こんにちは、TYIZです。 Ｔ３は昨日から４連休なので 今年は乗鞍いくぜ！と考えてたら 台風直撃であきらめて だけど今朝 関東は晴れ間が見えてきて こりゃもしかして乗鞍も大丈夫か？ と、天気予報を見ると明日は晴れそうだったから 「やっぱり行ってみよう！」と 午後から職場に行き 現寸場から自転車降ろしてVOXYに積んで大急ぎで準備して 青梅から高速に乗ったのが午後２時過ぎ。 中央道が土砂崩れで不通区間があるとのことだから 上信越道の東部湯の丸から下道で松本を目指す。 何時になろうが今夜乗鞍高原に着けばいいんだから 通ったことがない国道１４３号の峠道を抜けて松本に向かったんだけど けっこうな狭い道で一苦労した。。 混雑する松本市街を抜けて 乗鞍高原に着いたのは７時半過ぎ・・ 松本から山の方へ向かっていくと 霧雨が降り出して それが結構な雨になってきた・・ いつもの「ふきのとう」で夕飯。 ここは乗鞍高原にある喫茶店みたいな店で 馬肉のステーキとかが名物になってるけど 今日はハンバーグが乗ったパスタ。 まあ、ジャンキーな味だな・・ でも、真っ暗な乗鞍高原の道沿いにこの店の明かりが見えると オアシスにたどり着いたような感じになるんだ。。 店のご主人に 何時まで営業しているんですか？と訊いてみると ９時半までです とのこと。 そんな時間にお客さん来ないと思うけど 実は地元の人が来るのかなぁ・・ でも、今日のこの時間はお客は自分一人だった。 店を出る頃には普通に雨。。 観光センターの駐車場に着いて バスの受付を見に行くと 「明日のご来光バスは運休」とのこと。 マジか！ それが楽しみなのに・・ もっとも、朝も雨だったら畳平へ行くのはあきらめるけどなぁ・・ そんなわけで いまこの時間もサーサーと雨音がする。 今夜はVOXYで車中泊 明日の天気次第だなぁ。
ありゃ kouさんもいたんですか！ 残念でしたねぇ バスターミナルの姉ちゃんは 今日はダメかも・・ もう１日滞在するなら 明日の方が良いと思います・・ とか言ってたけど おそらく 今日もダメだったんじゃないかなぁ。 年内 もう一度くらいチャレンジしたいなぁ。
まさかのニアミスです！ 同じく9時前まで粘ってましたがわからなかったなぁ、こちらは上高地に行きました。 また近いうちリベンジしなくてはですね。
バスが出ないかと ９時過ぎまで粘ってみたんだけど 案内所の姉ちゃんに どうやら今日は無理かも・・ とりあえず、午前中は出ません・・と言われ 午後になったらもっとガスが出るだろうし こりゃダメか・・と諦めて 帰ろう・・と、乗鞍高原をあとにする。 そのまま帰宅じゃあつまらないので 一ノ瀬園地を抜けて野麦峠へ向かってみる。 途中の山岳路が けっこうスリリングで楽しい。 野麦峠へ向かって上っていく道も天気は快晴だけど 峠に着いてみると やはり、乗鞍岳は雲の中だ。 天気が良ければ 政井みねの碑 の向こうにでっかく乗鞍が見えるはずなんだけど 今日はホントに雲のなか。 これじゃあ、バスは終日運休だろうなぁ お助け小屋で 蕎麦を食べてお昼にして 何度か入ったことがあるけど 峠の記念館に寄って帰路につく。 中央道の災害は 富士五湖道路への道が土砂災害だそうで 本線には影響ないらしく じゃあ、素直に中央道で帰ろう・・と一直線に青梅に向かい ３時半頃 職場に到着し 自転車降ろしたり荷物を降ろして ちょっと残念な今回の旅は終了。 う〜ん、今シーズンにもう一回くらい乗鞍チャレンジしたいなぁ。 それにしても 山の天気は難しいなぁ。
きっと天気は回復するさ！と ５時半頃 表を見ると晴れ間が見える。 バスのチケット売り場へ行ってみると まだ運休・・とのこと。 なんでも、山の上の方はまだ降っていて 昨夜からの降雨量が限度値に達しているので これが引かないとバスは動けない・・ ９時頃までは変化無いと思われる・・とのこと。 まあ、せっかくだから待つけど こりゃ退屈だなぁ。 だけど、雨が降ってるところに登っても辛いだけだから 回復を待つかぁ。
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こんにちは、TYIZです ５月に しーちゃん＆ふーちゃん連れで日原へ行って けっこう楽しかったので 子供が夏休みに入ったこのタイミングで また子連れ旅を計画してお出かけしてきました。 近場で夏休みの絵日記とか作文に書けそうなところ・・ と考えて 橋立の鍾乳洞と浦山ダムで遊んで 珍端で豚丼食べて帰ってくると言うコースを選んでみた。 直前に しーちゃんのお母さんが体調不良と言うことで 姉貴がしーちゃんを引率しての珍道中。 でも、これはまたけっこう楽しかった。 子供は走り回り 我々は世間話しつつ日頃の生活感から少し離れる。 橋立の鍾乳洞は１０分ちょっとで通り抜けられるくらいの短いところなんだけど 入り口出口の高低差が大きくて 下の方から入って涼しさを味わっていると 洞内で階段というかハシゴのような登りを繰り返し出口に付く頃は暑さで大変・・ 出口でハァハァ言ってたら 子供２人は もう一回行ってくる！と再び入り口に向かって走っていって ５分くらいで出口から飛び出してきた。。 子供はスゲェなぁ。。 あまりに蒸し暑いので 近くのカフェでかき氷食べてクールダウンしてから 浦山ダムへ向かう。 ここは何度か来ているけど エレベーターで堤体の下まで降りられるので 子供には良い刺激になるだろうと思って。 で、お昼を食べに珍端へ。 ここは豚みそ丼の隠れた名店 だけど俺は大盛り頼んじゃったら多すぎて 何とか食い切った。 とにかく蒸し暑い日だったけど 移動中に豪雨に降られたけど散策中はなんとか降られずに楽しめたし こんな小旅行もまた出かけてみたいな。と思った。
あらっ、偶然！ 浦山ダム 私も、先週涼みに行ってました(^_^;) 行ったのは、猛暑日だったんで・・・(>_<) お昼は蕎麦にしました。 先にライダーさんが来てて・・・ エレベーターの前でぐったりしてましたよf^_^;)
ウェイトトレーニングと浅草通いで疲れが溜まっています。 正直しんどいと思いつつ、最近美味しかったもの３つ。 我孫子駅ホームのそば、石岡市 関平のとんかつ、アミューズ カフェシアターのフルーツカクテル。このカクテル、料理を天才と 感じた人の作品ですばらしい。
