雑談とＢ級グルメの部屋

出雲祝神社 引用 2022/1/1 (土) 00:41:13 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1640965273 あけましておめでとうございます。 昨年は体調不良で見送ったんだけど 今年は出雲祝神社で年越ししてきました。 昼間　神社の前を通ってみたときには 準備も出来ていなくて コロナ騒ぎで今年は無しなのかな・・と思いつつ １１時半頃神社に着いてみたら 例年よりは参拝者が少ないけど 恒例の御焚き上げで新年を待つ参拝者の列。 そして 年明けと共に初詣していく。 だけど今年は神楽が無かったのはコロナ影響だろうか。 管理者達が世間話しているのが聞こえてくるけど オミクロンがどうとか 消防からたき火に関してどうとか 色々制約があるような感じだった まあ、何はともあれ ２０２２年のスタートです。 楽しく行きましょう。

墓参 引用 2021/12/30 (木) 21:16:48 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1640866608 今日は恒例のsmotoさんとmotokiさんのお墓参り。 今年は快足ODYSSEYで行こうかと思っていたんだけど motokiさんの川崎市周辺がね ものすごく道が狭くてＶＯＸＹでもキツかったから どうせ１人だし CASTで行ってみよう！と中央高速から首都高ー京葉道路を巡って千葉へ。 smotoさんの墓前にお花とMAXコーヒー供えて 湾岸線から東名走って川崎へ 元木さんの墓前にお花とお酒とタバコを供える。 帰りは 多摩川超えて府中から中央道に乗ってＴ３ファクトリーへ。 ぐるっと２４０キロくらいの墓参ドライブだったけど CASTは意外にも快適 クルコンも大いに役に立った。 全開フル加速してもホントに大したこと無いんだけど それでも １００キロ巡航するには余裕のトルクで 燃費はだいたい２０キロ位走っていたんだから上出来でしょう さて、３０日のお墓参りと墓前へ今年の報告を終えると いよいよ今年が終わるんだな・・と実感。 明日は大晦日か。

続・CAST 引用 2021/12/30 (木) 17:39:38 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1640853578 CASTは 納車されたらあれを付けてこうして・・と カスタマイズのイメージを作っていたから 休日に時間作って一気に色々仕上げた。 PIVOTのスロットルコントローラーを使うと オートクルーズが出来るというのを知って さらに、トヨタ用のクルコンレバーを使うと まるで純正の様に収まるらしく それは是非欲しいと部品を入手 クルコンレバーは互換品がamazonで２千円くらいで売られていた。。 やはり、この手の需要があるんだろうなぁ それと テールランプをクリアに交換 ボディカラーが白だと 真っ赤なテールが充血した目みたいでずっと気になっていたから CASTアクティバ用のクリアテールを入手しておいて交換。 うん、絶対この方が自然だぜ。 スロコンを使ったオートクルーズは優秀で 高速道路で使ってみるとＶＯＸＹの時とほぼ同じ操作感で使える 最新型の軽自動車では ほとんどのモデルでオートクルーズは標準搭載になるらしいけど CASTは設計古いからクルコンが無かったんだよね。 でも、これで満足。

ＣＡＳＴ＆信玄餅 引用 2021/12/21 (火) 18:43:41 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1640079822 こんにちは、TYIZです 我が家の軽自動車を ＭＲワゴンからＣＡＳＴに乗り換えました。 ＭＲワゴンは大きな不調も無く元気に走っていたんだけど 走行距離で１２万キロを超えて 外装の老化やボディのキシミが気になってきて 遠くない将来には乗り換えだな・・と思っていたところに ODYSSEYの代車でＮ・ＯＮＥを借りた際 奥さんが「新車はいいわぁ！」と喜んでいたので 軽自動車の現行型を調べてみた。 ホンダの軽自動車は Ｎ・ＯＮＥは俺的にシートとドラポジがダメでアームレストが無いのもＮＧ Ｎ・ワゴンは奥さんが「カタチがダメ！」で Ｎ・ボックスは　スライドは不要だし車重が重いだろうしＮＧ で、色々調べて デザインでダイハツのＣＡＳＴが気に入ったんだけど ＣＡＳＴはムーヴの外装変更車輌みたいなもので モデル末期でそろそろ絶版になりそうだし 来年あたり絶版になるんじゃないかなぁ・・と ９月にダイハツへ行ってみると ダイハツではモデル末期特有らしい特別仕様車があって さらに「用品１０万円分サービスキャンペーン」なんてのをやってて ターボモデルの特別仕様車で込み込みで大特価が出たので 購入を決めた次第。 当初奥さんが 「次は赤いクルマが良いわ！」と言ってたので ファイヤークォーツレッドを選ぼうと思ったんだけど 実車を見ると　カタログイメージと大違いで どう見てもアズキ色で こりゃダメだ・・とホワイトパールを選択。 ＭＲワゴンも白だったし大きな丸目のイメージも似てるし いいのかもなぁ・・と。 半導体不足の影響で 軽自動車も納期遅れが大変な状態らしいけど ＣＡＳＴは売れてない分　まだ納期は短いらしく それでも９月に注文して登録が１１月末 納車は１２月に入りました。 １０万円分の用品サービスはけっこう悩んだ。 ナビは自分で手持ち品を組みたかったから マットやバイザーなど定番用品を選んでいくんだけど なかなか１０万円分にたどり着かなくて 色々選んでも営業さんが「あと２万円分！」とか クルマを買いに来て予算が余るのは初めての経験だった。 結局 自分で付けようと思っていたＥＴＣとか外装部品を追加選択。 で、納車の日 奥さんとＭＲワゴンで最後のドライブをしつつディーラーへ行き ＣＡＳＴを受け取ってきた。 ターボエンジンでＣＶＴの軽自動車なんてどれも同じだろう・・と 試乗もせずに外見だけで選んだＣＡＳＴ 予想通りの点と予想外のことがいろいろ。 代車のＮ・ＯＮＥはＮＡでパワー無いし騒々しかったけど やっぱり軽自動車はターボ付きが良いね。 トルクがあるから加速時の回転数低いし静かだ。 で、１２月１１日の土曜に納車された夜 翌週の火曜にドライブに行くつもりだったから とりあえずナビとドラレコを大急ぎで取り付ける。 新車がバラバラになっていくのを見て奥さんも 「ナンてことするのよ〜！」と騒いでたけど 用品取り付けの時ってこうなるんだよな それにしてもODYSSEYに比べるとCASTの内装分解は楽だねぇ 引っ張ればバコバコ外れる。。 ２時間くらいで暫定の取り付けを完了 ナビのフルセグアンテナとハンズフリーのマイクが後回しだけど とりあえず遠出が可能な状態になった。 で、１４日の火曜に奥さんと次女と３人で向かったのは 信玄餅の製造販売で知られる山梨の桔梗屋。 この掲示板の 2010/8/26 (木) に一度行ってるんだけど １１年ぶりに行ってみた。 結果　驚くほど変わってない雰囲気に逆に驚く。 前回は「信玄餅の詰め放題」にチャレンジしたんだけど いまさら信玄餅がたくさん欲しくは無いから 生産ラインの工場見学に向かう。 これまた １１年前と全く変わってないですねぇ コロナ騒ぎで観光客が減って 土産物業界は大打撃だったらしいけど 徐々に持ち直しているみたい。 で、CASTで高速を走ってみたんだけど 165/55-15なんていうタイヤの扁平率は 乗り心地がハードだよな・・ ホントは１４インチが良いと思うんだけどなぁ。 加速力はＭＲワゴンの４速ＡＴの方がパワフルだったと思う。 ターボエンジンだからトルクは十分で 談合坂の登りも苦も無く上がっていくけれど やっぱりエコなＣＶＴ制御 アクセルに対する反応はすごく穏やかというか鈍い。 まあ、いいんだけどね。 １００キロ巡航時のエンジン回転数は約2800rpm なんとＮＳＸの4.4ファイナル6速ミッションと同じくらい。 これは素晴らしい 軽自動車のパワーでこれだけ低い回転数で高速走行できちゃうんだねぇ 乗り心地がハードな事以外は おおむね快適で 恒例にしている今年の年末墓参りツアーはCASTで行こうと思っている。 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2021/12/29 (水) 19:59:51 - かっちゃん - 160.25.178.217.shared.user.transix.jp [217.178.25.160] - No.1640079822.1 > １００キロ巡航時のエンジン回転数は約2800rpm 冒頭の写真で私もＮＳＸと同じだと感じていました。 ＞返信を閉じる＜

