一昨年、行くのを忘れた常磐線北小金の東漸寺に行ってきました。 10時半に着きましたが誰もいません。聞けば鐘つきに人数制限は無く 200番台の整理札が出る年もあるとか、作法よりも希望優先なのでしょう。 しかし1時7分の代々木上原行きで西日暮里、池袋、有楽町線護国寺へと 向かう予定だったので札番六は安心できる。 途中、山手線も病んでいるのを見て堕天聖族の勢力拡大を感じる。 護国寺では灯籠の火に幽玄を感じたが人は少ない。24時間営業の 西友で源 ますのすしを買ったがこれはいつもうまい。 元旦営業の池袋西武では菓子が売れまくっていた、余裕の東武はお休み。 1974年の池袋は5日まで9割のお店が休んでいたのに2014年は1割になった。 当時、大気汚染の電光掲示版が立っていた所が喫煙所になったのは笑える。
２日の日はご来店有り難うございます（笑） 今年は ぜひ秋川牛を買いに行ってみようと思います。 除夜の鐘は突きに行かなかったけど 年明けに 色々なところへ初詣に行って 塩船観音の 「招福の鐘」は突いてきました。 今年はクルマ作業をほとんどやらなかったから 神社通いをしていました。 新年の神社って見応え有って面白いから通ったんだけど 御利益無くなったりするのかなぁ。。
造形が美しいので年末に五日市で購入した竹細工のお飾り。 大小、形も種々あったがこれは宝船の中サイズ、左右一組が 紫の紙で束ねてある。 この地域では榊として神棚に上げるとのことだが作る人も 少なくなってきたそうだ。
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あけましておめでとうございます 今年もよろしくお願いします ネットの世界も ＳＮＳやブログに移行していきますが 今後もこの掲示板は続けていこうと思っていますので よろしくお願いいたします。 昨夜 出雲祝神社から戻って寝たのが２時過ぎ ６時頃起きて ７時頃 家族で三峯へ初詣に出かける。 １１月１日に 例の白い氣守を求める大渋滞に巻き込まれたので 元旦も１日だし 渋滞が怖かったので 昨年より１時半ほど早く家を出たんだけど さすがに混雑はほとんど無くて９時半頃に三峯に到着した 雪が残っていたけど 道にはほとんど無くて 気温は低いけど 日差しはあって無風で実に快適。 やっぱり 鳥居のところで「白い氣守」の整理券を配っているけど 求める人は少ないねぇ 飽きられたのか 元旦の初詣客はお守りに興味ないのか。。 いつものように初詣。 こうして三峯神社に初詣に来るのは ２０年ほど続けているな。 夫婦で来るようになって 赤子を連れて来るようになり 子供は自分で歩くようになり そのうち また夫婦だけで来るようになるのかもな。 そしていつか俺たちがいなくなっても 次の世代が参拝するんだろう。 神社ってすげぇな。と思うのはそういうところなんだよな あの 凄まじい山奥に あんな荘厳な神社を作っちゃう信仰のパワーもすごいけど ここに いったいどのくらいの人が手を合わせに来たんだろうと思うとね。 まあ、そんなわけで 気候も快適な中 家族で初詣を終えて帰路につく 帰る頃に 三峯へ登ってくるクルマでそれなりに渋滞していたけど いつもより早めに下山したので まったく混雑せずに帰宅できました。 さて、正月休みはまだあるから 明日は 恒例の自分のクルマ作業をする予定 今年は ＶＯＸＹの整備の予定だ。
予定通り 大晦日の晩は出雲祝神社へ行ってきました。 当初次女が「一緒に行く！」と言っていたんだけど 「湯冷めするし やっぱりやめた お父さん一人で行ってこい！」 と言うので まあ、明日は三峯行きだしな 一人で行くか。と思っていたんだけど 旧友の姉貴の娘さんが宮寺の実家に来ているそうで 母と一緒に神社へ行きます。というから じゃあ、クルマで向かえに行くよ。と、 二人を拾ってから出雲祝神社に着いたのは１１時５０分頃 昼間 神社に下見に来たとき社務所にいた人に訊いたら 役員が１１時頃集まるから 付近の住民が集まるのは１１時半頃だろう とのことだったけど １１時５０分 まだ、参道を並んでいる人はまばらで 我々３人はかなり先頭の方だ。 ところが １１時５８分頃 後ろを見ると行列が出来ていて 年明けと共に初詣が始まる。 へぇ～・・こういう慣わしなのかぁ。 昨年は一人で来ていたから 余所者が行列に並ぶのも気が引けたんだけど 今回は地元民の姉貴達がいるし３人で参拝してきた。 その後も人はどんどん増えて お囃子も始まって賑やかになっていく 去年は「坊」だったけど今年は「北中野」の囃子連が披露している 姉貴の娘さんが幼少の頃 大晦日は友達と付近の神社を巡ったそうで せっかくだから まずは、出雲祝神社の隣の西久保観音へ。 ここも付近の人が集まり、お堂の中で「シャーン！シャーン！」と 打楽器のような音がして お経のような唄が聞こえてくる。 ここでは、甘酒を振る舞っていて３人でいただく。 これも、昨年 一人じゃ貰いにくかったんだよね 激甘の甘酒を飲んで もと旧友の家の向かいにある都稲荷へ。 ここも、普段は静かな御稲荷さんだけど この日ばかりは人が集まり賑わっていて ここでも甘酒とミカンをいただく。。 甘酒はこの御稲荷さんの方が美味かったねぇ。 その後も 付近の御稲荷さんで餅つきをしているのを眺めたりして 二人を家に送った。 帰り道 一人でもうちょっとだけ神社を歩いてみて この、宮寺付近にはいくつも神社や御稲荷さんがあるみたいで そこかしこで火の明かりが見えたりするのを見て この付近って 山の麓で田舎町なんだけど やっぱり歴史を感じる街だよなぁ・・と思い あらためて 付近の歴史や神社でも巡ってみようかと思った。
こんにちは、TYIZです 今年も今日でおしまい 皆さん どんな年だったでしょうね。 我が家では 長女の就職と次女の進学が決まって一段落 あと数年で やっと子育てが終わりそうな感じ。 昼間 自宅の玄関付近を大掃除したりして 毎年の事だけど 大晦日は午後から一人で近場をウロウロする。 再び旧友の墓参りに行って 西久保湿地へ。 これも毎年の景色だけど荒涼としている。 春が来るまで こんな感じだろうな。 元旧友の家を都稲荷から眺める。 昨年の年末には 中学時代の友人と３人で旧友の家で遺影に手を合わせたり 今年の年明けには出雲祝神社の宮司さんに屋敷神の御昇天の儀をお願いしたり すごく慌ただしい年末年始だったけど 今年は特に大きなことも無く平穏。 でも、目の前の旧友の家はすでに他人の家 不法侵入になっちゃうから気軽に庭に入る事も出来ない。 やっぱり 色々変わったんだよな。。と、しみじみ思う。 狭山湖へ戻ってきて 堤防で日が落ちるのを眺める。 それにしても、今年の大晦日は穏やかな天気だ 気温も高めだけど、風がほとんど無いので 堤防にいてもほとんど寒くない。 数年前は 強風で煽られた湖面のさざ波の飛沫が凍って 眼下の湖面から雪が舞ってくるという珍しい現象にあったけど 今年は本当に穏やかだ。 人も意外に多くて 水鳥を見ている人や落日を見ている人ジョギングしている人散策してる人。 取水塔の向こうの山に日が落ちて急速に寒くなる頃帰路についた。 出雲祝神社は 今夜１１時頃 役員が集まって 初詣の準備をするそうだ。 あとで行ってみよう それが今年最後のお出かけだな。
あけましておめでとうございます！ 今年もよろしくお願いしますm(_ _)m 写真は、ウチの2階からの初日の出です。 完全な手抜き・・・(^_^;) 新型も出るようですが・・・ 私は、My赤N君を大事にしていきます(^_^)v 今年も、旅に出まくりますよ！
今日は特に予定も無かったので 次女を連れて顔振峠へ行ってきました。 冬休みで暇そうにしていたので 「暇だろう！出かけるぞ！」と、ラシーンで秩父へ向かう ラシーンは昨日磨いたのでピカピカ。 でも やっぱりフロントのスプリングがストローク不足で ギャップで線間密着の衝撃が大きい。 やっぱり、バネを変えないとダメだな・・ 顔振峠に到着すると 思ったよりも人が来ていて ご主人は ガラス拭きをしていたら半日経っちゃったんです・・と言いながら接客。 二人とも天ぷらソバを頼み 磯辺揚げも。 この店の天ぷらソバは 山らしく野菜中心 薩摩芋 カボチャ エノキ 柚 百合根 など。 次女がここに来るのは何年ぶりだろう 子供が小さかった頃 家族で来たとき以来だから １０年以上前だな。 でも、良く憶えているみたいだ。 ここは南に面しているから日当たりが良く 真冬でも 麓の国道２９９号付近より暖かいんだよね 気温は１０度くらいで無風だから 屋外でも日差しで十分暖かい 冬場は空気が澄んでいるので遠くの山や富士山も良く見える 春から湿度が上がると遠景は霞んじゃうから やはり、ここは秋から冬場に来るのが良いです。 この店ならではの ゆっくりした時間が流れて 蕎麦を食べたあと 展望台へ歩いてみたりしていると 到着して２時間以上経っている。 特に渋滞もせずに入間市まで戻ってきたので 出雲祝神社に寄ってみると 地元の人が集まって明日の準備をしていた。 それにしても やっぱり老人ばかりだ。 古い習慣が残っている入間市宮寺地区も だんだん世代が変わって 祭事も変わってくるのかもなぁ とりあえず 明日の大晦日は楽しみだ。 帰宅して次女を降ろし 旧友の墓参りに出かける。 毎年 大晦日に行くんだけど まあ、暇だったし。 この墓地からも富士山が良く見える。 夏場はずっと西の方に日が落ちるけど 冬になると 富士山のすぐ右辺りに日が落ちるんだ。 墓地で日没まで過ごすと 急速に気温が下がって風が出て寒くなってくる。 さて、帰るか。また来るよ と、語って帰宅した。 明日は大晦日 今年も明日で終わりですね。