ＴＹＩＺさん、ご無沙汰しています！ こちらには、飛行機＆レンタカーでしたら今回のなべっちさんの 日程に合わせて道東入りしてみては？ こんな機会は滅多にないと思いますが！ あとは、ＴＹＩＺさんの仕事の進み具合ですかね… 御二人に会えるのを楽しみにしてますね(^^♪
８０キロですかぁ。 私は Ｔ３始めてストレスは激減解消したけど 楽しくてついついオーバーワークで 疲れまくってる感じです。 そこにこの暑さ・・参っちゃう。 だけど こんどの火曜はお出かけ予定で 来月も 久しぶりに乗鞍計画してます。 北海道行きのタイミングが難しいんだよなぁ・・
５月と６月に、長野へ行きまして、タイム・スリップ気分を味わってきました。 最初の３枚は、木曽の旧中山道・奈良井宿。 そこで食べた「五平餅」 後のは、東御の旧北国街道・海野宿（うんの）。 そこで食べた「林檎ソフト」 どちらの平日だったので、空いててのんびり出来ました(*^_^*)
乗鞍ですか〜 良さそうですね！ 昨日、一昨日と暑かったんで、とにかく涼しいところへ行きたくなってます(>_<) 現在、また今年も北海道ツーリングを妄想中f^_^;)
いいですねぇ 自分は なかなか遠出してる時間が取れないけど 今年は乗鞍行きたいな・・と思ってます。 天気が良さそうなときに連休が作れたら 自転車持って行きたいなぁ。
先日 叔母と母親を連れて富士の自衛隊演習場へワラビ狩りに行ってきました。 親父が生前 この季節になると母親達を連れて ワラビ狩りに来ていたそうで 叔母と母親が もう一度行きたいなぁ・・と言うので連れて行った次第。 自衛隊の演習場だから普段は一般人は入れないんだけど 日曜は自由に入れるそうで 山菜の宝庫であることは知られているらしく この日も多くの人が訪れていた。 でもとてつもなく広い草原のようなところだから それでも人気はほとんど感じない。 ワラビ狩りなんて何が面白いのかなぁ・・と思いつつやってみたけど まあ、なるほど 柔らかい茎をポキッと折って摘み取るのは楽しいかも知れない。 母親も叔母も そんなに採ってどうする・・と言うくらい摘み取っていたけど 重曹でアク抜きして冷凍すれば美味しいまま保存できる・・とのことで この季節ならではの山菜を楽しみたいようだ。 それにしても この演習場 眼前にものすごくデッカイ富士山が迫っていて とにかく絶景で圧巻 場内の道は砂利でアップダウンもあって 車高が低いクルマじゃ無理だし 砂ぼこりで大変なことになるけど こんなところ 一般人が入って良いなら 景色を求めて砂利道ドライブも悪くないのかな・・と思った。
こんにちは、TYIZです ５月３日 うちのパートさん２人と子供２人を連れて 日原鍾乳洞へ行ってきました。 去年はしーちゃん連れて鯉のぼりを見に行ったけど 今年はどこへ連れて行こうかな・・と考えて 鍾乳洞なんかどうかな？ と、母親２人に話したら それはぜひ行ってみたい！と言うので 母親２人とその子供 しーちゃんとフーちゃんを載せ VOXYでお出かけ。 日原は 青梅線の終点 奥多摩駅から山奥に伸びる道沿いにある集落で 昔 秩父から山越えしてきた人達が切り開いた村落だったそうで 近代では石灰の採掘などで栄え いまは過疎の村のようになっている。 で、 いつの時代に発見されたのかは知らないけど 関東では最大級の日原鍾乳洞があり 私が子供のころ おそらく、小学校に入った頃だろうか 叔母に連れられて来たのが最初で 探検気分で洞内を走り回った記憶がある。 奥多摩駅から日原街道という細い道をどんどん山奥に入って ほぼ突き当たりに鍾乳洞があるんだけど 数年前 崖崩れで大きな駐車場が使えなくなったそうで 駐車場待ち渋滞が生じるとのことだったから ２キロほど手前の臨時駐車場にVOXY駐めて歩いて向かう でも、天気は良いし桜は咲いてるし実に気分が良い。 集落の中の道を歩いていて 閉店している「岡部酒店」という店の前を通ったんだけど 「のみもの！ 缶ビール！」という妙な文字が気になって近寄ってみると これ、プルトップチェーンだ。 ３０年以上前 缶ジュースのプルタブは パキッと引っぱって引きちぎるプルトップがほとんどで 缶を開けてポイ捨てするのが社会問題になって 現在の内側に折れる方式に変わったんだよね。 で、プルトップの板の部分をバネにして輪っかを飛ばしたり プルトップを集めてチェーン状に繋いだりするのが流行った。 その、プルトップチェーンで文字を書いてあるわけだけど 固定している画鋲の錆び方もアルミ製プルトップの老朽化も いったい何十年前に取り付けたものなんだろう・・ でも、 全ての文字が残っているんだからスゴイ。 鍾乳洞に到着し さっそく洞内へ歩き出す。 ぽっかり空いた入り口からは想像できないような大スケールの洞内 自分もここに入るのは 記憶の限りでは５回目くらいだろうか 母親２人は予想以上のスケールに感心。 子供２人は駆け回る。 まるで４０数年前の自分を見るようだ。 帰りに 廃校になった小学校の校庭で遊ぶ。 俺は子供を目で追いながら 世代は変わるんだなぁ・・ でもいつか ここに連れてきてもらったことを思い出してくれると良いな。 なんて思っていた。
こんにちは、TYIZです 先日火曜 懐古園へ行ってきました。 うちの母親 昨年 大腿骨骨折なんてヘビーな骨折をしちゃって あわや寝たきりか・・と恐れていたんだけど ぶっといチタンのボルトで骨を繋ぐ外科手術を行って とりあえず 普通に歩けるくらいに回復して 医学ってスゲぇな・・ と思っていたら 去年末 心臓の細動が再発し 脈拍が常時１００を超えている感じで息切れが激しく カテーテルによる除細動手術を行ったのが先月。 これまた驚くほど効果的だった様で 心拍は７０弱で安定していて だいぶ歩き回れる様になったので じゃあ、叔母を誘って懐古園へ桜を見に行こうよ。 と、出かけてきた。 遠出はシエンタよりVOXYの方が楽だから 年寄り２人乗せて高速をゆっくり走って小諸へ。 懐古園は今月いっぱい桜祭りで 数日前に満開になり 散っていくところだったから それもまた風流な感じなんだけど 驚いたのはテキ屋さんの数。。 