今年も行くことにしました！ 大体予定では、こんな感じ・・・ 出発は、８月２５日(日)！ この日は、角館〜田沢湖〜十和田湖(泊) ２６日(月) 十和田〜大間・・・函館〜大沼(泊) ２７日(火) 恵山〜松前〜？未定〜室蘭(泊) ２８日(水) 室蘭〜美瑛・富良野〜新得(泊) ２９日(木) 上士幌〜？未定〜清里(泊) ３０日(金) ？道東巡り(未定)〜中札内(泊) ３１日(土) えりも〜苫小牧(フェリー泊) ９／１日(日) 秋田〜日本海沿い〜自宅 もうフェリーと宿は取っちゃったから、行くだけ(^_^)v まあ、毎年、天気次第で予定なんてあってないようなもんだけど・・・(^_^;) そしてまた、「一回り大きな人間」になって、帰ってきます(^_^)v 美味いもん、食いまくってくるだろうから・・・(爆)
おお。 今年も行くんですね いいなぁ 俺もＮＳＸで出かけたいけど なかなかねぇ・・ 今年も １０月に休みは入れるつもりなんだけど 諸事情で北海道へ行けるかは微妙なんです。 今年は 函館から十勝周辺を考えていたんですけどねぇ。
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こんにちは。 一昨日、盆休みを利用して 初めて乗鞍へ行ってきました。 乗鞍観光センターの駐車場に 夜中の２時半くらいに到着したんですが さすが盆休みということで既に駐車場は満車に近い状態で ご来光バスに乗れるかちょっと心配になりましたが なんとか無事に行って来れました。 今回初の乗鞍スカイラインでしたが、 道幅は思っていたより狭いし谷底は見えるし カーブは時々センターラインを越えてバスが来るし ＴＹＩＺさんあの道を帰りは自転車で下って行くんですか？ 超怖ぇ〜〜（笑） 今回は剣ヶ峰へ登ってきたんですが、 今度は違うコースも登ってみたいなぁ〜
あと ご来光バスは 人数が多ければ増便して 待っている人は必ず乗れるらしいです。 数年前 盆休みに子連れで行った時 乗客はすごく多くて こりゃ、乗れない人がいたりするのかな・・ と思ったら バスが３台ほど来て 余裕で乗れた。 どうやら 駐車場で待っている人の人数を見て 余裕になる様 バスの台数を考えているみたいでしたね。 盆休みを外し ９月の終わり頃の平日とかになると 乗客も著しく減ってきます。 今年も 一度くらいは行きたいな 自転車持って。。
おや、船長 元気そうで何よりです。 乗鞍行ってきたかぁ 盆休みは混んだでしょう。 実は自分も 今月のどこかで行こうと計画してます。 観光センターの駐車場から登るのはエコーラインで 乗鞍スカイラインは 岐阜側の道ですね。 乗鞍スカイラインは 広い２車線の観光道路で景色も素晴らしいんだけど エコーラインは あの通り 狭くてタイトコーナーの連発です でも 自転車で走るなら 快適で実に爽快な道なんだよね。
先日 亡くなった旧友の姉貴の娘さんから 引越の手伝いの相談があった。 この娘が幼少の頃 奴が「姪が可愛いんだ」と言っていた姉貴の娘さんも子持ちの母 春にイチゴ狩りに連れて行った しーちゃんのお母さんというわけだ。 まあ、引っ越しの手伝いも 墓参りの時 ヤツの墓前にいい土産話になるかな。 くらいのつもりで 話を聞くと テレビと洗濯機と冷蔵庫が重いんです・・ と言うけど それって 順番的に軽い順じゃん・・ 冷蔵庫って どの位の大きさなの？と、訊いてみれば 「実家のよりちょっと大きいんだけど・・」 ナニぃ？そりゃけっこう重いんじゃないの？？ 俺と２人で運べるレベルなのかよ・・ と、いうわけで 現在のアパートを見に行ったら 俺の背より高い大きな冷蔵庫で スペックを調べると 床面が６０センチ角で高さが１．８メートルで重量が８７キロ！ こんなの 絶対２人で運ぶのは無理でしょう！ で、これをどこへ運び込みたいんだって？ と、新居のアパートへ行ってみれば これがまあ 玄関のドアを開けると ８０センチ角の靴脱ぎ場で１５センチ上がって８０センチ幅のまま右に曲がり すぐ左に曲がってもう一度右に曲がる・・と、リビング。 この、８０センチ幅の直角３回シケインに ６０センチ角の冷蔵庫を通せと言うのか！？ 物理的には壁と２０センチ程度の隙間が生じるんだけど それじゃあ狭くて手を入れて持ち上げることが出来ない。 おまけに高さは身の丈より高く 重量も８０キロ以上。。 まあ キッチンのスペースに入ってしまえば 大きな冷蔵庫も余裕なんだけど・・ 玄関からの 絶望的なスペースの狭さをくぐらないとキッチンへ向かえない・・ こりゃ 俺と娘さんじゃあ重量負けして絶対事故が起きる！と思って 当日は応援にメカニック大久保と石崎を呼ぶことにした。 仕事が終わったあと 二人にＫＳＰのハイエースで現地に来てもらい 冷蔵庫を見た２人は唖然 そりゃまあ、笑うしかないよな。 事前に 少しでも軽くするため 引き出しやらを出来るだけ外して軽量化 たぶん７５キロくらいになったかな・・ で、俺と３人で旧居から力業で冷蔵庫を引きずり出して ハイエースに積み込んで 新居へ移動。 アパートは２階なので まずはそびえ立つ階段を見上げつつ ３人パワーで持ち上げる！ 問題の玄関に冷蔵庫を入れてみると 冷蔵庫の取っ手がドアに干渉して入らない・・ ええい！玄関のドアを外そう！と蝶番を外してドアを外す。 あらかじめ 壁には段ボールを貼って養生しておいたけど 背丈より高い重量級の冷蔵庫を狭い場所で上げ下げするのはホントに大変。 何とか玄関の靴脱ぎ場に入れて あらかじめ 冷蔵庫の足に結んでおいたロープを引っ張って持ち上げて床へ上げる 敷いておいた毛布の上に冷蔵庫を載せて 滑らせつつシケインを曲がる。 いやはや これほど苦労するとは・・ なんとか冷蔵庫を搬入したあと 洗濯機とテレビなんて軽いもんだ。 大物３点の搬入を終えて ご苦労！と、二人には帰ってもらって その後も 段ボール詰めした荷物をＶＯＸＹで何往復もして運び出す。 一段落したのは 午前１時頃だった・・ これじゃあ 引っ越しじゃなくて夜逃げだよなぁ・・という感じだ。 ０時半頃までは しーちゃんも俺につきまとって一緒に荷物を運んでいたんだけど さすがに「もお、眠いよ・・」とおとなしくなった。 そりゃそうだろうなぁ・・ 後日 旧居を片付けていたら 実家から持ってきた旧友の工具箱というのがあって 今回は処分するとのことだったから これは俺が引き取ることにした。 サンダーやリューターなどの電動工具と一般的な工具類・・ その中に キセルが一本。 これ、ヤツの親父さんのキセルだな・・ どう言う経緯でヤツの工具箱に入っていたのかは分からないけど 高校の頃 ヤツの家に遊びに行った時 火鉢の近くにキセルが数本あったのを思いだした。 親父さん 古風な物が好きだったからなぁ。 こんなものが・・と 工具箱から出しておいて こんど墓参りに行く時に墓前に届けてやろうかと思った。 あるいは 姉貴の家の仏壇が良いのか。 その後 墓参りに行く機会はあったんだけど 墓石の前にキセルを置くのも変だから やっぱり俺の手元に置いたまま。 親父さんが亡くなって２３年 ヤツが逝って４年 住んでいた家を売却して半年 未だにこうして遺物は発見されるんだな。 それが巡り巡って俺の手元に来るんだから 縁は分からないものだな。
近所の寄居町中間平から、水天宮祭の花火を見下ろしてみました。 一応、お祭りの舟山車と灯籠流しもちょっと写ってますよ！ 上から見る花火、いかがでしょう(^_-) それからTYIZさん、ウチのも10万kmを越え、いろいろ考え始めてます。 その辺は、後日またの機会にご相談しますm(_ _)m それと・・・ ここは、Nで行くにはかなり厳しいところですm(_ _)m
７０ミリでこんな広く写って ３００ミリをトリミングしてやっとかぁ。 標高差にしたらかなりになりそうですね 真夏が過ぎたら ちょっとドライブに行ってみようかな。 ＞smotoさん すげ〜文字化けだけど どうやったらこうなるんだ？？ でも 花火は微風の時に見上げるのが 綺麗に見える様に作ってあるんでしょうね。 去年 海上から見た花火は見事だったな。