こんにちは、TYIZです ＫＳＰは 昨日が大掃除で今日から年末休業です。 休みになったけど予定もないし とりあえず ラシーンを磨こう。と思って 昼頃から出社して準備 今年の正月は ターボ取り付けで外装なんか手を入れなかったし 思えば ラシーンを磨いたのは 買った直後以来か？ 洗車だけで予想以上にキレイに維持できていたんだけど 良い機会だし ポリッシャーで磨く事にした。 この電動ポリッシャー 数年前の正月に kouさんがブルーバードを磨きに来て そのまま預かっているモノです。 布バフにクリーム状のコート剤「オートグリム」を塗って ボディを磨く。 手の入れにくいドア下部分の樹脂と塗装の黒っぽいところは リフトで上げてガラスコート剤を塗って仕上げる。。 ガラスも内外を拭いて透明度が戻る う～ん。見た目はピカピカになったぜ。 ところで 悩んでいたサスペンションだけど、 テインのRNN14用を組んだら フロント４キロ リア３キロなのに予想以上に乗り心地がスパルタンで こりゃ参ったな・・と ヤフオクで２キロのバネを見つけて入手 テイン製だったけど そもそも、バネレート２キロってあるんだねぇ・・ で、これをリアに組んで 外した３キロをフロントへ。 そのままだとバネに対して減衰力が強いから ショックを最弱にする。 これで 街乗りがほぼ満足な状態になりました だけど 横置き４ＷＤのフロントに直巻きの３キロはやっぱり弱いんだね バネの自由帳は２５０㎜ほどあるんだけど スプリングシートで車高をめいっぱい上げても ノーマルからかなり車高が落ちた状態。 おまけにストローク不足で 大きめのギャップを乗り越えると バネが線間密着して「ガツン！」と大きな音が出る。 これは バネに巻くゴムを付けてみたら まあ、ガマンできるくらいに改善したけど ホントは もっとストロークが長い３キロバネがあれば良いんだけどねぇ ノーマル状態では フロントキャンバーはほとんど０だったけど ピロアッパーになったので－１度にしてみたら やはり劇的にフロントの入りは良くなった。 そんなわけで バネをなんとかして車高を上げられるようにすれば 足回りも完成かな。 ラシーンを手に入れてこの冬で２年 だいぶ手を入れて あとちょっとで完成かな。
こんにちは。 １１月にお願いしていたＮＳＸの作業が終了したということなので、１２月の３連休を利用してＮＳＸの受け取りに行きました。 １２月２１日の午前に、長崎を出発。 風速が９ｍ／ｓと少々強いが、問題なく長崎空港を離陸する。 天気に恵まれ、本州四国連絡橋や中部国際空港、浜名湖、富士山などがよく見える。 １１月にＮＳＸを預けるときに運転してきた場所であり、これから運転して帰る道路でもある。 東京国際空港に着陸後、都内からも富士山が見えていて、本当に良い天気である。 ＫＳＰエンジニアリングへの到着が遅くなるのは申し訳ないが、買い物を頼まれていて、天気も良いので 「東京スカイツリー」へ行くことにする。 「東京モノレール」で浜松町駅に到着すると、東京モノレールのゆるキャラが客を出迎えていた。 どんなところにもゆるキャラがいるものだ。 クリスマスシーズンということで、大きな頭に小さな帽子をかぶって？いたが、 マジックテープのつきがよくないようで、駅員さんが何度も修正していた。 このゆるキャラ、客足が落ち着いたところで、駅務室の中へと戻って行った。 「東京スカイツリー」は予約していなかったので、整理券を受け取り、当日券を購入する。 整理券を受け取ってからチケットを購入するまで、１時間程度であった。 ３連休ということもあり、かなりの混雑を予想していたが、展望台の中を含めて、長く待たされることはなかった。 展望台からは首都圏が見渡せ、雲に覆われて始めていたが、引き続き富士山を望むことができた。 展望台から地上に下りてからは、ＫＳＰエンジニアリングへと向かう。 コンディションが良くなったＮＳＸと久しぶりに対面できるのは嬉しい。 ＫＳＰエンジニアリングを出発してからは国道１号方面に向かい、宿泊予定の箱根に到着。 １１月は休むことなく３０時間以上運転を続けたが、今回は観光などをしながら長崎へ向かう。 箱根といえば年明け早々に「箱根駅伝」があるが、国道１号沿いには関連の横断幕などが多く見られ、 芦ノ湖にもゴールが完成していて、準備は着実に進んでいるようだ。 ちなみに「箱根駅伝」といえば、鶴見か戸塚の中継所に、毎年ＮＳＸが駐車してあるように思う。 翌朝の２２日は、冬のきれいな空気と前日から続く好天に期待して、箱根の大涌谷へ向かう。 数年前にも訪れていて道路は分かっているのだが、大涌谷の駐車場まであと１ｋｍ前後という付近に、 「駐車場までおよそ１時間」 とあり、一瞬、何のことか理解できなかった。 私が到着してしばらくしてから駐車場が満車になり、長い列ができ始めたので、もう少し遅い時間だと大変なことになっていた。 大涌谷からも富士山はきれいに見えていて、富士山にわずかにかかった雲が去るのを多くの観光客が待っているため、 駐車場はなかなか空かない状況が続いていた。 この日は好運なことに、東京スカイツリーや東京タワー、横浜方面まで展望することができた。 ここから見ると、東京タワーよりもスカイツリーのほうが圧倒的に高いことがよく分かる。 天気が良いために、予定よりも長く大涌谷に滞在してしまったが、確実に西へと向かって行かなければならない。 復路は高速道路も利用し、「新東名」を初めて運転した。 設計速度が１４０ｋｍ／ｈという話を聞いた記憶があるが、通行車両も少なく、実に快適に距離を伸ばすことができる。 ここでも富士山は、変わらず、きれいに見えていた。 昼食は、サービスエリアに売ってあった海鮮丼をいただく。 この日の宿泊予定地は、四国・愛媛県の道後温泉。 あまり時間に余裕はない。 幸いにも渋滞に巻き込まれることはなかったが、反対車線では大阪の吹田ＪＣＴを先頭に、いつもながらの渋滞が３０ｋｍほど続いていた。 四国方面へは「明石海峡大橋」を通ったが、この橋は運転するたびに感激してしまう。 よくこれだけの構造物を作ったものだ。 橋の景観では分かりにくいが、実際に通ってみると、勾配が非常に急であることが分かり、 この勾配が橋のスケールの大きさを表しているようにも思う。 時間は遅くなってきたが、香川県で一度高速道路を下りて、讃岐うどんを夕食にいただく。 讃岐うどんは早々に閉店する店が多いが、オーダーストップの１０分ほど前に入店できた。 讃岐うどんを味わうためには、「ぶっかけ」や「生醤油」がいいと思う。 通常のスープに麺が入ったスタイルでは、味わいが少なくなってしまう。 道後温泉に到着したのは２２時頃。 友人に会うためにここを選んだが、箱根からの移動距離はおよそ８７０ｋｍであった。 ２３日の朝から友人と会って、観光案内をしてもらう。 道後温泉には「皇室専用浴場」があるなど、地元の人に案内してもらうと多くのことを知ることができる。 道後温泉前のアーケードを歩いたが、何よりも目立っていたのは、ゆるキャラの「バリィさん」だった。 「バリィさん」は、同じ愛媛県ではあるが、今治市のキャラクターではなかったのか？ 「くまモン」が熊本県内全域で見られるのとは訳が違うぞと思ったりしながらも、「バリィさん」人気を実感する。 ここに来て気づいたのだが、「愛媛ナンバー」の文字のスタイルが変わっていた。 かつての独特のスタイルは気になっていたのだが、現在では標準的なスタイルになったようだ。 道後温泉周辺の後は、松山市のとなり町にある「とべ動物園」へ行く。 １０年以上会っていない友人ではあるのだが、私がペンギン好きだということを覚えていたようで、ここに連れて行こうと考えたようだ。 「とべ動物園」は、人工飼育で育ったホッキョクグマ「ピース」が有名である。 今は１４才になり、姿を見ることができたが、病気を抱えていて調子は良くないようだ。 動物園は、どこに行っても楽しめる。 ペンギンのエサを狙って外からアオサギがやってきていた。 カンガルーは、気持ちよさそうにくつろいでいる。 ここはサル系の展示が多いようで、いろいろな種類のサルの展示が並んでいた。 最終的に愛媛県を出発したのは、１５時頃であった。 ここからは「しまなみ海道」を通って、本州へ戻る。 「しまなみ海道」は、広島県尾道市につながっているのだが、高速道路に接続する前に、通り慣れた国道２号と接続する。 翌日は朝から出勤しないといけないのだが、一般道でも午前３時には帰着でき、３時間ほど睡眠をとれば十分だと思ったので、一般道を行くことにする。 長崎には予定どおりに午前３時頃到着。 無事にＮＳＸと戻ってこられたことに、安堵の気持ちでいっぱいである。 ＴＹＩＺさん、今回も細かいところまで手間をかけて整備していただき、ありがとうございました。 まだまだ手を入れるべきところはあると思うので、資金を蓄えて、数年後にまたお世話になると思います。 そのときもどうぞよろしくお願いします。
今回も 遠路はるばるお疲れ様でした ホントは もっと手を入れたいところがたくさんあるけど また 次の機会に作業しましょう ＮＳＸも旧車ですからね 快調に走らせるには 状況を把握しつつ 整備の手を入れるのが必須ですからね。
こんにちは、TYIZです。 いやあ、 ＫＳＰの自分の机の回りを整理していて ずっと前に無くしたと思っていたお宝を発見しました。 ＤＩＧＩＣ ソニーの技術情報誌「デジック」 創刊号の1986年10月から1989年7月まで。 引っ越しのドタバタで無くしたと思っていたんだけど まさか、会社に置いてあったとは。 この雑誌は ８０年代 エレクトロニクス分野で 凄まじい勢いで新技術が開発発表商品化される中 当時 ビデオ機材などで先端技術を誇っていたＳＯＮＹが 自社の技術情報をユーザーに紹介するため 工場内部や技術者のインタビューなどで構成されています。 この雑誌は本屋で売っていたわけじゃなく ＳＯＮＹの広報部が製作し 直接販売していた物で 私はこの分野にすごく興味があったので 当時購読していたビデオ関係の雑誌でこのＤＩＧＩＣの配布を知り ＳＯＮＹに購読を申し込んで入手した次第です。 ＤＩＧＩＣ以前にも ＳＯＮＹのオーディオ情報誌「ＥＳ Ｒｅｖｉｅｗ」が有ったそうだけど 急速に発展してきたビデオ関連の情報を交えて紹介するため ＤＩＧＩＣが創刊されたそうです。 １９８６年 私は２２の頃かな。 私がこの雑誌に受けた影響はとても大きく 回路設計や技術開発の苦労話などを読み 俺も 方向は分からないけど 苦労話を自慢できる技術屋になろう！ と思ったものです。 中央研究所所長 菊池氏のインタビューなどは非常に熱く 赤線でアンダーラインまで引いてあった。 「マイコンなんて言うのはまだまだ使いにくい キーを叩くのは不自然だ ページをめくりたいなら 人間のそういう指の動きに応じて画面が変われば良い」 などなど 今日では当然の様に実現されている事も語られている。 中央研究所では 次世代へのブレイクスルーを研究している 「犬も歩けば棒に当たる」の様なことが起きるかもしれないわけで 突然 おもしろい物が見つかるかもしれない 大事なのは「歩く」と言うことで歩かない犬は棒にも当たりません。 これは、発見だから 前もっては全然分かりません １９４７年の１１月までは（トランジスターの発見は１９４７年１２月） 結晶で増幅器が出来るとは夢にも考えていなかったことですから。 本格的なブレークスルーであればあるほど 今は見えないと思うんです・・ と、結んでいる。 インタビューの中で語られた多くの夢は 現在ではほとんどが実現し、我々コンシュマーの手に入る様になりました。 他にも 幻で究極のヘッドホンMDR-R10の開発話とか。 このヘッドホン 当時の技術の粋を集めた様な造りで 価格も当時で３０万円と 庶民に手の届く物じゃなかったんだけど ケヤキの無垢から削りだした本体に 味の素と共同開発したバイオセルロースを振動板に使うなど チャレンジスピリッツの塊みたいな製品でした。 買えるわけ無いんだけど これを作っちゃうＳＯＮＹの技術屋に憧れたモノです。 この雑誌のどこかに 英語のことわざで ACCIDENT FAVORS PREPARED MIND 「偶然とは それなりに努力している者のところに訪れる物である」 という一文があって 当時 これを座右の銘の様に思っていました。 Chance favours the prepared mind 「チャンスは備えている者に訪れる」の方が有名みたいだけど。 ２５年以上経つわけだけど 本当に久しぶりにＤＩＧＩＣを読み返して やっぱり 人生思い通りには行かないよなぁ 努力も足りなかったと言うことなんだろうなぁ まあ、ナンとか生きてはいるけどなぁ。。 と、思った次第。 まあ、そのＳＯＮＹも おかしな方向に迷走しちゃったりして いまは憧れの存在じゃ無くなっちゃったけどね。 だけど「ＤＩＧＩＣ」を１９８６年に読んでいた自分は CANONが初代DIGICをEOSに搭載したのは２０００年頃だから 「なんだ？ DIGICってＳＯＮＹの本だろう？ 何故CANONが？」 と思ったんだよな。 当然その頃 SONYのDIGICは廃刊になっていたんでしょうね。
