エンジン降ろしてクラッチ交換。 クラッチは定番OS技研・B-SS 踏力がノーマル並みに軽くてジャダーも少なく乗りやすい。 で、引き続きタービンを換えるべくエキマニを外してビックリ・・ スタッドボルトが１本折れてエキマニとヘッドの隙間から排気漏れしている。。 カーボンの量から察するにかなり以前折れたようだ。 さあて、どうしたものか。 あとでマックツールが来るのでスタッド抜きを買ってチャレンジしてみるか。 さらに、エンジンマウントが割れていて ステアリングラックブーツも破れている。。 潔く新品を注文した。 しかし、さすがは日産部品 数点納期未定・・・ とりあえずタービン交換から始めよう。。
＞ＭＳＴさん お見事ドウーイットユアセルフ！ な、なぬ このあてくしにゼロ４出ろと（爆） こんなＲ君では何が起きるか分かりませんなー スタートしたらエンジン置き去りとか・・・(＠_＠;)
＞TYIZさんへ フロントパイプとスタビが当たっていました。 これはたぶん 僕が以前より少しフロント車高を下げたこと(ほんの数ミリ)で スタビが動いたことと、吊りゴム劣化が原因かと思います。 んで、ホースバンドで締め上げました♪お騒がせしましたm(_ _)m ＞ｕｍｅさん いやいや、ヘッドカバーの色で全塗装では？(*o*;
お、お早うございます。１４日から家を空けていまして今帰ったところです。 え、エライコトニなってるではないですか！！！かなりお手数おかけしている様子（汗） とりあえず明日お邪魔してその様子をじっくり検分できるかしら？？ なんか変だと思ってたら・・・まだまだ問題出てきそうで心配です。でもこの際、 前回同様気になるところは全部潰してもらおうと思います。ＴＹＩＺさん、大久保さん 宜しくお願いしますm(__)m(>_<) フ～ ＞ＭＳＴさん おはようごぜーますた。 本当エレーことになってますただ。 写真のアップ見ててわたくすもブルーマイカ真似したくなりやんした(^。^) 実物見たかったー
エキマニスタッドボルトの交換は完了。 工具まで買ってけっこう苦労した。 平行してタービン交換開始。 ＞ＭＳＴ君 あのフロントパイプかぁ。 どこかにぶつかりそうな作りだったからなぁ。 どうしようもなかったらまた相談してください。
こんばんわ、ＭＳＴ＠前置きです。 あれれ、umeさんの大変な事になってたんですね・・・ ＞TYIZさん ガラガラ音の元は、どうやら「例の別ショップフロントパイプ」が 原因のようです。(バッテリー下配管を抑えた時に音が止んだので インタークーラー配管だと思ってしまいましたが、違いました) 以前は鳴らなかったのですが、たぶんマフラーリングとかの 若干の違いで位置が上がり当たるようになったのでしょうか。 ま、なんとかできると思います。お騒がせしてごめんなさい～。
＞返信を閉じる＜
こんにちは、TYIZです ９９年に買ったノートＰＣ 松下のCF-M1Vですが、さすがにセレロン333ではきつくなってきて 秋モデルも出たことだし 買い換えることにしました。 で、色々物色したりネットで調べまくったんだけど、 候補に挙がったのは やはり松下のCF-W2B。 色々なメーカーのノートを調べたんだけど 12.1インチ液晶Ｂ５モデルでは これが一番使い勝手が良さそうだ。 CF-M1Vを買ったときも 色々調べて松下になったんだよなぁ。 デスクトップメインで使っているユーザーが モバイル用にノートを選ぶと 松下になる可能性が高いのかもしれない。 本当はLANがあるからノートにＣＤドライブはいらないんだけど W2BのDVDドライブは実に良いアイデアでコンパクトだ。 重量的にもドライブレスモデルに比較して２００グラムプラスなので たぶん使わないと思うんだけど 「アイデアと出来の良さに１票！」と言う感じだな。 さて、いつ頃買おうかなぁ。
＞車楽さん そうそう！ 実はマイレッツで特注の天板ガンメタ仕様を狙っているんです。 でも、いろいろ調べていくと マイレッツで超軽量Ｔ２を選んだりすると ハードディスクが東芝の１．８インチに変わったりするみたいなので要注意です。 松下は東芝から２．５インチHDDを買っているので あまりこの点をセールスポイントにしていないけれど ハードディスクが小型化すれば当然性能は落ちるだろうから やはり使えるなら２．５インチを選択したいです。 なにしろ デスクトップに比べてノートの何が遅いってHDDのスピードですからねぇ。 東芝のＢ５サイズを選ばない理由は この点とバッテリー容量と重さなんですよね。
こちらでは初めまして 一応参考まで・・・ http://www.mylets.jp/ 私も候補の１台です。無線ＬＡＮがｂ・・・でも軽量 ＮＥＣはトリプルでグラフィック性能がいい・・でも重い 富士通13.3型液晶も捨てがたい・・・でも重い 結局、何を取って何を捨てるかですね。
預かったきりずいぶん時間が経ってしまったume号ですが やっと手前奥のリフトとメカニックの手が空いたので 作業開始です。 まずは明日にでもエンジン降ろし。 ＞umeさん お待たせしてすみません ＫＳＰは万年人手不足なんですねぇ。。 でも、始めてしまえばがんばって作業進めるので また近況をアップします。
＞kouさん いえいえ、実はタルガトップなんですよ。なんちゃって（笑）
＞ぶるぶるさん 有難うございます。 するとＧＴＩ－Ｒは、あの純正の馬力はマップいっぱいいっぱいなのでしょうか？ うーん
umeさん GTI-Rのエアフロ、HNU13の9109-9501(つまり前期型赤ヘッド210ps仕様)と共通部品です。 素直に考えてU12用と出力電圧特性は同じではないかと推測します。
１８日ですね 了解なんですが この日は別件でお客さんが２人来ることになっていて 作業も入っているので 申し訳ないんですが ちょっと詳しい相談をしている時間が取れないと思います。 作業の方は いまエンジンが降りているところです。 クラッチ交換は終わってこれからタービンですね。 作業担当は大久保が行っています。 私は今週 取材だらけで土日しかＫＳＰで作業できないので 週末はかなりパニックになると思うんです。
うぉ、屋根が持ち上がってる！っと思ったらボンネットだったんですね。
ふと考えたのですが、素人考えでRNN14パルサーGTI-Rのエアフロって Ｕ１２のエアフロよりはマップの限界が高そうかなと・・・ Ｚ３２は構造上適さないとなれば、GTI-Rエアフロ可能性ないですかね 今までそのような流用ケースは有りますか？変な質問ですみません。
お忙しいのにすみませんm(__)m ＴＹＩＺさん、前回の見積もりにインジェクターとか入ってなかったんですが タービンと合わせて替えるんですよね。それと、前にお話しましたキャリパーの件 ですが、18日に現物をお持ちしながら色々相談したいと考えております。 ご都合いかがでしょうか？
＞TYIZさん そうみたいです(^^; バッテリー下を通る配管がバッテリー台座に エンジンの揺れで・・・ 場所が特定できて良かったです♪土曜あたりにゴムで直します。 ホント、前置きICはすごい！ノーマルタービンだけど、体感できる 程変わるもんですね♪ ＞NEMOさん また一緒にたらふく食べましょう♪ 昼間はいろいろお話できて良かったです。