桜祭りの時期には懐古園にもテキ屋が出ると 噂には聞いていたけど 駐車場から三の門の裏に降りる道から始まって 園内に何十件も軒を連ねている・・ いやあ、凄まじいねぇ・・ まあ、お祭りなんだから こう言う雰囲気になるのかも知れないけど 懐古園と言えば 旅情と詩情の古里・・と言うイメージだから 観光客とテキ屋でごった返すお祭りは 実に似合わない ゆっくり懐古園回って まだ時間的に余裕だったから 高峰へ上がってみるか。 と、高峰林道を上って浅間2000スキー場まで登ってみると リフトは動いてないけど 雪はまだまだ残っている。 小諸の街だって標高は1000メートルくらいあるけど 高峰は標高2000メートル 気温は12度 やっぱり、高山気分だよな。 湯の丸高原へ抜けてみようかと思ったら 雪で通行止めなので 普通に下山し 高速に乗って帰路についた。 やっと過ぎ花粉の季節が過ぎて どこかへ出かけたい季節になりました。 ゴールデンウィーク中はどこも混雑だろうけど 近場散策に出たいかな。
これじゃ、雰囲気のある写真は撮れませんね〜(^_^;) 去年だか一昨年行ったときは、こんなじゃなかった気が・・・！？ 桜は、ちょっと遅かったくらいかな！？ 懐古園 今年は、青紅葉の時期にでも、行ってみるつもりです。
４月２５日 ちょいと会津まで行ってきました。 満開の桜、お城、そして青い空があると、それだけで絶景です！ 昼は、会津へ行くといつも蕎麦だったので、今回はソースカツ丼。 埼玉北部や群馬の「タレ」カツ丼と違って、ホントに「ソース」カツ丼でした(^_^;) 今日は、これからPaul McCartneyです(*^_^*)♪
＞TYIZさん 会津は、ちょうど満開でした(^_^)v これだけ条件が良いと、どんな写真でもよく見えますf^_^;) 小諸とか、長野方面も考えたんですが・・・ 美味くタイミングが合わず、会津まで遠征したんですが、 大収穫でした！
おお〜会津まで行って来たんですね。 素晴らしい青空ですねぇ。 そして こんなに桜が残っているんだ。
昨日、４月１３日の埼玉北部です。 ここ最近なら、もうとっくに散ってるはずの桜が、今満開です！ １枚目は、嵐山町の「都幾川桜堤」 ２枚目は、鳩山町のJAXAの「地球観測センター」 (※リフター、上げたままだった(>_<) 田舎の平日花見は、空いてて良いです(^_^)v
＞TYIZさん 小諸ですか。 私は、会津まで行ってみようかと思ってるんですが・・・ 天気がちょっと微妙なんですよね〜(>_<)
おお〜絶景ですね。 関東では今年は桜が遅いと言うけど 今日のニュースで 青森は平年より数日早かったとか。 来週 天気が良かったら 小諸へ行ってみようかな と、思ってます。
ラシーンからシエンタに乗り換えて 快適に通勤している日々だけど かみさんから見ると シエンタは予想以上に大きかったそうで 「なによ！ＶＯＸＹと変わらないじゃない！ これじゃあ病院の駐車場に入るにも大きいし 買い物にも不自由だわ！」 と、言い出した。 まあ確かに 自宅にはＶＯＸＹが置いてあって 必要とあれば乗り出せるんだけど 確かに狭い駐車場では躊躇するよな・・ だいたい 「同じようなクルマを２台買うってナンなのよ！ 普通は２台目に（軽）を買うのよ！」 普通ってナンだよ・・ だけどそれもまた確かに シエンタもカテゴリー的にはミニバンだし ＶＯＸＹとキャラはかぶるんだよね・・ だけど我が家にはクルマは２台しか置けないんだから どうしようもないじゃん・・ ミニバンとは言えシエンタは小型で 自転車積んで乗鞍とか 羽田の駐車場で車中泊・・とかは難しいし やっぱり便利なＶＯＸＹは手放せない。。と悩んでいて そうだ・・職場で借りた駐車場が５台分くらいあまっているし ＶＯＸＹは職場に置いて かみさん用に軽自動車を買うのもアリか・・ 家に軽自動車があれば 免許は取ったけど運転に興味が無い子供も乗るかも知れないなぁ。。 当然 新車はいらないから格安中古車を見つけてみようか・・ と、思って軽自動車業界を調べてみる。 最新のエコな軽自動車はＣＶＴが採用されていて劇的に燃費良くなったらしいけど その一世代前 １０年くらい前の４速ＡＴ車が安価に売られている様だ。 で、どんな車種にしようかな・・と探して スズキの２世代目ＭＲワゴンを探してみることにした。 子育て世代のママさん向け軽自動車がコンセプトらしく でっかい丸目にスマイルなグリルで 俺が乗るにはラブリーすぎるデザインだけど ウチのかみさんが乗るには良い感じかな・・ こんなクルマだよ・・と写真を見せると 「カワイイわ！いいじゃない！」とのこと。 カーセンサーで近場の中古車屋さんを探してみると ホワイトパールのターボ車を見つけて現車を見に行く。 ママさん向けコンセプトだから ＭＲワゴンの格安ターボ車って中古市場で台数が少なかったんだよね。 でも、時々俺も乗るだろうから やっぱりターボ車が良い。。 格安軽自動車を扱う中古車屋へかみさんを連れてきたら ラシーンの時みたいに 「ボロッチィわ！これ売り物なの？？」とか騒ぎそうだから １人で見に行く。 現車は 走行１０万キロで約２０万円。 予想していたけど やっぱり色々ボロい。。 だけど近所を試乗してみると 全く普通に走るしストレスも無いから これを買ってレストア整備しよう・・と契約。 登録が終わって 中古車屋さんが４月４日にＴ３ファクトリーの方へ届けてくれた。 （ＮＳＸだらけの工場にやっぱり驚いていた） で、さっそく大掃除を開始する。 まずは車内 なんというか ベージュのシートも内装も どこもかしこも薄汚れていてホントに掃除のしがいがある ルームクリーニング用のスプレー洗剤を使って大掃除して インパネ周辺も分解して メーターも外してレンズ磨いたりとにかく掃除しまくったら かなり新ピカに戻ってくれた。 軽自動車ってプラで内装がシンプルだから 掃除するだけで限りなく新車気分に近づくんだね。 フロアマットはアスファルトの上に置き 薄めた洗濯用洗剤をバケツで作ってぶっかけて 長靴で踏んで叩き洗いして 高圧洗浄機で洗い流すと一気に汚れが落ちて 倒れたパイル生地もフワフワ感が戻って来る。 引き続き外装を 仕上げ用コンパウンドで磨いてコーティング剤で処理。 