＞TYIZさん ここ、ちょうど寄居の街を見下ろすような感じです。 おふくろの実家が寄居の街中だったので、子供の頃は河川敷で寝っ転がって見てました。 鉢形城の崖の上から打ち上げるので、じゃないと首が疲れます。 70-300mmを使って、最初のが70mm、残りは300mmで！ トリミングしてます。撮ってるときは、大きさが読めないので・・・ 花火の高さは、100〜300m位みたいです。 ラシーンなら、大丈夫！行けますよ(^_-) Nでも行けないことはないですけど、私はそこまでチャレンジャーじゃありません(^_^;) ここを通り抜けていくと、秩父高原牧場まで行けますよ(^_-) ＞smotoさん やはり、都会の景色は違いますね〜(^_^;) それに有料ですか！？ 田舎じゃ考えられないな〜 どこも場所取りは大変なんでしょうけどね。 まあ、望遠使って、花火の写真を撮ってるヤツもどうなんだ？と、言われるかな・・・(^^;)
地元でも先週末に花火大会がありましたが昨年より規制エリアが広がっていてびっくり。 有料エリアに入れたいんでしょうね・・・・ 花火のたかさですが、尺玉で東京タワーの高さ位が中心と聞いたことがあります。
中間平って 花火を見下ろせるくらい 標高が高いんですか・・ でもこれ けっこう望遠で見下ろしているわけですよね。 花火って 高さはどのくらいまで上がるんだろう？ 様子から察するに 案外低くて１００メートルくらいなのかな？ ここ ラシーンなら行けるかな。
こんにちは、TYIZです。 昨日は 恒例になっている ブルーベリー狩りのため 群馬県片品へ行ってきました。 片品は 群馬でもかなり山奥で 尾瀬に近いところなんだけど 以前から 大根などの農業を営む農家が多く かみさんの友達が住んでいるので 我が家では 毎年遊びがてら通っています。 水曜の晩に かみさんが 「明日は刈りに行くのよ！ハンティングよ！」とか 言い出したので じゃあ、行ってみようか。 というわけで 午前８時過ぎ頃 ＶＯＸＹで家を出る。 以前は子連れで通ったんだけど さすがに 子供は付き合わなくなってきた 圏央道 関越と順調に走り 沼田のＩＣで降りて１２０号線を北上 椎坂峠を越えると気温はぐっと下がって２５度くらいになる。 この椎坂峠 冬場にスキー場へ向かうドライバーには難所の１つで ＫＳＰを始めた頃 頻繁に丸沼へ通っていたんだけど 軽自動車のアトレーでは峠越えが一苦労だった。 その椎坂峠もトンネルの工事を行っていて 今年の１１月に開通するそうだから 椎坂峠を越えるのは今年が最後になりそうだ。 いつものブルーベリー畑に行き 経営してるおばちゃんと話たりして ブルーベリー狩りを開始。 今年は 急激な気温上昇が悪かったのか 色づきが悪く かなり不作らしい。 確かに 小粒で熟していない実が目立つ 昨年の今頃だと 真っ黒に熟した実を 手でボロボロかごに落として収穫できたのに 今年は 一粒ずつ摘んでかごに入れる方法だからちょっと大変。 二人でかごに半分くらいずつ摘んで 今年のブルーベリー狩りは終了 それにしても夏空が気分良い。 ブルーベリー畑うをあとにして かみさんの友人宅へ向かう 昨年は ちょうど畑に出ている時間だったんだけど 今年は昼頃に訪ねたので ご夫婦と会えて 世間話をしつつお昼をご馳走になる この家は 山の麓にあるためか 日差しが強くても日陰は涼しく 風が通ると本当に清々しい空気感だ。 俺が子供の頃 東京の夏だって このくらいの気温と湿度だった気がする。 なにしろ このお宅にはエアコンという物がないんだから 真夏に関しては 北海道より涼しかったりするのかもしれない 冬場 雪はかなり降るけど それも ２０年ほど前に比べるとだいぶ少なくなったそうだ 温暖化なのか この地域に限って言えば 過ごしやすくはなっているんだろうけど。 ２時頃 片品をあとにして 再び椎坂を越えて関越を南下する ２５度だった気温はどんどん上がり 東松山とか 猛暑地帯で３６度まで上がって 武蔵村山は３２度くらいだった。 クルマで３時間ちょっとだけど こんなにも違うんだねぇ。
こんにちは。 こちらの掲示板に掲載されていた東芝製冷蔵庫のタッチオープンドア ですが、我が家も同様な症状だったので、マネして修理しました。 とても参考になりました。 ありがとうございました。 よし
ありゃ お役に立ったようで何よりです。 やっぱり あの自動扉は 構造的問題を抱えているんでしょうね。 たぶん 基板交換して治しても また同じトラブルが起きるから メーカーも触りたくないんじゃ無いかと思う そして この故障故に 電動扉をやめたのかもなぁ。
今日は変身忍者嵐、しばらく手塚、石森作品が放送される。 レターボックスサイズが残念だがCATVの東映チャンネルは 有料オプションなので特撮作品は見られる機会が少ない。 金曜日のキカイダーも楽しみ。
風立ちぬ、見てきました。一言で言うなら反戦映画の傑作。 全編に渡り、震災、病気、戦争による死と向かい合うが、直接表現は 避けている。特に、愛する人の死と惜別は映像から伝わるものが 凄まじく、涙が止まらない。 未来少年コナン、死の翼アルバトロスでは見られたような のどかな飛行場面は夢の世界に非現実として微かに存在する。 日の丸の描かれた翼はことごとく無残な残骸と朽ち果て、亡国 とは何かを無言で語りかけ、今への警告を強く訴えてくる。 この映画は知識と経験がないと理解が難しいがこれでいい、 映画を見た子供たちは10年後、20年後に内容を理解し、何かを得る だろう。文化、芸術とはそういうものだ。
東京都現代美術館でマンガのちから展を見てきました。 半蔵門線 清澄白河下車ですが11年ぶりです。前回は 2002年フェラーリ＆マセラティ展で、フェラーリ250GT ルッソを見るために行きました。 撮影可のトキワ荘がセットで再現してあるのは楽しめました。 いつ見てもマンガの原画は迫力があり、天才の領域は 神のみぞ知るといったところでしょう。 お昼は中野の美登里で東京一のうなぎを頂き、もち吉の アイスキャンデー ソーダ味を買って帰りました。 水の味としてはもち吉使用の福岡直方の力水より六甲の おいしい水の方がおいしいと感じる。ハウス食品から Asahiになって、六甲のおいしい水は関東では通販でしか 買えなくなった。富士山おいしい水は関東で買えるが おいしくない。
今日放送のジャングル大帝やリボンの騎士の美しさは言うまでもないが、 私の最も記憶に残る場面は白黒作品、どろろの中にある。 どろろ 第6話 無残帖の巻 その二 （1969年4月6日放送） どろろの母は寺での炊き出しのかゆを飢えたどろろに与えるため、 自らの両手を器とする。器が無いほどに貧しく、冬になり雪山で どろろを抱いたまま死んでしまう。 この回を超える作品は未来永劫、出てこないと思う。
キカイダーは不完全な良心回路を持つ人造人間、 仮面ライダーはバッタの能力を持つ改造人間だが ベルトの風車が回らないとエネルギーが切れて 変身が持続できない弱点が初期にはあった。 石森先生は、不完全な者を描くことで人間の複雑な 内面を表現したかったと何かの記事で読んだ記憶がある。 石森作品の特撮は現在進行形の普遍性を持っているが その作品の本質は雨宮慶太監督のGAROシリーズに しか見られないのは寂しい限りと私は感じる。 月曜日の変身忍者嵐よりも仮面の忍者赤影 火曜日のビッグXより鉄人２８号 水曜日のさるとびエッちゃんより魔法のマコちゃん 木曜日のミクロイドSよりみなしごハッチ の方がリアルタイムでおもしろかった。 ４０年前の評価は今でも変わらない。 7/6（土）の放送は見逃したがマグマ大使、アトム、 仮面ライダー、は好きで全話見ている。ロボコンは つまらなくて殆ど見ていない。 来週はジャングル大帝、リボンの騎士、サイボーグ009、 ゴレンジャーと続く。 ガッチャマンを今夏、実写映画化したそうだが白鳥のジュンの ミニスカートは不採用との解説、大ヒットは無いだろう。