鋸山 引用 2021/11/28 (日) 22:53:54 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1638107634 先日　１１月２３日は 火曜日の祭日 T3TECの定休日と祭日が重なるのは珍しいから 旧友の姉貴の親子を連れて鋸山へ行ってきました。 ずいぶん前から いつか連れて行くよ・・なんて話してたんだけど しーちゃんも中学生で なかなか休みが合わないからチャンスが無かったんだけど 好天に恵まれたドライブでした 最近 テレビで千葉の鋸山を紹介することが多くて こりゃあ、祭日だし混雑するかも・・と思って 地元を午前６時に出発し ８時前頃に海ほたるのスタバで朝食にして鋸山へ。 鋸山も 高速の連絡が良くなったのでホントに近く感じるようになった。 私がFC3Sで初めて鋸山へ行ったのは３０年以上前だけど あの頃はアクアラインも無かったし館山道も無かったから 千葉をぐるっと回ってずいぶん遠いところに感じた。 案の定 人出はスゴく多くて 名物の地獄のぞきは順番待ち状態・・ まさかこんな状況とはなぁ・・ でも、ここまで来てあの断崖絶壁を見てもらわなきゃ・・と順番に並び 俺は対岸から撮影。 帰りはフェリーで横須賀へ渡ろうかと思ったんだけど ドッグダイヤとかで便数が減っていて時間がかかりそうだったから 帰りもアクアライン回りで帰路につく。 海ほたるに寄って海底トンネルに入ると浮島までずっと渋滞・・ 休日の登りルートってこんなに混むんだなぁ それでもそこからは渋滞も無く 順調に走って帰ることが出来た。 やっはり 遠出は平日が良いなぁ

冬タイヤ 引用 2021/11/10 (水) 17:29:35 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1636532975 ODYSSEYのスタッドレスをどうしようか・・と考えていて 関東は雪が降ったところで 高性能スタッドレスが必要なレベルにならないし 初冬から春までスタッドレスで走ると 操縦性とかロードノイズとか けっこうストレスなんだよな・・ なんて悩んでいて オールシーズンタイヤの存在をあらためて知った。 この分野のタイヤは何種類かあるみたいだけど ミシュランのクロスクライメートというのが目に付いたから これを冬タイヤにしてみようと思って入手 １８インチなんていらないから １７インチのホイルを買って タイヤサイズは標準の225/50-18から225/55-17にインチダウン。 さっそく近所を走ってみると まあ、55扁平でインチダウンだからやっぱり乗り心地はソフトになる傾向。 ハンドリングも夏タイヤのフィールで悪くないねぇ ただ、スピード上げるとロードノイズは明らかに大きくなる 純正タイヤがアドバンデシベルで静音タイヤらしいから これはまあ仕方ないか。 netで色々情報を見ると 圧雪路ならこの手のオールシーズンタイヤはそれなりの性能らしい。 アイスバーンではスタッドレスに敵わないだろうけど 高速道路の冬タイヤ規制でもこのタイヤは走れるそうで 雪国へ行かないなら この手のタイヤ選択もアリなのかもなぁ・・と。 それにしても ODYSSEYのボディカラー　ヴィーナスブラックパールは 斜光線が当たった時　紺色と紫に輝くんだよな。 日頃はほとんど真っ黒にしか見えないんだけど この不思議さが気に入ったんだよねぇ。

滝沢ダム 引用 2021/11/10 (水) 17:24:40 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1636532680 昨日　奥さんと次女を連れて 奥秩父の滝沢ダムへ行ってきました。 本当は 紅葉の軽井沢へ・・と思っていたんだけど 関東から中部地方は大雨で荒れる予報だったから 近くて現実的なところで・・と 滝沢ダムへ行ってみることになった。 ここは何度か来たことがあるんだけど 秋は紅葉が綺麗なんだよね いつもなら観光客がそれなりにいるんだけど 天気が雨だからほとんど人気が無い。 幸い　堤体の中を降りるエレベーターは動いていたから ダム下広場付近を散策する。 まあ、小雨くらいだから散策も悪くなかった これで青空なら素晴らしい景色だったんだろうけど 小雨も悪くないかもな。

奥日光 引用 2021/10/21 (木) 23:40:38 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1634827238 こんにちは、TYIZです 今日は 休みを取って奥さんと二人で 奥日光をぐるっと回るドライブに行ってきました。 緊急事態宣言も明けてイヤな予感はしたんだけど 平日なのにクルマが多い・・ 目的地の１つが明智平。 ここには１０年ちょっと前に 叔母と母親を連れて行ったことがあって 中禅寺湖と華厳の滝が見事だったから 奥さんに見せてやりたくて向かったんだけど 予想以上に観光客が多くて いろは坂を上がって駐車場に入るのに数十分待って ロープウェイの順番待ちで４０分待ち。 それでも何とか展望台へ。 紅葉はまだだったけどやはり眺めは素晴らしい 竜頭の滝で散策しつつお昼にし 奥日光湯元を少し散策 この辺に来ると気温急降下でかなり寒くなってきて 金精峠を越えて群馬に入ると外気温は１度くらいまで下がって 路肩には雪がたくさんある・・ 丸沼スキー場のゲレンデには白く雪が積もっている もう、山は秋を通り越して一気に冬なんだな。 ホントは片品村の知人宅を訪ねる予定だったんだけど 明智平でだいぶ時間ロスしたので寄るのをやめて 関越で帰路につきました。 今回のドライブはODYSSEYで。 このクルマの良いところも残念なところも色々見えてきたけど コーナリングと燃費の良さはやっぱり驚く。 今回も峠越えのドライブだけどリッター１６キロくらい走るようだ 車重が２トン近いことを考えると素晴らしいと思う。 ちなみにこのクルマで最も気に入らないのはシート。 座面形状と座り心地がどうにも気に入らない。 先日 シート分解して座面を加工してみたらだいぶ良くなったけど また追加工して実験してみようと思う。 ＜返信(5)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-5 2021/11/8 (月) 22:02:05 - 日光 - p2215003-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp [123.218.100.2] - No.1634827238.5 ホントに偶然ですよね、 すごいタイミングでした。 雪道のＮＳＸはすごく楽しいのだけど、 最近は塩カル(融雪剤)がすごくて、 走るのをためらってしまいます。 融雪剤をまかなかった頃が懐かしいです。 返信-4 2021/11/7 (日) 23:25:29 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1634827238.4 先日はお邪魔しました。 奥日光湯元で宿をやってる日光さんに もしかしたら会えるかな・・とODYSSEYで前を通ったら 目が合っちゃいました（笑） 今度はゆっくり伺おうと思います。 金精道路 ２７日まで通れるんですかぁ。 でも、雪降りそうですよね・・ あの峠道で雪だと ＮＳＸは無理だなぁ 返信-3 2021/11/7 (日) 09:25:49 - 日光 - p2215003-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp [123.218.100.2] - No.1634827238.3 まさに金精道路下の住人です。 先日は奥様にも挨拶ができてうれしかったです。 金精道路は12月27日(月)昼まで通れます。 これから雪が降ると、 非公式の(内緒の)雪路スライドコントロール練習できます。 お泊まりでぜひ 返信-2 2021/10/31 (日) 09:32:17 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1634827238.2 おお。ニアミスだったね。 そして良い具合に雪だねぇ・・ だけど貴重な写真が撮れたね。 俺が金精峠登った時も 山頂付近は雪景色だったから もうすぐ金精道路は通行止めになるのかもね。 返信-1 2021/10/30 (土) 23:07:08 - MST - 108.102.232.153.ap.dti.ne.jp [153.232.102.108] - No.1634827238.1 私はその翌日でしょうか22日に片品村、丸沼ダム、丸沼高原でキャンプしていました！！ キャンプ翌日23日はそこから金精峠を通り中禅寺湖へ行く予定だったのですが まさにソコで朝から雪を受けておりました。金精峠も断念しました。 ＞返信を閉じる＜