これで車内も車外も見た目は満足できるレベルになってくれた。 タイヤがかなりすり減ってたので ホイルはそのままでタイヤ交換しようかな・・と思ってヤフオクを調べると タイヤ＆ホイルセットで激安で売ってる。 これがいいな・・と思ったセットで 送料込み２万８千円。 スゲェなぁ シエンタの時にホイルだけでそのくらいで買えて驚いたけど どうしてそんなに安いのやら・・ （ダンロップの安タイヤらしいけど アジアンタイヤは避けた） で、タイヤホイルを交換したところで初日の整備が終了 タイヤを外したときに ブレーキローターが深いサビでボロボロになっていたのに驚き 適当な社外品を探す。 amazonでローター＆ブレーキパッドのセットが送料込み８千円（笑） 届いたローターもパッドも充分立派な製品で これに交換する。 ブレーキローターは化石の様にボロボロで パッド残量は１ミリちょっとだった。 脱着した形跡は見られなかったから いままで全く整備していなかったんだろうなぁ・・ このＭＲワゴン 去年の１１月に継続車検をイエローハットで通しているんだけど ブレーキなんか目視しただけなんだろうな。 うちでＮＳＸの車検の際には ２４ヶ月点検で プラグの脱着点検と パッドを外して残量チェックとピストンブーツのコンディションは必ずチェックするけど 世の中の車検業者さんは ほとんどその辺は整備しないんだろう。 アイドリング状態でヘッドライト点けてデフォガがなど電気負荷をかけると オルタネーターベルトがキャッキャッキャ！と鳴きだして アクセル煽るとキョワキャキャキャ！とベルトがスリップする。 張りは緩くないので ベルトの老化だろうなぁ・・と エアコンベルトとオルタベルトを外して新品交換。 外したベルトは まあ〜見事にヒビ割れ状態・・ これまた 車検の点検整備でスルーしてたんだろうなぁ。 ついでに プラグとエアクリーナエレメントを交換する。 エンジンオイルは 中古車屋さんが納車時に交換してくれたそうだからしばらく見守ることにして 色々部品を買い込んだついでに オイルエレメントも買ったんだけど ３００円くらいだった・・ 前後ワイパーも交換し リフレッシュ作業はほぼ完了。 今回 色々部品を調べて買ってみて 軽自動車の部品の安さには驚くばかりだ。 ほとんどの消耗品には社外品が存在してて それがもお、驚くほど激安。 整備が終わり ＶＯＸＹと入れ替えに家に乗って帰ると 早速かみさんが近所を試乗。 そりゃあＶＯＸＹに比べれば劇的に小回りがきくから大喜びで 「これよこれ！ やっぱ軽よ！ これで私も スーパーの駐車場にある（軽）のスペースに置けるのね！ 憧れの（軽）スペースよ！」 そんなのに憧れてたのかよ・・ まあ、ＶＯＸＹでスーパーの駐車場に入れば 気を遣いながらバックで狭いスペースに駐車するしか無いわけで （軽）のスペースにヒョイッと滑り込める軽自動車が羨ましかったみたいだ。 今日 ちょっと買い物に出るとき 俺も１人で近所を走り回ってみた。 660ccターボと４速ＡＴ 車重８５０キロ。 もちろん、速くは無いんだけど 必要十分なトルクで これがけっこう快適。 へぇ・・意外だなぁ。 じゃあ、最新のCVT軽自動車はもっともっと快適なんだろうなぁ と、思ったけど なにしろ 軽自動車って割高感がスゴイんだよね。 新車は乗り出し200万円近いし 値落ちもなかなかしてこない。 今回みたいにレストア気分でボロいクルマを整備して乗るなら ベース車輌は安価だけど かけた手間を工賃換算したらけっこう大変だと思うし ＭＲワゴンだって程度良好の個体はまだまだ高い。 まあ、傷だらけだし ちょっとくらいぶつけても惜しくは無いし こういうクルマをいじって遊ぶのも悪くないな・・と思った。
角館は遠いのでとりあえず小金井公園に行ってみた。予想通りガラ空きで寂しさが 漂うほど。それでも午前中は傘をさすほどではなかったが寒かった。カセットコンロ 禁止の立て札が目新しいがブルーシートによる場所取りもいずれ禁止されるだろう。
今年は流氷が多い年みたいですね！ いつもなら、根室に流れて太平洋へ流れてゆくのに 今年は釧路の海岸へ接岸してます！ 約３０年ぶりに接岸しているそうです。 しかし・・・まだまだ上の方に流氷があるみたいですが(^_^;)))
ＴＹＩＺさん、今年は当たり年のようです！ 今日の段階でも標津の海岸には少ないですがドンブラコ(笑） 羅臼にはまだ、びっしりと有りますしもうしばらくは 今年は見れていそうです。
こりゃスゴイ絶景ですね！ いつか こんな流氷を見たくて 何度か冬の北海道を訪ねてみたけれど 時間とタイミングが限られた内地からの来訪者には難しいことですよね。 しかし ここにＮＳＸで入っていくのは勇気いるねぇ でも流氷スゴイねぇ・・ いつか見たいなぁ。
やなぼーさん、釧路で４月の流氷接岸は３３年振りだそうです！ この写真でNSXが流氷の近くまで行くのは意外と腹を擦りながら でも行けたんですが、上がって来るときに３回チャレンジして やっと上がって来ました(^_^;))) 確かに、４月に入った今も標津の海岸をまだドンブラコ、ドンブラコ して流れていますね(笑)
またまた、入るのに、ちょっと勇気が要りそうなところですね〜(^_-) 釧路で流氷ですか！ まあ、あれは、どこへ行くのも「風まかせ〜」ですからね〜(^_^;) 道東の内陸に住んでたんで、あまり見ることはなかったですが・・・ 弟子屈から砂川へ行くときに、釧網本線から見た一面の流氷は、 凄かったな〜(*^_^*)
つぼみが膨らみ、桜の季節がやってきました。去年は三春の滝桜に 行きました。JRのチラシを見て今年は角館に行きたいと思いますが無理か。 ウニは高くて買いませんでしたが自家製海鮮丼は今日も美味しい。
郵便局で、こんなものを売ってるようです。 興味のある方、いかがでしょうか！？ 取り扱い局は少ないようです。 詳しくは、こちらで↓ http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2017/00_honsha/0118_01.html
了解(^^ゞ あったら、買っておいて、ドライブがてら届けますよ(^_-)
ああ・・もしあったら 欲しいなぁ。 職場に置いても良いかな。.
