解らない のに電車は定刻通りに運行され、自粛と言いつつ食料品を買いに行けば３密は普通に 発生している。週末の外出のみを規制して月曜日には普通に出勤という日々が大きな 誤りだったのかは４月の末の感染者数が証明、１日で５００人を超えるようでは封じ込め は失敗、もっと感染者の行動パターンを公開して避けるべき場所を特定しないと公共交通 も限定営業になるかもしれない。
ご無沙汰です。 人間は部品交換効きませんからねぇ・・ 私も残された時間を気にしながら生きるようになってきました。 ＮＳＸは残るでしょうねぇ ３０年経ってこれだけ普通に走り回るクルマも少ないし それがサーキットで酷使されても元気なんだから あ３０年経ったって かなりの割合で現存するんだと思う。 実際走ってる固体は減るだろうし そもそも ＮＳＸが走れる世の中なのかも分からないけどねぇ。 ま、私はそんな世の中を見ることは出来ないかと思う。 でも３０年後は８６歳か まだ生きてるかもしれないなぁ・・ ２０年続けているこの掲示板はどうなるかなぁ・・
コロナウィルスがいよいよ身近に近寄ってきた 東京都の緊急事態宣言 果たして どう収束していくんだろう・・ 色々な業種が自粛になるわけだけど 我々の趣味のクルマ業者は 誰が保証してくれるわけでも無く 経済活動を停止も出来ないし 黙々とお客さんのクルマの作業を続けるしか無いんだけど。 今日は第２水曜でT3TECは定休日 なので午前中散髪に行ってきた。 当然話題はコロナウィルスの話しだけど 理容業界は 都は営業停止を求めているけど 国はそこまで言ってないそうで もしかしたら 床屋も営業停止するかも知れないとのこと。 今日 散髪に行ってよかったのかも知れない・・ 人と会わないところが良いんだから 久しぶりに西久保湿地付近を歩きに行こう・・と出かける。 緑の森博物館は休館 散策する人はいるけど極少数 写真撮りながらグルッと歩いてきた。 途中でツクシがたくさん生えていたから摘んできた。 帰宅して ハカマを取って水洗いして フライパンで炒めて醤油で味付け。 苦みが効いた春の味・・ 子供が小さい頃はハカマ取りを手伝ってくれたけど もう、ツクシなんか見向きもしない。 まあそうだろうねぇ・・ 今夜は ツクシを噛みしめつつ日本酒でも少し飲んで寝よう。
このところ ずっと仕事に追われて 出かける機会も無ければ 自分のクルマの作業も出来ない日々で 気付けば３月が半ばに近い。 そんな中 奥さんのＭＲワゴンのエアコンが効かないことに気付いた・・ 去年末くらいに エアコンを回した時 妙な音が出るにの気付いて 近い将来エアコンが故障するかも・・と思っていたんだけど 妙な音というのが アイドリングでジャ～・・と言う感じの音で 回転を上げると消えてしまう。 エアコンを切ると音も消える。 そしてここに来てエアコンが駆動されない・・となれば 原因はおそらくコンプレッサーのクラッチだろうなぁ・・ このクルマを買った時から クラッチのクリアランスが妙に広いな・・とは思っていたんだけど クラッチが摩耗限界に達して マグネットで引っ張れなくなったと言うことなんだろう エアコンコンプレッサーのリビルト品を用意して ついでに気になっていた エンジンマウントと サスペンションロアアームを手配する。 マウントは純正品を買ったけど ロアアームは社外品がたくさん売られているので amazonで購入。 なんと、左右２個セットで６千円ちょっと・・ ボールジョイントとゴムブッシュが入ったロアアームなんだけど 恐ろしいくらい安いな・・ 届いたアームを見ると どう見ても純正品と同じ。 おそらく 海外工場で作られた純正部品なんだろうな。 リビルトコンプレッサーは コア返却不要で１万５千円くらいと格安だったけど ちゃんとＯＨ済みでクラッチは新品の様だ。 １日で全てを交換出来るか不安だったから この、火水連休を使おうと 火曜の１０時ごろから作業開始。 この手の軽自動車は エンジンルームのほとんどの作業は バンパーを外すところから開始 バンパーを外せばコンプレッサーは目の前だから あっさりと脱着 外したコンプレッサーのマグネットクラッチに通電してみたけど やはり、クラッチが繋がらない。 通電状態で指でクラッチを押してみると何とか繋がるけど 摩耗してクリアランスが広すぎるから 繋がらないと判明。 と、言うことは 冷媒経路に異物は無いだろうから そのままコンプレッサー交換して真空引き＆ガス充填 お昼頃にはエアコンは復活。 なんだ・・日帰りで楽勝だな・・と思って ゆっくりお昼食べて 午後からフロントロアアームの交換に着手したんだけど 右アームのブッシュを貫通しているボルトが ブッシュのカラーと固着していてどうにも抜けない・・ 強引に回したら ゴムブッシュがちぎれて空回り・・ これは参った・・ もう、元にも戻せないから何とかしなきゃ・・ とにかく狭くてどうしようも無いから フロントメンバーを外すことにしたんだけど メンバーからステアリングラックを外すのに一苦労・・ 何とかメンバーを外し ボルトをサンダーで切断してアームを強引に除去して やっと作業は折り返し・・ アーム交換を終えて 引き続き エンジンマウントの交換作業。 このクルマのマウントは３ヶ所 左右マウントでエンジンとミッションの重量を支えて 後部のマウントでタイヤ駆動の反トルクを受ける構造 狭いから大変だろうと覚悟していたんだけど マウント交換は予想よりは楽だった。 そんなこんなでここまでたどり着いたら午後７時・・ 諦めて会社のＦＩＴで帰宅して 翌日 作業の続きを行って完了。 うん、マウントもアームもゴムブッシュの老化が激しかったから 交換後はシャキッとしたけど ラシーンの時に感じたほどの激変はしなかったな。 でも これでまた当分の間 快調に走ってくれるかな。 それにしても 久しぶりにクルマの作業に没頭した２日間だった 仕事じゃ無くこんなに熱中してクルマ作業したのは久しぶり。 やはり クルマ好きとしてはこういうのが基本だよなぁ・・と思った。