関八州と巾着田 引用 2021/9/21 (火) 21:40:27 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1632228027 こんにちは、TYIZです 最近も時々は近場へ出かけているんだけど なにせ仕事が忙しくて 掲示板書いてる元気がなかった。 今日は 奥さんとＭＲワゴンで近所散策 天気良いし連休明けだからと 顔振峠へ向かってみたんだけど いつもの茶屋が休みだったから そのまま奥武蔵グリーンラインを走って 関八州見晴台へ向かう。 ここは クルマを駐めて１５分くらい歩けば山頂で 見晴らしが良いんだけど 季節的に草が生い茂っていて 奥さんは不機嫌で藪をかき分けて登ってきた。 顔振峠もだけど この辺の見晴台は木々の生長が著しくて 見晴らしは悪化したな。 でも、一昔前みたいにハイキングの観光客も多くないんだろうし 整備されることも無いのかもなぁ 正丸峠からＲ２９９へ降りて 芦ヶ久保の道の駅でお昼。 帰りに巾着田の曼珠沙華を見に行ったんだけど 観光客が来ないようにだろうけど 曼珠沙華は刈り払われていて 「今年は鑑賞できません」と書いてあった。 なるほど 植物もコロナの被害に遭ってるわけだな。 ま、実際客はほとんどいないし 散策路を気分良く歩いて 時々生き残りの花を見て帰路についた。 さて、恒例の北海道計画 来月１２日から向かおうと思ってます。 今年は女満別から北海道入りして いつもは寄らないようなところを巡ってみようかと。

カメラ購入について 引用 2021/8/29 (日) 18:33:42 - 杉本 - softbank126159227187.bbtec.net [126.159.227.187] - No.1630229622 TYIZさん。お世話になります。 もう10年以上前になるのですが車でお世話になったものです。 カメラの購入で悩んでいます。アドバイスいただけませんか？ 六畳程度の室内写真を綺麗に撮りたいと思い、一眼を買おうと考えています。 狭い室内をきちんと撮りたくて、広角レンズを使いたいのですが、フルサイズとaps-cで画角が違うという話もあり、それならフルサイズの方がいいのかなと悩んでいます。 予算はボディで五万くらいで、レンズは10mmから24�o程度のものを考えています。 EOS KISS の新品を買おうかヤフオクで中古のフルサイズ（5d6d1d?)を買おうか決めかねています。どちらがおすすめですか(T . T) ＜返信(4)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-4 2021/8/30 (月) 22:09:55 - 杉本 - softbank126159227187.bbtec.net [126.159.227.187] - No.1630229622.4 TYIZさん 追記ありがとうございます。TS-E17高くてびっくり！ 17-40Lが欲しくなってしまいました… 返信-3 2021/8/30 (月) 09:39:19 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1630229622.3 文章で伝えるのは難しいんだけど レンズと被写体までの距離で 展望台から広大な景色を写すなら遠い被写体だけど ６畳の部屋の中というのはかなり近い被写体なワケで この、近くて狭い状況を広い範囲写す・・と言うのが レンズの性能が大きく出ます・ 広角レンズはどうしたって周辺の像が曲がるんだけど 値段が高いヤツは上手く補正されている 安いレンズは柱が曲がって見えるし 四隅が暗くなりやすい。 まあ、デジタルの時代になって レンズの歪曲も周辺光量もソフトウェアで補正できる様になってきているけど。 以前　建築物の屋内撮影を仕事にしている方と話したことがあって その方は フルサイズの1DSにcanonのTS-E17を使ってた。 シフトレンズというヤツだけど これを使うと 下から見上げる様に撮影しても 柱が放射状に写らず床に真っ直ぐに立っている様に写る。 写真的には不自然だけど 人間が部屋にいて感じる雰囲気というのはこれが正しい。 でも、そういった写真を撮るにはすごく機材にお金かかります。 部屋の中の景色そのものが被写体だとしたら できるだけ歪みが少ない高級レンズが欲しくなるわけで 部屋の中にある家電やペットなどを主役に広さも演出したいなら 多少歪みがあったっていい・・ と言う感じになるんでしょうかねぇ。 サーキットの駐車場などで クルマのヘッドライトにピントを合わせて背景も広くどば〜っと入れ込む・・ 様な写真だと安い超広角ズームでも 十分面白い絵が撮れるんですけど。 ６速換装したＮＳＸかぁ。 身辺事情が変わってきて 持ってるだけで殆ど距離が増えない方が多いです。 でも、それでいいんだと思いますよ 楽しみ専用車だから また、楽しめる環境になってきたら ロングツーリングでも楽しんでみるのが良いと思いますね。 返信-2 2021/8/30 (月) 01:30:25 - 杉本 - softbank126159227187.bbtec.net [126.159.227.187] - No.1630229622.2 TYIZさん 早速のレスありがとうございました！ 悩みが解消されました。そうします^_^ 車は赤いNで以前は日野に住んでてました。定期オイル交換や６速交換、オリジナルショックなどいろいろやっていただきました。 もう乗らずに10年以上放置しています。 最近中野に引っ越しして、復活させようと思っています。 近々連絡させていただきます！ 返信-1 2021/8/29 (日) 23:03:18 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1630229622.1 こんにちは、TYIZです。 杉本さん 何人かいらっしゃたからなぁ クルマは何だったでしょう　ＮＳＸかな。 で、広角を写したいカメラですが 一昔前ならフルサイズに超広角レンズ！ だったんだけど ＡＰＳ−Ｃもだいぶ進化していて 画質の点では フルサイズに圧倒的なアドバンテージは無くなってきていると思います。 もちろん センサーの大きさが決定的に違うから 照明が暗かったり長時間露光だったりすると まだまだフルサイズなんでしょうけど。 キヤノンでいえば フルサイズとＡＰＳ−Ｃでは１．６倍の換算率があって ＡＰＳ−Ｃの１０ミリがフルサイズの１６ミリと同等になります この、超広角レンズと言うのは値段が高く フルサイズ用は 現実的な金額で買えるのは１７−４０のＬレンズ。 設計古いけど１０万円オーバー。 ＡＰＳ−Ｃ用なら１０−１８があって３万円台で買える。 社外品は分からないけど 超広角ズームだとフルサイズとＡＰＳ−Ｃでは値段の差が激しい。 だから ボディの金額よりもレンズをどうするかが悩みになると思います どんな写真をイメージしているかだけど ６畳の部屋の中を十分広く撮ろうと思ったら フルサイズ換算で２０ミリ未満が欲しくなると思う で、EFs10-18とEF17−40Lですが 私　この両方持ってるけど 広角側での歪みは　EF17-40Lの方が断然優秀です。 EFs10-18は 広い範囲が写るんだけどどうしても像が流れるしユガミもある。 でもまあ これから一眼レフを使うなら キスデジとEFs10-18でしょうかねぇ。 あるいはミラーレスとEF-M11-22もあるけど 私　ミラーレスの世界は経験無いんです。 ＞返信を閉じる＜