こんにちは、TYIZです ＞ＫＳさん 次回は是非参加してください！ なにしろ１１人で大盛り１７皿ですからねぇ・・・ とにかく食い過ぎです。。 でも、 ストッパートラッキーがいたので 安心して注文しまくりました！ トラッキーちゃんも満足そうでした。 ＞ＭＳＴ君 ガラガラ音ですか？？ さて？どこかなぁ。 可能性としてはバッテリーの下あたりが怪しいかもしれない。 逃げているはずなんだけど 何か条件が変わったかな？？ カマキリ作戦を行えばＯＫだとは思うんだけど やってみてください。 やっぱり前置きＩＣは効果抜群です！ ＞NEMOさん 次回も是非参加してください いつ行うかはこの掲示板で招集するので是非！ ＞ぶるぶるさん レーザープリンターってスゴイ！！ 会社で机の回りを掃除して それでも置き場がなかったので机の下に置き場を作って設置しました。 普通のプリンター同様接続セットアップして 試しに多量の文字が入ったものをプリントしてみたら その激速と静かさ！プリントの美しさに感動しました。 以前使っていたアルプスのMD2000を思い出すような 艶やかな黒のきれいさですね。 これでカラーだったら最強ですねぇ！！ いつか、カラーレーザーが我々の手が届く価格値になってきたら 是非手に入れたいなぁ。 それから 電源を入れてすぐに使えるのもスゴイですね 会社に置いてあるカラーコピーは 余熱時間が長すぎて待ちきれないんだけど このプリンターは１０秒くらいでＯＫなんですね。 すごいなぁ。。
悔しいけれど誰かがアップしているかな？と覗いたら・・・ 君たち喰いすぎ（＾＾； すごい量ですねぇ 杏仁の画像見ただけでお腹がいっぱい！ でも食いてぇ・・・
ＭＳＴ＠そしてまた杏仁が食いたくなっている ＞TYIZさんへ あの後、青梅街道→１６号付近で気が付いたんですが、 2500rpm辺りでどこかが(配管？)共鳴し、ガラガラガラ と鳴ります。どこか一箇所「カマキリ卵」が足りてない かもしれません(^^; いまだ特定できていませんが、 自分でもゴム板もしくはコーキング材で直してみます～ この音以外は絶好調で、まるっきり昔と違います♪ 加速が楽しい！真冬のパワー感です。これほど違うとは！ やはり前置きはエライです。ありがとうございました。 http://www.plaza.across.or.jp/~mstmst/
お疲れ様でした！ 何とか無事に１時間３０分で帰還できました。 今回のタクシー飯、辛過ぎ！かなーりノックアウト・・・・・
TYIZさん、みなさんお疲れ様です。 初参加でしたが楽しい時間を過ごせました。 しかし凄い量でしたね。１１人で１７皿と杏仁。。。 久しぶりに「もう食えない」って感じになりました。 今後もよろしくお願いします。
こんにちわ。 お待たせしました。 来週中にはギヤ入荷します。 よってそのギヤが検査で通れば 再来週中には組めるはずです。 ただし4速のカウンター（Ｕ13専用部品）が残り4個しかありませんので 早めに発注したほうがいいかとおもいます。 すでにバックオーダーが１台あり相模より催促が来ています。 ＴＹＩＺさんですか？このバックオーダー。。。
N14のミッションの部番とメルアド教えてもらえますか？ 来週にでもオール部品リスト送りますよ。
確かに32217はメイン側ですよね。理由が分かりました。 ウチのFAST、32270から翻訳かけると32217が出てきて、 32217で検索かけると32270が出てきます。＜つまり、入れ替わってる。<<バグ？ でも・・・32270-1E004でも N14 9208- SR20DET,MT と U13 9109- SR20DET,MT が出てきます。 N14の途中から何かが変わったんんでしょうかねぇ。 ＃去年買った今使ってるRNN14ミッションは中身どうなってるんだろう？？
32217-29R04はメインのはずなんですが。。。
yassさん 手持ちの2000年版でHNU13の32270を検索すると、32217-29R04と翻訳されます。 後対応になっているのでしょうか？
ぶるぶるさんこんばんわ。 Ｕ13のは32270-1E004で専用のはずです。 メインは共通だと思います。 私はとりあえず、3,4速のギヤをＷＰＣ加工にだしました。 気休めかもしれませんが。。。
Ｕ１３ミッション、やっと来るんですね。 yassさん いつも情報ありがとうございます。 > ただし4速のカウンター（Ｕ13専用部品）が残り4個しかありませんので RNN14のクロスじゃない方と同じ部品だと思っていましたが、 違うんでしょうか？（手元のFASTでは部番同じと読める） HNU13ミッションとRNN14ミッションの違いはファイナルとコネクタ形状だけ だと思ってました。（ケースはU12/U13/N14とも同じはず・・・？） 違うとなると次回ミッションO/H計画が狂ってくるなぁ・・・。
さっき塗装から上がってきました。 ボンピン付けて完成。 さて、そんなわけで 土曜納車ＯＫだけど 皆さんご都合どうでしょうね！
MST号カッコ良すぎ！
今日は娘の運動会！ このあとじいちゃんばあちゃんの家に行くのでまた無理だぁ 何か最近ついていないなぁ
>MSTさん あなたと私は青い糸で結ばれているのよ～（爆）
＞ＴＹＩＺさん フロントパイプ＋キャタレンサーですが、 トランクに入っているキャタレンサーはＫＳＰ旧キャタで、 ノーマル触媒カバーが付くようなステーが付いています。 で、取り付け時はカバーが無い為、ステーをフロア側(上)へ、 空を向くように取り付けて頂きたく思います。 (地面に引っ掛けるとコワイので、今までそうやって付けてました) すみません～(_ _) ＞ぶるぶるさん＆ＦＦＦさん ぶるぶるさんとひさしぶりに会える～♪ＦＦＦさんとは距離の 割に結構会えてて不思議♪＠逆ナンされたし(爆)
土曜日参加しま～す、みなさんよろしく～～！
ＭＳＴ号、カッコイイ♪ 土曜日、行きまあす！ 久しぶりのワンズーシ♪♪
げ！ フロントパイプもアライメントも忘れてました・・・ 金曜に出来そうだったらがんばります。 もし無理だったらどうしようかなぁ。。 土曜にやろうかな。 まあ、なんとかなると思うんだけど。 ワンズーシーのためにがんばらねば！！
ＭＳＴ＠幸せの青い鳥 やた～！！！ありがとうございました！ 土曜は午後３時以降を目指して上京します。予定より１週間も早く♪ その他、頼みました ・フロントパイプ＋キャタレンサー(ノーマルは捨てないでください) ・アライメント調整(できましたらＦキャンバー２度で) の方もできていますでしょうか？よろしくお願い致します。 土曜はみなさんのご都合もつきましたら 「ＫＳＰ放課後わんずぅすぃー豚バラ青菜大会」を希望(=￣▽+￣=) 本当にありがとうございました～♪ m(_ _)m
ＭＳＴ号が本日板金塗装から上がってくる予定です。 帰ってきたら残り作業を行って 金曜には終わる予定。 そんなわけで 今週末納車可能ですが ＭＳＴ君どうでしょうか？ ＯＫだったら 夕食会を行おうかと思います。 ちなみに 土曜は子供の運動会で こっちに引っ越してきて初めての学校での運動会で 更にかみさんが役員になっているとかで 色々時間も取れないので 私も見に行かないわけにはいかないので 昼間数時間ＫＳＰにはいません。 ３時頃には帰ると思います。