昨年１２月に 愛知のDeaDeeの忘年会に参加した際 お客さんから日本酒をいただいたんだけど これがスッゴク美味くて驚いた。 いままで色々なお酒は買ってみて 新潟の白瀧酒造の「湊屋藤助」がお気に入りで 年に数回 通販で買っていた。 愛知県にある「関谷醸造」という酒造の 一念不動という銘柄のお酒で 聞かない名前だし 日本酒は好みがあるしどうかなぁ・・と思って 開けてみると これがスッゴク美味い。 こりゃあビックリだ・・と思って調べると 一念不動も色々種類があるらしく 試しに７２０の瓶を数種類買ってみたんだけど やはり、この青い瓶の「純米大吟醸 夢山水」が飛び抜けている。 年に３回ほどしか蔵出ししないらしいから ７２０を２本買って置いた。 １本約３千円 普通に美味いお酒の倍くらいか。 そういえば DeaDeeの忘年会ですごく美味いと思った「空」（クウ）というお酒は 一升で２万円くらいするらしい・・ 酒ってスゲェなぁ。 先日のカメラバッグよりずっと高いとは・・
年明け早々 出かけるヒマもないくらい仕事がものすごく忙しく 気付けば２月が半分過ぎようとしている。 今年はＮＳＸ生誕３０周年で イベントがらみのお出かけは何度かありそうで それだけが楽しみかな。 ６月に北海道へ行く計画があるんだけど 荷物を減らす必要がありそうで カメラ機材を考える。 昨年９月に買ったEOS9000Dはお気に入りで お出かけのメインカメラはこれを持ち出していたんだけど 最軽量ミラー一眼レフＥＯＳのキスデジＸ７は手放せず どちらも愛用しているんだけど 9000Dを使ってものすごく便利に思ったのが スマホとの連携。 BluetoothとWi-Fiを使ってカメラとスマホが繋がるので カメラで撮ったデータをスマホに転送出来るのは LINEとかにアップする際にとにかく便利 X7は軽くて使い勝手は良いんだけど世代的にその機能が無いので 後継モデルのX9を買ってみた。 X10が出たのでX9は在庫を格安販売しているので ダブルズームキットが59700円 これは安い。 使い込んでみると X7より少し重いんだけど バッテリーが大きいためグリップが深くなっていて 使い勝手は非常に良い 当然 X9もスマホと連携機能があるので 9000Dと同様に扱いやすい。 これから当分の間 X9と9000Dの２台をメインに使っていくことになると思う。 それにしても １０年くらい前は最新EOSを追い求めたけど すっかり要求性能を満たしてしまったので 最新型を買う必要は無くなってしまった。 いま、カメラの売れゆきは絶望的らしい。 そりゃあ スマホのカメラがここまで性能よくなった現在 通常用途ではスマホで十分で コンデジなんか持つ必要は全くなくなってしまったし 一眼レフも性能的に頭打ちになってきた。 カメラメーカーはどう進んでいくんだろうなぁ カメラと言えば カメラバッグを色々買ってみたけど いまお気に入りは シンクタンクフォトのレトロスペクティブというモデル。 数年前にサイズ１０を購入してみたんだけど これは２４－１０５を組んだ１Ｄと７０－２００くらいは入るし 何よりも風合いと使い勝手が大いに気に入っていた。 そこで キスデジを入れるためにサイズ５を追加購入してみた。 去年モデルチェンジして 使い勝手はさらに向上 なんというか ショルダーベルトの肩当てが滑らないとか バッグに着いている把手が便利とか 実に理にかなった造りなんだよな。 暖冬と言われる冬が過ぎ去ろうとしている。 どこかへ出かけないと人生時間が勿体ないからなぁ。
あけましておめでとうございます。 大晦日の１１時過ぎに出雲祝神社へ向かい 参道を歩いて 年が明けるのを神社の前で待ち 年明けと共に参拝を始める。 ここ数年 このパターンを続けている。 今年は風が強く お焚き上げの風下で並んでいたから 煙や灰が飛んできて目にしみる。 焚き火の煙にむせるなんて何年ぶりだろう・・ 今年も 無病息災と家内安全 そして、仕事が上手くいきます様に・・と願をかける。 そんなわけで ２０２０年の始まりですね 今年はどんな年になるかな。 ＮＳＸ関係では 誕生して３０周年と言うことで 色々なイベントがありそうだし 楽しみなことが多いな。
大晦日。 とりあえず、旧友の墓参りに行き ＭＲワゴンで職場へ行き軽整備など。 夕方になって 落日を眺めるため狭山湖の堤防へ行くと 人の多さにちょっと驚く。 今日は天気良いからな 何人か写真撮ってる人がいるかと思ったけど ちょっとビックリだ。 今年も色々あったなぁ・・と思いつつ ファインダーの中で 山に沈む夕日を眺めてきた。
T3TECは今日から年末休業 恒例にしている smotoさんとmotokiさんのお墓参りに行ってきました。 今年は少し道路混んだけど 順調に千葉へ向かい smotoさんのお墓のある霊園に着いた時は雨。 霊園の入口で 昨年同様にMAXコーヒーを買う。 天気悪くて寒いし smotoさん 俺も一緒に飲むぜ。と 自販機で２本買って１本お墓の前に。 直近に誰か来てくれてたみたいで すでにお花があったけど 持参した仏花を追加したらだいぶ賑やかになった。 墓前でMAXコーヒーを飲む。 ヒデェ味だ・・ かなり薄めた練乳に砂糖を多量にぶち込んで 小さじ一杯のインスタントコーヒーを混ぜた様な 檄甘でものすごく体に悪そうな味・・ smotoさんはコレが大好きで箱買いしていたらしいけど 「こんなもん飲んでたら体悪くして死んじゃうぞ！」 と、悪態をついてみると 「だからココに入ってるんですよ！」と突っ込みが聞こえてきそうだ。 ま・・まあ とりあえず好きなだけ飲んでくれ・・と 墓前にMAXコーヒー置いて 雨がザーザー降りになってきたので 千葉を後にして 川崎のmotokiさんのところへ向かう。 川崎に着いた頃は雨は上がっていた motokiさんの墓前には 線香と共に火を付けたタバコを供える。 鶏３０万羽という広大な養鶏場を経営していたmotokiさん よく咳き込んでいて 鶏の影響も有るんじゃないかと思ったけど タバコはやめられず酷い咳をしていた。 T3TEC開業時にお世話になったお礼と現状を語ってみて 帰路につきました。 また来年の年末に巡れると良いけどな。
こんにちは、TYIZです 今年も残すところ２週間。 色々あった様な だけど 掲示板に書き込む様な事は少なかったな。 今日は 立川の法務局に 会社の登記簿と印鑑証明を取りに行くので ついでに 一度行ってみたかった南極北極科学館へ奥さん連れて行ってみた。 だいぶ前に テレビで見たのかな・・ 立川にそんなところがあるんだ・・と気になっていて 調べてみると 「国立極地研究所」というところの敷地内にある 小さな博物館らしい。 日本が続けてきた南極探検調査の歴史などを紹介していて 展示場の規模は小さいけど内容はかなり面白い。 旧世代のホンモノ雪上車が展示してあったりする。 ２時間弱くらいで出ちゃったけど 南極を調査する意義や隕石などが紹介されてたりして パネルや紹介動画を全て見ようと思ったら半日かかるかな。 いつかもう一度 じっくり見に行ってみたいと思う。