現在使用されているデジカメや携帯電話の進歩も凄いですけど 自分が保育園児ぐらいの時に見ていたウルトラセブンの ウルトラ警備隊の腕時計型テレビ通信機が今では有りですからね～！ 当時は、おもちゃの腕時計型テレビ通信機をパカッと開けて 中にはめてるモロボシダンの写真に、「応答願います」でしたから（笑）
おお。標津さんもβでしたか。 私もぜったいベータ派で 最初に買ったのが SONYのSF-F11でした。 ベータHiーFiが出来る前 ノーマルトラックを２分してステレオ録音できるという 画期的なモデルでした。 それからも 数機種使って 最後はSL-F3000 通称ベータプロ３０００。 メタルテープを使ったＥＤベータが出る前のハイエンド機種で ベータムービーや８ミリビデオで撮った旅先の動画などを編集してました。 セブンに８ミリビデオのCCD-V200を積んで 北海道の車載映像やキャンプ風景などを録画してきて ２時間くらいに編集しましたね。 さすがに世間とのギャップが広がってきて ＶＨＳのデッキも追加購入したけど メインはずっとベータだった。 アナログ記録だった１／２＆８ミリテープの時代から ＤＶが出現してデジタル記録が出来る様になり パーソナルコンピュータとの連携という とてつもなく大きなブレイクスルーがあって 半導体メモリーの大容量かが訪れて テープは一気に過去の物になってしまいました。 なにしろ 当時私が使っていた肩載せ式ビデオカメラのCCD-V200は 重量もかなりあったから（定価で３０万円だったぜ・・） これを車載にするため運転席と助手席の間に カメラに衝撃を与えない様 サスペンションとショックアブソーバーを入れた上下スライドユニットまで作って 北海道の車載映像を撮っていました。 V200よりも遙かに高画質の画像が長時間撮れちゃって 振動にも強く 手のひらに載っちゃうくらい軽いGoProが出てきて いまでは携帯電話でだって車載が撮れちゃう。 なによりも デジタルデータだから パソコンでの編集が自在。 セブンにV200を積んで北海道を回ったのは1990年夏。 あれから２３年 ここまで時代が変わるとは 誰も予想できなかったでしょうねぇ。 そんなわけで 十数年ぶりにDIGICを開いてみると まるでタイムカプセルでしたね。
tyizさん、私はベータ派だったんですが最後のころは レンタルビデオ屋でベータ版の映画が少なく ましてや、最新映画なんか絶望的でしたからデッキが 可哀相でしたよ～
数年前、古道具屋で購入した3丁出しナイフ、店主が色々説明していたが 月日がたち、全く覚えていない。検索で鹿山利明 作の3丁出しと わかった。８丁出しが千葉の刃物店にあることもわかり、買ってきました。 製作困難な鋏も含めて全て、削りだしから焼き入れまで一人で造られてます。 お店は千葉駅から歩いて行けるけど、モノレールに乗ってみたら期待した車両に 当たりました。余談ですが今秋のアニメではホワイトアルバム2がよかった。 千葉都市モノレールはバスとの競合で経営が苦しく、集客のためにはなんでも やるそうです。
懸垂式は止まった時の避難がはしごで降りるといった問題がある、 方式選定がらみの工事入札に問題があったとかなかったとか。 延伸はバス会社との競争で収益が見込めないとかなんとか、説明してもらいました。 刃物の作製教室は楽しそうでやってみたいです、チラシは貰いました。
smoto@千葉市民です。 刃物の古川商店、何年か前のタモリ倶楽部で包丁作っていましたね。 千葉モノレールは、湘南モノレール並に本気出して走ってくれないと。 ホームまで登るの大変だし、早くないし、本数微妙だし、集客望める肝心な大学や 病院まで延伸してないし。。。。。 でも、懸垂式モノレールとしては世界最長の営業距離なんだけど推してない。
こんにちは、TYIZです 先日 かみさんと 秋川渓谷へ行ってきました。 なにやらテレビで見たらしく 「秋川へ行ってみたい！ 橋があって渓谷よ！」と言うので 紅葉の時期は過ぎているけど 天気もよかったし 十里木や その先の荷田子のあたりは 原付に乗っていた頃 友人とよく出かけたところで 久しぶりに行ってみようか。と思った。 国道１６号を五日市街道へ折れて ひたすら西へ向かうと ３０年以上前は ず～っと田舎道が続いたんだけど 驚くほど開けて雰囲気が変わっている。 まあ、当然だよなぁ それでも 五日市線の終点 武蔵五日市駅を過ぎて秋川渓谷に入ると 昔ながらの 川沿いの五日市街道になり ああ。この辺は大きく変わらないな・・と思う テレビで見たのは十里木の付近だったから 駐車場にクルマを駐めて テレビで見たという石舟橋まで歩いてみる。 なるほど 紅葉は終わってイチョウも散ってしまっているけど 観光客もまばらで雰囲気は良いかな。 石舟橋で秋川を渡り 散策路を歩くと 瀬音の湯という温泉施設があって ここには 中高年がたくさん来ていた。 足湯もあったので一休みして 施設内の食堂でお昼 牡蠣フライ定食とごまだれ蕎麦を食べたけど まあ、冷食と即席っぽくて美味くは無いし 年寄り向けなのか量も少ない。 でも、建物の造りも実に良い雰囲気で満足。。 外は寒いんだけど 中庭の日なたで 椅子に寝転んでいる人も多い。 なるほどなぁ 平日なのに けっこうお客さん来ているんだなぁ。 午後２時頃までゆっくり過ごし 駐車場へ歩いて戻る頃 石舟橋の辺りは日が陰ってきた。 やはり渓谷なんだな 五日市街道を戻り渓谷を抜けて武蔵五日市に着く頃 辺りはずっと明るく感じる 帰りは 五日市から青梅に抜けて帰路についた。 今回は十里木まで行って帰ってきたけど 春になったら その先 荷田子の周辺を含めて散策してみたいと思った。
去年、ここで紹介されていた平林寺に行ってきました。 お昼はグルメ検索した八溝のそばにしましたが当たりでした。 新座市役所の近く、天ぷらもくるまえびでおいしかったです。
今年は平林寺へは行けませんでした。 でも、そば屋が美味いなら 春の新緑を見に行ってみたいですね。
S660のデザイン、リアがよくまとまっている感じ。NSXは意外と地味な印象、 リアの迫力が足りない。 LFAに座ってみましたがボンネットが高く、前方が見にくかった。こちらも デザインの普遍性が弱く、存在感を薄く感じるようになった。 ベンツGクラスの普遍性は健在、15年ぶりに右ハンドル復活は朗報。 奥山清行のcode9も興味深かった、レアカーとして資産価値が生じるかも。 VWがハイブリッドを、国産がダウンサイズターボに注力するのはお互いの 土俵を意識している。ターボエンジン、DCT、車体設計のモジュール化など VWは5年先をいまだに走っていると思う。
一昨日 社員旅行のサイパンから帰国しました。 高温多湿の南国から帰ってみると 辺りはすっかり秋。 家にいてももったいないから かみさんと 近くの里山民家付近へ散策に出かける。 稲を刈り取った田は広々して見える 展望台まで上ってみると カラスウリは赤くなってるけど アケビは無くなっちゃってますね。 ちょっとだけ足を伸ばして山中を降りてみると こんな所に神社があったんだ。 平日だけど 歩き回っている人は多く 軽いアップダウンでこのくらいの距離なら 良い散策路なんだろう。 冬になる前に もう一度くらい どこか景色の良いところへ行ってみたいな。
こんにちは、TYIZです 昨日の休みは かみさんと奥多摩へ行ってきました。 先日 うちの母親も 弟と奥多摩へ行ってきたとか言ってたので 紅葉の具合はどうかな・・と思って 行ってみた次第。 新氷川トンルの脇道旧道に もえぎの湯という温泉があって 足湯があるというので寄ってみる。 源泉がこの付近にあるわけじゃなく 運んできて沸かしているんだと思うけど 食事処もあったりして 良い施設になってます。 駐車場の近くにあって 施設の外にある足湯は 無料じゃなくて100円で 券売機があるんだな。 こういうのは初めて見た でも、きれいに維持管理されていて良い感じ。 小河内ダムへ上っていくと 紅葉シーズンなので 観光客は多いね。 なにやら 奥多摩むかし道 なんてのがあるそうで ここを散策している人も多い ちょっと寄り道して むかし道にＶＯＸＹで入り込んじゃったら 狭くて大変な目に遭った。 通行止めとは書いてなかったけど こりゃ 普通車で入り込んじゃいけない道だね・・ 途中に 川を渡る吊り橋があったりするんだけど クルマを駐めて落ち着いて見物する余裕なんかない。。 ある程度まで進んでナンとかＵターンして戻ってきた。 奥多摩湖に着いてみると 驚いた事にダム近くの大きな駐車場はいっぱいで 少し進んだ湖畔の駐車場にクルマを駐めてダムまで歩いてみた。 奥多摩は色付く木々は少ないので 紅葉はきれいじゃないと聞いたけど それでもまあ 天気も良いし 散策には良い季節だった。 堤体の上を歩いてみると やはり、設計が古い故なのか 秩父の滝沢ダムみたいにエレベーターとかは無くて 見所はタワー型の展望台だけだね。 かみさんは 「ダムカードが欲しいわ！」と言うので あとで管理施設にでも行ってみようかと思っていたんだけど もしかして 展望台に管理の人がいないかな・・と思ったんだけど不在。 でも、パンフレットや記念判子の置いてあった机の上に 小河内ダムのダムカードが積んであったので一枚いただいてきた。 以前 滝沢ダムでももらったけど これを集めてるマニアは多いみたいですね。 まあ、そこまでダムに興味はないんだけど。。 奥多摩には 高校時代からオートバイで何度か来てるし クルマに乗るようになってからも度々来たけど マジマジ歩いてみたのは初めてだな。 駐車場から山を見上げると 急斜面にずっと散策路があるのが目に付いた。 あれ。。歩いてみたいなぁ と思ったけど けっこう距離がありそうで 本日は断念。 「見はらしの丘」と言うらしいけど 上まで歩いて奥多摩湖を見下ろせば絶景だろうなぁ。 いつかチャレンジしてみたいと思ったけど かみさんは 「私はイヤよ！一人で行ってきな！」とのこと。 まあ、確かにあれだけ高いところまで歩いて上がるのは大変そうだな。 地図には 参考の所要時間が書いてあるけど そんな短時間で上まで歩けないだろう・・という感じ。 まあ、季節をかえてまた来てみよう。。