ODYSSEY　e:HEV 引用 2021/7/14 (水) 23:09:12 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752 こんにちは、TYIZです 実は長年乗ったＶＯＸＹを手放してODYSSEYを購入しました。 2017年2月にシエンタハイブリッドを買ったんだけど どうにも気に入らないところがあって２年ほどで手放して ＭＲワゴンを増車してからＶＯＸＹは職場の駐車場に保管してあったので 再びＶＯＸＹを日常と通勤に乗っていたんだけど ＶＯＸＹも新車から１３年経って 大きな故障は無いんだけど そろそろ乗り換えるかな・・と新型ＶＯＸＹを期待していたんだけど やっぱり仕事柄 次はホンダかな・・と言うわけでホンダのラインナップを見ると ああ・・オデッセイが有ったんだよな これってどういうシステムとエンジンなのかな・・と調べると アコードと同じシリーズ型ハイブリッドのモデルがある。 気になって調べると これが実に理にかなっていてユニークだ 2000ccのエンジンは発電専用で走行はモータードライブ。 高速一定走行になるとクラッチが繋がって エンジン出力がタイヤを駆動するのが日産の方式より偉い。 そんなわけでODYSSEYが気になり始めたのが去年の秋頃で まもなくマイナーチェンジの噂が出てそれを待ってみると デザイン的に今ひとつだな・・と思っていたフロントが大幅に変わって だいぶカッコよくなった。 いまひとつだったメーターデザインとか内装関連も刷新して 風格も大いにアップ おお。。これは欲しいぞ・・と 近所のホンダディーラーにオーダーしたのが３月 だけどODYSSEYは生産計画台数も少なくて 納車予定は７月末と言われ ＶＯＸＹの車検が切れる頃だからちょうど良いかな・・ と、納車を待っていたんだけど １週間くらいクルマが無いブランクが出来ちゃって その間　ディーラーが代車にN・ONEを貸してくれていて オデッセイハイブリッドは先週末日曜に納車になりました。 ボディカラーはプレミアムヴィーナスブラックパール。 黒のパールなんだけど紺色に見えて 光の当たり方では紫っぽくも見える マイチェン前のオデッセイで この色を一目見て気に入ってね。 だけどやっぱりODYSSEYは売れないらしく 現行型はたった１年の生産で今年いっぱいで絶版が決まったそうで だから余計に買う気になったんだけど ４５０万円を超える車輌価格は イメージよりも５０万円くらい高いよね。 価格が売れ行きを落としているとは思う だけど乗ってみれば クルマの造りや装備　ハイテクなど 大きなコストがかかっているのはホントによく分かる。 ディーラーで納車で初出勤 印象はとにかく重たい・・なにせ２トン近いから。 で、職場の近くの道路でとりあえず全開フル加速！ これがちょっとびっくりで速い。 エンジンは２リッターだけど 駆動は完全モーターだからトルクが大きくて クルマの印象からすると え？・・と思うくらいの初期加速力で ＶＯＸＹより重心が格段に低いためか交差点を曲がるのも全然ストレスが無い。 これってＮＳＸのＡＴ車と良い勝負の加速じゃないかなぁ 重量級ミニバンに乗っているのを忘れるくらいの運動性能だ。 とにかく加速にストレスが無くて これは嬉しい予想外。 でも 回転上昇と共にトルクが大きくなる内燃機関の慣れた感じじゃあ無くて アクセルオンでグオッとトルクが立ち上がるモーターフィーリングは エンジン車輌になれた人間にとっては最初はかなり違和感だな。 昨日 奥さんと次女を連れて忍野八海までドライブに行ってきました。 さっそく高速道路のフィーリングチェックだけど これがまあすごく快適。 エンジンは穏やかに発電機を回しているから静かだし モーターは余裕のトルクだし 高速巡航になるとエンジンとタイヤ駆動が直結になる。 重心低いからフラつきもないし 終始快適 なにより驚きは ホンダセンシングの半自動運転。 先行車の自動追尾でアクセルもブレーキも不要で ハンドルアシストをＯＮにすれば カメラが白線を見ながらステアリングを操舵してくれる。 ハンドルから手を離すとアラートが出るけど 適当にハンドル持って操舵力をかけていれば よそ見していても下を向いていても 前のクルマに追従しながら自動でコーナリングしていく・・ こりゃあ高速は楽だ。 常に道路を見ながらステアリング操作するという いままでの常識が無くなってしまった。 ＮＳＸなんかよそ見してたらガードレールにぶつかるだろうけど ODYSSEYは自動でコーナリングしていく・・ 怖いから全てをクルマに任せようとは思わないけど 疲労度は全然違うと思う。 逆に高速降りたとき あ、そうだ　自分で運転しなきゃいけないんだった。。 と、思い出した感じだな。 そんなわけで 通勤快速とお出かけクルマとしてODYSSEYの印象は非常に良好。 これから長い年月 共に走ることになるんだろうな。 ＜返信(10)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-10 2021/8/19 (木) 15:50:33 - ぷれ - i60-35-129-28.s41.a015.ap.plala.or.jp [60.35.129.28] - No.1626271752.10 こんにちは。ぷれです。 基盤の説明書を確認したら、P1〜P7で作業モード説明がちゃんと記載がありましたね（笑） 確かにP7モードがエンジンを切った後に、任意時間で電力供給・電力遮断が出来るので 充電・他の事に使えそうですね。 またリレーNCとNOが逆になっても動作問題なしの貴重な情報ありがとうございます。 ODYSSEYはセンターコンソールが暗いんですね。 日中しか運転した事がなかったので、あの大きさで夜暗いと探し難いですね。室内灯を付ければ問題ないと思いますが、どうせならスマートに少ない動作で探し物出来ればベストですもんね。 （NSXは無駄な動作が面白いですが（笑）） STEPはインパネアッパーボックスがあるのですが（今回TYIZさんが電源仕込んだボックスです）夜そこが暗いのでスモール連動で考えていたのですが（それなら穴を開けガイドワイヤーでインパネ外さなくてもいけるかな？と）、ただそれだと夜点きっぱなしになるのと、ワイヤーが何処かに当たって振動等でダメージがあるかもしれないので、やはりTYIZ さんの様にインパネ外しWIRE固定し作業を行う方が、確実で安全だと思いまだ未実行です。 （インパネ外せは内側からドアスイッチを仕込めばスマートにON/OFFが出来るんですけどね） 気のせいかもしれませんが、昔の車等だと意外と小物入れ等に最初から電球が仕込んでありましたが、ここ最近の車小物入れは多くなりましたが、照明が減っているように思います。（自分が購入、乗った車が偶然なだけかもしれませんが） ODYSSEYのセンターコンソールは1500Wコンセントが付いてると思うのでその辺りも面倒なんですかね・・・ いつも貴重な情報ありがとうございます。 もし作業を行った際はまた見させて頂けると勉強になり、今後の肥やしにできるので、とても助かります。 返信-9 2021/8/16 (月) 15:34:26 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.9 amazonでは 以前では予想できなかった様な電子部品が売ってます。 今回みたいな完成基板はもちろん トランジスタやダイオードなどの汎用部品も手に入るんだから 今後どうなっていくのやら。 今回のタイマーは 動作モードが複数あって 設定時間でONーOFF繰り返したり 時間設定とトリガー信号でリレーが駆動したり ま〜　色々な動作が出来て そのうちの１つ　P-7モードが トリガー信号（今回はアクセサリープラス）でリレーがONになり トリガー信号が切れたところからカウントダウン開始 設定時間でリレーがOFFになるという 非常に好都合なモードがあったわけです。 ダイオード追加して常時電源をリレーで切れる様に仕立ててやれば カウントダウン後にタイマーへの通電もカットできるから 非動作時の消費電力はゼロに出来るわけで まさに願ったり叶ったりの動作をします。 リレーは基板の裏に移植すると NCとNOの接点が逆になるけど動作は問題なかったです。 しかし おかげでODYSSEYの内装分解が慣れてきた・・ いま気になっているのは、センターコンソールの小物入れが 夜まったく見えないから ここにぼんやりで良いから照明が欲しい・・ と思っているんだけど そこを外すにはまた大分解になるから躊躇してます。。 返信-8 2021/8/16 (月) 08:58:04 - ぷれ - i60-35-129-28.s41.a015.ap.plala.or.jp [60.35.129.28] - No.1626271752.8 お疲れ様です。 さすが綺麗に埋め込みましたね♪ リレー、コンデンザー裏側に、配線を直半田とはさすがですね。 基盤丸出しでは今一なので、アルミ板で化粧板を作ろうか考えていたのですが、実際商品を手にとると、 LCDより出っ張ってる部品をどう逃がそうか？考えていたのですが、その手がありましたね(笑) 何時も柔軟な発想には驚かされます。 しかし今回の製品を知ってからAmazon徘徊していたのですが、結構色々な似た製品がでてましたね。 それだけ需要があるんでしょうかね？ なかなか購入しない製品だと思うのですが(笑) 返信-7 2021/8/11 (水) 16:16:37 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.7 キーオフ後もタイマー設定でＵＳＢ給電できるギミックだけど もう一工夫して タイマー画面が見えて設定できる様にしてみた。 このタイマー amazonで似た製品が多数販売されているので 追加で買ってみたんだけど 理想的動作は 常時電源とアクセサリープラスを同時に入力して アクセサリーだけオフになったときカウントダウン開始 そして設定時間経過で自己保持していた常時電源も切れて タイマー基板ごと完全にオフになる。 と言う動作なんだけど 見た目そっくりなタイマー基板でも 常時電源が入った後にアクセサリーのトリガー入力をしないとダメなタイプがあって 買ってみるまで分からないのが怖いところ。 まあ、自己保持する様にダイオード追加して基板改造するから イレギュラーな使い方なんだけどね。 そして 基板のＬＣＤモニターの隣に大きな突起物のリレーとコンデンサーがあるから これを基板裏側に移設して ＬＣＤとスイッチが最大突起になる様に加工して アッパー側のグローブボックス （インストルメント アシスタント アッパ リッドと言うらしい） に穴加工して裏側に接着固定。 うん、これで カウントダウンが見える様になって 設定も変更できる様になった。 返信-6 2021/7/26 (月) 11:21:59 - ぷれ - i60-35-129-28.s41.a015.ap.plala.or.jp [60.35.129.28] - No.1626271752.6 こんにちは。ぷれです。 TYIZさんのおっしゃる通りに、モーターのトルクだけ見れば3.2NSXのトルクとほぼ同等で、モーター特有の最初から最大トルク発生ですので、 あれだけの車重でもミニバンとは思えない加速感があるんでしょうね。 今回も商品の詳細ありがとうございます。 メーカーオプションもいいですが（楽ですし）自分で色々揃えた方がコストと機能は良くなりますよね。 私もUSB電源が多く欲しいので(今の時代USB電源が多い(笑))、ディーラーに相談したところ(極力スマートに目立たない様に)、 「オプションで増設もあるけど、高いし結構目立つ所に付くからスマートじゃないかな？」 と言われ、私に既製品を組み合わした方が安く出来るし綺麗にできるよと言われました(笑) ただ私はまだ新車に穴をあける勇気がなく、 今は( https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B019G9TXP8/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1 ) これで誤魔化してました。