なるほど！ 医師でクルマのメカも出来る人なんて 絶好の条件でしょうね。 さらに北海道出身で人間も寒冷地仕様なんだから そりゃあ願っても無い！ 実現したら それはそれで面白かったかも知れませんねぇ。
実は誘われて南極観測隊に行きかけたことがあります。 実現はしませんでしたが。 有事以外は比較的閑職的になるであろう専門職の人間が多少自動車系のメカがいじれるというのは絶好の条件だったようです。 行ってみたかったなぁ、南極♪ ちゃんと病院があるんですよ、温倶留中央病院（苦笑 https://www.nipr.ac.jp/jare/now/back56/20150515.html
私が初めて北海道を旅したのは 1986年7月 いまから３３年も前の事です。 仕事を辞めて 転職の合間に時間を作り オートバイに乗って半月くらい１人で北海道ツーリングしてきました。 クルマで数日間の旅はしたことがあったけど オートバイで長期ツーリングは初めて。 様々な苦労と経験 そして楽しさ。 あの時の旅が いまでも続く 私の北海道病のルーツでしたね。 ネットも無い時代だから旅の情報などは全て雑誌が頼りで 旅行の本 バイクの本 北海道の地図などから 旅の計画をするため情報を蓄える。 その時 バイク雑誌などで 北海道ツーリングライダーの祭典として ノースランドラリーというのが紹介されていた。 ラリーというのは 集まる 集う と言うのが本来の意味だそうで 旅するライダーが ある時 １日だけあるところに集まって キャンプして語り合い 翌日には別れていくというイベントで これを企画したのが アドベンチャーライダーとして有名だった 風魔プラスワンの代表 風間深志氏でした。 大きな目的も無く北海道へ向かった自分だったけど ノースランドラリーに参加してみたいと思い 日程を調整してルートを考えて十勝三又へ向かう。 なにしろ 情報は雑誌しか無かったから 地図を見て たぶんあの辺だろう・・と向かっていたんだけど 会場が変わったらしく 上士幌の近くの道端でサポートのスタッフさんに呼び止められて 「ノース？ 場所が変わったので向こうへ向かって走れ！」と言われ 国道２７３号を北上すると 廃校跡地のような大きなグラウンドにバイクがたくさん集まっていた。 昼頃には現地入りしたかったんだけど トラブルが生じて夕方に何とか会場入り。 たしか 然別湖から糠平湖へ抜けるパールスカイラインの下りで キツネが道路に出てきていて バイクを駐めてカメラ持って近づいたら 後ろでガッシャーン！とバイクが倒れて右ミラーが折れて 近くにいたＫＲ２５０のお兄ちゃんに 帯広のカワサキグリーンショップを案内してもらい ここでミラーを交換し それから再び糠平を目指したから 上士幌に着いた頃は辺りが薄暗くて キャンプファイヤーを 大きく囲むようにテントがたくさん張ってあったので 奥の方の離れたところにテントを張って寝床を確保。 赤々と燃える大きなキャンプファイヤーを囲んで 多くのライダーが 自慢の芸を披露したり そこかしこで宴会が行われている。 へぇ・・こんな世界があるんだ。。 人見知りが激しかった私は離れたところから そんな賑わいを見ていた。 その会場で 「少年Ｆ」と称するDT200に乗る高校生が キャンプファイヤーの前でウィリーしたり色々な芸を披露していた。 スゲェヤツがいるなぁ・・と私は傍観していた。 ３０年近い時が流れ ふと、ネットで ノースランドラリーと少年Ｆ を検索してみると 見事に少年Ｆ氏とコンタクトが取れました。 やっぱりインターネットってスゴい・・ でも そういう情報がWebに上がっていることと 少年Ｆ氏がいまでもバイクツーリングをしているからこそ 私と接点が出来たわけですけど。 当時の写真を送ったりして懐かしんで 実際会うことは無くさらに数年。 先月の中頃になって バイク雑誌のライターさんからメールが届き 「ノースランドラリーの思い出を語る座談会を行いたいので 是非参加して欲しい」とのこと。 ノースランドラリーの主催者 風間深志氏は 近年 ４千台ものライダーが集まる 国内最大のツーリングイベントSSTRを企画運営していて 「SSTRの源流はノースランドラリーだ。」と話していたことから 雑誌の取材を兼ねて 「風間深志氏を囲んでノースランドラリーを語る会」を 企画したそうで いまでも風間深志氏と交流がある少年Ｆ氏が それなら是非豊泉を誘いたい！ と、言うことで私に声がかかったそうです。 仕事が大忙しな時に唐突な話だったけど 少年Ｆ氏と３３年ぶりに会えるのと（当時会話もしたこと無いけど） 今後 まず接点が無いであろう風間深志氏と会えるというのは 逃せない機会なわけで １１月２８日 仕事を早退し 電車で恵比寿へ向かい バイク乗りが集まる喫茶店で 午後７時から１０時半頃まで 現役のバイク乗りたちに混ざって座談会 バイクを降りた自分がこの場に混ざって良いのかな・・ 何を話せば良いんだろうか・・間が持つかな・・と不安だったんだけど やっぱり 自分の中でもバイクツーリングの記憶というのは特別なモノで 北海道今昔話を交えて 実に楽しい会合だった。 なんでも 当時を知る元ライダーで ＮＳＸ業界で名を知られている豊泉は 今回のスペシャルゲストだったそうで 呼んだは良いけど来てくれるか・・と疑問だったらしいけど なにやら みんな楽しく会話が出来て良かった。 ノースランドラリーの翌朝 解散するとき 若いライダー達に風間さんが言った。 オートバイが悪のように言われている現在 オートバイに乗って旅が出来ている貴方たちは幸せです これ、ずっと心に残っていたので 風間さんにこのお礼を言うことが出来た。 少年Ｆ氏には当時の写真を何枚かデータで送っておいたんだけど ノースランドラリー会場の写真を 大きくプリントしておいてくれて これに風間氏がサインをしてくれた。 ShootForTheHorizon 地平線を目指して走れ これは 職場の壁にかける事にした。 最初の北海道ツーリングから数えて今年の１０月の旅が３０回目 ３３年前の出会いが こうして繋がるとは思わなかった。 いやあ、楽しかった。