こんにちは、TYIZです。 先日 定期チェックしているＨＰで 群馬県藤岡市の七輿（ななこし）に 懐かしい自販機があったとのことで紹介していた。 ハンバーガーの自販機といえば 我々が子供のころには 街道沿いのオートスナック的な自販機のコーナーによく有って ２５年くらい前に バイク雑誌「アウトライダー」で紹介されていたのが 誌面でも最後に見た事例だったから とっくに絶滅しているんだと思っていた。 アウトライダーで紹介されていたときは 「グーテンバーガー」という商品名で 当時開発者は ドイツ語のGutenを「最高」と訳して付けたとか言う話しだった。 いまの時代、ネットで様々な情報を調べられるから検索してみれば 「マック」の商標をマクドナルドと取り合ったとか 裏話も有るみたいです。 で、グーテンバーガーは絶滅しているみたいだから おそらくはその当時の自販機で それに変わって売られているハンバーガーとはいったい？・・・ が、気になって 今日の休みに かみさんと探検に行ってきました。 ホントは 伊勢崎の病院に入院している かみさんの母親をお見舞いに行ったついででもあったんだけど。 関越から上信越道に入り藤岡ＩＣで降りて数キロ あらかじめGoogleMapで状況を見ていたけど 到着してみると 「ドライブイン七輿」は予想以上に広い。 食堂と自販機の部屋とゲームセンターが繋がっている作りで さっそく真ん中の自販機部屋へ入る。 おお〜・・レトロな自販機が何台も有る！ お目当てのハンバーガー自販機に２００円を入れて チーズバーガーのボタンを押す。 「５００円玉は使えません」と、書いてあるから 当時の機械なんだろうねぇ・・ おそらくは ８０年代初期の自販機じゃないかな。 スイッチを押すと 冷蔵された箱入りハンバーガーが 機械内部の電子レンジで加熱されて下のボックスに出てくる構造で 加熱中 赤いランプが点滅するんだけど これがまあ レトロの極み的な表示で まるっきりウルトラマンのカラータイマー。 ボコッという音と共にハンバーガーが落ちてきたので取り出すと 予想通り 箱ごとメチャメチャ熱い。 そうそう！昔もこうだったよなぁ。 引き続き ラーメンの自販機でチャーシュー麺を買ってみる事にする。 普通のラーメンが３００円でチャーシュー麺が３５０円。 ５０円差でチャーシュー麺？ どんな焼き豚が入っているんだろう？？ と、興味津々でスイッチを押す。 こちらのラーメン装置は 出来上がりまでの時間表示が二桁のカウンターなんだけど この真空管みたいな表示装置ってスゴイよね！ 交換部品って有るのかなぁ。 ラーメンが出来上がるのは非常に早く たぶん１０秒ちょっとだったと思う。 プラのボウルに茹で麺が入っていて 湯通ししてスープを入れて完成・・と言う構造かな。 で、扉の中からプラのボウルを取りだしてみると 見た目は何も乗っていない素ラーメン？ まさか入れ間違いなのか？ それにしたって薬味ひとつ乗っていないラーメンってありか？ と思って箸で混ぜてみると 麺の下にチャーシュー数枚とホウレンソウなどが埋まっていた。 チャーシューの分厚さはちょっとビックリで これが５０円差だとしたらかなりのサービスかな。 で、部屋のテーブルに座り かみさんとそれぞれを試食。 う〜ん・・どっちも不味い（笑） 特にハンバーガーの不味さは特筆もので チーズバーガーのはずだけどチーズが見あたらない。。 レンジの時間設定が長過ぎるのか パンが干涸らびて固くなっている具合。。 かみさんも 「昔食べたのって もっと美味しいイメージだったと思う・・」とのこと。 そりゃきっと 正規品のグーテンバーガーだったんだろうなぁ。 ラーメンは 何というか、ウドンのような麺で妙に柔らかく スープはアブラがシツコクてしょっぱい・・ チャーシューは味はともかくボリューム有ったけどねぇ。 そんなわけで 二人で大笑いしながら２品を試食した。 隣に普通の食堂が有るんだから あえて自販機でラーメンを食べること無いわけだけど たとえば 寒い夜にバイクで通りかかったときとか このラーメンはありがたいだろうなぁ。 日清のカップヌードル自販機も有ったけど やはり、生麺のボリュームは良いかもしれない。 でも 夏場の昼間にエアコンの効くクルマでわざわざ食べるものじゃ無いかも。 ドライブインの駐車場には１０台くらいクルマが停まっていて 隣のゲーセンでゲームに興じている人が数人。 う〜ん、こんな昼間の時間に何故・・と思う。 そんなわけで ほぼ予想通りながらドライブイン七輿に満足し もう一つ興味があった 七輿山古墳へ向かってみる。 かみさんは 古墳なんか興味ないからクルマで待っているとの事で 一人で散策に向かう。 藤岡市のＨＰで軽く下調べしていったんだけど どういった古墳なのか詳しくは分からないまま到着してみると 大きな前方後円墳で 丘の上には散策路がある。 桜が多いから 春はきれいだろうな。 規模は小さいけど 明日香村の古墳を歩いている気分。 ところが 歩き始めてすぐに頭の無い石仏がたくさん並んでいてギョッとする。 なんだこりゃ・・と思ったけど 石仏に関して古墳の説明看板には何も書いていない。 帰宅して調べてみると 明治期に廃仏毀釈とかで仏像を壊したあとだとか。 なるほどねぇ こんな田舎でも昔色々あったんだな。 散策を終えてＶＯＸＹに戻り藤岡ＩＣに向かう。 関越に乗って上里ＳＡに寄って 口直しにソバでも食べよう。。とサービスエリアの食堂で蕎麦を食べる。 う〜ん、なんて美味いんだろう（笑） まあ、あのハンバーガーもラーメンも 確かにＢ級グルメかも知れないけど もお。いいかな・・と思った。
ほうほう キシニー管というのかぁ。 ん？ネットで調べるとニキシー管と出るな。 あの文字は 真空管を真横から見ていたんだ・・ しかし 真空管のフィラメントにしては 数字が変わるレスポンスが良かった気がするな。 表のパネルに対して 数字の０は発光部がかなり奥になるので 発光部にピントを合わせるとパネルの文字が前ボケしちゃうのが面白い。 我々が小学生の頃かなぁ セグメントＬＥＤが登場して この真空管タイプは一気に見当たらなくなりましたよね。 ７０Ｄは一応チェックしたけど いまは キスデジＸ６ｉにEFs15-85で満足しちゃってるかな。 この組み合わせはちょっとレンズが重いんだけど 連写は速いし描写も満足 暗所もかなり強いので お出かけカメラとして十分な性能 赤外線リモコンとフラッシュもあるし。 ただ、暗所では不自然に露出オーバー気味になる傾向があって Rawが必須なんだけど。 まあ、重さを覚悟するなら最初から１Ｄ持ち出すから 当分の間 1DXとKiss6iの両極端２機種で行く事にします。 ずっと気になっていたKiss7は ヤマダ電機で見てきました。 確かにボディは小さい でも、思ったほどの感動じゃなかったかな。 まあ、当面はX6iで行きます。 そうそう エラー２０で死んだＸ３ですが 一応 キヤノンに送って修理依頼してみたところ 見積もりは意外に高く19480円との事。 まあ、治すか・・と修理依頼。 内容は シャッターと前板ユニット交換 無事に修理が終わって 昨日帰ってきました。 Ｘ３とＸ６を比べると やはりＸ６は大きく重い。。 でも、高感度特性はＸ６の方が断然上だね。 まあ、仕事で使うためいつもＫＳＰに置いておくし 落下して大破しても諦めがつくというのも このくらいのカメラだからねぇ。 ＞やなぼーさん いやぁ 自販機巡りは もういいかな。。 今回のハンバーガーは 伊勢崎の業者が作っているらしい。 グーテンバーガーは もうちょっと美味かった気がするけどなぁ。 でも 自販機で２００円で売るんだから 原価にコストをかけられないんでしょうね。 なにせ 作る数が少ないだろうから 作るのも箱に入れてテープを貼るのも 人手で行っているんでしょうね。
藤岡のに行きましたか！ 埼玉・群馬は、この手の自販機、結構生き残ってまして・・・ 有名なのは、群馬の東村と埼玉の行田かな！？ って、もういいですか！？ (^_^;)