＞NGSのNSさん 買われてましたか！ 私は、全く知らずに、知り合いからのもらいものですf^_^;) 長崎は1箇所ですか。 ウチの辺りの郵便局の本局は、どこでも売ってるみたいです。 って、売ってないけど、郵便局より寄居工場の方が近いんだった(^_^;) 先日、工場見学に行ってきました。 「ホンダファンの日」というのがあって、月1回、少人数でも見学出来ました。 キャップは、そのときもらったものです(^_^)v ＞TYIZさん ウチの近所の郵便局で買っておきましょうか！？ 意外に売れてるみたいで、あるかどうかは分かりませんが・・・<(_ _)>
あ、記念切手みたいなヤツですよね。 オーナーズクラブからの連絡で知って 自分もWebで注文したんだけど 支払い方法で手続きがスムーズに行かなくて 面倒で放置しちゃった。
ＮＳＸの切手 やなぼーさんも購入されたんですね。 長崎で取り扱っている郵便局は１箇所しかなく、 自宅から遠かったので、私は通信販売で購入しました。 発売日に情報を得ることができたので手に入れることができたのですが、 ６０００セットのみの販売で、 発売から２〜３日で、在庫がなくなっていたようです。 さきほど確認してみると、追加生産はしていないようですね。 ＮＳＸの現存台数とかを確認した上で、 ６０００セットという数になったんですかね？
２月１日にシエンタが納車になりました。 歩いて数分のところにあるネッツ店だから 出勤前に寄って納車引き取りしてきた次第。 ディーラーで新車を買うのは久しぶりなんだけど こんなに色々説明やら手続きが多いとは思わなかった。 ＶＯＸＹも同じ担当さんから買っているので 面倒な説明はいらないよ。とは言ってあるんだけど それにしても サインと説明で１時間くらいは色々話しをされて シエンタに乗ってディーラーを出る。 一度は試乗していたんだけど これがまた 驚くほど静かだねぇ。 ＥＶで走り出してエンジンが始動してハイブリッドになるんだけど エンジン始動のショックは全く感じずに違和感が無い。 回生ブレーキも 初期のハイブリッドに比べたらホントに違和感が無く ブレーキ強く踏んだときに予想以上に減速するクセは多少あるけど ハイブリッドシステムの熟成を感じる。 納車直後で走行距離数十キロだけど 職場の近くの直線でとりあえず全開！ ＮＳＸなら１４０キロ越えるくらいの距離で １００キロは超えるくらいだから まあ、予想よりは加速良好かな。 全開に関しては とりあえずストレスは無い程度に加速してくれる。 でも、レスポンスはとてつもなく悪く とにかくエンジンの応答性は徹底的に抑えられている・・ やっぱりエコ車なんだねぇ。 排気量1500ccで車重は1380キロ ＮＳＸより数十キロ重くて排気量は半分・・ どんなに遅いんだろうかと恐れていたんだけど やっぱりＣＶＴは偉大だね。 重量級のボディを小排気量で動かすには 高性能なミッションが不可欠なんだと思う。 クルマの形状から意外だけど サスペンションとコーナリングは驚くほど上出来。 このまま筑波走ってみようかな・・と思うくらい。 ぜったい遅いと思うけど・・ ボディカラーは 「ヴィンテージブラウンパールクリスタルシャイン」 ようするにコゲ茶のパール。 これはイメージ通りで大いに気に入った。 シエンタのカラーバリエーションの中では不人気色らしく、 販売割合は全体の３％ほどらしいけど 俺はこの色が一番気に入ったんだよねぇ。 マジョーラほどでは無いけれど 光の当たり方で色が変化するのも面白い。 ディーラーでの最初の商談で 色は何が売れてるんですか？と訊いてみたら 白と黒がそれぞれ３割くらいで青、赤 と続く感じで 担当さんはコゲ茶は３台くらいしか売ったことが無いとか。 「私はおしゃれで良い色だと思うけど 多くの人が白と黒を選ぶんですよね 日本人は無難な色を好むんですねぇ。」 とのこと。 「いや、だけど俺は茶色にするぜ！」と選択したんだけど 「だけど豊泉さん ２０代の頃だったら選ばなかった色だと思いませんか？」 うん、絶対選ばないかも！ 「私も含めて 歳を取ったと言うことなんですよ！」とのこと。 かみさんは「ジジイよ！」というし 次女は「ゴキ茶だね」とか言ってたけど まあいいさ 俺的には多く売れていない色の方がいいからな。 そんなわけで走り始めたシエンタ。 まずは納車当日の夜にナビを取り付ける。 純正ナビは高いだけで買う気になれなかったので バックカメラとステアリングリモコンの「ナビレディパッケージ」だけ メーカーオプションで取り付けておいて ナビ本体はケンウッドのヤツを取り付けた。 ステアリングリモコンって便利だねぇ・・ ブルートゥースでスマホとペアリングしておくと ナビから電話かけられるしハンズフリーで会話も出来る。 なんて便利なんだろう・・ 冬場はスタッドレスで過ごすことにしているので 納車前にタイヤ＆ホイルセットを購入しておいたので交換。 あまりこだわりは無いんだけど 適当なタイヤセットが無いかな・・と探していたら ヤフオクで 切削スポークデザインのホイルと型落ちスタッドレスの格安セットを見つけて購入。 ４本で４万円弱・・ 届いたホイルが気に入ったので じゃあ、ホイルだけ４本買ったらいくらですか？ と、出品者のタイヤ屋さんに訊いてみたら 送料代引き手数料税込みで２万６千円でいかがですか？ でも、夏冬同じホイルで良いんですか？ と言うので 「問題ないぜ！買った！」と言うことでホイルだけ４本届いた。 どうしてそんなに安いの？と訊いてみれば 絶版ホイルでメーカーから大量入手したんだそうだ。 ラッキーラッキー。 でも、１本壊したら来年は入手不可能だろうな。 近所のタイヤ屋さんで 純正の鉄ホイルからタイヤ外して組み替えてもらって 春になるまで保管しておこう。 参ったのは新車の臭いというヤツ・・ 殆どがウレタンスポンジの臭いだろうけど 俺はこれが大嫌い。 運転していて気持ち悪くて参った・・ 新車の臭いが好きという人もいるらしいけど それって殆どが化学物質の有害成分だと思うんだけどね。 そうだ！臭いが消えるまで 職場で使ってる「ファブリーズ スカイシャワーの香り」を車内に置いてみよう！ と思って 夕方 車内に置いて 夜にドアを開けて乗り込んだら 濃厚なスカイシャワーとウレタンの臭いが混然一体になって気持ち悪さ倍増・・ 窓を開けて運転して帰宅して すぐに放り出した。 今日で５日目 少し臭いは減ってきた まあ、１ヶ月くらいの辛抱かなぁ。