奥多摩は、まだまだ見どころがあるのですね。 先日訪れたときは、ひとまず奥多摩湖の奥のほうへ行き、戻ってくる途中にダムの堤防付近を観光しようと思っていたのですが、 時間が足らなくなってしまいました。 紅葉は、湖畔よりも奥多摩湖に向かう途中の多摩川沿いのほうがより色づいていたように思います。 日光の向きが良くなく、枝も多かったためにきれいに撮影することはできませんでしたが、湖畔には多くの野鳥がいました。 （種類は分かりかねています…） ニホンリスもいるようなので、機会あればもっと時間をかけて、散策路など広い範囲を歩いてみたいと思いました。
こんにちは。 このたび、ＮＳＸをＫＳＰエンジニアリングに入庫するため、運転して東京まで行きました。 出発は１１月７日（木）の１９：００。 本当はもっと早く出たかったのだけど、外部と対応しなければならない状況ができたため、仕事に専念。 長崎～東京は１３００ｋｍほどあるが、春には東北往復４０００ｋｍを、夏には富士山と和歌山の それぞれ往復２０００ｋｍを経験しているので、復路がないことを考えれば、気分は意外と楽である。 これほどの旅行になると数時間の遅れくらいは影響なさそうだけれども、 決してそんなことはない。 特に神戸、大阪は交通量が多いので、この地域を夜明け前に抜けられるかどうかが、最終的な到着時間に大きく影響する。 高速道路を利用する場合でも、吹田が一点集中になるので、夜明け前にこのエリアを通過したほうがいいのは変わらない。 基本的に高速道路は利用しないが、交通量が分散するように、別のルートも作ってほしいものだ。 今回はさらに運が悪いことに、出発して間もなく、高速道路（無料区間）で事故が発生。 現場ではすでに警察官が応対していて片側交互通行になっているが、 中央線にある縁石を無事に乗り越えられる自信がないため、事故車の処理が終わるのを待つことに。 後ろにいた車高短のセルシオと自分以外は、軽々と縁石を越えて進んでいった。 「１０分」と言われた待ち時間は、結局２０分かかった。 それにしても今回の道中は事故が多く、１０件ほど発生していた。 その後は大きなトラブルはなく、国道３号、関門トンネルと進んで、国道２号に入る。 関門トンネルは、下関名産のフグ（現地では「ふく」と呼ばれる）の口の中に入っていくデザインになっているのがおもしろい。 通行料はかつて２００円だったのが、現在では１５０円になっている。 １５年ほど前のことだが、友人がスターレット（ＥＰ７１）で２００円を出したところ 「軽は１００円でいいよ」と料金所の人に言われて１００円で通過できたことを、ここに来るといつも思い出す。 山口県に入ってしばらく進むと、山陽小野田市に「みちしお」というドライブインがある。 ここの名物は貝汁で、普通サイズ（３５０円）に豆腐やとんかつといったおかずを組みあわせて食事をとる。 食後は決まって貝汁に入っていた貝の数を数えてしまうのだが、不思議なことにほぼ毎回３４個のような気がする。 かつて３０個以下に減ったこともあったが、いずれにしても食べごたえはある。 食通ではない私だが、友人をここに連れてくると確実に喜んでくれる。 飲食店経営の友人も喜んでくれたが、同時に、膨大な量の貝殻の行く先を気にしていた… 貝汁でエネルギーを得たあとは、国道２号をひたすら進む。 国道２号が終わると、次は国道１号。 京都の東寺や西本願寺などをながめ、先へと向かう。 三重県から愛知県にかけては、交通の流れがいい国道２３号を通るのだが、 桑名市にある「ギロチン工場」には、いつも目を奪われてしまう。 いわゆる「ギロチン」を作っているのではないだろうけど、インパクトは絶大。 静岡県からは再び国道１号を運転する。 静岡県内はバイパスが整備されていて、本当に快適に距離を伸ばすことができるので、ここまで来ると、目的地が近づいた気分になる。 かつては区間ごとに通行料金がかかって、２２：００からだったと思うが、無料になる時間を待って、 トラックなどが路肩に並んでいたものだ。 現在は完全に無料化されて、一般道なのに１時間以上ノンストップで巡航できてしまうのは本当にすごい。 北海道以外にこんな道路があるのだろうか。 これは燃費の良さにもつながるようで、前回ＫＳＰさんに入庫した時は１４ｋｍ／ｌ以上走った記憶がある。 静岡県の快適な区間を抜けると、箱根を越えて、首都圏へと向かう。 ものすごいスピードで走っていくタクシーとともに慣れない道を運転するのにはエネルギーを要するが、 午前４時に、休憩する「草加健康センター」に到着。 出発から３０時間以上が経過。 「草加健康センター」は、１０年以上前に北海道まで運転して旅行する途中に偶然知ったのだが、 その当時の軽い腰痛が良くなったのが印象に残っていて、今回が７回目になる。 ここの温浴施設がどれくらい効くのかは分からないが、草津温泉から運んできた温泉や、薬草の風呂がある。 薬草の風呂はなかなか強烈で、説明には「心地よい刺激」とあるのだが、自分にとっては「かなりの刺激」である。 刺激を感じる場所は人によって違うのだろうが、多くの人はいわゆる急所付近に刺激がくるようである。 でもこの刺激を味わうと、確かにそれなりの効果はあるのかなという気分になる。 また、リクライニングチェアーで仮眠できる部屋もあり、到着時間を予測しにくい自分にとっては、とても便利である。 翌朝はＫＳＰさんに直接向かう予定だったが、多少遅い時間でも大丈夫だということだったので、 車がないとなかなか訪れる機会がないと思われる奥多摩へ向かう。 「東京のオアシス」という看板があったが、紅葉もきれいで、いい時間を過ごすことができた。 熊が出るということは、自然が豊かな何よりの証だと思う。 夕方になってからＫＳＰさんへ向かい、ＴＹＩＺさんと作業の打ち合わせを行う。 お忙しいところ、本当にありがとうございました。 翌日の１１月１０日（日）は、午後に長崎への航空機を予約しているのだが、午前は観光のためにスカイツリーへ。 ところが強風のために、１９：００まで営業休止となっていた。 北海道の層雲峡黒岳ロープウェイに続き、風の影響を受けてしまったが、 仮に営業していても、人が多くて航空機の時間に間に合わなかったかもしれない。 周辺の商業施設を見てまわったが、人気キャラクターの「リラックマストアー」なるものがあった。 このキャラクター、世に出てから１０年になるようで、なかなか根強い人気である。 ＪＲ山手線とのコラボもあり、クマは人のハートをつかむのか？と思ってしまう。 建設中のスカイツリーは、出張で東京に来たときに偶然撮影できたのだが、 今思えば、なかなか貴重な場面を見られたのだと思う。 ２０１１年に撮影した時は、５８４ｍの高さと表示されていた。 羽田空港を離陸してからは、ＫＳＰエンジニアリングの上空を飛んで、無事に長崎空港へ到着。 戻った翌日はすぐに仕事で大変ではありましたが、ＴＹＩＺさんと直接お話でき、本当にお店までうかがってよかったです。 しばらくの間、ＮＳＸがお世話になりますが、どうぞよろしくお願いします。 長文、失礼しました。
「堀内駅」で間違いなかったのですね、よかったです。 三陸鉄道に詳しくはありませんが、堀内駅は偶然に知っていた駅のひとつです。 宮古駅で三陸鉄道のワインを購入し、これには鉄道むすめ「久慈ありす」と「釜石まな」が描かれていますが、 「久慈ありす」のポスターの中に、堀内駅が舞台となっているものがありました。 ポスターに使われるほどに、三陸鉄道のなかでも景観のいい駅だということですよね。 私も来春にまた東北へ行きたいと思っています。 ＮＳＸを撮影されている海岸沿いの道路も、まさに被災した場所なんですよね。 現地へ行くと、ガードレール等の新しさに悲しさを感じてしまいます。 私が昨年訪れたときは、テトラポットが打ち上げられていました。 やなぼーさんも北海道に行かれたんでしたね。 記事に出ていた「タウシュベツ橋梁」を見られることを期待していたのですが、１０月に訪れたときには、すでに完全水没していました… タウシュベツ橋梁もかつては近くまで行けたのが、現在では簡単に行けなくなっているなど、年月とともに制限がかかる可能性があるので、 北海道に限ったことではないのでしょうが、行きたいところには行けるうちに行っておいたほうがいいですね。
正解です！ 「堀内駅」、番組では「袖ヶ浜駅」だったところです。 往復17時間ほど掛かったので、観光は4時間ちょっとくらいでした(爆) 「あまちゃん」効果で、凄い賑わってましたよ！ まあ、私もそれで行ったんですが・・・(^_^;) 私も今年の夏、北海道への途中、東北観光してました。 ６月には、宮城へも行きました。 海岸線を見ると、まだまだですからね～(>_<) 東北方面、また来年も行きますよ！
やなぼー様 こちらこそはじめまして。 是非、九州にもいらしてください。お待ちしています！！ 「24時間で何処まで行けるか！？」はものずごいですね！ この限られた時間で１４００ｋｍとは、恐れ入ります。 １日のうち、ほぼ２／３を運転に費やして、残りの１／３が観光ということですね。 私の場合は、時間にある程度余裕を持たせているので、結果的に距離だけは伸びてくれるのですが… 最後の写真は「三陸鉄道 堀内駅」ですね。 今年の春に岩手県宮古市まで行ったときに、三陸鉄道に乗車しようと思ったのですが、 遅い時間になってしまったため、今回はかないませんでした。 かつて北海道まで運転して行くときに、初めて東北地方を通り、そのときは十和田湖を観光しました。 （東京に到着すれば青森はすぐ近くだと錯覚しており、国道４号の長さに圧倒されました。） その後、東北地方へ訪れる機会はないのかなと思っていましたが、東日本大震災をきっかけに平成２４年、２５年の春に訪れています。 たいしたことはできないのですが、少しでも現地でお金を使い、 見て聞いて感じたことを日本の西の果てに持ち帰ることができればと思いまして。 最初の写真は、プレハブのローソンです。 ちなみに東北へ行くときは、往路は今回と同じ太平洋側を、復路は日本海側を通っています。 知人には「行きはアウトコース、帰りはインコース」と言うのですが、この説明でけっこう理解してもらえます。 春の日本海側は、北アルプスなどの雪景色がきれいで、国道８号の直線道路では、バックミラーにきれいな雪山が映って爽快です。 ＴＹＩＺさん、先日はお忙しいところありがとうございました。 到着が少し遅くなりご迷惑をかけましたが、奥多摩に行くことができてよかったです。 作業に関していろいろとお手数をかけますが、よろしくお願いします。