こんばんは。 ラーメン自動販売機のカッコイイタイマーはキシニー管っていうやつですね。 もう製造はしてないらしいですが時々ブームがやってくるみたいで、 ネットで時計キットとか売ってたりします。どこからデッドストック探してくるんだろうか。 お値段も年々高くなっている気がします。R12みたいだｗ そういえばEOS 70D発表になりましたね。7Dの後継機待ってたんだけどな・・・・ ライブビュー時のAFが劇的にスムーズで早いとか。
アコードハイブリッド、試乗してきました。ついに壁を越えた感じです。 ハイブリッド車に達成感を感じたのは初めてです。 エンジンとモーター各出力の調和、自然なフィールを高次元で具現化しています。 1630kgの重量は配分もよく考えられているようで重さを感じにくく、 エンジンフィール、モーター、変速制御、全てが自然で違和感が少ない。 ホンダの車で車の未来を今日、感じられるとは予想外でした。 欠点をあえて言うならブレーキの容量が不足しているかもしれない。
ベストカーでの水野和敏さんのボディへの評価が私にも感じられたのか。 長時間、乗ることが出来たので感想の続きです。 モーターによる発進加速は優秀で市街地でのストレスは無い、 エンジンだけではこのEV感覚は出せない。この性能が車幅1750mmの大きさ で実現できたら国内では乗り易いと思う。 次期NSXなど近未来のスポーツ・ハイブリッド SH-AWDの完成度は期待できる。 エンジンが主動力の高速巡航も静かで、減速時のモーターへの切換えも 違和感は無い。 一方、フロントの剛性がリアと比べて弱い、との評価が私に感じられたのか。 私でも感じたのは、高速直進安定性とワインディングロードでの前輪の 接地感の物足りなさ。これがフロント剛性の弱さが原因なら納得できる。 リチウム電池を積むために剛性が非常に高いリアに全体を合わせれば 改善すると思う。 大きめのシートが私に合わず、首が疲れたとか、デジタル表示の色彩が 好みに合わないとかは長時間接してみて感じた。
ほうほう。 新型ハイブリッドはそんなに良いですか。 今回はミッションにモーターを仕込んだんですよね だけど 原動機が２個になるので登録上色々大変なんだとか。。 いままでのホンダのハイブリッドは トヨタ方式に比べると どこか一体感に欠けるよな・・と思っていたんだけど。 良く言えば モーターはあくまで「パワーアシスト」であって エンジンと個別だったから ＣＲ−Ｚにターボ付けたりしても けっこう普通に走っちゃったらしい。 トヨタ方式は エンジンとモーターが深く噛んでいるから チューニングの手を入れにくかったとか。 次期ＶＯＸＹはハイブリッドが出るから期待しているんだけど ホンダも見逃せなくなってきますね。
日産が社運を賭けて三菱と共同開発したDAYZに試乗してきました。 両社に共通するのは電気自動車で先行していること、しかし主力には なりそうもない。 ターボは8月に出るのでまだ判らないとして、NAの感想は平均レベルかな、 と感じる程度。社運を賭けているのはスズキ、ダイハツ、ホンダも同様で、 国内販売の５０％が軽になろうかという２０１３年、軽を制する技術は ASEAN、インド、アフリカ市場へとリッターカーでシェア拡大となっていく。 マツダが社運を賭けてRX-7を発表した１９７８年は夢のようにのどかで 遠い昔なのだとミニカーを見ながら痛感する。
社運を掛けた割には、くだらない理由で発売前にリコールでしたね・・・・ 本田のNもすごい台数リコールだし。整備性悪そうなマウントだから大変そう。 日産のディーラーで三菱の新車の匂いが嗅げる違和感はいまだに馴染めない（笑
社運かぁ 軽自動車開発とは そこまで重要な事になっているんですね。 確かに 世間に軽自動車は増えた ホンダのＮシリーズも妙に目に付く。 でも、軽って 大きさと仕様を考えると 割高なんだよねぇ・・ ターボモデルだと FitやVitzが買えちゃいそうな金額だし。 マーチがCVTトラブルで退役する時 軽自動車も考えたんだけど 価格がね。。 いくら維持費が安いと言っても 車輌価格がすごく高い。 で、ラシーンの価格と比較すると 出来の良い軽自動車を買うより 安価なラシーンを買ったなら その差額で 数年分の維持費が出ちゃうと思った。 そりゃ 走りの余裕は 1800ccのラシーンの方が断然大きいし ターボ付けて遊べるからね。。 SA22Cかぁ 見なくなりましたねぇ。 ７０年代なりの苦労があったんだろうけど いま思うと 古き良き時代と言うヤツだったんでしょうかねぇ。
こんにちは、TYIZです。 １０年以上前に仕立てたＣ２３セレナターボが 久しぶりに入庫して エンジン交換の作業を行っています。 このセレナ Ｓ１４に乗る友人と共に来店したオーナーが もっと速く出来ないか？ と言う相談から仕立てたボルトオンターボだったんだけど 経年老化から タービン周りからのオイル滲みも増えて エンジンＯＨを含めての依頼だったんだけど 重整備をするなら いっそのこと エンジンごと交換してしまおう。 と言うことで 先行してエンジンを作り始めたのは たしか２年くらい前かな・・ エンジンは完成していたんだけど ファクトリーの大混雑からなかなか実作業に着手出来ず いくら何でも そろそろやらなきゃ・・というわけで 先月から入庫して作業開始しています。 今回 詳細な作業記録はみんカラの方へ上げていきます。 ボルトンターボの弱点は やはり、オイルのインアウトで 高圧のオイルをエンジンから取り出し これでタービンを潤滑し、エンジンへ戻すラインを増設するわけだけど やはり 後製作のオイルラインからオイル滲みが起こりやすいんだよね。 だから ラシーンはエンジンブロックに穴を開けてでも オイルリターンを純正位置に作ったわけだけど このセレナやプレーリーの頃は オイルパンにリターンを戻していました。 それでも オイルは滲みながらも とりあえず１０年保ってくれているんだけど 今回 どうせエンジンを仕立てるなら この辺をしっかり仕立てたい。 と思って ターボ用のシリンダーブロックにセレナのＮＡヘッド ピストンはSR20DEのＮＡ用を組んで ターボブロックのＮＡハイコンプピストン仕様を仕立てました。 ある意味 ボルトオンターボ車にとっては これが理想だと思う ターボ用シリンダーブロックには ピストン裏を冷却するよう オイルジェットがあるんだけど これが ピストンと当たったり セレナヘッドとターボ用シリンダーの組み合わせで 買ってみないと分からないハプニングなど多々あったけど やはり 基本は同じ縦置きＳＲエンジン 組み合わせできるんだねぇ さすが流用の日産。 この掲示板への投稿は 2002/1/28 (月) 21:31:18 過去ログの４５から入ると近道です それにしても １０年以上前に仕立てたクルマの重整備が巡ってくるんだから ＫＳＰも チューニングショップとして長くなったなぁ・・と思ったな。 現在 エンジンなどは載ったんだけど 基本的にお任せコースで と言う依頼方法だから 調子に乗って 消耗品のゴムホースなどをバンバン頼んだら あと１本 ヒーターホースが届かなくて作業が止まっている。 来週には届くと思うから 作業再開するけど Ｕ１２は ヒーターホースなどは絶版で入手できなかったけど セレナはまだ部品出してくれますね。 納期３週間とか言われるから 作ってくれると言うことなんだろうなぁ。