本当はTYIZさんの様にスマートにしたいんですけどね。 また0.8 W位ならバッテリーには優しそうですね。バックライトが消えるのも良く考えられていますね。 車も１度エンジンかけて暫く走れれば充電もできますが、通勤等で10〜20分位しか走らないとなると、少しでも消費電力は少ない方が良いですからね。 携帯の電源が少ない時に、用を足してる間に充電できたらな？とか思っているのですがそういう時にはとても良い装置ですね。 (そういう時に限って携帯バッテリーを持っていない時が多い(笑)) 今自分が考えていた不安要素（現在試している最中）が今回のこの製品で解消されるかもしれません。（同じもの購入しちゃいました（笑）） いろいろ勉強になりありがとうございます。 返信-5 2021/7/25 (日) 10:29:13 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.5 車重差は１００キロくらいなんだ・・ ODYSSEYは１９３０キロと重量級なので ステップとの差はもっと大きいのかと思ってたけど ステップワゴンも意外に重いんですね・・ ＶＯＸＹ買ったとき カタログ見て車重１６００キロに驚いて こんな重量2000ccで動くのかよ！？と思ったけど VVTエンジンとＣＶＴの組み合わせというのは素晴らしく ホントによく走った。 今回 ２トンを2000cc発電のモーター駆動で走るの？ ＶＯＸＹより遅いんだろうなぁ・・と思っていたら 驚きの加速力で エンジンで言えば３リッタークラスのトルク感かも・・と思うくらい。 スマホやタブレット あるいはＧＰＳレシーバーなどを充電しながら走っていて コンビニに止まってエンジン止めると充電も停止されるわけで これは充電される側のバッテリーに良くないし 買い物してる１０分の間も充電したい・・と思ったから キーを切っている間も一定時間はＵＳＢ電源出力する様な タイマーを仕立ててみたかったんです。 キーオフ後１時間駆動されるタイマー自体の消費電力は 自動車のバックアップ電流に比べれば微々たるモノだと思うんだけど 暗電流は少ないに越したことは無いから amazonで色々手に入るタイマーリレーをいくつか買ってみて 設定時間や自己保持機能とかテストして さらに消費電流が少ないのをチョイスしました。 写真下のセグメントＬＥＤのモデルは 駆動時に0.149A 12Vで1.78W これでもまあ、全然問題ないレベルだったけど ＬＣＤのヤツは駆動時に 0.07A　0.86Wで非常に消費電力が少なくて 5分ほどでＬＣＤのバックライトが消えると 0.062A 0.74Wとさらに消費電力が落ちる。 で、シガーソケット用のUSB充電アダプターは 超小型なこれ https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07YBD23TQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 この手のアダプターは １２Ｖかけていても充電物を繋いでいない無負荷の時は 消費電力はほぼゼロです。 だから 上記タイマーとこのＵＳＢアダプターを組み合わせれば バッテリーオフ後　ナニも充電しない無負荷なら 消費電力は0.8W程度が１時間駆動されるだけで 自動車という大きな機械の中では全く無視できるエネルギーロスで済むわけですねぇ。 返信-4 2021/7/24 (土) 11:15:43 - ぷれ - p2601143-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp [114.149.6.142] - No.1626271752.4 お疲れ様です。ぷれです。 グレードにもよりますが、オデッセイとステップは約100キロ位ステップが軽いのですが、 ハンドルを切った瞬間はステップの方が軽快に 感じるかもしれませんが、その後背の高いステップが重さを感じる気がします(汗)オデッセイに比べると全高が約150mm高いのと、２列目シートのステップ高さが約90mm高いのも関係してるかと。 車のバランスではオデッセイがいいと感じますが、その代わり室内高さがステップの方が高くお互いメリット、デメリットがあるのでどちらを選ぶかですね。 出だしはステップもいいのですが、 100キロ近辺に風の抵抗か(ステップは何となく風にぶつかってるのがわかるかな。。。)オデッセイの方が伸びる感じです。 (某雑誌のテストでもオデッセイの方が超僅差で伸びがよかった) ステップは横風でハンドル取られやすいかな(笑) としりつつもステップはステップで面白く、また使いやすく今の私の生活環境にあっているのでとても良いです。 運転も楽しいので朝方ドライブもよく行きますね。 しかし今は1,500円そこそこでそんなにクオリティの良い物が購入出来るんですね！ またさすがTYIZさんで、駆動中の消費電力まで確認してるとは流石です！ この製品に限らず電化製品で使用内容は 同等だけど効率が悪く電気消費に 結構ばらつきはありますからね。 また車だと駆動中の消費が大きいと バッテリー上がりにもなるので重要ですね！ 今回のこの装置は色々な用途に使えそうですね。 私も取り付けようかな♪ 返信-3 2021/7/22 (木) 22:15:53 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.3 おお。ぷれさん ステップワゴン行きましたか。 基本的にはODYSSEYもステップワゴンも アコードに搭載した同じハイブリッドシステムで 車重が軽い分ステップワゴンの方が軽快だとは聞いたんだけど デザインと偉そうだからでODYSSEYにしました。 でも この加速の良さはホントに意外だった ミニバンにこれだけの動力性能だったら 不満な人って まず、いないんじゃ無いかなぁ ハイブリッドは トヨタ方式が最も複雑で優れていると思っていたんだけど 実際問題 ホンダのe:HEVの方が違和感が断然少ないです ODYSSEYでスゴく気に入ったのはブレーキフィールの自然さ。 ハイブリッドは回生ブレーキを使うから トヨタ方式も充電量によって効きが変わるし やっぱり違和感はあって 最悪だったのは先代FITで 恐ろしほど初期制動が強烈だった。 ODYSSEYのハイブリッドは 回生ブレーキを使っている割にはまるで違和感を感じない。 これはスゴくよく出来ていると思う ドラレコの取り付けには苦労したねぇ。 まさか あんなにバラバラにする必要があるとは思わなかった・・ １２Ｖのタイマーは いろいろ買ってみたんだけど https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07KRW9GHW/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A18ZODZFQ0ZC6B&psc=1 これが最も具合が良かった。 設定は ０．１秒から９９９９分まで出来て 基盤にダイオード足して配線加工すれば 常時電源をかけておいて トリガーの１２Ｖを一瞬でも入力すると設定時間の間リレーが出力して 設定時間経つと自分の電源も切れて消費電力がゼロになるように出来る。 この手のタイマーはいろいろ売られているんだけど 液晶パネルの上記のヤツが 駆動中の消費電力が最も少なかった。 これを 自己保持時間６０分に設定して グローブボックス内に固定したシガーソケット用のＵＳＢアダプターに通電すれば キーを切っても６０分は充電状態に出来るわけだ。 ＮＳＸに搭載しようと思って だいぶ前から考えていたんだけど 先にODYSSEYに付けちゃった。 このタイマー　１５００円くらいで買えて シガーソケットのＵＳＢアダプターも千円くらいで買える。 おそらくはホンダ純正オプションのＵＳＢ給電アダプターより大電流が使えて 格安で作れるんだからお勧めです。 返信-2 2021/7/21 (水) 23:56:46 - ぷれ - p2601143-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp [114.149.6.142] - No.1626271752.2 お久しぶりです。新潟のぷれです。 ODYSSEYのe：HEVに変更したんですね!！ このハイブリッドシステムは、ミニバンの重さを感じさせない加速力ですよね（笑） 私は、ほぼほぼフリードのハイブリッド4WDを購入予定で試乗を行い、運動性能に不満もなかったので商談を進めておりましたが （雪国の為今回は4WDを購入予定で）、ディーラーからまず運転してきてと 強い進めもあり試しにステップワゴンのハイブリッドを試乗してきたら、 まんまとディラーの罠にかかり（私の好みがばれておりますので） 加速性能に惚れて急遽ステップ購入に変更になりました。 （本当はハイブリッド4WDがステップにはないので購入予定には入れてなかったのですが） 私の兄もODYSSEYを乗っているので、運転しましたがODYSSEYは重心も低く乗り降りも楽ですし、コーナーや高速の直進性も高くいいですよね。 ステップは基本同じシステムなのですが、重心が高いのと幅もないのでODYSSEYに比べるとコーナーや直進安定性は劣りますね・・・ あと乗り降りが背の低い女性・子供にはちょっと大変です。 しかしいきなり新車をばらすなんて凄いですね（笑） また今は面白いシステムが売っているんですね。 時間差で電源が切れるとなると、駐車中のドライブレコーダーにも使えそうですね。 今回の試験的な物がNSXに繋がるとなると面白そうですね。 猛暑が続いておりますのでお体気を付けて下さい。 結果楽しみにしてます。 返信-1 2021/7/20 (火) 22:57:32 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.1 ODYSSEYのオプション品は 必要最小限でいいや・・と思ったけど すでにナビが２８万円もする。 １０インチは巨大だけどそれにしたって高いよな・・ でも、ダッシュボードの形状からしても これしか選択肢が無い。 で、このナビに対応するドラレコを見ると 取り付け工賃が４万円くらいで こりゃあ自分でやってみよう・・とセコく考えて 前後カメラのドラレコと 純正オプションのリモコンエンジンスターターを購入し 取り付け開始してビックリ・・ 取り付け説明書を読んでいくと ダッシュボード回りの内装はどんどん外す必要があるし リアカメラの配線を引き込むのに これまた内装をどんどん分解・・ 新車がいきなりバラバラ・・ マジか・・こりゃあディーラーの架装センターに任せるべきだった・・ と思ったけど時すでに遅し。 仕事のあとに数日かけて地道に進めて 今日　半日かけてやっと組み上がった。 それでもエンジンスターターは 取り付け後にディーラーに行ってセットアップしないと動作しないらしいから 近日行ってくる予定だ。 実はこの分解作業を自分でやってみたかったのは グローブボックス内に ＵＳＢ充電ジャックを取り付けて キーオフ後も設定時間の間　充電できるようにしてみたかったんだ。 amazonで面白いタイマーを見つけて ちょっと改造すると アクセサリー電源をトリガーにして リレーをＯＮにして アクセサリーOFF後に１時間自己保持してリレーがＯＮを続けて 設定時間後　タイマーも電源が切れる。 こうすると タブレットなどを充電した状態で コンビニ買い物でキーOFF後も１時間は充電を続けるわけで １時間以内にキーＯＮにすればタイマーはリセットされて 再びOFF後１時間通電となる。 このギミックは ＮＳＸの車載カメラ用に考えていたんだけど 上手くいきそうだ。 そんなわけで ものすごく苦労したドラレコとエンジンスターターの作業が完了 いやあ甘く見てたら大変だった・・ ＞返信を閉じる＜