ですね 北海道ツーリングしたのは 型式ZX400-A3で ３型のGPz400Fでした。 実は最初 ヤマハオートセンターでA2の中古車を買ったんだけど これが程度悪くてどうにも不満で 同じ店に売却して カワサキグリーンショップで新車を買いました。 すでにGPz400Rが出ていたので 400Fはモデル末期だったんだけど どうしてもこれが欲しくて購入したら マイナーチェンジで デカールが変わっていたと言うわけです。 ずっと手放さないつもりで買ったんだけど 引っ越しで どうにも維持出来そうも無くて泣く泣く売却しました。 いま思えば 手放さなければ良かったなぁ・・と思うけど 仕方ない状況だったんですよねぇ。
豊泉さんのGPZ、グラフィックが変更になったマイナーチェンジ後だ！とすぐ気がつきました。 同世代のバイクライフを送ったんです、僕自身も。 北海道はなぜかすぐにバイクが倒れますよね。 地面のアスファルトが柔かいとか、アスファルトじゃないとか。 サイドスタンドだとやばいと気が付いて、センタースタンドにしても倒れたり（苦笑 懐かしいので僕も1987の写真を貼らせてください。 年齢は17歳？バリバリの高校生、3ない運動の高校でしたが青春は止まりませんでした。 真ん中が自分、バイクは個人売買で買ったGSX-R400ですね♪ なんで高校生なのにこんな高価なバイク買えたのかな？と思いますが、みんな一生懸命バイトして雑誌の個人売買や解体屋さんでバイクを入手してましたね。
ノースランドラリー開催時 風間氏は３０代中頃だったそうです その若さで 風魔プラスワンを経営し 宇崎竜童を連れまわし あれだけのイベントを企画して成功させたんだから 凄まじいバイタリティの人ですよね。 あれから３３年経って ６０代後半になった風間氏に 当時のお礼を言いつつ ホントに楽しい座談会でした。 「もう一度オートバイ乗りたくなったでしょ！ 来年 ノースランドラリーやろうか！ よし！やろう！！ ＮＳＸで参加しても良いからさ！」 とのことだけど 実現したとしても７月は難しいなぁ。
TYIZさんこんばんは。 今年、７月に朱鞠内湖にオートバイ仲間と車中泊キャンプに行ってきました。 ちょうど「Northern 1000 」と言う日本の最東端(納沙布岬)と最北端(宗谷岬)を制覇するオートバイラリー のイベント会場になっていて、風間さんもスペシャルゲストとして参加されていました。 相変わらずパワフルなライダーでしたよ。
風間さんと宇崎竜童氏がつるんでいたのは ノースランドラリーの頃らしいから もうずいぶん前の話ですよね 標津さんのところに行ったことがあったんだ・・ それを知ってれば 話題に出せたんだけどなぁ。 上の写真は 解散前の挨拶の時 当時 宇崎氏はバイクに凝っていたそうで 風間さんは頻繁に連れ出していたそうです 来年７月に ホントにノースランドラリーを開催することになったら 参加してみたい気もするけど ６月に鷹栖イベントがあるから 現実問題無理だろうなぁ。 でも、６月にＮＳＸでツーリングに行ったら この時のノースランドラリー開催地を訪ねてみようと思ってます。
TYIZさん、そうだったんですね！ 風間さんもお元気そうですし、 久し振りにお顔を見させてもらいました。 私のお店で何度かお会いした事がありまして ２回ほどは宇崎竜童さんとご一緒にお会いしました。 夜に食事をしてお帰りになる時に これから弟子屈まで向かいますと 言ってお二人で向かっていたのが懐かしい…
こんにちは、TYIZです 通算３０回目の北海道旅行 今回は飛行機＆レンタカー たまった仕事をおよそ片付けて メカニックに押しつけて 飛び出すように出発したのが昨日の晩 １０時過ぎに帰宅して 大急ぎで準備してVOXYで羽田へ向かい 例のごとく 空港の駐車場で車中泊 今朝 予想通りの雨・・ 飛行機は問題なく出発したけど 日本は分厚い雲に覆われていて 離陸と着陸の際に雲の下は大生に揺れた 千歳空港に到着しても雨・・ ザーザーとけっこう降ってる。 今回のレンタカーは現行型プリウス。 いつものオリックスだと ハイブリッドはFitになると思ったのと 前回のFitが印象悪くて 指名借りが出来るタイムズのレンタカーにした 走り始めてすぐに パワフルなトルクと加速フィール シャーシの良さに驚く このプリウスはリアにモーターを搭載した電動四駆 アスファルトの上では普通にＦＦだけど 砂利道でアクセル開けるとリアがグッと駆動して ホイルスピンも無く素晴らしいトラクション。 シエンタのハイブリッドに比べたら バッテリーも格段に余裕があって なにしろ ＥＶからエンジン始動したときのショックが皆無に近いのも驚き。 これは素晴らしい・・ クラスが違うとはいえ Fitとは比べものにならない出来の良さを感じる。 やはりこの分野はTOYOTAなんだなぁ・・ 本日の宿は旭川 雨だし 札幌へ寄らずに 富良野を通って北上して旭川へ向かう。 でも ほとんど雨・・ さっきまで 旭川のＮＳＸ仲間と宴会 明日は稚内へ北上する予定 天気が良くなると良いなぁ。
幌延深地層研究センター ここは サロベツ原野から内陸側に入った 幌延町にある 原子力廃棄物を地下埋設する実験施設。 GoogleMapで見て 一度訪ねてみたいと思っていたので 稚内へ北上する途中に寄ってみた。 地図とNETの情報を見る限り 私的考えでは 核廃棄物をサロベツ原野の地下に埋設するのは 良い考えだと思ったんだけど なにやら難しいことが書かれていたので 現地を見に行ってみよう・・と行ってみたんだけど なるほど 長期間放射線を出し続ける高レベル放射性廃棄物を 地下埋設するのも簡単じゃあないわけで その 埋設のためにどんな地層が適しているのか 問題が生じた時に 埋設した廃棄物の入った容器を取り出したりするための装置の開発なども 同時に行うための実験場というわけだ。 だから 実際ここは処分場として使われるわけではなく 研究終了時には地下に掘った穴も埋め戻される予定らしい。 平日だし 見学者も殆どいなかったけど 担当の人が色々教えてくれて 非常に有意義な施設見学だった。 しかし 埋設の実験と調査をやっているいまも 原発からは絶えず廃棄物が生まれているわけで 人類はそんなんで大丈夫なのかな・・と思う。 いまは実験施設だけど あと１００年くらい経って いまの世代の人がみんな死んで時代が変わったら ここは本当に処分場になるのかも知れないな。 広大なサロベツ原野に深くて小さな穴を掘って処分場が出来るなら・・ 安全が確認されて ここが最終処分場になるのも悪くないのかもな・・ と思った。