こんにちは、TYIZです。 このところ 季節柄 体調がだるく 休みだけど今日はどうしようかな・・ と、昼頃まで家でうだうだして とりあえず、近場でどこかへ出かけよう。 と、洗車もしたかったし かみさんとＶＯＸＹで出かける。 ラーメン屋さんでお昼にして どこへ行こうか・・ そうだ・・塩船観音にでも行ってみるか。 と言う事になり 青梅に向かう。 ここは ツツジで有名なお寺なんだけど 俺 １０年ちょっと前に東青梅に住んでいて 歩きでも塩船観音には行ける距離だったんだけど シーズン中は大混雑なのを知っていたから 行った事が無かったんだよね。 かみさんは ツツジの季節に子連れで行った事があるらしいけど そりゃもう 大混雑だったとか。 平林寺に比べれば 全然規模は狭いけど ここに何百人も観光客が来れば そりゃまあ 大混雑だろうなぁ。 今日は シーズンオフの平日だから 境内は静かなもの・・と思ったら 咲き終えたツツジの木をエンジン式バリカンみたいなヤツで 刈りそろえる騒音が響きまくっている。 ああいった機材って いまでも２サイクルエンジンなんだよな。 バィ〜ンバィ〜ン・・とスクーターレースみたいな騒音だ。 まあ、境内は広いから 刈り込み現場を離れてしまえばそれほどでも無いんだけど。 ツツジは終わり 今月末頃から紫陽花が咲くらしく 青々した紫陽花がたくさんあった 境内にある池で たくさんのトンボが飛んでいる。 だって まだ６月になったばかりなのに・・ と不思議に思ったけど この季節に飛ぶネキトンボと言うヤツらしい。 かなり警戒心が強く なかなか近寄れないけど ホントに真っ赤だね。 イチゴ刈りの帰りに寄った高麗神社でも 自動車のお祓いを受け付けていたけど このお寺でもやってるみたいで ちょうど お祓いを依頼しているご夫婦がいたので見ていた。 坊さん クルマの周りを読経しながらグルグル歩き 時々 「どえぇい！」とか「ドリャアァ！」とか気合いの入った叫びを上げていて おお・・怖ぇ・・と思った。 でも 俺 若い頃 何度もクルマで事故ったけど 最大の原因は自分にあるんだよね。 色々見えるようになって落ち着いた今は 事故は起こさなくなったもんな。 まあ もらい事故とか不慮の事故というのもあるから 神頼みしてみるのも良いのかも知れないけど。。
こんにちは、TYIZです。 昨日は かかりつけの大宮の耳鼻科医院へ行って 帰りに西久保湿地に寄ったところ 管理人さんが 水道にホースを繋いでいるので 何をするのかな？ と見ていたら 田んぼに水を入れるんだそうだ。 なんでも 今年は まとまった雨が降らず田植えが出来ないので 緊急事態で水道からの放水を考えたそうだ。 だけど 田はホントに乾いていて 水道ホースの水くらいでは まったく焼け石に水・・ ジャ〜・・っと放水しても その場に染み込んでしまって水たまりも出来ない。。 そういえば 今年になって 天気が悪い日はあっても 大雨みたいな日は少なかったか。 西久保湿地の水源は 山に降った雨水だろうから 渇水は致命的なんだろうなぁ。 ５月３０日は 亡くなった旧友の誕生日 生きていれば４９か。 帰宅途中に花を買って墓参りに行き 墓前に近況報告を兼ねて語ってみる 旧友の住んでいた家は 昨年から今年の初旬にかけて色々あったけど 良い方に買ってもらえて 最善の結果になったと思う。 買った方は まだ住んではいないけど 庭の手入れなどは怠りなく 奴が住んでいた頃よりキレイに片付いている。 奴の姉貴も安心しただろう。 そんなわけで ジメジメしてきたけど雨は降りそうで降らない梅雨になりました。
ＫＳＰに置いたまま 仕事に使っていたキスデジｘ３ですが とうとう壊れたみたい。 先月あたりから 時々エラー２０が出て撮影不能になり レンズの脱着などで復旧していて しばらくはそのまま通常動作・・を繰り返していたんだけど 先日 エラー５０が出て どうにも復帰してくれなくなった。 何のエラーか分からないけど レンズを外すと普通にレリーズできるから レンズとの通信系のエラーかと思われる。。 どうしても撮りたい場面があったので レンズを少し緩め 接点を外し 強引に写真を撮って急場を回避したんだけど 以後 どうにも復旧してくれない。 レンズを違うモノに交換しても症状は同じだし 接点を清掃しても同じ。 レンズの切り替えスイッチをＭＦにすると シャッター押したとたんにエラー２０になるから まあ、何か致命的な問題が起きているようだ。 で、どうしようかなぁ・・ 仕事の記録写真とはいえ コンデジでは不満なんだよなぁ・・ いっそのこと Ｘ７を買っちゃおうか・・とも思ったんだけど 作業しながらエンジンの上に置いたり オイル汚れの手で触るから 新型はもったいないよなぁ・・と思い 一番安い KissX50を買おうと思い ネット通販を眺めていたら レンズ付きで３万円くらいで一眼レフが買えちゃうんだね。 スゴイ時代になたなぁ・・ でも X50は ｘ３に比べてもかなりスペックは劣り 液晶の質も低ければ撮像素子のゴミ除去機能もない。 致命的なのは スポット測光が無いんだな・・ クルマの部品撮影でスポット測光はよく使うので やはり、エントリーモデル故の機能削減かぁ・・ あらためて キスデジはＸ４が完成形だったと思うんだよなぁ。 動画を含めてフルスペック搭載で余分なモノが無くて軽い。 Ｘ５からは バリアングルモニターになって重量が増えたし なんだか迷走している気がしていた。 それでも Ｘ６ｉは高速シャッター搭載して歯切れが非常に良くなったので 重量と性能のバランスを考えると 良い機種になった気がするけど。 で、X50を買おうと 本気で考えていて 一応 フジヤのＨＰで何か良い中古は無いかな・・ と探してみたら 何のことは無く ｘ３の出物があるじゃないか・・ ボディのみで23000円ほど。 ヤフオクより安いねぇ・・ そりゃあ スペックダウンのｘ５０よりは 使い慣れたｘ３が良いぜ。 と言うことで ２台目のｘ３を購入しました。 フジヤのＢＡ＋ランクだから それなりにキレイだと期待して購入し翌日到着。 まあ、このクラスにしては美品かな。 ｘ３は ボディにゴム皮膜みたいな処理をしているので これが剥げやすいんだけど 十分キレイな個体でした。 まあ、どうせい仕事で使ってギタギタになっていくんだろうけど。。 Ｘ７の価格が落ち着いたら買おうかと思っていたんだけど 遠のいたかなぁ。
2万円あれば直せると思います。 1.5万超えたら連絡くれ！って修理に出せば直っちゃったり。 まあ、元の値段からすると少々高いでしょうけど。 1Dでも部品代が高いだけで、工賃に大きな差がない感じです。
あ、キスデジって けっこう部品交換しても ２万円以内で完了するんですか？ じゃあ 壊れたｘ３も修理に出そうかなぁ・・ なにしろ 修理に出している間を考えると もう一台買っちゃえ！ と思ったんだよね。 でも そのくらいの金額で治るなら 修理しておいて スペア機にするのも良いかもなぁ。 そのうち 自分で分解して中身を見てみようかと 防湿庫に放り込んであるんだけど 捨てなくて良かったかも・・ 安価で傷を気にせずに使えるから ｘ３も 仕事で使うなら絶妙な機種なんですよね。
修理代金って微妙ですよね。 7Dのシャッターユニット交換で2万円弱払いましたが、KISSだと1万円強くらいで 終わるようです。水没か投げたかしないと2万円はいかない料金設定。 春先にストラップ振り回して壁に激突したコンデジ（G12）は一律料金で12075円。 今回はレンズ交換なので安いかなーと思ったけれど、シャッターボタン交換ごときで 1.2万はちょっとなー。
100円ローソンでおまけ付きの缶コーヒーを売っていた。 出来がなかなか良い、ゼンマイで走る。 S30、S130の普通のZは乗ったことがあるけど 432R、240ZGを運転することは一生ないだろう。
実物はこんな感じですが、走る姿を見たことがありません。