初詣・・ 引用 2021/6/15 (火) 21:31:26 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1623760286 こんにちは、TYIZです。 コロナ騒ぎで 恒例の三峰初詣に行きそびれて半年 次女の休日とタイミングが合ったので 奥さんと３人で三峰へ行ってきました。 ６月の火曜だしガラガラだろうな・・と思って向かったんだけど これがびっくり平日なのに驚きの参拝客の多さだった 駐車場は８割くらいクルマが入っていて 参拝の順番で並んでる人も多い 天気に恵まれて気分良く歩けたけど 人の多さが意外だったな。 次女は 毎年恒例になってたおみくじが撤去されているので残念がってた。 そうだよなぁ 素手でゴソゴソ拾い出すおみくじは 感染予防の点で宜しくないんだろう。 もしかしたら 今後　観光地や神社に オミクジというモノが復活しないのかもしれないな。 そういえば 職場に置くお札をいただこうと思ったら お札もお守りも 申込書を書いて 授与所で渡して順番に手配されるという方法に変わっていた。 確かに お守りを手に取って戻して・・と言うのも 感染予防の点では・・と言うことなんだろうな。 世の中が こんなにも潔癖になってきたわけだけど コロナが去った後 この風習は 元に戻るんでしょうかねぇ。

ゴールド免許 引用 2021/6/9 (水) 21:25:41 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1623241541 こんにちは、TYIZです。 今日 免許の更新に行ってきて ゴールドになりました。 この掲示板の 2011/6/2 (木) 　の投稿でも「ゴールド免許」で投稿したんだけど このときの更新後　まもなく ＶＯＸＹで奥さんと東松山の動物園に行ったとき 右折車線に移るときに黄色線を踏んだとか 暇な白バイに止められて この違反だけのせいで2016年の更新ではブルーだったんだ。 だけどその違反の後 数限りない無謀運転はしていると思うけど ９年くらいは捕まってなかったんだよな。 そして今回はめでたくゴールド。 ゴールドの定義って 誕生日の４０日前の時点で５年間無事故無違反なことだそうで ６月３０日が誕生日だから ５月２０日は妙に緊張したっけ。 で、５月２５日頃に更新のはがきが届いたというわけだ。 更新するまでに捕まったらゴールドにならないのかと思っていたから はがきが来たら即行で更新に行こうと思っていたんだけど ５月２１日以降に捕まっても 今回のゴールドは確定で さらに５年後の更新時がブルーになると言うことだから 定休日の今日に更新に行ってきたというわけだ。 今回は立川警察で更新してきた。 コロナ過だから 人数制限があるとか嫌な予感もしたんだけど スムーズに手続きとビデオを見る程度の講習を終えて 無事に免許を手にして帰ってきました。 ゴールド免許 日頃からクルマを運転する者にとって 捕まらないのはつくづくラッキーなだけだと思う。 さて、そんなわけで 次はやっぱブルーかなぁ。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2021/6/25 (金) 19:12:04 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1623241541.2 ゴールド免許なんて 更新を済ませてしまえばそれほどメリットは無いんだけど 自動車保険は影響するんですよねぇ。 保険会社から見れば ５年間無事故無違反なら よっぽど優良ドライバーだと思うんでしょうね。 ま、日頃から無謀運転をしていても 世の中に大きな迷惑をかけずに 事故らず捕まらなければ それは優良ということなのかもしれないなぁ。 返信-1 2021/6/25 (金) 18:09:55 - タク@大阪 - 122.221.181.202 [122.221.181.202] - No.1623241541.1 次年からブルーになる直前の保険の更新で、 工場長から「もしブルーになるなら３年更新した方がいい」と提案されたのを思い出しました。 もちろん免許がブルーになる事をお伝えしたことは無く、 「エスパーか！？」と思ったものでした。 ３年ブルーへの更新前で、次は無事ゴールドを勝ち取ったので非常に助かりました。 ＞返信を閉じる＜