朱鞠内湖 ここは 旭川から稚内へ北上する途中にある 大きな人造湖 1990年 ５回目の北海道ツーリングで バイク乗りの３人とキャンプした思い出があって 22年後の2012年に一度訪ねて 今回は29年経ったわけで 同じ場所で写真撮ってみると まあ、ジジイになったなぁ。 元気なつもりでも５５歳だからな。 1990年は26歳の頃だから あの時の年齢以上の歳月が流れたわけだ。 でもそこに 同じ風景が残っているというのも けっこうスゴイことだと思う 北海道の 僻地の観光地故かもな。
旅から帰り やっと身辺が落ち着いてきたので 道中記を書き始めようと思う。 今回のルートは 千歳空港から北海道に入って 富良野経由で旭川に泊まり クルマ仲間と宴会して 翌日 稚内へ向かって北上 途中 朱鞠内湖やサロベツ原野を眺める 稚内に泊まって 翌日はオホーツク側を一気に南下して 清里の馴染みの宿に２連泊 知床を少し散策して標津へ行き 根北峠を越えて清里に戻り 翌日は釧路に向かい 旧友と会って釧路泊 最終日 ナイタイ高原や鹿追を走って千歳空港から東京へ と言うプランでした。
帰宅早々 仕事で追われて大忙し。 一段落したら 途中合った色々を書こうと思います
メーターの整備と、後期ABS換装でお世話になった 静岡県在住の、ハンドルネームてっちゃんです。 その後、何の問題なく乘っています。ありがとうございました。 私も北海道へは毎年のように行っています。特に道東が好きです。 去年は5月末～6月初旬にかけて、今年は9月末から 10月初旬にかけて行ってきました。 ナイタイ牧場、立派なレストハウス出来たんですねっ！ 私は去年の春先にいったんだけど、仮設小屋での営業でした。 1年で様変わりして、これから観光客も増えそうですね～。 今年は道北、道東に行ってきましたが、稚内の白い道にも 行ってきました。また最北端のガソリンスタンドでガソリン 入れようとしたんだけど、大勢のバイク客がいたのでやめました。 斜里岳が見えると、道東へ来たなって思います。 去年の大きな思い出は、フレぺの滝ハイキングコースで 野原歩いていて、気が付いたら大きな雄のヒグマが側にいました。 怖かったです。ネーチャーセンターに連絡したら、猟銃を持った人が 来てフレぺの滝ハイキングコースは即閉鎖になったんだけど 去年は知床峠でも３頭の親子クマと遭遇したんです。 クルマだったから、ちゃんと写真に収めましたよ。 北海道へはかれこれ20回弱行っていますが、クマと遭遇したのは 去年だけですが、忘れない怖かった思い出です。
楽しく拝見しました。ほとんど一周 したんですね(笑)。
１０月１３日（日） 今回の旅の最終日 やっぱり二日酔いでアタマが痛い・・ 窓の外はザーザー降り・・ 本州で猛威をふるった台風は 北海道をかすめるように通過していくらしく 昼頃から天気は回復するらしいので ゆっくり目に１０時頃 釧路を出る。 帰りの飛行機は 羽田行き最終便９時４５分の出発だから 時間は余裕なので 千歳へ向かう途中十勝周辺の観光をするべく 阿寒ＩＣから高速に乗る この、道東自動車道が出来る前は 釧路から札幌はものすごく遠かったんだけど 日勝峠をパスできる高速はホントに便利 途中 どんどん天気は回復してきて晴れ間が出たので これならナイタイ高原で絶景が見られるだろう！と 一気に向かってみる 案の定 素晴らしい景色 でも、レストハウスにビックリ なべっちさんが言ってたのはこれかぁ・・ 外人も多く こんな僻地の牧場に 意外なくらいの観光客が来ていることに驚く でもねぇ 以前のレストハウスでは ゆっくりお昼を食べる雰囲気じゃ無かったし こんなオシャレなレストハウスがあれば 観光客は呼べるんだろうな。 休む場所が無かっただけで 景色は素晴らしいんだから。 以前のレストハウスは 暴風で吹き飛ばされてしまって 仮設ハウスで数年間営業した後に 今回の素晴らしい建物になったみたいだけど 建物の後ろは コンクリートの暴風壁で囲んであるのは 過去の経験からだろうな・・ レストハウスで ナイタイプレート・・とか言う名前の ローストビーフプレートをいただく。 うん、こんな山の上で こんなまともな食事が出来るのが驚きだな。 ナイタイ高原をあとにして 鹿追に回って福原山荘を散策する。 ここは スーパーふくはらの社長の別荘らしく 広大な庭にモミジなどが植えられていて 紅葉の時期は一般に開放している そして 再び高速に乗って一気に千歳へ向かう。 レンタカーを返し いま 空港のラウンジでくつろぎつつ ノートパソコンで写真整理してる。 羽田に着くのは１１時半頃らしいから 帰宅は深夜だな。 でも、色々試してきたけど めいっぱい北海道を楽しむには これが良いプランなんだなぁ。
１０月１２日 予定通り清里から釧路へ向かう。 風景画のご主人に また来年来ます！と挨拶して出発 天気はギリギリ降らないような状況 釧路へ直行したんじゃ近すぎるから寄り道。 神の子池を眺めて裏摩周へ行ってみる こんな悪天候でも摩周湖の湖面が見えるとは思わなかった まあ、曇り空じゃあ 景色が映えないけどね。 いつも立ち寄る多和平を歩いて とりあえず降ってないし時間的に余裕だから 別海方面へ向かう。 何度か登ったことがある 新酪農展望台に上がってみる ここ、景色は良いんだけど この手のヤグラを組んだような展望台って スゲー怖い。 特に降りるのはかなり恐怖・・ 人がいないときは カラスがたくさんとまってるし 展望台の上でカラスが襲ってきたらホントに怖いだろうなぁ・・ この辺から雨になり 一路 釧路へ向かって東横インに到着 この頃はけっこうな雨。 ７時過ぎ頃 友人が迎えに来てくれて 居酒屋さんで話し込む。 やっぱねぇ 釧路ってこういう海産物が美味しいよねぇ・・ ０時頃お開きにして宿に戻ったんだけど 飲み過ぎて気分悪くなってそのまま寝込む。
朝 表を見ると良い天気 朝食のあと 風景画の外を散策 斜里岳の向こうから雲がどっと押し寄せてくるのが見える 山向こうは天気悪いんだろうな。 なので まずは知床方面へ向かう 晴れ間が出ているうちに 定番だけど 知床の高架木道を歩き出す ホントは五湖を歩きたいんだけど レクチャーとガイドが必要みたいで 高架木道を歩けば 知床連山をバックに１湖を眺められるんだから これはありがたい。 紅葉の知床横断道を上る。 でも、予想通り 山頂付近は霧が流れていて 羅臼岳は雲の中 展望もきかないので羅臼側に降りる 今回行ってみたかった場所の１つ 「遙かなる山の呼び声」のロケ地 上武佐駅跡地へ行ってみる 場所的にどこかな・・と思ったら 開陽台の近くなんだな 現地は ロケ地の記念看板があるけど すでに駅があった痕跡すら無くて 看板も老化が進んでいる。 これも 時の流れだよな。 感慨にふける雰囲気も無いか・・ 標津さんの所へ行き 遅めのお昼を食べつつ話し込み ５時頃標津を出て根北峠を超えて清里へ向かう 途中 小雨が降ってきた 台風接近で関東は荒れるらしいけど 帰りの飛行機は日曜日 千歳発の最終便 たぶん、飛んでくれると思うけど 釧路から千歳へ向かう途中に雨を食らうだろうな。