乗鞍ツーリングのページを作ろうと思っているんだけど 自分でカメラマンやると自分の写真ってないんですよね。 ＞smotoさん それっぽい奴をメールで送ってもらえると 嬉しいんですけど。。
写真どうもです。 近日作成しようと思います。 タクシ－飯が無いんですか・・・ そりゃさみしいですね。 でも、豚バラ青菜が有るなら まあ、良しとしましょうかねぇ。 いつものワンズーシーからタクシー飯が無くなったら 怒っちゃうかもしれないなぁ。。
>TYIZさん 辛いもの好きの同僚がいたんで、期待していたんだけど無かったです。 メニュー３分の１くらいなんですよ・・・・・ スパイシーチキン炒飯というのがありました。大当たりじゃないけどはずれじゃない・・・
ありがとうございます！ 暇を見つけて編集します。 また来年登りましょう！ ＞会社の近くに万豚記！ やったじゃん！！ いつでも喰えるね！ タクシー飯は有りましたか？？
今回は大量に撮ってなかったのでほとんど送ってみました。 ん～次回は雷鳥探索か・・・・ 会社の近所に万豚記ができました。 ん～メニューが少ない・・・・（豚バラ青菜炒飯はありました）
こんにちわ。 みなさんのＵ12ぶるはみんな綺麗ですね。 私のＵ12はもうかなりのおんぼろでした。 結構大事に乗っていたんですが。。。 ところでプリゴンに載せるエンジンがやっと完成しました。 Ｕ12ブロックにパルサーヘッド＆クランクです。 かなり苦労しましたがほぼ思い通りにできました。 ただサージタンクがバルクヘッドに干渉しそうなのと エアコンのパイプが当たるのがちょっと心配ですが まあなんとかなるでしょう。。。ほんとか？ あとデスビも迷った挙句コイル内臓はやめました。 ブルの遺品を使うために変換ハーネスを作ってみました。 これで動くかどうかはまだわかりませんが、 コンピューターもブルのを使えば大丈夫でしょう。 ただ今インタークーラーの配管を考え中、 皆さんのを参考にしようと思ってるんですが、 自分で材料そろえて作っても結構お金かかりそうです。 何が高いってホースが無茶苦茶高い。 これならショップに頼んだ方が綺麗にできる分、 お徳ですね。ＫＳＰさんのは継ぎはぎが少なく、しっかり作ってあって 感心します。 お待たせしてますＵ13のリバースギヤですが本日入荷し、早速頼んで一番に 熱処理に入れててもらったのですが、なんと先ほど停電があり、炉が止まってしまいました。 これはかなりやばいです。中に入ってるギヤはすべてパーになるかもしれません。 あまりに運が悪い。。。 半年に一度くらいこうゆうことがあるのですが、まさか今日起こるなんて。。。 また詳細がわかり次第書き込みます。 一番下の画像は現在耐久テスト中のＣＲ12オーテックバージョンのエンジンです。 他にまだ見せられませんが次期日産の主力エンジンもテストしてます。 ちなみに1.4～2.0まで同じエンジンになります。
＞yassさん いえ、ボディーも駆動系も全て 生粋のHNU12＠平成２年式 です。 元々前期乗りでしたので、その時の前期外装を持って来て 「前期ルックの後期アテリミ」となっております(^^;;
>TYIZさん ミッションが全然違うのにトランスファーは一緒なんですね。 一安心です。ありがとうございました。 エンジンの耐久テストですが通常はリミットマイナス1500回転で100時間くらい とリミットで10時間ほど回してるみたいです。もちろんフル負荷です。 このクラスでしかもあまり台数が期待できない場合は たとえブロックが原因とわかっていてもブロックの型を作り直すことは しません。なので対症療法となってしまいます。 もともと設計段階でこのような仕様は想定していなかったのですが オーテックがどうしても高圧縮高回転で行きたいらしく、多少無理が あったのだと思います。 ＳＲについてはやはり水温が高いと抜けるらしいです。 どうもアルミブロックにメタルガスケットを使う場合 ガスケットの設計に神経使うみたいですね。 今回の場合もガスケットをＮＩ○ＭＯから調達しようと したらしいですが、○ーテックとＮＩ○ＭＯは仲が悪いので。。。
こんにちは、TYIZです HNU12のＡＢＳは 無い方が良いんじゃないかな？ と言うくらいアタマ悪かったですね。 作動すると確実に制動距離はのびちゃうんですねぇ。 ぶるぶる号の時ですが トランスファーはＵ１４の物を使っています。 なんでも、このトランスファーは ビスカス付きのＵ１３リミアテ以外同じ物なんだそうです。 だから、HNU13ミッションにＵ１４トランスファーの組み合わせでした。 トランスファーの増速比とデフの減速比はブルーバードでもパルサーでも同じでした 日産のアテーサはファイナルがミッション側に入っているんですよね。 だからたぶんプリゴンのトランスファーが使えるんじゃないでしょうかねぇ。 ギアは何とかなりそうで一安心ですが 外注に出すと１ヶ月ですか・・・ けっこう色々あるんですねぇ。 ところで新型エンジンのテストで高回転長時間テストですが これってベンチでフル負荷をかけて行うんでしょうか？ そして、どれくらいの時間回すんでしょう。 最近これが気になっていたんです ガスケットが抜けると言うことは 時間と共に発熱やらでブロックやヘッドが変形してきて 面圧が一定ではなくなって吹き抜けるわけですよね。 でも、これってガスケットで対処するんですか ということは エンジンの変形はある程度許容していると言うことですね。 ＮＡエンジンでガスケットが抜けるというのが なんともスゴイですね。 それとも普通のＳＲエンジンなんかでも ベンチで長時間回すと吹き抜けちゃうんでしょうかねぇ。
その後の経過ですが、半分しか入れてなかったみたいで助かりました。 今日の午後に残りの半分を炉に入れます。明日朝にショットでとりあえず 完成だと思っていたのですが、まだ最後に一工程残っているみたいで しかもその設備がすでに撤去されているためうちではできないかもしれないので、 またまた外注に出すことになるかもしれません、そうなると新型を作る場合と同じ になるので工程監査等しなければならず、もう一ヶ月くらいかかるかも しれません。来週そうそうにはその辺の判断を技術課が行うので、先が見えるとおもいます。 申し訳ありません。 ＞ＴＹＩＺさん ほんとＡＢＳ邪魔ですねー。ブルのときも悩みました。 ところでぶるぶるさんのＵ14はスピードメーターピニオンってＵ14の方を 使ったんですか？Ｕ12のトランスファーにボルトオンなんでしょうか？ いつも質問ばかりですいません。 ＞kouさん おっしゃるとおり108馬力です。 ベンチ上では120まで出てましたが、長時間8000まで回してると ガスケットが抜けるので、何度もガスケットは設計変更してました。 ブロックの剛性不足が原因だと思うのですが、ドイツ製のガスケットを 使ったらばっちりだったみたいです。 ＞Ｍ・Ｓ・Ｔさん ボディーはＲＮＵ12ですか？