忍野八海 引用 2021/5/26 (水) 11:24:01 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1621995841 緊急事態宣言で身動きするのが悪みたいになってるけど 先日 どこかへ行きたい！！と思って 忍野八海へ行ってきました。 実は忍野八海には行ったことが無くて FISCOへ行く用事があったから ちょっと寄り道してみよう・・と思った次第。 「忍野八海」 名前は良く聞くけど どんなところなのかイメージが湧かなかったし 外国人観光客がたくさん来る・・と言う話しだったから そんなところに用はねぇぜ・・と避けていたんだけど コロナ過で外国人観光客が皆無になったいまこそチャンスか？ と思ってＶＯＸＹで向かってみる。 現地に到着し お昼頃だったから蕎麦屋に入ってみる。 うん・・やっぱり美味くは無い。。 駐車場はいくつもあるんだけどどこもガラガラ。 管理人もいなくて 自分で料金箱に３００円を入れる方式。 で、散策を初めて見ると なるほど・・ 富士山の湧水が珪藻土を通って湧き出した泉が点在しているところで わりとこぢんまりした地域に池が点在しているから 歩いて回るには都合が良い。 そして土産物屋と食事できる店がたくさん。。 なるほどねぇ・・こう言うところかぁ。 池は見た目よりは深くて 青い湖面を見せているけど なにせ回りのシチュエーションがザワザワしているから 神秘的・・な雰囲気では無い。 それでも 今回は観光客が少ないから良いけど これで人が沢山いたら 俺はろくに散策せずに帰っちゃうかも。。 北海道には 神の子池とか秘境みたいな泉がいくつかあるけど そこへ行くには一苦労・・なところだから まあ、富士山観光のついでにこう言う眺めを見られるなら 利便性も良くて人は集まるんだろうね。 はじめて忍野八海を覗いてみて 観光の仕方や所要時間のイメージが湧いたから あらためて家族とか友人とかとで 出向いてみようと思ってます。

宇都宮餃子＆東照宮 引用 2021/3/2 (火) 21:21:01 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1614687661 こんにちは、TYIZです 日々色々なことがあるんだけど なにしろ仕事が慌ただしくて こっちの掲示板は放置状態で気付けば３月。 今日は 次女とかみさんと３人で栃木方面へ行ってきました 次女の運転練習を兼ねて ＭＲワゴンで宇都宮餃子を食べに行こう！と言うわけで ルートを考えていたんだけど 昨年 宇都宮駅前店の健太餃子が美味しかったので ここへ行こうかな・・と考えていたら 宇都宮インター店があることが分かり じゃあ、お昼の後に東照宮へ回れるな・・と考えて お昼少し前に健太餃子宇都宮インター店へ入る。 ここの餃子は 具材で種類があって ６種類の３０個皿を注文 それとスープ餃子も。 うん、これだけ餃子を食べれば満足。 それから高速で日光へ向かい東照宮を参拝 俺がここに来たのって 小学校の移動教室以来なのかな・・社会人になって来た記憶が無い。 いや・・二十歳頃に社員旅行で来たのかな・・ 歩き始めてすぐに三猿を見る。 これが噂の・・ 数年前に補修した際　顔が大きく変わって物議を醸したヤツだな。 見慣れてしまえば これはこれで良いと思うし なにより こんな有名な彫刻の補修 手を抜くわけが無いんだから 職人も意図があってのことなんだろうしなぁ 陽明門をくぐる。 これは子供の頃に見ても心に響かないだろうなぁ でも、素晴らしい建造物だよな。 眠り猫が守る坂下門を抜け奥宮まで歩いてみる 何より驚きなのは観光客が極めて少ない。 外国人がゼロだし 栃木県は緊急事態宣言が解除されたとは言え 遠方からの参拝者は少ないんだろうし さらに 天気予報は雨だったしなぁ だけど 小雨が降っている人気が無い東照宮は素晴らしい雰囲気だった。

2021年 引用 2021/1/6 (水) 13:08:03 - 赤ブーブー - softbank219060118190.bbtec.net [219.60.118.190] - No.1609906083 あけましておめでとうございます 改めまして今年もよろしくお願いします 今年は初日の出を拝んできました。 自宅から30分の海沿いの公園に陣取り、紅白を見ながら家族全員+αで過ごしました。 こんなカーライフも良いものですね。 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2021/1/7 (木) 23:05:18 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1609906083.1 おや、これが例のマシンですね。 カーライフは色々ですよね ＞返信を閉じる＜

大晦日 引用 2020/12/31 (木) 18:39:55 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1609407595 こんにちは、TYIZです 今年も今日で終わり 世の中はコロナ騒ぎで大変な一年でした。 幸い アフターのクルマ業界は大きな影響は無く 有りがたいことに今年も仕事で忙しい日々でした 年末年始 特に予定を作っていなかったので 昨日は恒例の smotoと元木さんのお墓を巡る墓参 仏花を買うのを忘れていて 近所のスーパーへ行ってみたら「春香」というタイトルの花があったので これを買ってまずはsmotoさんのところへ行き お墓に飾ってみると 細い松が入っていたりで正月的な飾りになった。。 まあ、いいでしょう。 ついでにMAXコーヒーを墓前に置いてきた 元木さんのところへ行き同じように墓参り。 職場に戻り 先日届いたドローンで遊ぶ。 DJIのmini2と言うモデルなんだけど この分野の進歩は素晴らしい様で 折りたたみコンパクトで高性能カメラ搭載 これは素晴らしい 操縦を覚えて ドリ練や北海道撮影をしたいと思ってる。 そして今日は大晦日 これまた予定も無いので 旧友の墓参りに行き 西久保湿地と出雲祝神社へ。 今夜は神楽をやるから神楽殿に階段が付いている。 一般人が 神楽殿から神社を見るのはこの日くらいしか出来ない そして今日も職場へ行き ドローンの実験練習 年越しは また、出雲祝神社へ行ってみるつもりだ。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2021/1/7 (木) 23:05:40 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1609407595.2 ドローンは面白いねぇ 急上昇であっという間に５０メートルくらい上空に上がっちゃうけど こんな小さな機体が見えなくなるくらいの高さに上がって飛び回ると ホントに帰ってくるのかな・・と不安になるね。 最大の問題は 飛ばす場所が少ないと言うことだなぁ。 返信-1 2021/1/2 (土) 14:42:34 - katsuwo - KD106174159169.ppp-bb.dion.ne.jp [106.174.159.169] - No.1609407595.1 明けましておめでとうございます。 DJIのドローン良いですね。 年に何度か欲DJIドローン欲しい波と、FPVドローンを作りたい波が訪れます。 今年もよろしくお願いします。 ＞返信を閉じる＜

四国から岡山へ 引用 2020/12/17 (木) 23:03:09 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1608213789 私は今 恒例の年末岡山業者巡りに来ています 世間はコロナ騒ぎなんだけど 打ち合わせしたいことがあって 戸田レーシングとＯＳ技研に挨拶巡り。 今年はどうやって岡山まで走ろうかと思っていたんだけど 一気に高速走るのは疲れるし 楽な岡山行きルートは無いかな・・ と、考えていたら 東京湾からフェリーで徳島へ渡る航路を思い出し 徳島から岡山へ走って入る計画にしました。 この、東京ー徳島のフェリーに乗ったのは ずいぶん前にＦＣ３Ｓで四国の旅をして以来だ。 ただ、このフェリー 東京発が午後７時半で徳島到着が翌日午後１時半という あまり時間的に都合は良くないんだけど 火曜日　３時頃まで仕事してから 有明のフェリーターミナルへ向かっても間に合っちゃうから 今回はこのルートで向かうことにする。 こんな季節に東京から四国への旅行者も少なく 乗用車は数えるくらいの台数だった このルートのフェリーは意外に高くてVOXYとドライバーで３万円くらい それに個室をとると合計４万円強とけっこう高い。 ただ今回 GoToトラベルが使えたので１万くらいの割引と 地域限定クーポンが６千円分ももらえた だけど、これって使えるのが四国と兵庫和歌山で 出発日と翌日しか使えないというかなりの使いにくさ。 結局このクーポンは 四国に入って高速のパーキングでお土産買いまくって消費した。 で、久しぶりに乗るこの航路のフェリー 新潟ー小樽のフェリーに比べるとすごく小型だ。 そして驚くほどエンジンなどの振動騒音が大きい 新しい船に見えるけど こんなにも騒音振動が違うんだから やはり、新潟ー小樽の船は大型で高級だったんだろうなぁ。 そして船内に食堂が無くて 冷食の自販機がずらっと並んでいて 各食材対応の電子レンジがたくさん設置されている。 かつてこの航路に乗ったときには レストランはあったけどなぁ まあ、冷食を暖めて自分の部屋で食べられるんだからよしとするか。。 でも、見た目通りで美味いわけが無いよなぁ・・