昨日と変わって今日は快晴！ 稚内に来て好天に恵まれたのなんて 過去に一度有ったか・・という感じ。 宿を出て 最北端の宗谷岬に向かうんだけど 今回は 直行せずに宗谷丘陵に行ってみたかったので 国道を右にそれて山を上がっていく 通称 白い道 と言うのがあるんだけど この道はホタテの貝殻を敷き詰めた道。 比重が重いためだろうけど 全く砂埃が舞わない でも、クルマを降りて歩いてみると 靴底に貝殻が刺さるように付いてくるから 車内が大変なことになる。 宗谷丘陵 これは絶景 北海道旅行も今回で３０回目になるわけだけど いままで なぜここまで上がってこなかったのか悔やまれるくらい。 今後 宗谷岬を目指す方には是非お勧めしておきます。 最北端の宗谷岬を少し散策し 最北端のガソリンスタンドで給油 初めてバイクでツーリングしたときにも 貝殻のお守りをもらったけど まだ続けていることに感動。 稚内をあとにしてオホーツク海沿いを南下する 直線路の絶景で有名なサエヌカ線を走ってみる。 寄り道しつつ サロマ湖まで来て キムアネップ岬で落日を眺める。 夏場なら湖面に沈むのかと思うけど この季節は山に日が沈む さて、本日の宿「風景画」に向かおう。 と、ナビをセットして ９０キロ以上有ることに気づく・・ そりゃそうだよな・・ サロマ湖と清里じゃあ離れてるぜ・・ そこからノンストップで飛ばして ６時頃 風景画に到着 さっきまで宿主さんと話し込んでいて 本日はおしまい。 でも、好天に恵まれた良い日だった。
ＴＹＩＺさんおはようございます。 今日、明日は天気も良さそうですので、楽しんでくださいませ。
旭川は朝から雨・・ まあ、仕方ないし 予定通り稚内へ向かって北上 寄り道しながら サロベツ原野に着いた頃 天気は回復してきた。 明日から北海道は快晴の予定 やっと楽しめるかなぁ。
昨日、一度投稿し、記事修正をしていたら、すべて消えてしまいましたので再投稿します。 ９月１３日から２２日迄、北海道に行ってきました。当初はＮ子で行くつもりでしたが 途中２カ所で山登りをする計画で、登山口へのアプローチが低車高では心配だったので 今回はシビックで行くことにしました。往復の大洗～苫小牧間はフェリー利用です。 釧路では初めてカヌーツアーに参加、ガイドと二人で４時間、カヌーを漕ぎながら、湿原を のんびり下り、途中、オジロワシ数羽に逢えたのには大感激でした。翌日、夢風舎さんで Ｓさんとお会いし、標津まで２台で広大な牧草地の中をツーリング、とても爽快でした。 その後、斜里町に２泊し、知床五湖、知床峠、神の子池などで遊び、温根湯温泉で 一泊し、翌日は大雪山系の紅葉スポット「銀泉台」に登山すべくシャトルバスで登山口に 行くと、みぞれから雪に変わり、高度を上げるにつれ、吹雪状態になりました。朝の バス２台で４０名程の登山者がいたのですが、第一花園という所まで登ったのは私を含めて ５名だけでした。降雪（初雪）の為、紅葉はご覧のような景色に様変わり、ちょっと 残念でした。その後、旭川に２泊し、雨竜沼湿原に登る予定でしたが、天候が悪いため 登るのは止めて、旭川は１泊とし、最後の宿泊先を天気の良い帯広に変更しました。 三国峠経由で南下し、Ｆ山荘に行って見ると紅葉はまったく無く、ナイタイ高原牧場に 行くと、２年前に有った売店は無く、ハイカラなレストハウスが建っててビックリです。 ハンバーグなど洋風メニューのみで、お値段もなかなか良かったです（笑）。ここの 駐車場から下り始めると、車両フロントタイヤ付近より、けたたましい異音が・・・（汗）。 駐車場にいた旅行者の視線を一斉に浴びるほどでした。参ったな～。少し思案した結果 近くのホンダカーズさんに寄って見てもらうことにした。近くと行っても帯広まで ５０ｋｍ以上あり、自走できるか不安でしたが、どうにかたどり着き、原因調査をして もらうと、フロントのブレーキローターとバックプレートの間に小石数個が挟まって しまったのが原因でした。小指の先位の大きさの小石が３～４個噛んでいました。 代金を払おうとするも、お代は要りませんということで、どうしても受け取って もらえず、仕方ないので、お礼を言って、旅を続けました。翌日は中札内～天馬街道～ 浦河に出て、日高でサラブレッドをのんびり眺め、苫小牧から帰路につきました。 道内2035kmの旅でした。自宅からの総距離2230kmで、燃費を計算した所、リッター あたり11.3kmでした。2000cc VTEC Turbo 320馬力の車にしては上出来かと思います。
天気の良い時の写真しかＵＰしていないので（笑）、好天続きに感じると 思いますが、実際は３割位は雨が降ったり止んだりの不安定な天気でした。 今回の旅行時期は、銀泉台の紅葉ピークに合わせていったので、それ 以外の場所では、紅葉には早すぎでした。やはりＴＹＩＺさんが行かれる 時期が紅葉のベストシーズンだと思います。稚内に行かれるとのこと、 利尻か礼文には渡るのでしょうか？ 最近の利尻はヒグマが海を泳いで 渡った個体が生息しているようで、山歩きも以前のように安心できなく なりました。好天で楽しい旅行になると良いですね。
おお～、山で雪はビックリだけど なんだか 好天に恵まれた旅みたいですね。 ナイタイ高原は レストハウス建て直したんですね ブレーキローターとバックプレートの間に石などがはさまって騒音を出すのは 時々ある現象で バックプレートがローターにかぶる様なクルマが多いのは これを避けるためだと思います でも、バックプレートがかぶっていると 入った石が出て行かないんですよね。 すると、いつまでも異音が続いてしまう。 バックプレートでローターを囲っているから放熱性も悪い。 ＮＳＸは逆の発想で バックプレートが外側に反っていて 石は入りやすいだろうけど出て行きやすい。 ローターの放熱性も有利・・ と言う構造ですね。 私は１０月８日に千歳から入って レンタカーでツーリングする計画です 今年は稚内へ行ってみようと。 天気が良ければ良いんですけどねぇ。