仕事も忙しいけど 身辺が慌ただしくて 遠出するチャンスも無いままに３月に入り さすがにもう、雪は降らないだろうなぁ と思って シエンタのタイヤを夏タイヤに交換。 ホイルが同じだから 見た目は変わらないけど。 でもやっぱり 夏タイヤの方が断然転がりが軽いし ロードノイズも少ないねぇ。 今更だけど トヨタのハイブリッド スプリット型というのはCVTじゃ無いんだね・・ 俺 全く興味なかったので エンジン回転数の変化などから 変速に関してはホンダと同じCVTのアレンジなんだろうなぁ・・ と思っていたんだけど どうにもCVTとフィーリングが全く違う場面が時々ある。 特に急坂を登るとき。 旧友の墓地の駐車場に登るのは ３０度くらい有るんじゃないかという急坂なんだけど ここをゆっくり上がるとき CVTならローギア固定になるから 余裕で上がるんだけど シエンタはすごく苦しそうに動き出す。 スプリット型と呼ばれるTOYOTAのハイブリッドシステムって どんな構造なんだろう？と調べてみると モーター回転数を変化させることでエンジン回転数を変えるという 遊星ギアを使ったあまりにも特殊な変速機で これが凄まじく凝った構造なんだねぇ メリットは「効率」なんだろうけど これを考えた技術者はホントにスゴイモノを考えたなぁ。 これに比べると ホンダのCVTかDCTにモーターアシストを組み合わせるパラレル型はシンプルだし 変速機を使わない日産のシリーズ型ハイブリッドeーPowerはもっと単純だよな。 まあ、違和感もあるし 他方式に比べて激烈に燃費が良いというわけではないんだろうけど 技術的にはTOYOTA方式が飛び抜けて高度なことをやっているのはよく分かる。 なるほどねぇ トルクコンバーターも無しにエンジンはワンウェイクラッチ経由でミッションに直結だから エンジン停止状態からの発進はモーターに頼らざる得ないわけで だから急坂の発進でものすごく苦しそうな感じになるワケか。 構造を理解すれば色々なクセというかフィーリングも納得だけど フィーリング面では 北海道レンタカーで乗った1300ccのインサイトが一番素直だったと思う。 1300ccエンジンとCVTにモーターアシストを組み合わせたシンプルな構造で 発進はエンジンで行うし あくまでモーターはアシストに徹している点で 普通のガソリンエンジン車との違和感は少なかったよな。 でもそれじゃあ いまの燃費競争には勝てなかったから FitでDCTを使った新方式になったと言うことなんだろうなぁ。 TOYOTA方式が効率よくて凝っているのは分かったけど パワフルで素直なフィーリングの点では 一昨年借りたFitハイブリッドのホンダ方式の方が自然だったと思うな。
PTCヒーターで暖かくなりましたか、それは良かった。 ユーザーの「寒いぜ！」という要求定義が、寒かったら 「風量MAX」＆「温度HI」にするだろう、と定義しているからこうなったと 思うのですが、仰るとおり通常のユーザーはそうしないように思います。 AC ONにしないと窓が曇るので、私は常時AC ONが普通になったのですが・・・ 窓開けて排ガス入ってくるのが嫌なので、国道では基本閉めっぱなしです。 車が少なかったらサンルーフ開けて窓開けますが、サイドバイザーは嫌いで 付けていないので天気が悪い雨・雪では閉めっぱなしです。
寒冷地仕様に伴うPTCヒーターの動作条件というのが 車輌の説明書を見ても書いて無くて どうなってるんだろう・・と思ってWebを調べると なるほど AUTOモードだと作動しないみたいですね。 殆どのユーザーはAUTOの２３度とかにセットしていると思うんだけど それじゃあ、電気ヒーターが駆動されないわけで なぜこんな仕様なのかが分からない。 今日 試しに温度設定をＨＩにしてみたら なるほど、熱風が出るなぁ。 寒い日の夜は 温度ＨＩで風量コントロールで空調した方が快適ですね。 フロントデフロスタをＯＮにすると エアコンも駆動しちゃうんですよね。 まあ、暖房に関しては 温度設定ＨＩで風量コントロールで試していくことにします。
プリウス30の寒冷地仕様では システムONと同時にフロントデフロスイッチONで風量MAXになり、 温度設定HI（32度の上）で、外気温が低いときは 速やかにPTCヒーターが作動するので、3分もすれば結構車内暖かでした。 PTCヒーターの作動条件がMAX＆外気温です。 フロントデフロスイッチは自動で風量MAXになるので便利でした。 冬場は温度HIのまま、風量手動（1〜２）とすると 冷風と温風をMIXして自動エアコン制御されるより好みでした。 シェンタの寒冷地仕様はどうでしょうか。未確認です。