プリゴンは着々とすすんでいるみたいですね！ ところでU13ミッションが気になります・・・ もう少しの辛抱だとオーナーと話していた所なんですが・・・ 詳細分かったら教えてください。 ＳＲのディスビですが 私も経験的にはコイル内蔵は避けた方が良いと思います。 ノーマルＣＰだと問題ないかもしれませんが 内蔵コイルのノイズが クランクセンサー信号に影響を与えることが有るみたいです。 特に V・Proはこの点がデリケートらしく ぶるぶる号HNU14の時はどうしてもうまくいかないため 燃調をV・Proでやらせて V・Proで作ったエアフロ疑似信号を ノーマルＣＰに送り、 点火をノーマルＣＰ書き換えで制御するという面倒なことをしました。 最終的には ダイレクトイグニッションが最良みたいです。 インタークーラー配管製作は 慣れればけっこう楽しい作業です。 以前は鉄パイプを使って仕上げにクロムメッキするのが流行ったんだけど 最近はアルミパイプですね。 ume号の時に紫アルマイトで仕上げたのが一番強烈でした。 この掲示板の過去ログ１４ 2001/12/10 投稿に写真があります。 バッテリーをリアに移植して、 ＡＢＳの無いSSS-Rだからこそ出来るレイアウトだったんだけど。
おぉー、綺麗なヘッドカバーですね！ プリゴン完成したらワンズーシーで完成披露食事会しましょう(笑) PS.下のエンジンって108馬力ですか？
こんにちは、TYIZです 昨日ドックインしたＭＳＴ号の作業開始。 まずはＩＣの位置決め。 オーナーから「イカツイ顔！」とのリクエストだったので なるべく期待にそえるようやってみました。 いつもは コアをラジエター側に目一杯寄せて バンパーの加工を最小限にして 一見前置きＩＣであることが分からないようにしていたんだけど、 今回は逆にバンパーを切り飛ばしてメイッパイ前に設置してみました。 また、コアはいつものランエボ用なんだけど いつもと逆に組んで配管方向も上に出る様にした。 これもオーナーのリクエスト。 ＞ＭＳＴ君 とりあえず頑張ってみたんだけど これがほぼ限界ですね。 今日はお客さんが多かったりして作業の進みが遅かったけど 明日 配管製作その他を行う予定です。
やっべー めっちゃカッコイイですね！！ 俺もやりたいかも・・・・
＞TYIZさん その勢いで手が勝手にタービン2530×2丁♪・・・(^^; まずはがんばって貯めて、次は燃料系ですね。う゛～、次回はタービン までがんばりたいです～ ＞もじまるさん ついでにタービン交換したかったんですけども、さすがにもう搾っても ヲカネが出な～い(￣▽￣;;しばらく充電です。 ナンバー位置、かなり 迷い中です。見た目的には、付けたくないかも＠だめ ＞ｕｍｅさん そうですね～、ホント会ってないですね。(ｕｍｅ号はＫＳＰで良く見る んですが☆) 私は土日休みですので、取りに行くのは土日になってしま います、ごめんなさ～い！ ＞yassさん 青ヘッドもキレイですね～そのエンジン丸ゴト欲っすぃ～～～い！
カッコイイですね。ブルメタのブルインタークーラーの角度もばっちりですね。 羨ましいです。いつかみなさんのブルを見てみたいです。 私のはもうありませんが。。。
作業が遅れていてすみません ume号は現在部品手配中です ＯＳのクラッチが今週中に届くと思うのと 現在抱えている作業が片づけば 来週あたりエンジンを降ろそうかと作業予定を組んでいます。
こんにちは、杏仁が食べたいumeです。 ＞ＭＳＴさん オ～ かっこよい！おめでとう。 そして、ほんとTYIZさん凄すぎる！早過ぎる♪です よね！ 完成納車ミー僕も行きたいけどなー・・・M・S・Tさんにも久々会いたいし。 土日は仕事だから今回も無理そうですけど(ToT)/~~~ ＞TYIZさん そーろそろume号も見えて来ましたでしょうか？ 作業は先日メール頂いたメニューでお願いします。 後々、ブレーキのことはご相談します。
こんばんは、もじまるです。 おおーっ！ かっこいいですねぇ ＞ＭＳＴさん ついでだからS15かGT-SSタービンなんてのもありでは？ っていうかやりたくなってきませんか？ 首○高でインプとかに勝つと嬉しいですよ。 相手がへぼいだけだったかもしれないけど、結構嬉しかったです。 私もナンバープレートの位置については悩んでいます。 ＞FFFさん 無事帰国できましたよ。 すげぇ楽しかった。 ＞TYIZさん 手が勝手に動いてタービン交換してしまったっていうのも 事後承認でありかもしれませんね。 都合がつけば私も杏仁参加したいですねぇ 一度ご一緒したことがあるんですが、おいしかったなぁ。 下の過去の記事の写真もめちゃうまそうですね。 でわ
HNU12の前置きＩＣは すでに日帰り作業をやったことがあります！ ２年くらい前かな？ １０時頃に来店してもらって すぐにバンパー外してコア位置決めして コアサポートに配管通す穴をあけて アルミパイプを溶接で繋いで配管製作。 で、組み立てて 夜８時頃には終了で納車。 慣れるとなんとかなるモノです。 ＮＳＸのクラッチ交換日帰りに比べれば重量物が無い分楽なモンです。 ちなみにＵ１２マエストロの大久保は HNU12のクラッチ交換日帰りが可能かもしれない・・・ とか言ってました。 ちょっと大変すぎる気がするけど、奴なら出来るのかもしれない。 ちなみに俺はＮＳＸのミッション降ろし ミッションＯＨ＆ＬＳＤ組み込み、クラッチ交換 日帰り作業！を２回やった。 可能だったけど 疲れるのでもうやらない。。。 ＞口の中ブラックアウト あ？ 気が付きました？？さすが。 パッと見だとそれほど目立たなかったんだけど 写真撮るとけっこう赤が目立つんですね。 ツヤ消しの黒で塗っておきました。 ＞ＦＦＦさん 完成納車時には 夕食会やります。 グルメクラブの皆さん 是非参加してください やっぱり土曜が良いかな。 PS 慣れた作業なので 何も考えずに周辺を分解していたら タービンを外そうとしている自分に気づいて 「ちょっと待ったぁ！」とストップしました。 「今回はインタークーラーだけだよな」と再確認して作業続行。 アブネーあぶねー タービン降ろしちゃうところだった・・・
＞TYIZさん 凄すぎる！早過ぎる♪本当にありがとうございます。 前にTYIZさんが「日帰り前置きトライアル？」とか言っていた事を 覚えていますが、ホントにできちゃいそうで驚愕！！！ 口の中ブラックアウトしてくださったんですね、ありがとうございます！ (やろうやろうと思っていてしていませんでした。) リサキュレーションは「KSPぶるぶるキット(蓋 ^^;)」で絞め殺して いましたので、そのまま「閉じ」でお願い致します。 ＞smotoさん ナンバーはちゃんと・・・ん～、ドコ？！ フォグはあの位置から変えたくない為、左右オフセットはイヤでして。 今回ナンバーはキチンと真ん中に付けるつもりでいますが納車時に。 ・・・インタークーラーに直ビス留め(ウソです) ＞FFFさん ふふ～♪でも馬力は据え置き？(ぃゃ、冷える分、、、ぁ、燃料足らぬ) ぜひぜひ納車時は杏仁ミーティングなぞ行きましょう。
げっ！ かっちょよすぎ～～ 完成時にはお披露目ミーなどしませう。
