>エボ6@CRAZE &ぶるぶるさん
ありがとうございます。
でも、全国的に見るとうちが飛び抜けているわけではないので
関東圏にドラッグに燃えているショップが少ないからでしょうかね。
ナマで見たいなら・・・
秋頃に雑誌の主催でナイタードラッグがあります。
昼間のイベントもあるけれど。
場所は仙台ハイランド(茨城の竜ヶ崎もあるけど 仙台の方が感動する)
以前トラッキーちゃんが来たことあるんだよな。
雑誌主催だけど
入場料\1000で入れます。
一度 全国レベルを目の前で見てみると良いかもしれない。
しかし、ドラッグレースに参戦してから
エンジンチューニングレベルは飛躍的に上がりました。
高回転化、高ブースト エンジン制御。
ここ数年の進歩は素晴らしいと思う。
デモカーでスレスレのチャレンジを行うので
お客さんのクルマには余裕が生まれます。
これがなによりも大事なことだと思う。
今回のU14計画だって
普通は圧縮を下げてブーストをかけるんだけど
そうすると実用域がかったるくなる。
ハイコンプターボはフィーリングが良いんだけど
一般的にブーストがかけられないとされていた。
でも、S14でハイコンプ、ブースト2.5キロ9200rpmをクリアしたので
目標ブースト1.5近辺なら安心してお客さんにすすめられる。
これも デモカーで得られた貴重なデータだ。
**U14日記**
V-Proの一般道走行基本データができた。
仮ナンバーを借りてきて
その辺の道を走ってみたが
ほぼ思惑通りの低速フィーリング。
とてもGT2530が組んであるSR20とは思えないほど
低回転からブーストがかかる。
ハイカムとハイコンプの効果だろうな。
今夜は工場長が高速道路で巡航セッティングに出ている。
でも、なにやら問題点が出たらしい。
点火系のノイズ問題らしいが
馴らしの領域では問題なさそうなので
馴らし後 本格的に高負荷セッティングを行う際に対策しよう。
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