こんにちは、TYIZです。 我が家も 今の家に引っ越して１１年。 そろそろ 家電の老朽化が見えてきて モノによって買い換えてきたんだけど、 今年に入って 冷蔵庫の扉が不調になってきた。 東芝製のこの冷蔵庫 メインドアが電動で開くのが気に入って買った次第。 扉の取っ手がスイッチになっていて 押しても引いてもスイッチがＯＮになり ソレノイドがドアを押して開く構造で 両手にモノを持ったままでも スイッチを「トン」と押せば ドアが「ボン！」と開く 便利！と思って使っていたんだけど 最近 スイッチを押してもドアが開かないことがある・・ と、かみさんが言うようになり ５月連休前頃 スイッチを押しても 一瞬「ブン・・」と言うだけでドアは開かないようになって また不発だ・・と言いながら 手動でドアを開けつつ過ごし 休み明けにメーカーに相談しよう・・と思っていたら 朝 俺が寝ていると 長女が 「お父さん！冷蔵庫のドアが勝手に開いて閉まらない」と叫びつつ たたき起こされた。 はあ？開かないじゃなくて閉まらない？？と思って起きようとしたら 「あ・・閉まるようになった！ 寝てて良いよ！」とのこと。 でも、スイッチを押してもドアはウンともスンとも言わなくなったそうだ。 状況をチェックしてみると なるほど 今までは 不調ながらもスイッチを押せば リレーがカチッと動作して ソレノイドが一瞬でも「ブン・・」と通電された音が出ていたのに 何も音がせず 普通の冷蔵庫のドアになっている。 いよいよ メーカーに相談しよう・・とサービスセンターにＴＥＬ。 修理には伺うけれど 部品の保有期間は７年ほどで この冷蔵庫は１０年を経過しているから 修理が出来るか分からない・・と言われる。 でもまあ このまま放置も出来ないのでサービスマンに来てもらったんだけど ちょっと状況を見ただけで 「基板が原因ですね 基板は絶版なので修理が出来ません」と言われ 出張費と点検費だけ払っておしまい・・ 新型に買い換えろと言うことなんだろうけど この、ソレノイドで自動開閉する冷蔵庫って 東芝もやめちゃっているんだよね・・ 仕方ない・・ 自分で修理を試みてみようか。 と、冷蔵庫の上にあるソレノイドをチェック。 このソレノイド 以前もリターンスプリングが切れたりするトラブルがあって 部品交換してもらっても再発したから なにか 根本的問題を抱えているのかもなぁ・・ 結局 ストライカー部分にフェルトを貼って自分で対処したんだよな。 で、コネクターを外してテスターで電圧を測ってみると なんと。。ＤＣ２４０Ｖほどかかっている・・ このソレノイドってこんな高電圧で動いていたんだ・・ というか スイッチ押していないのに どうして電圧がかかってるんだ？ と、ソレノイドの上蓋を開けてみると 温度ヒューズが入っていて これが切れているようだ。 試しにヒューズをショートさせてみると ソレノイドは勢いよく「ドン！」と動作する。 なるほどねぇ・・ おそらく、基板のリレーが溶着して通電状態になり ドアが勝手に開いてしまったので 長女がドアを閉じようと強引に押していたら ソレノイドが高温になって温度ヒューズが切れた・・と言うわけか。 冷蔵庫の背面パネルを外し 基板をチェックして 「コネクター位置と大きさからして たぶんこのリレーだろうな・・」 と思うリレーの上蓋をこじ開けてみると 接点が貼り付いているので とりあえず 高電圧が流れたままというのは気分悪いから コジって接点を引きはがしてみるとリレーはOFFになった。 とりあえず これで一段落なので 同じリレーが単品で買えるか探すことにする。 型番12MB-NRとTAKAMISAWAの名前があったので これを検索するんだけど 高見沢電機製作所というメーカーで作られたリレーで 数年前メーカーは倒産で リレーなどは富士通がその後引き続き作ったんだけど このタイプは絶版で入手困難。 う〜ん、まいったな。 出来れば基板を加工したくないから ピン位置＆アサインと大きさが同じリレーが欲しいな・・ というわけで 12MB-NRのデータを探して 同型状を探してみればOMRONで互換品を見つけた。 接点の定格が１０Ａでちょっと低いんだけど 切れた温度ヒューズが１３０度の２Ａ程度だったし 配線の太さからしてもあのソレノイドがそれほど大電流流れていると思えないから まあ、いいでしょう。 でも、温度ヒューズは直結にすると いつか同じトラブルが起きたときコイルが燃えたら怖いから 同規格の温度ヒューズを探して購入。 リレーとヒューズで千円弱。 こういう部品がネット通販で買えるんだから ホントに良い時代になったモノだと思う。 メーカー取り寄せだったリレーが揃い部品が昨日届いたので 早速冷蔵庫から基板を外しリレー交換。 半田吸い取り機でリレーの端子を基板から外し リレーを取り外す。 たった４本足の部品だけど 吸い取り機が無いと交換は苦労するんだよね。 で、入手しておいたOMRONの代替え品を基板に刺してみると ピン位置までまったく同じ。 いやあ、下調べてしてはあったんだけど 基板が無加工でいけて良かった。 しっかり半田付けしてリレーの作業は完了。 引き続き 冷蔵庫からソレノイドを外して温度ヒューズを手早く交換。 こちらは簡単。 一通り組み立ててコンセント繋いでスイッチを押してみれば 以前のように 「ボン！」とドアが開くようになった。 よかったぁ これで当分の間冷蔵庫の悩みは無くなるかな。 取り外したリレーの接点を見ると 焼けて スパークが飛んだ痕がたくさん見える。 もしかして このリレーでDC250Vを開閉するには無理があるんじゃないかなぁ・・ 直流の250Vでは コイルからの逆起もかなり大きいんじゃないかな・・ もしかして サージ対策のダイオードが入っていてこれが壊れていてリレーが焼けたのか？ 近い将来 再び同様のトラブルが起きたなら また原因を探ってみようと思う。 この自動ドア 当時 東芝しか使っていなくて 俺的には実に魅力だったからこの冷蔵庫を選んだんだけど サービスマン曰く 触れるだけで開いてしまうとか 不評も多かったとかで いまは採用しなくなったんだとか。 そうかなぁ 慣れるとすごく便利なんだけどなぁ。
秩父高原牧場で、こんなイベントをやってます。 ポピーが咲いてるのは、西側斜面です。 NSXだと、厳しいかな！？ 「天空を彩るポピー祭り」 http://www.pref.saitama.lg.jp/site/fureaibokujyou/fureaih25popi-maturi.html 牧場から尾根伝いに寄居方面に抜ける道は、私の早朝森林浴ドライブ コースなんです。 写真は、季節がバラバラですいませんm(_ _)m この道沿いに名水「日本水」（やまとみず）の水汲み場があります。 そこから、有料道路へは出ずに、さらに進むと、「中間平」（ちゅうげんだいら） 関東平野を見下ろせますよ！ そのまま下りていくと、寄居の「鉢形城址」に出ます。 ポピーは、そろそろ満開かと思います。 開花状況はこちらで http://www.pref.saitama.lg.jp/site/fureaibokujyou/fureaih25popi-saibai.html こんなドライブ、いかがでしょう(^_-)
今回はかみさん連れだったので 奥武蔵の延々林道峠は拒絶すると思って Ｒ２９９から向かいました。 それでも帰り道は 秩父高原牧場から二本木峠越えのルートを走ったら 「狭い峠じゃないか！引き返せ！」 「あぶない！側溝があるぞ！」とか言われたけど ラシーンだったし スイスイ走り抜けて降りてきた。 でも ああいった道は 同乗者は嫌だろうねぇ・・ 奥武蔵グリーンラインの縦走は けっこう疲れるコースなんですよね。 景色が開けているところでなら気分も良いんだけど 顔振峠から正丸峠までの間だって すでに樹海の中みたいで なかなかたどり着かない・・ 道も狭く 対向が来るとヒヤッとするし。 オートバイの頃は 良く走り回ったんですけどね。 今回の秩父牧場は Ｒ２９９から上がっていくなら ＮＳＸでも十分走れるし オートバイでも楽しそうです。 牧場への登りはものすごい急坂なので 軽自動車や小排気量バイクはかなりつらそうに見えたけど。
TYIZさんも来ましたか。 奥武蔵グリーンラインを抜けてくるかと思いましたが、 国道だったようで・・・(^_^;) あそこも今の時期は「森林浴コース」ですよね！ 牧場のソフトクリームは、普段は土日しかやってない ので、今の時期だけの期間限定「平日営業」です。 ちなみに・・・ 私も土日は行けないので、食べました(*^_^*) これ、暑かったので、1秒を争う撮影になりました(爆)