希望ナンバーにこだわりは無かったんだけど 次女を駅に迎えに行ったとき 「地味な色で闇に溶け込んでいたら どれがうちのクルマか分からないわ！」 というので じゃあ、ナンバーくらい分かりやすい数字にするか・・ と言うことで じゃあ、シエンタの型式 １７０にしようかな・・と思ったんだけど もっと単純な数字の方が憶えやすいから２桁にしよう。 ということで １２は 私 連番自然数というのが好きで 特に１２は子供のころから色々ラッキーナンバーでして さらに いままで所有したクルマで もらったクルマを除いた買ったクルマを数えたら シエンタが１２番目だったというわけです。 青かぁ 私も選択肢の次点は青でした。 白黒は多すぎるしつまらないから除外で シルバーは予想以上に地味で 夜に水銀灯で光るブロンズ色を見て これだぜ！と思った次第。 このクルマ カテゴリー的にはミニバンなんだけど 意外に運転フィールは重心が低くて乗り心地良くて小型セダンみたい。 いま、スタッドレスなんだけど それにしてもロードノイズが少ない事に感心する。 この点は ノートに試乗したときのガッカリ感と逆だね。 数日乗り回して 車幅感覚や操作性の感覚が分かってきて 最初は感じなかったモーターとエンジンの連携に伴う トルク変動というか消しきれない違和感も感じる様になってきたけど よくもここまで制御で追い込んでいると感心します。 まあ、運転が楽しいというクルマじゃ無いけれど 小型で重量感があってひたすら穏やかで快適という感じですね。 あ、噂では聞いていたけど ヒーターの効きは物足りないかも。。 ハイブリッドというのは エンジンの停止時間を増やして燃費を稼ぐんだから 廃熱利用のヒーターの効きが悪いのは当然なんだよね。 ラシーンみたいに ヒーターが熱風なくらい高温で 室温は窓を開けて調整・・という感覚が懐かしい。 今回 寒冷地仕様を選んで シートヒーターも付けたのが大正解みたいで 足元の温風温度が低めでも シートが暖かいと快適に感じるものだ。
私の知人もシエンタを購入したのですが、 ボディカラーは青でした。 確かにブラウンは目にしたことがありません。 重量は１３８０ｋｇあるんですね… 知人が私を乗せてくれたとき、全開加速してくれたのですが、 重さを感じさせない走りでした。 ナンバープレートの「１２」は、 ＴＹＩＺさんの「ＩＺ」のことなんでしょうか(^^)
こんにちは、TYIZです 年明け早々 仕事が忙しく 気付けば１月が終わります。 ラシーンの行方が決まって 先日掲示板に書き込んでくれた kuwaharaさんが引き継いでくれることになりました。 廃車しようと思ったけど やっぱり勿体ないよな・・と思って 一応 ヤフオクにでしてみたんだけど これが予想以上の問い合わせの多さで 興味ある人けっこういるんだなぁ・・と思ったけど こちら業界の業者さんでラシーンマニアなkuwaharaさんからのお話しがあって オークション中止した次第。 今日 最後のドライブで職場まで乗っていき 駐車場に駐めて かみさんに向かえに来てもらって 近日 陸送業者さんに運んでもらう予定。 かみさんは 嫁ぎ先が決まって良かったじゃない！ 元気良く走るし廃車は勿体ないよねぇ。とのこと。 林道ドライブも雪の白川にも行ったし ５年間 それなりに走り回って楽しかったな。
TYIZ様、ラシーンの後ろ姿が寂しいですね。 希少なボルトオンターボ、おそらく世界で1台の1.8LのV-Pro仕様のラシーン。 廃車にならず引き継げて良かったです。 到着を楽しみに待っております。
赤いアルカイーダは 本日 陸送業者「ZERO」に引き取られて kuwaharaさんの待つ福岡へ旅立ちました。 ZEROの担当さんが「ラシーンをお預かりに来ました」とやって来て 「キレイですねぇ！」と言ってた。 実はそれほどでも無いんだけど どれだけボロいクルマを想像していたのか・・ 中古業者のラシーンのイメージとはそんな感じなのかなぁ。 まあ、いままで俺が乗っていたクルマだからねぇ 傷は多いし凹みもあるけど そんなにもボロくは無かったです。
例年の様に家族で三峯神社へ初詣に行ってきたんだけど 去年は山頂駐車場の大渋滞にハマったので 今年は２時間ほど早く ６時半頃家を出発したんだけど ９時過ぎに山頂駐車場まであと５キロほどと言うところで大渋滞・・ そりゃもう、去年より激しい混雑で 駐車場には入れたのは１時頃だった・・ 三峯は テレビで紹介されることも増えて ゲーム関連の舞台にもなったとかで 訪れる参拝者が激増したらしく 古くから初詣に通っている人達は完全に面食らっている。 我々が到着した１時頃 人が長蛇の列になっているので何事かと思ったら バスで来た人が帰りのバス待ちしているらしいんだけど そのバスが渋滞で上がってこられないからこれまた大混乱・・ やっと駐車場に入れたと思ったら 神社に参拝する人も大混雑で、ここでも１時間くらい並ぶ・・ ヘトヘトに疲れて下山することにした。 駐車場の管理人さんに 「何時頃から混んでいるんですか？」と訊いてみたら 昨日の午後５時過ぎから渋滞が始まっていました。とのこと。 つまりは 朝何時に家を出ても大渋滞は避けられなかったと言うことか。。 ２０年以上続けている初詣なんだけど さすがに 元旦に三峯へ行くのはもうやめようと・・・ 来年は元日を避けて３日とかにしよう・・と思った。
明けましておめでとうございます<(_ _)> 三峯、凄いことになってますね！ 私は、来週どこかで行こうかと思ってますが・・・ 秩父神社か宝登山あたりで済ませようかな！？ まあ、そろそろ落ち着いてるとは思うけど・・・ 今年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m