久しぶりにカメラを買いました。 いままで 日常使いのカメラは キスデジＸ７にレンズはEFs18-55 f3.5-5.6と Ｘ７ｉにEFs15-85 f3.5-5.6 の組み合わせで 出かける状況によって どちらかを持ち出していたんだけど 最近のEOSは Wi-Fiでスマホに写真データを飛ばせるし その機能が便利だろうなぁ・・と思い Ｘ７ｉの買い換えで キスデジのＸ９ｉを買おうかな・・と思って調べていたら EOS9000Dのダブルズームキットが８万円弱で売られていることに気付き それは絶対お買い得だろうと 9000Dを買いました。 ボディ単体だと８万円ちょっとするのに 18-55と55-250のレンズが２本付いて８万切るというのは デビュー後２年経ってモデル末期なのもあると思うけど このキットの在庫がだぶついているのかも知れない。 で、このレンズキットのEFs18-55は開放ｆ値が４になっていて いままでの３．５に比べると レンズの全長がかなり短縮されている。 これは実に魅力的で どうせ 9000DにはEFs15-85を使うから 短縮されて小振りになった18-55をＸ７に組めば 最軽量のミラー一眼EOSになるだろうと。 55-250に興味は無かったんだけど 大久保が「欲しい！」というので格安で譲ることにした。 で、kissX7と9000Dを並べてみると ちょうど 用途で使い分けやすい大きさの差だね。 試しに１ＤＸとEF24-105F4Lの組み合わせを並べてみたら やはり１Ｄはバカでかい・・ まあ、１Ｄは日常使いじゃあ無いからな。 9000Dとスマホの接続を試してみると これはまあ すっげー便利。 ブルートゥースでペアリングしておけば カメラを操作しなくても スマホからカメラを起動してWi-Fi接続し 画像データを選んでスマホ側に転送出来るし スマホからLINEやFacebookにアップも出来る。 これ、もっと早く欲しかったかもなぁ。 スマホのカメラが著しく高性能になった現在 わざわざ一眼レフを持ち出さなくても キレイな記録写真は撮れる様になったけど やっぱり ファインダーを覗いて切り取る感覚の撮影が良い。 一眼レフとスマホが接近したことで 出来ることが大いに広がる感じですね。
こんにちは、TYIZです 久しぶりにパソコンの話し。 先日 ２０代の頃お世話になった 機械設計事務所の社長から相談があり CADのソフトを動かすために パソコンをなんとかして欲しいとのこと。 私が２２の頃に入社して 設計屋として修行をしていた頃 製図板にドラフター トレーシングペーパーにシャーペンで図面を書くのが当然で どんな大きな機械も手書きで製図していた。 それが 私が２６歳くらいで退社する頃に 急速にコンピュータ製図のCADが広まってきて ＰＣ９８のMS-DOSで動く アンドールのキャドス－パーというソフトがシェアを広めていた。 その後 従業員さんはWindowsCADを使っていたそうだけど 社長はPC9821XA13でMSーDOSのまま同じソフトを使い続けていたそうで まあ、製図する上では Windowsである必要は無いんだけど ナニが困るって データをPCから取り出す方法。 ＤＯＳはもちろんＰＣ９８ではＵＳＢが使えないし SCSI接続のＭＯドライブで 230MBディスクにデータを入れて それをWindowsノートパソコンに繋いだUSB接続のＭＯで読み取り 圧縮してメールで納品していたそうだ。 で、SCSIのＭＯドライブが壊れまくって中古も減ってきて 肝心のＰＣ９８もストックが壊れてきて こりゃ、すぐにでもWindowsCADに移行しないとマズイぞ・・ と、なったそうで でも、いまさら最新CADを覚える気は無い。。 （社長はもう７２歳なので・・） で、DOSのCADと操作性が近かった 初期のWindows版CADソフトを持ってきて これが動くPCと環境が欲しい・・と言うわけだ。 分厚い説明書を見ると 動作条件は Windows95またはNT4 とのこと・・ いまさら９５なんて動く機種が無いし 試しにそのソフトをWindows7に入れてみたら ソフト自体は起動してくれたんだけど セキュリティ対策のIDBOXというのを パラレルプリンターポートに繋ぐんだけど これがどうしても認識してくれない。 製図しようとすると IDBOXが繋がれていません・・と、アラートが出てしまう。 どうやらIDBOXのドライバーがWindows7では使えない様だ やっぱり９５が動くパソコンが必要なのか・・と悩んだんだけど 試しにWindowsXP環境のパソコンにセットしてみたら なんと、ＮＴ４用のIDBOXドライバーで動いた！ そうと分かれば 中古でDELLのOptiplexを入手して WindowsXPをセットアップ。 ひっさしぶりにＸＰのインストールをやって CADソフトとIDBOXドライバーを入れて 製図環境が完成。 このパソコンは設計専用で ネットにも繋がないとのことだから サポートが終わろうが WindowsXPで充分実用になるというわけだ。 まあ、いままでMS-DOSを使っていたんだから USBが使えるだけでも劇的に便利な環境だろうな。 来週火曜に 社長にパソコンを渡す予定。 どうなることかと思ったけど 大役を終えて一安心。 私には 設計屋時代に多大なお世話になった師匠と呼べる様な人が２人います。 いまの自分がいるのは その人達のおかげです 学生時代 製図は好きだったけど それで仕事が出来るとは思えずに 町工場に入社して工作機械を回す仕事に就き ちょっとしたきっかけでその会社の設計部に移り 素晴らしく野心がある師匠について勉強出来て その後 機械設計事務所に転職して数年間修行出来た。 いつか 何かで恩返しをしたいと思っていたけど 今回 ちょっと恩返し出来た気分。 最初の師匠とは ２２の頃に別れて一度も会っていない。 ご存命なら いつか会いたいと思うけど 連絡方法も分からずあれから３３年 もう、自分の寿命の方が心配になってきた。 いま、クルマ業界に生きていて 程度が高くは無いけれど欲しいモノを自分で作り出せる能力は あの頃の蓄積があってこそ出来るわけで ２０代の頃に様々な知識を叩き込んでくれた方々に いつも感謝を感じています。
まさか いまになってＸＰの再インストールをするとは思わなかったけど 古いソフトウェアを動かすためには こんな方法もアリと言うことなんでしょう。 設計事務所の社長は 生涯現役だと思います 年齢的に 新たなことを覚えるのは辛くなったけど 培った膨大な知識は 様々な業者さんに頼られていて いまでも仕事の依頼が絶えないようです ありがたいことに 私の身近にいた人達は 「人を頼るな 自力で生きていけ」 と、いう精神の人が多かったです。