碓氷製糸場 引用 2020/11/17 (火) 23:28:36 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1605623316 先日 碓氷製糸場の工場見学に行ってきました。 富岡製糸場へ行った時 プリンスと日産自動車が作った 繭から糸を紡ぐ機械を見て感動し この機械が現役で稼働している工場があると知って いつか行きたいと思っていた。 旧友の姉貴と娘さんが １１月１１日の水曜が仕事休みだから どこかへ行こうと誘ってきたので ぜひ碓氷製糸場へ行こう！と決めた次第で 今回は姉貴親子との３人旅。 碓氷製糸場のWebでは 工場見学は５人から受付と書いてあったけど ３人じゃあダメかとメールで相談してみたところ ＯＫと言われたので 工場見学の予約を取って出向いてみた。 工場内は撮影禁止だったから写真は無いけど Youtubeに動画が上がっています https://www.youtube.com/watch?v=Qq72YsIZsJ0 工場見学はまさにこの光景 昭和３０年代の設計だと思うけど 自動で 繭を煮て糸口を見つけ出し数十台並んだ機械へ運び 繰糸機で繭を数個同時に糸を引き出して１本に紡ぎ 繭の糸が無くなると新たな繭が追加されて糸の太さを維持している。 これを コンピュータ制御を一切使わず フルメカニカル制御で行っているんだからメカ好きにはたまらなく面白い。 案内してくれたお兄ちゃんは 「我々は日常の職場だからすでに感動は無いけど 　来場者は感心して見入ってくれます」 とのこと。 そりゃあそうだろうなぁ 歴史と機械が好きなら 是非とも見学してみることをお勧めします。 工場は 碓氷峠の麓　妙義山をバックにしたところになるので 素晴らしいロケーションだけど 山里の田舎だからここで暮らすのは大変だと思う 故に新たに若者の働き手は期待出来ないだろうし 職人芸の技術で機械を操作し糸を紡いでいるのは 地元の高齢女性が多いようだ。 設備も古く ４０〜５０年くらいは経っているモノが殆どだと思う となると この工場に新たな機械設備が入る事は無いだろうし 数十年経って生糸の生産が出来ているかも疑問 今のうちに 偉大な発明のような繰糸機が動いている様子を見ておいた方が良いかと思う。 ホントに素晴らしい。 碓氷製糸場を出て もう一つ　いつかじっくり見たかったのが 碓氷峠にある碓氷第三橋梁　通称めがね橋 旧信越線の横川から軽井沢へ向かう急勾配の路線を 線路の間に敷かれたギアをラック＆ピニオン式に噛んで登った アプト式路線 その鉄道路線が 碓氷川の谷を渡る総レンガ造りの壮大な橋 二十歳の頃 初めて１人で長野へドライブした時 碓氷峠を登りながらこの橋を見た時は まだ周辺の整備もされていなくて 鬱蒼とした林の中に突然現れる場違いな建造物は あまりの不気味さに驚いたけど 重要文化財になったいまでは この橋を見るために訪れる観光客も多く 橋の上に登って歩けるように整備されていて 橋の下から見上げてみれば ２００万個以上のレンガを積んで作られた壮大な建築物に圧倒される 橋の上から眼下を見下ろすと 碓氷峠のカーブが見える。 この光景 旅行雑誌なんかでよく見た景色だ 橋の上から撮ったモノだったんだなぁ・・ 横川から軽井沢間の標高差５００メートル以上を短距離で上る碓氷峠の急勾配を 連発するトンネルとレンガ造りの橋で鉄道で結ぶという そうとう無茶な路線で この、第三橋梁を歩いてみても 軽井沢側に向かってかなり上っているのが分かる。 自動車が走る道路ならカーブ連発で傾斜を緩く出来るけど 列車は急カーブできないからねぇ 直線的に登るしか無かったんでしょう。 横川側のトンネルを１つ歩いて抜けてみると 内壁は全てレンガで巻き立てられてあって 時代と贅沢な造りを感じる この時点で３時すぎ頃でまだ時間的余裕があったから 鬼押出し園へ向かうことにして 途中　白糸の滝に寄る。 ここも３０年以上前に来たことあるけど 当時は至る道路がダートでヒドイ目に遭った 鬼押出しの溶岩を眺めつつ散策路を歩いて 本日の旅はおしまいで一路高速で帰路につく。 ３０年以上前に初めてこの周辺をドライブしたときは 圏央道も上信越道も無くて 武蔵村山の自宅から小諸を目指そうと思うと 国道１６号を関越の川越ＩＣまで走って 川越から高崎ＩＣまで関越を走り 高崎で降りて国道１８号で碓氷峠を越えて軽井沢 さらに１８号を走って小諸に到着 日帰りはすごく疲れるドライブルートだったけど いまでは片道３時間弱でたどり着けるんだから 軽井沢も近くなった。 今回　ＶＯＸＹで快適に上信越道を走っていて ３５年くらい前 ＭＴのラングレーで一般道と碓氷峠を頑張って超えて 小諸を目指したのが懐かしく思い出した。 あの頃に比べれば劇的に快適になったけど 楽になりすぎて 苦労してたどり着いた軽井沢の街に感動は無くなったかな。

小布施へ栗を食べに。。 引用 2020/10/29 (木) 23:42:13 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1603982533 先日 群馬のお客さんが 「小布施の栗が美味しい」と言ってたのが気になって 一昨日 予定していたＭＲワゴンの車検を延期して 奥さん連れてＶＯＸＹで 小布施まで焼き栗を求めてドライブに行ってきました。 事前に下調べをしてみると 小布施は栗が有名で 栗だから殆どが甘味の加工品なんだけど 新栗が収穫直後のこの季節だけは 店頭で焼き栗を食べさせるんだそうだ。 小布施ってどこだろう・・とGoogleMapで調べると 長野市より少し上で 地元からだと片道２００キロ以上ある まあ、高速の連絡は良いしなんとかなるだろう。 と、午前８時過ぎ頃に家を出たんだけど 高速乗る前が通勤渋滞に重なるので時間かかって １１時半頃　小布施の街に到着。 まずは 地元の有名らしい喫茶店「栗の木テラス」で モンブランと紅茶をいただきつつ一休み。 モンブランは いかにもホンモノの栗！と言う感じで確かに美味しい。 街を散策してみると なるほど、栗で町おこしなのか 雰囲気は川越の菓子屋横丁みたいな感じ 店先のテントで焼き栗を売ってるところを見つけて １カップ５００円也で焼き栗を買っていただく。 大きな栗で食べ応えあって なるほど美味しい 自宅から往復４５０キロ もうちょっと下調べして また、訪れてみたいと思った。 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2020/11/24 (火) 00:05:56 - MX43 - KD111239188087.au-net.ne.jp [111.239.188.87] - No.1603982533.1 私が小布施に行ったのは2013.9.23で16ページに投稿してました。もう7年前で今よりは元気でしたね。まあ栗そのものはぽろたんという品種を食べに行った笠間ので充分だと思うけど小布施町の方がスイーツなどの商売は上手。今年はGO TO TRAVELで群馬の法師温泉と栃木の加仁湯に行ったけど本物の源泉かけ流しはいい。私は臭い硫黄泉は嫌い。ぬるめの湯が大きめの石を敷いた湯船の床から湧いてくる法師温泉長寿の湯の泉質は良かった。そしてトラベルクーポンは沼田市のヤマダ電機でシャープのヘルシオホットクックの代金の足しにした。旅行において旅先への移動はいかに楽していくか、現地では効率よく楽しむかだけど温泉旅館は夕食付だからハズレで不味いとキツイ。法師温泉より宿泊費の安い加仁湯の方が夕食はきのこやイワナを食材にして美味しかったという意外な事実は良い経験となり、ホットクックも優秀な無水調理器具で選択してよかった。 ＞返信を閉じる＜

全 1472 件    ページ[ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 .. 最後 | 次 ] 上へ