ＮＧＳのＮＳさん はじめましてm(_ _)m 私も「24時間で何処まで行けるか！？」 岩手の久慈まで日帰り1400kmツアーをやりましたが・・・ まだまだ「あまちゃん」のようです(^_^;) 記事を見てると・・・ まだ見ぬ九州の地へ簡単に行けるような気がしてきてしまいます(^_^;)
先日は 遠路はるばるお疲れ様です それにしても 凄まじい道中記ですねぇ。 まさか 奥多摩まで行ってきたとは驚いた。 ＮＳＸは 鈑金工場に入庫して コンディションチェック中です。 なにやら 色々手を加えたいところが多いけど がんばってみます。
サメタカハシ様、 こちらこそはじめまして。 「ギロチン工場」に関する情報をいただき、ありがとうございました。 名前からして、産業用の裁断機や刃物を製造している会社なのかなと思っていましたが、これらを使って鋼材の処理を行っているのですね。 それにしても、これだけインパクトの強い表示をして話題になるだけでもすごいことだと思います。 決して「誤表示」とかでもないですからね。 一般道の利用に関しては、運転を始めてから続けているので、慣れている部分も多いのだと思います。 自動車での北海道旅行を初めて計画したときは、正直なところ自分一人で到着できる自信がなく友人を誘ったのですが、 「君の無謀な旅行はありえない！」 と言って誰もつきあってくれず、結局一人で出発した次第でした。 一度やってしまえば、時間をかければ目的地に到着できることが実感できるので、それ以降は、基本的に一般道でゆっくりと旅行しています。 時間がもったいないのは確かですが、精神の鍛錬になります！！ サメタカハシ様の東京～熊本の移動時間は驚異的だと思いますよ。 距離は東京～長崎とほぼ同じでしょうから、およそ１３００ｋｍ。 １１時間で到着ということは、なかなかのハイペースで、休憩は燃料補給や運転を交代するときにほんの少しするくらいだと想像します。 これは全員がタフで、チームワークがないとできないことだと思いますよ。
ＮＧＳのＮＳ さま はじめまして ギロチン工場をちょっと調べてみました。 http://portal.nifty.com/cs/mitekite/detail/080328060779/1.htm 昔、桑名に住んでいたのですが、山の方だったので、存在を知りませんでした。 鉄道の車両を裁断するギロチンがあるみたいです。 看板は伊達じゃない！っと しかし、下道だけで長崎－東京間をNSXで走破とはすごいですね。 先日、東京－熊本間を高速使って往復しましたが、AT車かつ男２～３人で交代して深夜運転しても、片道１１時間ぐらいかかったでしょうか・・・ 結構疲れました（軟弱者です）。
まずは東京新聞に紹介されてたオランダ大使館、神谷町駅下車徒歩10分。 洋館としての建物、内装、調度品、庭園、センスがいいです。隣接して 建築中の高層分譲マンションが景観をぶち壊しているのがイタい。 多くの大使館は坂を上がりきった平地にあり都心の超一等地、地盤も 良さそうだ。武家屋敷だった所が多いので当然と言えば当然。 次は東村山 正福寺 千体地蔵堂（国宝）に向かう。東村山は最近、 特急停車駅になりました。 駅近く、通りすがりで入ったうなぎの源八で昼食。いい仕事してます、 本物の味です。今日の最大の収穫と言ってよいでしょう。 清水屋の和菓子とポールスタアソースを買って帰りました。地蔵堂に特別な 感動はありませんでした。 明日は目黒区駒場 旧前田侯爵邸（重文）内庭、渡り廊下の特別公開に行きます。
MX43さま、こんにちは、 （地元なもので） うなぎの美登里について少し情報を。 後継者というか、やはりうなぎの価格高騰で経営を続けられなくなったそうです。 オヤジさんはそれまで元気に朝から裁いていましたから。 ご存知かとおもいますが、某自動車評論家の方の実家でして、廃業の件も少しブログで書かれていました。 さすがに耐えられないと悲鳴のような書き込み 月に３００万円！の赤字とか・・・ http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-8d06.html （先程某とした意味ないですが、もう廃業されてということで、いいでしょうね） 家賃とか光熱費・人件費とか、いろいろあるんでしょうが、ほぼオヤジさん一人で切り盛りして経営が成り立たないのなら廃業も致し方ないのかと・・・。 その後、居抜きでテナント募集でていましたが、あの什器ではうなぎ屋しかできないので、先月まで空家のようでしたが、最近になって、改装業者が入っていました。 駅からあの距離ですから立地は最高でしょう。 なんかの飲食店が入るのでしょうね。 でも、私もうなぎが大好きですから、ここまで悲惨な状況になると、残念で仕方ありません。 何とか、産卵・卵からの養殖技術を極めてもらいたいと切に願う今日この頃です。
恐縮です、試しに食べてみるしかないと思います。例えば今回のうなぎですが 真面目なお店は毎朝、捌き、串打ち、蒸し、炭火で焼く。十軒に一軒も ありません。値段も妥当となると尚更です。 偽装メニューが話題ですが、看板代に喜んで金を払う味の判らない客がいかに 多いかがわかります。
しかし MX43さんは鼻がききますねぇ。 どうしてそんなに 美味しそうなモノを見つけられるんでしょうね（笑）
前田侯爵邸ですが駅からはあまり近くない。行きは小田急 代々木上原、 帰りは京王 駒場東大前から吉祥寺、中野に立ち寄るコースを設定した。 悲しいことに、うなぎの美登里が閉店していた。フジヤで聞いたら2カ月位 前のことだそうだ。20年は通った店が無くなるのは寂しいが、後継者がいない ことには止むを得ない。 侯爵邸が駒場にあるのは関東大震災が原因、美術品を本郷の江戸屋敷から 郊外に移したい前田家と大学の機能を本郷に集約したかった東大との利害が 一致。そこで駒場と本郷のお互いの土地の交換が成立した。有名な赤門は 前田家の屋敷門だった。 洋館の規模は日本最大級、和館との調和も美しく、一見の価値は大いに有り。 春の桜も美しいそうで、駒場東大前までの街並みも雰囲気が良く、歩いていて 目黒区駒場は気分が良かった。
今日 思い立って三峯へ行ってきました。 なにやら 毎月１日は特別な日だそうで ご祈祷をしてもらうため参拝客がくるんだとか。 その際 ご神木の樹皮かナニかを入れた限定品の「白い氣守」 とやらを頒布しているんだそうだ。 昨年は １１月の８日頃で紅葉最盛期だったから ちょっと早いかと思いつつも 行ってみる事にしました。 ダム湖までは順調に進んだんだけど 駐車場へ向かう道が大渋滞・・ いったい何事かと思いつつ ここまで来たんだからガマンして渋滞路を登っていく・・ １時間くらいジリジリ状態で やっと駐車場にたどり着き 管理のオジさんに 「何故こんなに混んでるの？」と訊いてみれば 毎月１日はこうなんだ・・とのこと。 どうやら 皆さんお目当ては「白い氣守」の御利益みたいだ。 下界はまだまだ紅葉には遠いけど 三峯神社付近はかなり色付いていて 天気も良いし良い雰囲気だ。 驚いた事に 鳥居の前で 神官さんが「白い氣守」の整理券を配っている 限定とは聞いていたけど こんな状態かい。。 整理券は１８６０番目くらい。 昨年 辰年に 神社の前の石床に 水を流すと竜が現れて話題になったそうで見てきた。 なるほど 竜と言えば竜に見える。 雨で濡れた石畳に竜が見えると参拝客の間で話題になったそうだ で、 お賽銭箱が設置されて 桶とヒシャクが置かれ 参拝客は水をかけて竜を手でなでていく。 境内をゆっくり散策し 帰りに鳥居の前を通ると まだ整理券を配っていた。 「何番目くらいになりましたか？」と聞いてみたら いやあ・・数はご勘弁ください ご想像にお任せします。。 とのこと。 参拝客の多さから ３０００番目くらいまで行ってるんじゃないかなぁ。 それにしても じっくり歩くと三峯は実に奥深いし ここ最近 テレビで紹介される事も増えて こんな山奥の霊場なのに また参拝客が増えたらしいです。
三峯神社のＨＰで 毎月１日に「白い氣守」を領布していると案内があって 気になっていたので出かけてみたんだけど 駐車場まで あんまりにも凄まじい渋滞で驚きましたね。 三峯参拝が最盛期だった １０年ちょっと前の元日でも 渋滞はしたけど １時間もジリジリな事はなかった。 まあ、氣守は手に入ったし もお、１日に三峯へ行くのはやめます（笑）
白い気守は迫力がありますね、無宗派の善光寺は腹におみくじを 差し込んだ牛の幸守が本堂で買えますがゆるキャラです。
いや～、恐ろしい状態ですね(^_^;) そんなのがあったとは知りませんでしたが、私も行く度に混んで いってるような気がしてました。 ちょうど紅葉のシーズンでもありますしね！
バス旅行で善光寺、りんご狩りに行ってきました。 規制が厳しくなり、日帰り、運転手一人だと東京から限界の距離だそうです。 昼食は甲羅で蟹料理、生の蟹だけがおいしかった。 松井農園の真赤なリンゴ、秋映は味、香り共に一級品。
ほうほう。 牛じゃなくてバス旅行ですか。 でも 善光寺までドライバー一人で往復は けっこうな距離を走りますよね
今日は ＮＳＸのお客さんであり 自分がかかりつけになっている大宮の耳鼻科の先生のところへ かみさんと行って 二人して診察してもらって 意外や意外 かみさんがけっこう重傷な副鼻腔炎だと分かったりしたので しばらく通院が確定。。 かみさんは 「私は鼻が悪いとは思っていたけど そんなにヒドイとは思わなかったわ！」とか言ってた。 でも 自覚症状はだいぶあったので 子育ても落ち着いてきた時期だし この際だから治療することにした。 そんなわけで 帰り道 台風一過の西久保湿地に寄ってみると 稲は刈り取って干してあったところに 台風が直撃したモノだから 覆っていたブルーシートは飛ばされて 稲の近くに集められていた案山子は吹き飛ばされて さながら 銃撃戦のあとの死屍累々・・といった感じ。 木にくくり付けてあった案山子は 中途半端に飛ばされて まるで張り付けか絞首刑・・ こりゃヒドイ有様だ・・ 夜に来たら かなりビックリすることうけあいだな。 昨日の今日だから 管理人さんも 他の場所が忙しくて手が回らないのかも知れないな。