ＩＣ完了。 ＞ＭＳＴ君 了解です ご希望通りコア上端で２センチほど起こしてみました。 バンパーとクリアランスが広がりましたね。 切断面は タッチペイントを作ってもらって塗りましょうか。 一度ステーを切断してコア位置決め終了後再溶接。 その後 ＩＣ配管を製作開始。 Ｕ１２の配管製作は久しぶりだなぁ。 １年以上やってなかったけど憶えているもので 手が勝手に動く。 今回はブリッツのアルミ曲げ材を使ってみました。 ＨＫＳよりも直線部分が長くて使いやすく、 １本ずつビニールに入ってくるのでキレイ。 ブローオフはバイパスが繋がっていなかったので 外してメクラをしておきました。 まあ、戻そうと思えば付けられるようにしておいたので。 ところで 配管と車輌側とのクリアランスが狭い場合 シリコンコーキング剤を隙間に充填しておくと 揺れた際に直接接触が避けられるのでGOODです。 見た目がカマキリの卵みたいなのでカマキリ作戦と言うんだけど うちのメカニックは「ナンダコリャ！？」と笑います。 でもね、 こういった狭いエンジンルームの車輌でおまけに横置きエンジンだと エンジン配管の揺れが大きいので 長期的にみた場合 金属接触の可能性を避けるのが 安心に繋がるんですね。 そんなわけで さっき配管製作組み立てが終わってエンジン始動 ちょっと試乗して問題ないことを確認。 ラジエターがまだ届かなかったので明後日あたりやるとして 残るは板金塗装だな。
むむ、見せる加工とさりげなく入れる加工、差がわかりますね～ ＞MSTくん ここで気になるのがナンバーの位置、右？左？それともボンネットの上？（笑
あ、もしまだ修正が効くようでしたら、もう少しコアを起こし気味が 良いかもです。(キモチ前傾程度で) 具体的には、この画像よりコア上部を奥へ1～2cmくらい・・・ホント ウルサクてごめんなさいm(_ _)m (もしできましたらでいいです、ごめんなさいっ！ごめんなさいっ！)
位置はＯＫですね！ 了解です 引き続き作業を進めます。 確かにコアを上下逆に取り付けると フォグランプがこのまま生かせますね でも、フォグのステーはやっぱり大当たりしたので 切断して現在片持ちです。 でも、思ったよりもしっかりしているので大丈夫そうですね。 揺れそうだったらレインフォースにステーを溶接で追加しておきます。 しかしインターネットって便利だ。 コアの位置をお客に見てもらってから作業を進めようと思ったんだけど それが可能になっちゃうんだもんな。 完全固定したあと 納車時に「こうじゃない～！」とか言われたら ショックだもんなぁ（笑） ちなみに このコア位置だといつもよりだいぶ下なので コアのチューブ数段がバンパーに隠れています。 たしかにE39A・VR-4のコアを使った方が安全だったかもしれないですね。 それでも第１メンバーよりも地上高は確保したので大丈夫だと思うけど。 冷却効果の点でも いつもの位置だとレインフォースに上部が隠れるので どっちもどっちですね。 まあ、イカツイし良いんじゃないですか？？（笑） ちなみに私が 「ウォオ～ カッコイイゼ～～！！」と言いながら作業していたら うちのメカニックは無言状態だったけど・・・
わぁお♪ そう！コレ！！理想の顔！！！理想の位置！！！！！ どぉ～しよっ♪もう、ウキウハ☆(ウハウキ？) 毎回すんごく細かく無理難題押し付けて、ホントにごめんなさい。 エボⅥコアの「サイドタンクのリブ」を見せたいという、ほとんど 『フェチ』っ気の強いオーダー、まさに夢見てた位置に♪ ＫＳＰ凄い忙しい状態な事を知って電車で帰り、翌日にこの画像 が見れた事にもビックリしました。ありがとうございます。 宜しくお願い致します。 うは～♪楽しみぃ～☆
こんにちは、TYIZです そんなわけで 乗鞍に行って来ました。 体調が思わしくないので、 直前までどうしようかと思っていたんだけど ここを逃すとまた１年後になってしまうので 思い切って出かけることにしました。 ８～９時に乗鞍高原に現地集合だったので ５時半頃家を出たんだけど 思ったよりも時間がかかり、駐車場到着は９時１５分頃。 今回の参加者は Smotoさん、kouさん、トラッキーちゃん、私で４人。 畳平まではマイカー規制のためバスかタクシーで登ることになる。 乗鞍高原の駐車場にクルマをおいて タクシーの運ちゃんと交渉。 ４人で乗ればバスよりもちょっと高いくらいで山頂まで登ってくれるそうだ。 帰りも使うことで値引きしてくれた。 この運ちゃんがおもしろい人で 畳平までの道中 色々観光ガイドしてくれるし 実におもしろい。 途中 冷泉の滝と言う所によって 「温泉の混じった水を飲んでみろ！俺は毎日飲んで健康だ！！」 とのことなので みんなで飲んでみたが、 鉄の味がするし硫黄の臭いがするしであまり美味いモンじゃない。 まあ、そんなこんなで山頂を目指すべく 県境の登山道入り口まで乗せてもらった。 そこからはもちろん歩き。 時間が少し遅くなったのでガスが出始めているが天気は良好。 前回来たのはちょうど１年前の９月１８日 今年の方が天気は良いようだ それにしても 例年混雑で駐車場渋滞していた畳平はウソのように静かだ。 マイカーで来られないと観光客も減ったろうなぁ。 山頂には１時間半ほどで到着 酸素が薄いのでペースを落としつつ歩いても すぐに息が切れる。 kouさんとトラッキーちゃんは酸素のスプレーボンベで シュ～シュ～酸素補給していて実に怪しい。 でも、効果は有るみたいですね。 山頂でガスが晴れるのを待って写真撮ったりして 山頂の神社で限定販売の鈴を買った。 この鈴 過去２回登った際に売り切れていたのか入手し損ない、 今回やっと手に入れた。 神社にいた神主代理のお兄ちゃんと世間話。 彼は神社の職員だそうで、 畳平の本社から毎日山頂まで登山しているそうだ。 下山する頃には ガスが濃くなってきて畳平が雲の中に入っている。 タクシーの運ちゃんが駐車場で待っててくれて 帰りも同じタクシーで降りてきた。 乗鞍に複数人数で登ったのは１１年ぶりか。 人数多い方が退屈しないかもしれない。 今回はまだまだ山は緑だったけど、 あと半月もすれば紅葉シーズンだそうだ。 乗鞍の紅葉は綺麗なんだよなぁ 紅葉シーズンにもまた来てみたいな。
おお！ 気圧差でこんなに潰れるんですね！ すごいなぁ 気圧の差って。 でも、その薄い空気の中がんばって登ったんだよなぁ そういえば 畳平で缶ジュースをあけると 炭酸飲料じゃないのに プシュっと言う音が大きいんですよね。 あれって ジュースとともに封入されている窒素ガスか何かが あけた瞬間気圧差で膨張するんでしょうね。 来年も剣が峰アタックしてみたいですね。 ＞トラッキーちゃん そう！ 君も登ったんだよ！ 来年も是非行こう！！ 次回はもっと早朝に登ってみたいですね。 ご来光は無理だと思うけど。。
掃除していたら頂上で飲み干したペットボトルが出てきました。 白骨温泉じゃたいしてつぶれて無かったけど、地上じゃ結構つぶれてます。 空気相当薄かったってことで・・・・