今日 ポピーを見に行ってきました。 朝 １０時半過ぎに家を出て かみさんとラシーンで秩父へ向かう。 芦ヶ久保の道の駅で いつものようにお昼。 ここは 道の駅だけどお蕎麦が美味いんだよね。 みそポテトも Ｂ級グルメとしてはかなり良い線いってて美味い。 Ｒ２９９がＲ１４０と交差する手前を右折して 長瀞へ向かう裏道を走るんだけど ここを通るのは久しぶり で、秩父牧場へ登っていくんだけど ここは 顔振峠からずっと続く 奥武蔵グリーンラインの延長で ２０年以上前にはよく通ったんだけど 狩場坂峠とか定峰峠を越えてたどり着く 標高６００メートルほどの高原牧場。 前回来たのは 長女がが生まれる前 かみさんとジムニーで来たんだから １８年くらい前かな。。 牧場のすこし下の南面の山肌に植えられたポピーは見事だけど 平日の山奥 観光客は少なめで過ごしやすかった。 牧場に ＪＡ秩父の直売所があって ここで牛乳とソフトクリームを買ったんだけど どとらもかなり美味しい。 ソフトクリームは コーンが少し甘過ぎだったけど牛乳共々濃厚で さすが牧場直営なのかな。。と思う。 付近をぐるぐる走り回って 皆野寄居道路を抜けて花園から関越で帰路につきました。 秩父も 道路が整備されたので 昔よりもかなり身近に感じるようになった。 山の尾根を走る奥武蔵グリーンラインも ナビが無い頃は 先が分からなくて不安に走る道だったけど 自分の位置が明確に分かるナビゲーションの登場で こういった道の散策はすごく楽しくなりましたね。 今回は かみさん連れだから国道を走ったけど あらためて ラシーンで奥武蔵グリーンライン探検でもやってみたいと思った。
今日の午後、また行ってみました(^_^;) まあ、ウチから３０分ですから・・・ 日本水（やまとみず）は、道路まで水を引いてて、 今までの水源の方が「立入禁止」になってます。 今日は暑かったですが、ここは標高８００m！ ちょっと涼しかったですよ！
秩父高原かぁ。 近くて良いかもなぁ ヤマト水は ２０年近く前に行ったことがあります。 ジムニーに乗っていた頃で 駐車場にクルマを駐めて 林道のような道をひたすら歩き おいおいマジかよ・・と思った頃に水場があった。 いまは 水くみ場までクルマで行けるのかな？ それとも 車道まで水道管を通したのか。 でも 新緑の今は 天気さえ良ければドライブに良い季節ですよね。
こんにちは、TYIZです 先日 メカニック大久保が 所沢の航空記念公園でゼロ戦を見てきた！ と言うので調べてみたら 世界にたった１機現存する 飛行可能な機体が 日本に３度目の里帰りしているそうで 展示物として この５月連休の目玉だったらしい それは興味津々 俺も見に行こう！と かみさんを連れて出かけてみる。 所沢航空記念公園は我が家からクルマで３０分くらいかな。 渋滞しなければ近いものだ。 駐車場にクルマを止めて展示会場である 「所沢航空発祥記念館」に向かって歩く。 この公園は 広い敷地内にグラウンドやら芝生の広場みたいなのがあって １５年以上前に 子どもを連れて来たことは有ったんだけど 航空機などを展示している記念館には入ったことがなかったんだよね。 なぜ 所沢に航空記念公園？と思っていたら 日本で最初の飛行場が出来たのが所沢だったらしいです で、この記念館には 自衛隊の払い下げみたいな機体やら 様々な展示物があり 今回 アメリカのPLANES OF FAMEが所有しているゼロ戦を 展示のため借りてきたと言うことらしい。 この機体は 大戦中サイパンで捕獲されてアメリカで研究され 民間に払い下げられたものをレストアしたらしく エンジンを含めて ほぼ、オリジナルで生き残っているらしい。 今日は平日とあって 訪れる客も少なく 写真撮っていてもほとんど人がいないので助かる。 それにしても ゼロ戦の機体を見るのは初めてだけど 予想通りの大きさだな そして 主翼はほぼ張り替えたらしいけど 現在の航空機に比べると あまりにも表面が粗雑な仕上げにみえる。 かみさんは 機体を眺めながら 「どうやって乗るのよ！？なにか自動でステップみたいのが出てくるの？」 とか言ってるけど そんな・・モビルスーツじゃないんだから 自力でコクピットまで登るしかないでしょう。。 「ふうん。。プラモみたい・・チャッちいわね・・」というけど とんでもない やはり本物の戦闘機 重厚感が凄まじいと思う。 ゼロ戦の展示場を後にして 通常展示物やフライトシミュレーターを楽しむ。 かみさんは 月や宇宙での重力体験が出来る スペースウォーカーというのに乗って飛び跳ねていた。 なるほど アームの先端にある座席に座り 飛び跳ねると 前方と下面に映写された画面が動き 大きく飛んでいる感覚になるらしい。 降りてきて 「足がガクガクになったわ・・」とか言ってた。 展示物に 飛燕のエンジンがあってちょっと驚く。 中学生で よく模型を作っていたころ ゼロ戦などの機首が太い戦闘機と比べて 飛燕の機首はスリムでコクピットはだいぶ後方で なぜ、こうもデザインが異なるんだろう・・と思ったけど 飛燕は 水冷Ｖ１２を倒立で搭載しているんだね。。 だから あの機体デザインが出来たワケか。 図面も残されていて これらは 設計に携わった 土井氏の寄贈らしい。 それにしても これらの戦闘機が作られ活躍したのは１９４０年代。 自分が生まれる たった２５年ほど前だ。 大戦後 日本がどれほど急激に復旧し急成長してきたのか まざまざと思い知るけど 急成長後 現代的になってから ほとんど変化がない２５年が流れた気がする。 今から２５年前と言えば 自分が初めて北海道へオートバイで旅したころだけど 世の中が それほど激変した気はしない。 いまから２５年後 日本はどう変わるんだろうねぇ あまり変化していないか 高齢化と共に衰退してしまうのか。 ちなみに ゼロ戦の展示は好評なので ８月末まで引き続き展示するそうで タイミングが合えば エンジンをかけていたり 展示場の外を走らせたりするそうです。 屋外でエンジン始動などを行った動画が紹介されていたけど こういう戦闘機って セルモーターがあるんですね。。 トラック用バッテリーからケーブル繋いで機首の下に繋いでかけていました。 興味がある方は 是非 見に行ってみましょう。
おお。木村さん お久しぶりです 投稿に今頃気付きました 零戦にセルがないというのは 落ちのお客さんにも聞きました。 だよなぁ・・と思ったんだけど 後から付けようったって そんなスペースとかあるのかなぁ・・ もしかして 慣性始動装置のところを外して付けたのかな？ エナーシャって 紅の豚で見た フライホイルをグルグル回して コンタクト〜！って奴ですよね。 自分もそういうイメージでいたので 太いバッテリーケーブルを繋いで セルでクランキングしているビデオを見て へぇ・・セルがあるんだ・・と思った次第。 だけど 慣性始動装置で 難なくエンジンってかかったんでしょうかねぇ・・ そんなに始動性良いのかなぁ。 苦労もあったんじゃないかなぁ 過給器は１個だから キャブは加圧式なのかな。 かなりラフな空燃比制御だろうから 始動性も悪かったんじゃないかなぁ。 星形エンジンに比べると 飛燕のＶ１２は恐ろしく精巧に見えます。 ローラーロッカーは スペースさえあれば スリッパーより設計が容易だったのかもしれない・・ 重量がかさむので高回転には向かないから 自動車ではあまり使われないけど 航空機って エンジン回転数は低いですからね。 ローラーロッカーと言えば Ｓ２０００のローラーロッカーはスゴイ造りと製造方法だったんですよね。 以前 乙部氏の説明を聞いて感心しました。
TYIZさん ご無沙汰しています。鈴鹿の木村です。 私もつい最近所沢の零戦見に行きました。 TYIZさんの書かれた記事を読んでいて思ったのですがオリジナルの零戦にスターターモー ターは付いていなかったと思います。 零戦の隣にエナーシャーが提示してあったかと思いますが慣性を利用した手動始動装置が 装着されていました。 原理は私が説明しなくてもTYIZさんならご理解いただけると思います。 スターターモーターはアメリカで装着したのでしょう。アメリカ機は当時からスターター モーターやら油圧式の翼折り畳み装置などが装備されていました。このあたりが日本とア メリカの兵器運用の考え方の差だと思います。日本は兵器そのものの高性能化を追求。ア メリカは効率を求めて運用していたのですね。 星形エンジンも調べると面白いですね。奇数シリンダーしか作れない構造っていうのも興 味深いです。5気筒、7気筒、9気筒とか。14気筒、18気筒エンジンは7気筒、9気筒を複列 にしているのですね。 3式戦 飛燕のエンジン見て感じましたが既にローラーロッカーアームが採用されていて ビックリでした。