＞ＤＯＳはもちろんＰＣ９８ではＵＳＢが使えないし SCSI接続のＭＯドライブで 230MBディスクにデータを入れて それをWindowsノートパソコンに繋いだUSB接続のＭＯで読み取り 圧縮してメールで納品していたそうだ。 懐かしい単語がずらり それにしても ２５年くらい前の世界からいままでなんとかやってきたのがスゴイ。 その師匠さんも72歳のいまでも現役で、まだ続けていくと。 こういう人生こそ評価されるべきなのに… 世の中は、定年や年金を前提にして 2000万円が貯められない！ふざけるな！ とか国に文句をいう人までたくさんいます。 ちょっともう呆れ果ててしまいます。
先週 かみさんと次女と大洗へ行ってきました。 ７月に 職場の遠足で大洗へ行ってきたんだけど 意外に良かったので 家族で行ってみよう・・と思った次第。 職場の遠足では 大洗港の近くで海産物を食べよう！ と言う趣旨だったんだけど インターを降りたら次女が 水族館へ行こう！と言うので 水族館へ向かってみる。 なにせシーズンオフの平日 ガラガラの館内をゆっくり歩く ものすごく展示内容が素晴らしい・・と言うワケじゃあ無いけど 何しろゆっくり見物出来るのが良かった。 お昼を食べに 大洗港のカキ小屋という店に入る。 ここは 定食もあるけど 魚介類など好きな食材を選んで 自分の席で焼く・・と言うスタイルで 釧路の岸壁炉端にも似てるけど 美味しさではこっちが上かと思う 「どんどん焼き」というのが カキを蒸して食べるもので これがかなり美味しい。 定食で マグロのヅケ丼と鮭の親子丼を頼んだんだけど どちらもすごく美味い そして内容を考えるとリーズナブル。 ここはねぇ １人じゃあ勿体ないけど また食べに来たい店ですねぇ。 なぜか近くに かねふくの明太子工場があって ここを工場見学し 店でめんたいソフトクリームを食べる。 まあ、一度食べてみればたくさんかな・・と言う感じだ。 大洗港は 苫小牧行きのサンフラワーが出る港なんだよな 新潟まで行かなくても ここからも北海道へ行けるわけだなぁ。
おおー！ＴＹＩＺさん、そうでしたかー 今回は久しぶりに上に行きますか！ 日程がお決まりになったらご連絡ください。
実は来月 飛行機＆レンタカーで北海道行きを計画しています。 今日の昼間に 近所の旅行代理店で 往復飛行機とレンタカーを手配してきました 道中の行程はこれから煮詰めます。 今年は久しぶりに稚内へ行ってみようと思ってます。
TYIZさんこちらもどうやら何時ものお盆過ぎからの涼しい秋に やっと入った感じです。 ９月に入って気温３２度なんていうおかしなことになっていましたが 体感で寒さを感じる位になってきました。 これまた美味しそうなところを見つけましたね（笑） こちらでも今ではちゃんとした美味しいものを食べさせて くれる所を見極めて食べに入らないとこれは…みたいな 所が残念ですが多くなりました。 ちゃんとした所はクオリティーを落とさないように頑張っているんですけどね… TYIZさん、今度は大洗からでも来ちゃいますか！ 楽しみにお待ちしてますよ。
先日 Ｕ１２のブルマンさんから momoのRACEをいただきました。 なんでも、長らく乗ったＵ１２ブルーバードを降りることになったそうで お礼・・とのことでステアリングをいただいた次第。 ブルマンさんのＵ１２は この掲示板で いまだと６４ページ前 http://tyiz.jp/Bclass/keijiban/bbs.cgi?page=64 2001/10/16 (火)作業中 2001/11/6 (火)車検の準備で練馬陸自へ に、作業記事があるんだけど 私が唯一 アテーサリミテッドのＡＴ→ＭＴ換装を行った車輌です。 それにしても なんと１８年前かぁ・・ 掲示板を見返すと ブルーバードの話が多いねぇ smotoさんも盛んに書き込んでくれている。 先日 懐かしくて umeさんにメール送ってみたけど すでにアドレスが使われてませんでした。 確かお坊さんでSSS-Rに乗ってたんだよなぁ。 そんなわけで １８年間 大きなトラブルも無くＵ１２を楽しめたお礼とのことで ステアリングもらったんだけど 私はやっぱりこのステアリングが好き。 ステアリングは色々使ったし 数年ごとに交換してきたけどＮＳＸでRACEは３本使ったかな。 ２年くらい前に新品RACEに交換して 普段はカバー付けて大事にしてたんだけど ちょうど 津久井ちゃんが 私もS660のステアリングを外れるヤツにしたい！と言いだしたので じゃあ、いまＮＳＸに使ってるRACEがほとんど新品状態だから これをあげようか・・と言うわけで ブルマンさんからいただいたステアリングに交換。 ま、見た目は変わらないけど ボスとの合わせ面に 1907ブルマンさんからプレゼント・・と書いておいた。 自分で忘れていても 外す時に思い出すだろう。 Ｕ１２も 絶版部品が多いだろうし 乗り続けるのは大変なことでしょうね。 同じくらいの年代だけど 幸いＮＳＸは メーカーが部品供給を頑張ってくれているから 我々みたいな業者も仕事が出来ているわけだけど 昭和の終わりから平成初期頃のクルマが面白かった時代 何とも懐かしく思えるようになってきましたね。
先日 うちの次女が職場からパンの缶詰をもらってきた。 なんでも 防災や非常用の食材などが 賞味期限を切れる頃入れ替えるそうで それを職員に配るんだとか。 「非常食のパンカンをもらってきた・・」と言うので 乾パンだろ？ と言ったら パンの缶詰だというので どんなモノかと朝食に開けてみた。 へぇ・・と思いつつ缶を眺めると なんと321kcal！と書いてある。 まあ、栄養価が高い非常食と言うことなんだろうけど こりゃあスゲェ どんな味だ？と思って缶を開けてみると 紙にくるまれて柔らかいパンが出てきた。 このままじゃあ食感が悪そうだから 切ってオーブンで焼いてバターを少し塗って食べてみると 甘い・・なるほど高カロリー食・・と言うお味。 これ１缶食べたら胃もたれしそうだ。 でも 色々なところで重大な災害が起きている昨今 一般家庭でもこんなのを備蓄する必要があるのかも知れないですねぇ。
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