どうも。トラッキーです。 いやぁ、僕も登ったんですねぇｗ なんか実感がないかもｗ でも頂上の記念写真見て行って良かったと再確認してます。 疲れの方も疲れてるんですけど筋肉痛もそんなになく、 これは白骨温泉が効いてるのかもとか思ってるところですｗ ＞TYIZさん とうとう登っちゃいましたね（笑 登れちゃいました（爆 頂上の記念撮影の自分の笑顔見たらやっぱり嬉しかったんだろうなって思います（笑 ＞smotoさん 運使い果たしましたかねぇ。。。 僕にはまだ日本シリーズが（爆 次は雷鳥ですね！！ 双眼鏡持っていかないと（笑 ＞kouさん 優勝記念拉致大正解です（爆 乗鞍についても僕、なんでここにいるんだろう？って思ってましたが（笑 車の中で爆睡しちゃってすいませんでした。 ずっと寝っぱなしだった、、、（汗 ＞ぶるぶるさん 僕も今度ぶるぶる号の前から電話するかもです（笑
＞Smotoさん 下山タクシーに酔っちゃったので、 私は あのあと駐車場で一休みして その後おくどはんに寄って豆腐ソバを食べて帰りました。 おくどはんのソバは昨年よりも美味くなった気がします。 値段高めなんだけど 雰囲気が気に入ったんですよねぇ 「山の創作ごはんや」がキャッチコピーみたいですけど。 ＞kouさん 移住ですかぁ 私も佐久か小諸あたりに移住したいと思っていた時期があったなぁ。 武蔵村山近辺は都会じゃないんだけど 浅間の麓のあのあたりが好きだったんですよねぇ。 ＞ぶるぶるさん 京都ですか また松本方面に行った際には立ち寄らせていただくかもしれません。 新幹線は激速です！ ３００キロ巡航なんて我々のクルマじゃ出来ません。 そういえば昔の新幹線の歌で じそぉくニヒャアクゴジュウッキロォと言うフレーズがあったけど ３０年くらい前ですでに２５０キロ出ていたんだなぁ。 ＭＳＴ号の完成祝いの時にでも もう一度夕食会をやろうかと思います。 ご都合が付けば是非！ ＞トラッキーちゃん 生きてるかい？ とうとう剣が峰に登ったねぇ。
いや～季節外れに脱皮しそうです。 ＞TYIZさん お疲れ様でした。 ぬるーい温泉マッサージの効果か今回はほとんど筋肉痛が出ませんでした。 ＞kouさん あの風景で仕事していたら気分良いだろうね～（多分仕事していない） ＞トラッキーくん 某優勝記念速報が入ったり天気もそこそこ当たりだったり結構運使い果たしたかも・・・（笑 来年も雷鳥探しに是非！ ＞ぶるぶるさん お忙しいところ割り込んですいません。 流石に勝負を挑もう！とは思いませんが、２００Km以上で長時間巡航する新幹線には関心しま す。 今度はぶるぶる号の前から電話しちゃうかもしれません。
電話いただいたのにお役に立てなくてすみませんでした。 おまけにこちらの電波が不安定で・・・。 新幹線で京都あたりにいました。 しかし、新幹線って速い。絶対に勝てん。(-_-;
昨日はお疲れ様でした。 久々の乗蔵と白骨温泉はかなりの癒しになりました。 それと神社の職員に少し憧れちゃいました。夏は乗蔵、冬はスキー場。 過酷なんだろうけど魅力を感じてしまうのはなんでだろう(笑) だんだん長野に移住したい気持ちが強くなってきました。 以前山村留学していた八坂、鬼無里村とかだと最高なんだけどなぁ(職は？) ＞トラッキーさん 強制拉致されて正解だったでしょう？ 下道で行かなければも少し快適だったかも知れませんが。ほら、鹿も見れたし・・(笑)
いいなぁ・・・ 平日はどうやっても休めない（＾＾； お疲れ様でした！土日なら参加希望っ
明日8～9時頃観光センター目標で参戦しようかと思います。 信州グルメツアー（そば）なんですが、ぶるぶるさんに教えてもらった大きい所は 平日ラストオーダー16：30でした。（うそ～）
ぶるぶるさん、こんばんは そうですか ６Ｈみてれば、余裕ですか（＾＾ 安心しました それくらいなら、東京から一気に移動して 当日現地で遊びまわるのも辛くなさそうですね。 助かりました！ どうもでした！
katsuwoさん 中央道で松本→京都は観光バスで３時間半です。 八王子から松本がバスで実質２時間ですので、 中央道を使った場合、６時間見れば着いてコーヒーを 飲みながら新聞を読むくらいの余裕があると思います。 夜なら八王子から中央道経由で３時間半～４時間くらいです。 速い人なら３時間切ります、たぶん。(^^;
今日は乗鞍の日ですね。 いいな～ 天気に恵まれてて。 というのも、先日行ってきたんです。 乗鞍～上高地に。 しかも マイカー禁止区域の乗入れ許可証を発行してもらったので 全行程マーチで走破です（＾＾ しかし、エコーラインから上っていくと、どんどん霧（雲？）が濃くなり 景色が全然堪能できなかったのが残念でした。 畳平まで自転車で上ってきた人が、ガタガタ震えながら 「ブレーキ効かない・・。前見えない・・。遭難するかと思った・・。 俺、バスで下山するよ・・。」 と半ベソだったのが印象的でした。 近日、リベンジします。 それから、来月下旬に京都に行くことになったのですが、 車で行くと、どの位かかるかご存知ですか？ 自分的には６～７Ｈぐらいかな～と想像していますが、どんなモンなんでしょう？
こんにちは、TYIZです 体調不良でどうしようかと思っているんだけど 一応参加表明です！ さあて何時に出れば間に合うかなぁ。
こんにちは、TYIZです 今日はkouさん達が来て 久しぶりにワンズーシーへ行きました。 本日のメンバーは５人。 ちょうど良い人数かもしれない。。 とりあえずいつもの定番メニューを全て大盛りで注文する！ 今回はストッパー・トラッキーちゃんがいるので 安心して注文する！ 私は塩焼きソバとビーフンがお気に入り。 今回のタクシー飯は 赤黒くてなんだか違う食い物のようだ 味もちょっと変わっていて、 おそらく作っている人が変わったんじゃないかなぁ。 チャーハンも美味いんだけど パラっとキレイにバラけるようないつもの感じがしない。 でもまぁ ウマイは美味いんだけど。 チャレンジで あんかけ焼きそばをラストに注文 これは当たりみたいです！ 麺だけあらかじめフライパンで焼いてあるところに 例のあんかけがぶっかかっている。 うん、これはなかなかイケル。 あんこ入り春巻きを食べて 最後はやっぱり杏仁豆腐！ ひとしきり食べたあと いつものように、店のオッチャンと目があった瞬間 お互い「ニヤッと笑う」そして、 「杏仁豆腐！」と注文！「アイッ！」と返答！ そして、超特盛りの杏仁豆腐が出てきた。 他のお客の目に付かなかったせいか 遠慮会釈なく盛りつけられている。 いつもなら 満腹でも美味しく食べられるアンニンだけど さすがに今回は苦しかった。 そんなこんなで 久しぶりに大変満足な夕食会でした！ ＞ＭＳＴ君 お待たせしています 来週あたりにドックインできるかなぁ とりあえず受け入れする方向で調整しています。
お昼は佐野ラーメンでした。（笑
わおぅ！おいしそうぅぅぅ～☆ ＞TYIZさん ブルですが、できれば9/20(土)もしくは9/22(月)に預けに行きたいです。 個人的な要望としては10月の第１週～２週くらいには欲しいのですが (塗装もあることですし、、、) よろしくお願い致します～！
いやぁ久々のワンズーでした！ ＞TYIZさん 今回のオイル交換は大正解です。エンジンの吹けあがりから シフトチェンジまでなんともスムーズになりました。相性なのかなぁ。 おまけに洗車場まで貸して下さって有難うございました。 ＞smotoさん＆マグナムさん 突然の呼びかけに応じて下さいましてどうもです(笑) ＞トラッキーさん 久々の杏仁で夏バテ解消？ 乗蔵うまいもんツアーもZEHI!