TYIZさんも行きましたか！ 私は、去年の１２月に行ってます。 私は、意外に小さいな、という気がしたのですが・・・(^_^;) ３月のエンジン始動の抽選は、見事にハズれました(T_T) TYIZさんとは、ちょっとだけ違うアングルの物を！ 出来たら、日本の空を飛ばせてあげたいですね。
不動だけどスミソニアン博物館、靖国神社遊就館の零戦は見ました。 所沢の機体、10年くらい前に来日したときは実演飛行しましたが老朽化を 考慮して飛行はしなくなったそうです。 プラモデルで作った中ではエンテ型の震電のデザインが好きでした。 零戦はパイロットの命を守る防弾性が脆弱で、多くの熟練パイロットを 戦争早期に失いました。工業力の差を機体の進化で補うにはパイロットの 命を守るのが重要でした。 日本は敗戦で飛行機の開発、生産を禁じられてしまったので航空産業が 育ちませんでしたが三菱航空機株式会社が小型旅客機を年内に初飛行、 量産へというところまできました。 アメリカでオスプレイはウィドウメーカーと呼ばれるほど評判が悪いのに 量産されるのはなぜか、雇用を生み出すからです。 憲法改正は日本の軍産複合体を育成し、駐留米軍の縮小による国防能力の 低下分を自前で補う為の目的もあると思います。アメリカは軍事費削減と 対日武器輸出の増加、日本は軍需産業の成長で内需の拡大を目指すのでしょう。
それにしても 飛燕に積まれた倒立Ｖ１２気筒エンジンには興味津々。 解説を見ると 当時 ほとんどの戦闘機が空冷エンジン搭載で シリンダーを効率よく冷やすためにも 星形を採用していたんだろうけど これだと機首が太くなり空力の点で不利であるため 機首をスリム化するため直列シリンダーレイアウトが求められ それを効率よく冷却するために 水冷が必要とされた。 で、同盟国だったドイツから ダイムラーベンツのエンジンをライセンス契約して 川崎航空機で製作したのが 飛燕に積まれた「ハ-４０」だったと言うことらしい。 残骸とはいえ 当時の戦闘機のエンジンなんて 目にする機会は滅多に無いわけで しげしげ見ていると、 ウォータージャケットとヘッドを一体鋳造しているんだけど 継ぎ目がどこにあるのか不思議な造形だったりで このエンジン 当時の日本の技術では 作るのは大変だったろうなぁ・・と思う。 実際 ライセンス生産は始めたけど トラブル続きで それは 飛燕の評価の低下になったようです。 なるほどねぇ 機体のデザインとしては 日本らしくない洗練されたモノだけど 工作技術では まだまだ欧米には及ばなかったと言うことだろう。 このエンジン 興味がわいたので調べてみると 水冷Ｖ１２倒立 33900ccc 1100馬力/2500rpm 特徴的なのは キャブレターではなく ボッシュの燃料噴射装置を使っていて タービン式のスーパーチャージャーを 無段階変速の流体継ぎ手で駆動するという かなり先進的な機構だったらしい。 作るのも大変だけど 維持するのも大変だったらしく 様々なトラブルに見舞われたそうだ・・ 撮ってきた写真を眺めていると 動弁系の構造は いかにも「産業機械」的な造形で 旋盤の引き目が残っていたりで かつて 職人が工作機械を回していたのが目に浮かぶ。 カムの駆動はローラーロッカーアームなんだけど １ヶ所のピボットから シーソー状に吸排気アームを組んでバルブを押すんだけど なぜか排気側の方がベアリングが大きかったり。 なにより １つのカム山で吸排気バルブを駆動しているのが驚き。 現在の自動車エンジンでは カムは 吸排気で作用角を変えているからプロフィールが異なって当然だけど １つのカムで一直線上の吸排気バルブを駆動したら 同じ作用角とタイミングでバルブが駆動することになる。 これは かなり無茶な構造に見えるけど 当時の内燃機関の技術レベルと プロペラ機らしい常用回転数の低さからくるんだろうね。。 あの巨大なプロペラが5000rpm回ったら キャビテーションで推進できなくなるのかもしれない・・ まあ、長いカムシャフトを使ったＯＨＣの構造であるだけでも 十分驚きの構造ではある。 展示されたヘッド付近が破損していたので ウォータージャケット内部が見えるんだけど この構造 どこまで一体鋳造なのか分からないけど 気密性が求められ高熱高振動となるエンジンでは さぞかし製作と整備は難しかっただろうなぁ。 このエンジンをじっくり見ていると 一見複雑に見える 空冷星形１４気筒エンジンがすごくシンプルに見えてくる。 星形エンジンは 中心のクランクケースに対して 空冷のシリンダーを１４個差し込んで組み立てるＯＨＶエンジンですからね 見た目より実はシンプル。 なるほど 時代を先取りしすぎた悲運の機体「飛燕」とは そういうものだったんですね。
トップオブザロックを見てスカイツリーを見ていないのでは いかんだろう、と思い立ち、行ってきました。 土日のネット予約は埋まっているが平日なら9時ごろに行けば 楽勝と思い電車でGO。予想は的中、10分待ちでエレベーターへ、 リピートは無いので上層の回廊に迷わず向かう。 100メートルで1000円の追加だが最初で最後なのでよしとする。 一周年記念だがレストランの記念メニューくらいしかイベントは 見当たらない。はずれの無い、とんかつ さぼてん で昼食に しましたが生き残れない飲食店は少なくない、といった印象。 キャベツ、ご飯、味噌汁、お代わり自由の定食1200円〜が とんかつ さぼてん です。 マンハッタンも臨海だが一枚の岩盤で、巨大地震は起きないはず ということになっている。一方、東京の中心地は3つのプレートが 折り重なる関東平野の上にあり海抜以下の低地も多い。 意外と近い富士山も綺麗だが噴火はしないでくれよと祈る思いだ。 家康が幕府を開くまで都市が存在しなかったという歴史が気にかかる。
こんにちは、TYIZです 今日は 飯能にある 「あけぼの子どもの森公園」に行ってきました。 たぶんテレビで見たんだろうけど 昨夜かみさんが突然 ムーミンだって！行ってみよう！！と言うので 下調べしてみたら 飯能の公園で ムーミンをモチーフにしたところらしい。 我が家からはすごく近くて クルマで３０分ちょっと。 到着すると なるほど 体育館などいろいろな施設があつまったところに公園があって これが ムーミン谷の風景を作っているというわけだ。 ムーミンと言えば 我々が子供のころ アニメ化されたのが記憶に深いけど 実は後年に より原作に忠実に再度アニメ化されているんだそうだ そっちは見たことないけど。 俺 小学校のころ 「ムーミンパパ海へ行く」を小説で途中まで読んだんだけど 小学生にはちょっと難解で 途中で読むのをやめちゃったことがある。 ここに来て初めて知ったけど 作者のトーベヤンソンって女性だったんだね。 資料館みたいなところがあって 作者に関してや ムーミンの生まれた背景が紹介されていた ここに 登場するキャラクターの名言が有ったりするんだけど スナフキンの台詞は深いねぇ。 さすが流浪の詩人 機会があれば あらためて ムーミンシリーズを読んでみたいと思った。
アド街ック天国の飯能特集で紹介されてました。 原作者が気に入らなくてもカルピスまんが劇場、岸田今日子の声の ムーミンはおもしろかった。スナフキンの声も良かった。 カルピス劇場の前作が手塚治のどろろだったので子供には 物真似がはやるほどムーミンの話し方はうけました。 行ったことないけど浜名湖ぬくもりの森には行ってみたい。
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