こんにちは、TYIZです。 昨日の早朝 羽田発の飛行機で千歳に入り いま、清里の風景画にいます。 例のごとく 日曜に仕事を終えてから帰宅して 準備してVOXYで羽田に向かい 羽田の駐車場でそのまま車中泊。 ６時半の飛行機で千歳に向かい８時頃着。 いつものように旅行代理店でレンタカーを予約したんだけど 今年はインサイトのクラスが無くなっていて じゃあ、カローラフィールダーなどのＲＡクラスで・・ と、予約したんだけど 千歳のオリックスで用意されていたのは インプレッサのワゴン。 参ったな・・あのエンジン嫌いなんだよな・・ 車検証を見ると1600cc マジか・・どれだけ低速トルクが細いんだろう・・ と思いつつ 今さら却下もできないのでと思いつつ走り出す。 ところが これが実によく走る。 あれ？と思ったら ミッションがＣＶＴなんだね。 そして そのフィーリングが実にトヨタ的。 内装で使っているスイッチ類も ワイパー＆ウィンカーレバー パワーウィンドウスイッチなど どう見てもＶＯＸＹと同じ。 ＣＶＴのおかげで 車重とパワーバランスを感じないくらい軽々走るんだけど 全開走行してみると ガッカリするくらい遅いのもＶＯＸＹ同様 どこかで トヨタと技術面で共通化しているのかなぁ まあ、何はともあれ 予想以上に好フィーリングなインプレッサで旅は始まった。 台風接近 羽田は曇りで 沖縄方面に行く飛行機は着陸できない恐れありとのことで 北海道はどうかと思ったんだけど 千歳も曇りで天気は良くない。 そして 妙に気温が高くて ２０度を超えている 日差しがあるとエアコン使うくらい蒸し暑いのは意外だった 紅葉は全然期待できないし 直行でアルファオートへ向かうことにして高速に乗る アルファに着いて 戸ノ崎君と世間話をしていると ＡＥ８６のお客さんが二人ほど来たんだけど いま、北海道では チューンドＡＥ８６のレースが盛んなんだとか。 ８００キロほどの車重に２００馬力くらいのエンジンを積んでいるから すごく速くて楽しいんだそうだ。 お昼を食べに出て 結局４時過ぎまで話し込み 本日の宿 旭川へ向かう ６時半頃ホテルに着いて ７時頃inaさんが迎えに来てくれて 旭川のＮＳＸ仲間が集まって居酒屋で宴会。 この集まりも ここ数年続いていると恒例になってきている感じだなぁ １０月８日 ８時過ぎ頃 旭川を出て層雲峡に向かうんだけど やっぱり曇りで小雨がぱらつく感じ 予報では 午後から回復するらしいので寄り道しながら層雲峡へ到着すると 風が強いけど晴れ間が出て 紅葉が映える柱状節理が見事な景観。 天気も回復してきているし ロープウェイで山へ上がってみようと思ったんだけど 強風のため運休・・ やっぱりついてないなぁ。 では 銀泉台へ行ってみようと ダート路をインプレッサで爆走して駆け上がる。 ここは ＦＣ３Ｓで来たことがあるんだけど セブンでこの悪路は そりゃもう最悪だった。。 インプレッサは パワー無いけどやっぱり４ＷＤ アクセルだけでどんどん上っていく でも ズルズルっと流れ始めると 横滑り防止装置だかで唐突にリアブレーキが介入するみたいで 動きが予想できないからこれが何とも恐ろしい・・ まあ、そんなわけで紅葉のダート路を登り切ってみると やっぱり強風で 上の方は紅葉も終わって荒涼としている。。 まあ、ひとまず満足したので下山して さて・・ この後どうしようか考える。 天気が良ければ 山歩きして そのまま車中泊でも良いかと思っていたんだけど 相変わらず風は強いし いつもの風景画には ９日に予約を入れていたんだけど 「今日も泊めて！」と、電話して清里に向かう。 まだ日があるから 小清水原生花園へ寄ってみると ハマナスが実を付けている そんな季節と言うことか。 ここまで来て やっと肌寒くなってきたので上着を羽織った 風景画に到着して ご主人と世間話。 本日のお客は俺一人 この宿も 毎年来るようになってしまったなぁ そんなわけで いま、旅人宿風景画。 自宅から１０００キロ以上離れたこんな地で 一人でくつろいでいるんだから 不思議なものだなぁ。
コンパクトに比べると デジタル一眼レフは スリープから復帰 即写 ができますからね。 デジタルカメラが出てきた頃 なにしろ レスポンスの悪さがどうにもならなくて クルマなどの撮影を含めて なかなか デジタルに移行できなかったんですよね。 でも ＥＯＳ１０Ｄあたりから身近になってきて いまでは ５万円で買えるキスデジだって必要十分な性能になりました。 極端な大判プリントをしないなら 画素数と画質は関係ないからねぇ これは なかなか理解されなかったから 画素数は爆裂的に増えて コンパクトデジカメが１千万画素オーバーなんて言う異常事態になりました。 小指の爪くらいの大きさの素子に１千万画素・・ そりゃ きれいな色が出るわけないし あんな小さなレンズで 解像力が追従するはずがない。 でも 数字は訴えやすいから 画素数は増えたんですよね。 画質は やはり、１素子あたりの大きさがモノを言います 当然だけど ＡＰＳ－Ｃの１８００万画素と フルサイズの１８００万画素では余裕がまったく違う。 明暗差が大きい条件で 小型素子の高画素機はすぐに飽和して色が出なくなるけど 大型素子のモデルは余裕がある。 レンズにしても ＡＰＳ－Ｃは フルサイズをトリミングしているのと同じだから レンズの精度に大きく影響を受ける。 いまでは 様々な技術進歩で よほどの悪条件でなければ ＡＰＳ－Ｃとフルサイズの差は分からなくなってきたけど ＥＯＳ５Ｄが出た時の衝撃は忘れられない。 ２０Ｄに比べて なんてきれいな絵が出るんだろう・・と 感動したっけ。 それを求めて突き進んでいくと やっぱり １Ｄになっちゃうんですよね。 まあ、世界最高性能が素人に買える金額なんだから クルマに比べるとカメラは安いです
「一眼レフの一番は使う気分の良さ」には、本当に同感です。 コンパクトデジカメを多少使ったことがあり、何気なく父親に借りて使い始めた一眼レフでしたが、 当初はズームの操作は手動だし、液晶画面を見ながら撮影することが当たり前になりつつあった自分には、 ファインダーをのぞいて撮影することが原始的に感じられてしまったことを思い出します。 でも一眼レフを使い続けるうちに、ファインダーをのぞいて撮影するメリットの大きさが分かってきたし、 ズーム操作も手動のほうが素早く思いどおりにできるので、コンパクトデジカメのような電動ズームには戻ることはできません。 液晶表示に無駄な電力を使うことがないのも、個人的には嬉しいところです。 何よりも電源をonにしてからすぐに撮影できるレスポンスの良さや、 レンズを想定のズームにしたまま撮影に備えられるのも大きなメリットだと思います。 コンパクトデジカメでは、電源を入れて、さらにズーム操作をしていたら撮影までかなりの時間を要するので、 シャッターチャンスを逃すことも多いだろうから、ストレスになりそうです。 移動だけならどんな自動車でも十分だけれども、スポーツカーなら思いのままに加速・減速・旋回してくれ、 気分良く運転できるということが、一眼レフとその他のカメラの違いにも似ているように思います。 もちろん、見た目のかっこよさということもあるのでしょうけれど。 画素数ばかりが増えていくのは、自動車の排気量を無駄に増やしているのと同じように思えてなりません。 一部の広告で見聞きする「○○○○万画素の高画質」という表現には違和感を感じます。 よほどの低画素でない限り、そこで画質は決まらないと思われますけどね。 そうした表現に踊らされないように、私たちユーザーもある程度の知識をつけて、 メーカーの開発が本当に必要な方向に向くようにしなければならないのでしょうね。
一眼レフの魅力は ファインダーでリアルに像を見て これを瞬時に切り取るように速写出来ることと ある程度口径があるレンズや望遠を使って 絞りを使って被写界深度を変えてみたり 露出が自在に変えられることかな。 でも 一番は使う気分の良さでしょうね。 最近は コンパクトカメラに大きな素子を積んだモデルなんか 撮れる絵は一眼レフに迫ってきた。 でもねぇ 機材の楽しさはそれだけじゃ無いんだなぁ クルマだって 移動のためだけだったら スポーツカーなんかいらないからねぇ。 ３０００万画素は 何に使うのか自分も分からないかな だいたい 普及価格帯の安レンズじゃ解像力が負けてくるだろうし よほど緻密な画像じゃなければ Ａ３プリントでも１０００万画素有れば十分だった。 １ＤＸが１８００万画素に抑えられているのは 大いに歓迎。 大きなフルサイズセンサーで画素数を抑えているから １画素当たりが大きいから 暗い条件でも非常にノイズが少なくて 驚異的な高感度が使えるようになったし 色の発色もきれいになった。 もっとも 光が潤沢で明るい条件だと キスデジも１Ｄも差が分からないけどねぇ。
あまり自信が持てずにいましたが、被写体にきちんとフォーカスが合って背景がぼやける感じが一眼レフ＋望遠レンズでの撮影なんですね。 それにしても、いくつかのレンズを持っている状況でミノルタからキヤノンに切り替えるのは、一大決心だったのではないでしょうか。 見方を変えると、そうした決心をさせてしまうくらいに、ＥＯＳの性能が優れていたということですね。 私もキヤノンを使っていますので、今後とも最先端をいってほしいものです。 確かに、これ以上どのような進化があるのか全く見えないくらいに、今の機材に特に不満はありません。 （私が性能を使いきっていないというのが正しいと思いますが） 最近では３０００万画素を超えるものも出ているようですが、実際にそれだけのものが必要とされる場面が思い当たりません。