ＭＳＴ＠静岡U12です。 ＞ＴＹＩＺさんへ 9/6(土)もしくは9/7(日)あたりに、ブルの前置きＩＣ化の為に 青ブルを預けに行こうと思いますがよろしいでしょうか？ また、ＩＣコアですが、ＶＲ４を使う事ってできますか？ (前回エボ６用と言ってしまいましたが・・・) レインフォース下に置くとしたら、高さ的にＶＲ４になるかと。 ・前置きＩＣ化 ・ラジエターコア増し ・ボンネット塗装＆前後バンパー補修 ・アライメント調整 で、お願いしたいと思います。 http://www.plaza.across.or.jp/~mstmst/
了解でっす＆体調気をつけてがんばってください！ でわでわよろしくお願い致します。
ごめんよぉ・・ ちょっと身辺あわただしくて、 もうちょっとで予約分のＮＳＸラッシュが終わるから そうしたら連絡します。 今週と来週がかなりピンチなんです。 なにしろ ＮＳＸとブルーバードのヘビーコースは ほとんど私の作業になるので、 重なるとパニックになっちゃうんですよねぇ。 現在預かり中のume号もやらなきゃいけないし たった号のミッションも催促しているんだけどまだ来ないし 気がかりが多いんですよねぇ。 それはそうと 体調が戻ったら 今月１８日の木曜に乗鞍へ行こうかと思います！ 現在 体調はどん底の不調であるため まずはこれを整えねば。。 現地集合で誰か参加者はいませんかね。 ご来光は無理かもしれないけれど 剣が峰登山はやってみたいですねぇ。
お世話になります、ＭＳＴ＠静岡です。 お忙しいところ失礼します。 青ブル預けですが、やはり今週は無理そうでしょうか？ 次としたら、自分の休み的に9/15(月)が希望です。 もしくは9/22近辺でしょうか。(通勤で使うワケでは無い ため、無理なさらずKSP負荷に合わせますので～(^^; よろしくお願い致します。
ＭＳＴ＠静岡U12です。 ＞ＴＹＩＺさんへ はい！日程調整＆コアの件りょうかいです。 では持ち込みＯＫな時期が調整できましたら伺います～。 よろしくお願い致します。
うオ！？ ちょっと待ってくれ！ 現在ファクトリーがパニクっているので 調整してみます。 ＩＣコアは注文しちゃって すでに届いているんですねぇ。。 配管材料やジョイント類も。。 なのでエボ６用でがんばってみます。
先日とうとうエンジンおろしました。さすがに12年も乗りつづけた車を捨てるのはなんか悲し い。。。結局使う遺骨はブロックだけになりましたが、開けてびっくりシリンダーがツルピカ 鏡面状態でした。ピストンはほぼ無傷なのに。硬いライナーはやっぱり減るのも早いですね。 ただクリアランスは0.06で問題なかったので（たとえ問題あっても使うつもりでしたが）あわ てて画像のような道具を購入して線付け、またＵ12のクランクはなぜか１番ジャーナルが減っ ていて？？？使えそうになかったのでＮ14の方を使うことにしました。ところでＮ14はブロッ クも専用なんですね。Ｎ14のウォーターポンプを使おうと思ったら全く合いませんでした。他 にもＯＩＬ系統も画像のように、（メタルにオイル穴が4つも空いてる）高回転に対応できる ようになってました。なんだかそのままＮ14のエンジン丸ごと載っけたほうが良かったような 気がしてきますがどこかにＵ12を残したいから。。。なんだかオーバーホール日記みたいなこ とを書いてすいませんでした。 ところでＵ13ミッションなんですがやっとギヤの素材が出来上がったところです。これから外 注先で歯切りです。申し訳ありません。
なるほど硬いライナーは割れやすそうですね。 私はデトネーションによる吹き抜け対策でライナーいれたんですが なんだか本末転倒ですね。。。 油圧はやはりメタルのところですかねえ。 カバーはＵ12を使うか、ブロックにオイル溝を掘るしかなさそうですね。 うーん、なかなか思い通りにはいきませんね、毎度のことですが。。。
ＪＵＮのライナーですかぁ。 ＫＳＰのＳ１４もＪＵＮの２．２キットを使っていましたが ボアを広げて使うと、 セッティングミスでライナーが落ちるらしいですね。 ワークスＳ１４では発生しなかったけれど、 同業者には「何故ＫＳＰでは壊れない？」と良く聞かれました。 原因はデトネーションしかないと思うんですけれどね。 圧入してあるライナーのツバにクラックが入って、 クランクシャフトにライナーが突撃して全損になるらしいです。 東名では鋳込んである純正ライナーの強度の方が強いので ボーリングのみで、「ライナーを打たない方が良い」 と言う考えだそうです。 だから、ぶるぶる号の時はφ８７．５の最大口径ピストンでしたが ノーマルスリーブです。 RNN14ポンプ使用によるトラブルですが 原因を最後まで追求せずにやめちゃいましたが 油圧の異常上昇です。 １０キロ以上上がりました。 この油圧負荷もあって高回転時にポンプが割れるようです。 ＳＲは強化オイルポンプがなかったので 最終的にＰＳ１３用を表面処理して使っていました。 横置きＳＲに関して断定できませんが パルサー用は避けた方が無難かもしれません。 現実問題 標準ポンプで油量不足になるとは思えませんね。 Ｕ１３ミッション！ う～ん いつ頃になるんでしょうねぇ。
貴重な情報ありがとうございます。 パルサーのオイルポンプで異常油圧とのことですが、 具体的にどのようなトラブルなんでしょうか？ パルサーのフロントカバーを使おうと思っているんですが。。。 Ｎ14のブロックはオイルの通り道が太い（ブロック側のメタル受けに溝が掘ってある） のでＵ12のブロックでは油圧が上がりすぎるだろうとは思ってましたが、 実際トラブルが発生するほどではないと思ってるんですが。。。 スリーブはＪＵＮの強化スリーブが入っていてしかもリングの合口隙間を0.2で 使っていた為にクロスハッチが消えてしまったんだと思います。 Ｕ13ミッションですが組み立て計画の担当者に急かしておきます。