フィルムの頃はミノルタでした。 αショックでＡＦ一眼レフにはまったのは 最初の北海道ツーリングの翌年１９８７年頃だったかな。 北海道の絶景を見て 次に行くときは高性能なカメラを持っていこうと ２世代目のα5700を購入し のめり込みましたね。 ９４年の頃は α７０７Ｓｉを使っていたと思う。 レンズはTokinaATX270 28-70f2.8を常用していて 望遠はΣ75-300APOを持ち歩いていた。 子狐は75-300を使ったと思うけど 背景があれだけボケるのは やっぱり一眼レフと望遠ならではかな。 ミノルタがデジタル一眼を作ってくれるまで フィルムで撮ってスキャナで取り込んで 日常スナップはコンパクトデジタルで我慢して待っていたんだけど やっとα７が出たとき 悲しいかな EOS20Dとは２世代ほどの格差を感じて ミノルタを見切ってCanonに切り替えました。 チャレンジングなミノルタは好きだったんだけど やはり あの時代 CMOS撮像素子を自社で作れるCanonが飛び抜けていた。 EOSに触れてみて その、あまりにも劇的な性能に驚き 新型を買いあさって 結局１ＤＸとキスデジＸ６に落ち着いた次第。 ミノルタの終焉で αはSONYが引き受けたから SONY製素子の進化が加速して素子供給されているニコンもCanonに追いついて ここ数年のカメラ業界は 追いつ追われつ 実にドラマチックな変化に富んでいました。 さすがに これからの進化は小幅になると思うし すでに 必要十分な性能に達してしまった感じだけどね。 １Ｄは 重たいけど使う楽しさが素晴らしく 今回の旅でも常用していたけど 日中で光の状態が良ければ キスデジでも１Ｄでも 撮れた絵の差は分からなくなってきたから 次の旅では キスデジに15-85でいいかな・・と思ってます。 ちなみに 上の写真はさっき撮ったα707Siと当時の機材でまだ持ってます。 あと、α7700iもある。 二度とフィルムを通すことは無いと思いますけどね。
ＴＹＩＺさん、追加の写真ありがとうございます！ 子ぎつね、とってもかわいいですね。 私はまだ、子ぎつねには会うことができていません。 電車が来るのを待っている時間にも、こうした野生動物との出会いがあるのが北海道の魅力のひとつだと思います。 北海道へ行くのは今回が１２回目で、知床には何度も訪れているのですが、ヒグマを見るのは初めてでした。 ２～３才くらいの兄弟のようです。 オジロワシらしき鳥も姿を見せてくれ、秋の北海道に感激です！ クマは、近くに車を停めた状況で撮影できたので安心感はあったのですが、そうでなければ撮影どころではないですよね。 クマが接近してきたときは車内に避難するのですが、車体のすぐ近くまでやってきてタイヤに興味を示したりと、 本当に至近距離までやってきました。 その後、少し山の中に入ってエサを食べたりしているのですが、その近くを何も知らない人が普通に歩いて行ったりと、 実際に知床五湖やフレペの滝などを歩くときも、私たちが気づいていないだけで、 近くにクマがいるという状況があるのかもしれませんね。 今回は羅臼湖を訪れ、過去には羅臼岳や層雲峡の黒岳、利尻山に登頂したことがあるのですが、 クマがいないことがはっきりしている利尻山では、登山道での安心感が違いました！ ところで、１９９４年の子ぎつねの写真はフィルムで撮影されたとはいえ、 これも一眼レフを使われているのですよね？ 私は少し前まで、とりあえず写ってくれればいいくらいの感覚で、昔から持っていたフィルムカメラを使っていたのですが、 父の一眼デジタルを借りて撮影を続けるうちに、自分の機材が欲しくなった次第です。 エゾシマリスの写真は、フィルムで撮影したものをデジタル化したものですが、 右の写真のように、草木の奥に被写体がある場合に、何も考えずにそこそこ撮影できたのは、 単純なカメラだったからこそだと今にして思います。 まだまだ一眼レフは使いこなせていないので、勉強していきます！！
いやあ ずいぶん北海道は巡ったけど 熊は見た事ないんですよねぇ。 これは知床の高架木橋かな？ フレペの滝辺りで こんなにの出会ったらビックリだよねぇ・・ キツネは いたるる所にいますね。 今回のは 小清水原生花園で 電車が来るのを待っていたら 山側からキツネが降りてきて線路をヒョイと跳び越え 駐車場側に降りて 何かをくわえて再び原生花園側へ戻っていきました。 下の２枚は １９９４年８月にＦＤでツーリングした際 三国峠へ登っていく途中 道ばたで 子狐がじゃれていたのを見つけて撮ったモノ。 この頃は デジタルじゃなくフィルムだった。 フィルムの頃の写真は 抜粋してアルバムに貼ってあるんだけど これはネガからスキャナで取り込んだもの。 いつか全てデータ化したいと思うけど なかなか大変で。。
ＴＹＩＺさん、おかえりなさい。 道東道の写真を見ても、本当にすごい雨だったことが伝わってきます。 私が知床にいた時に、羅臼岳にかさ雲がかかっていたのですが、悪天候の予兆だったのでしょうか。 それにしても道東地区を東西南北に幅広く行かれたようで、小清水原生花園や神の子池、フレペの滝など、 時間の関係で立ち寄れなかった場所の写真が見られて嬉しかったです。 神の子池は、キヤノンのＣＭのロケ地になっていましたよね？ 小清水原生花園近くの線路に現れたキタキツネの写真、北海道らしさがあふれて素敵ですね。 冬毛になってきているキタキツネを撮影したかったのですが、撮影できるタイミングでは出てきてくれませんでした。 サケの遡上は私も同じ場所で見たのですが、実際に見ると、生命をつなごうと必死に泳ぐ姿に強い感動があります。 次に北海道へ行けるときが楽しみです。 霧多布方面などにも機会を見つけて訪れたいと思います。
ＮＧＳのＮＳさん いやあ 今回の旅は 天気に恵まれませんでした。 でも 清里や別海周辺は好天で楽しめたし 友人達に会うという目的は果たせたし まあ、やっぱり出掛ければそれなりに楽しかったです。 インプレッサは ＣＶＴに助けられてましたね。 もともと 常用ワゴンで1600ccの あのクルマが水平対向である理由が分からないんだけど まあ、スバルだからね。。 ストローク増やせばエンジン幅が広がっちゃうから ボアを大きくするので低速トルクが出ない。 根本的性格を抱えているんだけど それでも 一昔前のEJ20に比べると 劇的に振動が減っていて 言われなければ水平対向であることに気付かないレベル。 でも ホンダの1600ccだったら ずっと元気よく回るだろうけどね。 ツーリングワゴンなのに 意外にハンドリングが良かったり メリットも分かったけど やっぱり ストップ＆ゴーが多い都市部だと かったるいイメージが強く残ったかな。
翌朝 釧路はとりあえず曇りで雨は降っていない。 帯広で人に会う予定があって とりあえずは降り出す前に釧路を出て ３８号線で帯広へ向かう。 実は 先月 ヤフオクでラシーン用の車高調を落札したわけだけど この出品者が十勝の人で 「帯広を通るなら お昼でも一緒に食べよう」 とお誘いがあって それはおもしろそうだと会う予定を入れた次第。 俺って 昔からこうした不思議な出会いが多いんだよね。 帯広の長崎屋の駐車場で待ち合わせて 店内のカレー屋さん「インディアン」に行く。 帯広と言えば 豚丼が名物とされているけれど 地元の人は豚丼なんか食べない インディアンカレーこそソウルフードなんだそうだ。 本店もあるらしいけど 長崎屋の中に まるでマックのようにインディアンカレーが入っていて けっこうな賑わい。 我々が食事中にも スーツ姿のサラリーマン軍団とかがカレー屋さんに並んでいる。 こりゃ実に不思議な光景だ。。 カレーは とんでもなく美味い！と言うワケじゃ無いけど 飽きが来ない美味しさだね。 今回はシーフードカレーにしたけど また帯広に来た時は違うメニューにしてみよう。 その方は もともと青森でクルマ関係の仕事をしていたんだけど 長期ドライブの末 十勝に移住して 今では二人の子持ちだそうだ。 農家の手伝いなどで何とか生きていけるモノだ 豊泉さんも是非移住して来たら良い。 とのこと。 う～ん、俺って移住を誘われるのも良くあるんだよなぁ。 お昼を食べつつ長話して また、帯広に来た時は是非お会いしましょうという事で長崎屋を後にする。 で、ここですでにかなりの雨。。 ホントは このまま鹿追の方へ北上して 時間が許せば散策ドライブしようと思っていたんだけど 天気はどんどん悪化してくるし 芽室帯広から高速乗って 道東道で札幌へ向かう事にする。 帯広－札幌間で道東自動車道が繋がったのは最近で 初めて通ったんだけど これは劇的に便利！ なにしろ 大型車でノロノロ渋滞を強いられる日勝峠を通らなくてすむのが素晴らしい。 時間に余裕があってのドライブなら２７４号線を走っても良いけれど 移動なら 高速が断然便利。 この道の開通で 釧路と札幌がすごく近くなったと思う。 ただ、ほとんど単線で時々追い越し車線がある道路で パーキングエリア間がとんでもなく遠いから 疲れるかもね。 レンタカーを返すのは午後７時半までで 飛行機が午後９時千歳発だから 時間は余裕だし でも、大雨で観光どころじゃ無いから 戸ノ崎君に電話して 遊びに寄ると伝えてアルファオートへ。 初日に比べればだいぶ気温も下がってきたけど また 色々世間話を話し込んで ６時半頃札幌を出て千歳へ向かい インプレッサを返し空港へ。 出発直前 凄まじい豪雨になって こんなんで飛行機飛ぶのかな・・と不安になるくらいだったけど 予定よりだいぶ遅れて搭乗開始。 だけど 大雨のため 機首の入り口のみで 全員が搭乗するのにだいぶ時間がかかった。 今回は モノは試しに 機内で一番後ろの席に座ってみたんだけど これはダメだね。。 尾翼に近いためか上下動は大きいし エンジン音はうるさいし。 でも ほぼ満員で 前のほうの席にアップグレードも出来なかったので仕方ない。。 羽田に着くと天気は曇りで降ってはいない。 荷物を受け取ってＰ２駐車場へ歩いて ＶＯＸＹで帰路につき 深夜１時頃には無事帰宅。 ２５回目の北海道の旅は 天気に恵まれなかったけど無事に終わりました。 ちなみに レンタカーで借りたインプレッサワゴンは 旅の平均燃費を計算すると１６キロほど。 高速や峠越えではだいぶ悪化するけど 平坦路のドライブの日は１８キロを超えていたから それなりに優秀 まあ、インサイトなら２５キロ超えそうなところで ＶＯＸＹでも１４キロくらいは走ると思うから そんなところかな。 冬場じゃ無ければ Fitハイブリッドかアクアでも良かったと思うね。 そんなわけで ２５回目の北海道の旅 天気には恵まれなかったけど 振り返ってみると色々楽しかったと思う。 北海道もこれだけ通っていると 道内に友人知人が増えて来て その人達と会う楽しみもあり 昔とは旅のスタイルもだいぶ変わってきました。 そりゃまあ ２０代前半と５０歳目前じゃあ 同じように動くはずは無いんだけどね。 でも 出かけて走り回って帰ってくると さて、また頑張るか。と思えるようになるから 自分にとって良いストレス発散になっているんだろうな。 来年 また行けるかは分からないけど こんどは 清里を拠点に 別海や根室方面を楽しんでみたいと思います。
釧路へ向かう途中 琵琶瀬展望台によってみる。 ここに来たのも何年ぶりだろう 広大に広がる霧多布湿原が見渡せるんだけど なんとなく 湿原に建物が増えたかな。 浜中から海沿いを走り 涙岬に寄ってみる。 道路沿いの駐車場から海岸へ向かって５００メートルほど歩くと断崖絶壁で 向かいの崖に乙女の顔が見える。と言うところ。 もちろん 自然のいたずらなんだろうけど あとから伝説みたいな話が出来て語り継がれているんだよね。 そんなわけで 観光はここでほぼおしまい。 本日の宿は釧路のキャッスルホテル １階のロビーは妙に立派で驚いたけど 泊まった５階の部屋は ずいぶんと古い造りのビジネスホテルだね。 まあ、泊まれればどうでも良いんだけど。 釧路の友人が迎えに来てくれて 岸壁炉端へ飲みに行く。 ここはやっぱりお気に入り。 いや、メチャメチャ美味いわけでも無いし値段が安いわけでも無いけれど 雰囲気が良いんだよなぁ。 地元の人で賑わっている感じが実に良い。 我々が店に入った時はほぼ満員だったけど 一騒ぎしてだんだんと人は減っていく。 いつか 関東のクルマ仲間と遠征してみたいくらい気に入ってるところです。 海沿いにテントで作った季節限定の炉端焼きなので １０月の途中くらいで店は終わっちゃうと思うけど。 宿で友人と別れ 翌日は千歳に戻りながら最後のドライブをする予定。 でも 最終日の天気予報は全道雨・・
そして やっぱり道東に来たなら毎回立ち寄る絶景ポイントの多和平に寄る。 ここはいつ来ても良いところだよな お店で 手作りパンと牛乳買って キャンプサイトのベンチでお昼にする。 その後 計画していた別海方面へ向かう 北海道の楽しみ方は色々だけど 直線道路を走って楽しむなら 別海周辺のアップダウン直線路は素晴らしい。 いかにも「北海道！」という直線路が延々と続く そういえば 俺も北海道に通うようになった頃 別海や根室 霧多布の方を好んで走ったよなぁ。 なんとも 初心を思い出すようなドライブルートだ 根室へ回るには時間が無かったので 浜中へ向かってみる。 浜中と言えば 漫画家 モンキーパンチの出身地なんだよね。 ずいぶん前 ＮＨＫのプロジェクトＸで 浜中の医師の話があって 助手をしていた若者が 漫画家を志して上京したサイドストーリーで その若者がペンネームモンキーパンチだと知った。 浜中の霧多布には 良く通った旅人宿「エトピリカ村」があり １０年くらい前にその宿でモンキーパンチの事を訊いてみたら 「そうなんだよな モンキーパンチ記念館でも作れば町興しになるのに」 とか言っていた。 でも 代表作「ルパン三世」は アニメ化の際に版権をテレビ局に売ってしまったため ルパンは書けなかったとかで 当時 町中にはルパン関係じゃない でも、モンキーパンチの絵と分かるイラストの看板がいくつもあった。 それが今年は 浜中の駅に行ってみると 等身大キャラクターが色々なところに設置されている。 もしかして 版権が切れたという事なのかな？ モンキーパンチと言えば 俺が小学校の頃 学研の学習か科学にショート漫画を書いていたな。 売れない頃は苦労したんだろうなぁ 浜中まで来たので 霧多布岬によってみる。 春頃に来た時は 一面のタンポポで真っ黄色だったし 雪の多い年に来た時は銀世界だった。 今の季節は まあ、荒涼としているだけだね。 遊歩道を灯台の先まで歩いてみると 岬の先端付近まで けっこうな距離を歩かされる。 霧多布岬の灯台と言えば この地域は夏場 霧が激しく 灯台の光が届かないので 大音響の霧笛を鳴らすのが有名で それはもお でっかい冷蔵庫みたいな発信器からは 「ポーとブオ～とムオ～」を混ぜたような大音響が周期的に出ていて 恐ろしくて機械には近づけないくらいだった。 なにしろ 岬の地面の振動が足の裏から伝わって来る感じだった でも 久しぶりに霧多布岬に来てみると 霧笛の装置は撤去されていた。 騒音公害かな・・と思ったけど 帰宅して調べてみると レーダーやＧＰＳの進化などで 暗闇や霧の中でも 船舶は安全に航行できるようになったので 音を頼る霧笛は廃止されたんだそうで ここ数年前の話らしい。 名物が無くなっているのは寂しいけど まあ、無用ならあんな大音響は無い方が良いんだろうな。 １９９０年の年末休みに 友人と霧多布に来た時の写真があった。 遊歩道などは整備されたけど まあ、あまり変わってないな。
翌日 やっと晴れ！ 雲は多く 快晴じゃ無いけど文句なし。 いままで 何度も清里に来ているけど 近くにあるキャンプ場に展望台があるのを初めて知って向かってみる。 キャンプ場としてもロケーションが良いし 展望も良いね。 でもまあ 清里に来たなら キャンプより風景画に泊まるけど。。 その後 神の子池に向かってみる。 ここは 摩周湖の伏流水が湧き出る透明度の高い青い池で ここ数年で有名になってきたところ。 昨年も来たんだけど 湖面の写真を撮ろうと思っても 林の木々が映り込んじゃって水面下がまったく写らない。 なので 今年はＰＬフィルターを忘れずに持ってきて写真撮った。 湖底に沈んだ木の間をオショロコマが泳いでいるのが幻想的。 ここも 真冬に来ると絶景らしい。 除雪していなくて クルマで林道が通れないからけっこう歩くみたいだけどね。 ついでに裏摩周展望台によってみる。 だいぶ木が伸びちゃって 昔に比べると展望は悪化したよな。
翌朝 とりあえず降ってはいないけど曇り。 まあ、雨が降っていないんだから 知床へ向かってみる。 遠根別川に寄ってみると 観光客がたくさん来ていて カラフトマスの遡上を見ている。 傷つきボロボロの状態で川を上る魚と 力尽きた魚を狙う鳥。 こういうのを見られるのはこの時期ならではなんだよな。 まだ雨は降らないので フレペの滝へ歩いてみた。 山の中を岬に向かって１キロほど歩けば 知床の大地から地下水が海に注ぐフレペの滝に到着。 天気が曇りだったのが残念だけど もうちょっと紅葉して 知床連山が見られれば絶景だろうなぁ そのまま 知床横断道を走って羅臼に抜けて標津へ向かい ＮＳＸの標津さんのお店 福住でお昼にしてそのまま世間話など。 いよいよ雨が降ってきて ５時過ぎに 清里へ戻るべく走り出す。 こんどは根北峠を越えるルート。 この峠は まったく信号が無い中高速コーナー連発の峠道だから 標津から清里へは１時間程度で抜けられるんだよね。 この程度の時間で山向こうへ抜けられるんだから ホントに便利な道だ。 真冬も除雪されているし実に快適。 そうそう 峠の途中に大きな廃陸橋の橋柱があるんだけど これがものすごく不気味で あとで風景画のご主人に聞いたところ かつて ウトロ側から林鉄を通す計画が頓挫した跡だそうで 多数の人柱が埋まっている お化け陸橋と言われているんだそうだ。 そんなわけで 風景画に二泊目 翌日は晴れの予報だし 別海周辺の道を走ろうと思ってご主人と相談したりした。
１１日深夜 無事に帰宅しました。 いやはや 天気には見放された大変な道中だった。。 でもまあ ５日間も北海道を回れば それなりに色々ありました。 ちなみに今回は １９８６年にバイクツーリングしてから 通算２５回目の北海道旅行でした。 子育ての時期 一人旅も休止中があって 再度旅に出られるようになってからは 飛行機＆レンタカーで毎年のように北海道へ出かけ 気付けば２５回目。 そりゃ 歳も取るわけだよな・・ そんなわけで 今回の旅を振り返ってみて。 出発時 羽田は曇り 飛行機が離陸し 揺れながら分厚い雲を抜けると 窓の外は大雲海 千歳に着いて空港を出ると この時期の北海道としては不思議なくらい気温が高い。。 いつもなら ヒンヤリした空気感に 北に来たぜ！と思うんだけど。 で、レンタカーを借りて走り出すんだけど 高速ではエアコンをまわすくらい蒸し暑い。。 藻岩山へ行ってみようかと思ったんだけど 天気は曇りで 辺りは全然紅葉の気配も無いから アルファオートへ直行して戸ノ崎君と世間話してお昼を食べに出る。 札幌を５時半過ぎに出て旭川へ向かい 旅行代理店経由で予約してあったビジネスホテルにチェックイン で、inaさんと待ち合わせて いつものＮＳＸ仲間が集まって居酒屋で宴会。 なんだか ここ数年 この集まりへの参加が続いてます。 で、店を出る頃には雨。。 翌朝 雨はやんだけど曇りで荒涼としている感じ。 こりゃ 旭岳なんてぜったい無理だな・・と層雲峡へ向かう。 層雲峡のあたりでは晴れ間が広がったんだけど 風が強く 楽しみにしていた黒岳へのロープウェイが運休。。 こりゃ残念 天気は良いんだけど ロープウェイ使わなきゃ山は無理だな・・ 黒岳の紅葉は期待していたんだけど・・ 腹いせに 銀泉台へ向かってダートを走ってきたけど この辺は標高高すぎて紅葉は全然終わってる。。 ホントは 層雲峡周辺で山の紅葉を楽しんで 夕暮れになっちゃったら 車中泊でも良いかな・・と思っていたんだけど 天気は下り坂みたいだし こりゃ 早々に知床方面へ行こう。と思って 風景画に電話して 明日の予定に加えて今日も１泊したいと伝えて走り出す。 曇りだったけど せっかくここまで来たので 北浜の駅と小清水原生花園に寄ってから風景画に到着。 今日明日のお客は俺一人。 ご主人と奥さんと世間話しつつ本日終了
ＴＹＩＺさん、こんにちは。 今、北海道にいらっしゃるのですね。 私は１０月３日から７日までの日程で旅行し、ＴＹＩＺさんと入れかわりで北海道から戻って来ました。 私も以前、レンタカーでインプレッサに乗ったのですが、トルクのなさと燃費の悪さ、それに起因する航続距離の短かさにがっかりした記憶があります。 カローラフィールダーを借りたときは、１５ｋｍ／ｌくらいは余裕で走ってくれて、航続距離も７００ｋｍに迫るので、安心して北海道を旅行できました。 ただでさえＧＳが少ない北海道なので、特に夕方以降に燃料がなくなってくると不安が増してきます… さて、北海道の紅葉ですが、２日目に層雲峡の黒岳に登ろうと思ったのですが、前日に続きロープウェイが強風で運休ということで、私も断念した次第でした。 風の強い日が続いているのですかね。 ＴＹＩＺさんと同じく銀泉台を目指したのですが、こちらは見ごろを過ぎているということだったので、シャトルバスで高原温泉に行き、雪にも見舞われながら山中を歩きました。 こちらも紅葉の最盛期は過ぎていましたが、それなりに紅葉は残っていました。 紅葉に関しては知床に期待したのですが、知床宿泊初日の夜のニュースで、今年は紅葉前に多くが落葉していることが流されていました。 実際に枝だけになっている木が多く、これが全て紅葉に色づくとどれだけ美しいことかと思いました。 それでも、それなりに紅葉が見られる場所はありました。 １０月の北海道に行くのは今回が初めてでしたが、いろいろな動物も姿を見せてくれて、夏や冬とは違う楽しさがたくさんあり、機会あれば再びこの季節に訪れたいものです。 これからの道中も、どうぞお気をつけて！
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