こんにちは、TYIZです ２０万キロですか それにしてもクロスハッチが消えるんですねぇ。 １８万キロのぶるぶる号の時はシリンダー壁面は 全く問題なしの状態でした。 ただ、親メタルが限度だったけど。 パルサーのＳＲエンジンは 同じように見えてずいぶん異なりますね。 オイルポンプもずいぶん容量が異なっています。 シルビア系のチューニングにRNN14オイルポンプを使う例もありましたが ヘッド側のオイルポートと合わなかったり、 クランクプーリーの加工が必要だったりして 試したことがあるけれど 異常油圧によるトラブルが発生するだけで良いこと有りませんでした。 デモカーのＳ１４で、 ドラッグレース参戦していた頃ＳＲエンジンに関しては色々やったんですが オイルポンプもウォーターポンプも 結局ノーマルに落ち着いてしまいました。 特にトロコイドポンプの厚さで容量を稼ぐパルサー用は 高回転に向かないんだと思われます。 ウォーターポンプは純正をプーリー変更して ３０％くらい減速して使っていました。 ＳＲもやろうと思えばかなりの高回転仕様が組めるんだけど ロッカーアーム＆オイルポンプとの戦いになります ストロークアップの２．２リッターエンジンで、 9000rpm近辺がボーダーラインみたいですね。 テスト開始した初期の頃は10500rpmの実用化にチャレンジしていて、 ロッカーは飛ばなくなったけど オイルポンプが壊れるのでギブアップして9300rpmをリミットにしていました。 ただ、ドラッグレースでの常用ブーストは２.１キロはクリアしました。 ＭＡＸ２.５キロかけて9000rpm常用で参戦していましたが 何度かロッカーを飛ばしたけれど、腰下は一度もブローしませんでしたね。 GT2530ツインで795psでした。 ブーストには強いエンジンなんだと思いますね。 HNU13ミッションの完成が見えてきたんでしょうか。 う～ん 中古品は結局出てこないしなぁ。 ＞たった君 そんなわけみたいなので 新品の完成を待ってみるのも手ですね。 平行して中古品の調査は続けますが
ごぶさたしてます。 最近忙しくて出かける暇もないのですが、 まあ車もないので、仕事に専念しています。 ＞Ｔｙｉｚさん 先月行ってきた、乗鞍岳と上高地の写真を、 コメントは未編集なんですが、 掲載しましたのでお知らせします。 http://homepage1.nifty.com/h_yagi/photo/norikura/ あんまり天気は良くなかったんですけど、 上高地も含め、結構満喫できました。
こんにちは、TYIZです おお～やはりバスで運行しているんですねぇ 絶対行こうと思いつつ８月が終わっちゃいます。 北海道に行ってしまったので ８月中の休みは家族サービスしなきゃいけないんだなぁ。 ９月の休みにこそ乗鞍に行きたいなぁ。 Ｕ１２は先が見えなくてすみません なにしろＫＳＰは現在パニック的に忙しいんです この調子だとHNU13ミッションがメーカー在庫になって買えるかもしれませんね。 ここまでのびちゃったので すみませんが様子見ましょう。
以前、豊泉さんが紹介していた、ブルのラジエターって、性能や、価格はどのくらいなんでしょ うか？ラジエタが壊れまして、交換を考えてるのですが、純正は高すぎるし、社外は売ってない しで・・・よろしくお願いします。
忙しいみたいですね ラジエタは純正で行くことにします。 お手数かけました。
ラジエタ、お願いしたいのですが、大丈夫でしょうか？ 忙しそうですが・・・ よろしくお願いします。
前置きで足りるなら、上I/C状態ならかなり冷えますね。 もし制作お願いしたときは、時間は（作る）どの程度日数かかるでしょうか？ 状況次第では、お願いすると思います。（まだ知人に当たってるので） よろしくお願いします。
こんにちは、TYIZです ラジエターですが HNU12用で２層ラジエターが３万円弱だったと思います。 性能的には 前置きＩＣを組んでもギリギリ容量が足りるくらいですね。 ＫＳＰでは定番に使っていますが 何かのコアとタンクを組み合わせて作るらしいですね。
今日、これから京都へ旅立ちます。 親父の車でなのですが、親父と僕と弟の３人での旅行です。 １日目は親戚のお誘いで舞鶴の方の海でキャンプです。 あとは京都の街中の方に宿泊予定です。 お墓参りぐらいしか決まった予定はないのですけどとりあえず行ってきます。 ２７日に帰還予定です。 京都の暑さで生きていられるか不安です（苦笑） ＞ＴＹＩＺさん そういえば走行会の申し込みしてないのですけど、 まだ間に合うのでしょうか？ とりあえず旅から帰ったら伺います。
やっと今回の北海道ツーリングの記録をアップしました。 まだ変更を加えるかもしれないけれど おおむね完了です。 お暇な方見てやってください。 ただし写真が多いので、ページ容量約８ＭＢ有ります（笑） ADSLクラスのスピードがないときついです。
こんばんは、ＩＺです。 ＴＹＩＺさん本日はお世話様でした。帰りの外環は帰省ラッシュもなく思った以上に ガラガラで気持ちよく走って帰れました。新青梅も結構すいていました。 車のフィーリングは思った以上に良かったですよ。気のせいじゃないと思います。 ２，３質問したいことあるのですが…疲れたので今度メールを送ります。 ＞ＭＳＴさん ボンネット塗装第１号になりそうですね。
こんにちは、TYIZです やはりカム交換すると回りが軽くなりますよね。 私も日頃乗っていたクルマじゃないので何とも断定できなかったんですが ＳＲエンジンにしては7000rpmをいやがらずによく回る仕様になりました。 次の課題は トルクを出すために圧縮比を上げたいところですね。 昔で言えば ハイコンプハイカムがＮＡチューンの王道でしたからね。 ＞ＭＳＴ君 アフターファイヤーが出るかぁ 吸気温度が異常上昇して ノッキング防止のために燃料を濃くしているのかなぁ。 まあ、壊れることはないと思うけど あまり良い傾向じゃないですよね。 前置きＩＣ組む前にエンジン壊さないようにしてください（笑）
＞ＩＺさん 現在、上置きＩＣへの導風ダクトが無い状態で夏休みを過ごしていますが、 この状態だと以前にも増してアフターファイヤーが ぼっふぼっふ 鳴ります。 個人的にはかっこいい(?)のですが、なんかコワイ。大丈夫かな(^^; ボンネット、もうかなり熱加えているハズなので、塗装ＯＫですね。
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