ここ数年恒例で 新年は出雲祝神社で迎えています。 大晦日の晩 １１時５０分頃から参道に並んで年明けと共に参拝を開始する。 これが、入間市宮寺の年越しスタイルらしい。 ほぼ無風で穏やかな年明けになった。 この神社では 正月と秋の例大祭でお囃子を披露するんだけど 今年の正月は 数年前 ここで初めて見た「坊」地区の囃子連。 はやし連もメンバーの高齢化が進んでいると思っていたら ことしは子供が数人参加していて 小学生が獅子舞を披露していた。 期待の新人なのかな こうした文化も途絶えずに続いていくと良いなぁ。
２０１６年が終わりますね。 歳を取ると共に 月日の流れは加速していくけれど それでもやっぱり色々なことがありました。 まだまだ完成型には遠いけど Ｔ３ファクトリーはなんとかなっている感じで やっていても地道な進歩が感じられる。 ＮＳＸで北海道ツーリングできたのも嬉しかったな。 来年は自走で行けるとは思えないけど 飛行機＆レンタカーでは出かけたいと思ってます。 今日は例年同様 旧友の墓参りに行ったりして 狭山湖の堤防で日が落ちるのを眺めて帰宅 あと、年明けを出雲祝神社で迎えようと夜中に出かける予定。 で、明日は三峯かな。 とうとうラシーンを降りることにしました。 アシ車をターボチューンするのはこれが最後だぜ！と思って仕立ててきたラシーンターボだけど 職場が変わってちょっと遠くなったのと 帰宅が遅くなったときに 静かに帰りたいな・・と思うと いまのラシーンはちょっとスパルタンなんだよね。 で、通勤マシンを考えて 結局 シエンタのハイブリッドに決めちゃいました。 通勤で裏路地も走るし 小型で静かで穏やかなヤツ・・と考えていて ノートのeーPowerが気になってディーラーへ行って試乗してみた。 eーPowerは エンジンは発電のみで走行は電気モーターという シリーズ型ハイブリッドというヤツで 方式自体は昔から考えられていた構造で 日産が先駆けというワケじゃあ無いらしいけど 乗ってみると エンジンが回るEVというのがけっこう違和感がね・・ 加速は良いんだけどリーフには及ばない感じだし。 静かさもウリだったので期待したんだけど やはり、シャーシがノートだから いくらモーター駆動でもロードノイズは大きくて 加速中にエンジンが始動すると ３気筒エンジンが唸るので それが走行フィーリングと全くシンクロしていないのが馴染めなかった。 あと、カタログの内装写真はカッコ良く撮れているんだけど 現物はやっぱり1200ccクラスの大衆車。。 これで車輌価格220万円かぁ・・ そして全てがオプションという感じで乗り出しは確実に300万円を超える。。 そんなとき Web広告でシエンタを見て 最初は 妙なデザインのクルマだなぁ・・と思ったんだけど 見慣れると斬新で上手くまとめてあることに感心する様になって VOXYを買った近所のネッツへ行き 担当営業さんにシエンタ乗ってみたい。と言って試乗してみる。 第一印象の内装は やっぱりトヨタだよねぇ・・ ノートより１０万円ほど高いけど それどころじゃ無いくらい質感は高い。 ガソリンエンジンオンリーとハイブリッドの両方に乗ってみたけど なんてカッタルイクルマだろう・・と言うのが印象。 でも、狙ってこういう加速フィーリングなんだろうなぁ。 ハイブリッドよりガソリン車の方が軽快に走る印象だったけど 当然 静かで滑らかなのはハイブリッドの方。 トヨタのハイブリッドはスプリット型という エンジンとモーター両方で走れる方式。 現段階での熟成レベルはeーPowerより上だと感じた。 クルマの大きさはラシーンより１０センチちょっと長いだけで３列シートの７人乗り。 その３列目が２列目シートの下に完全格納されるという素晴らしいギミックで 常に格納しておけば広いスペースになる。 左右電動スライドドアでＪＣ０８燃費が２７キロ。 カテゴリー的にはミニバンだけど 重心もシート位置も低めで これはアクアの大きいヤツという感じでしたね。 実際 パワーユニットはアクアと同じシステムを使ってるそうだ。 同じエンジンユニットで車重はアクアより３００キロも重いんだから そりゃカッタルイのもうなずける。 色で悩んだんだけど コゲ茶のパールにしました。 かみさんには「そんなジジイな色はダメよ！」と大反対されたけど 今回は自分の好みで押し切った。。 メタリックだったら茶色は選ばなかったけど、 パールのコゲ茶はブロンズ色でキレイに見えたんだよねぇ。 そんなわけでシエンタは２月の初旬に納車予定 ラシーンの行方はこれから決めるけど 車輌に価値はほとんど無いだろうから どうしようかな。 解体しちゃうのは惜しい感じだし。 でも、このラシーンは５年間乗りました。 「赤いアルカイーダ」とこの掲示板に書いたのが2011.10.25 ５年も経ったんだなぁ。 当初は 林道で遊ぶぜ！と考えていたんだけど パワーアップと共に足回りも車高調やらコーナリング仕様になってきて 悪路を走るにはストロークが足りないし 快適からは外れて来ちゃいました。 でも、充分楽しんだな。
初めまして、突然のメールで失礼致します。ラシーン廃車の予定との事ですが譲って頂く 事は可能でしょうか？価格は要ご相談で。
織田さんがやっぱり辞退とのことなので 勿体ないとは思うけど ラシーンは廃車する方向で考えています たとえば中古車屋さんへ売却した場合 今後 コンディションが悪化したときなど 面倒を見切れる業者がいないかも知れないなぁ。と。 なので シエンタが納車になるまで通勤快速を楽しんで 陸自で廃車して解体屋さんへ・・かな。
あ、今頃掲示板見てます。 メール送りましたが 知り合いが乗ってくれるなら歓迎です。
TYIZさん。 新年、おめでとうございます。 今年は、ますます、飛躍の年にできるよう、お互いに頑張りましょう！ (健康には、それ以上に気を使って（笑） ところで、ラシーンですが、ちょうど、足車が欲しいと思っていたところです。 もしよろしければ、私に下ろす気は、ございますか？ 出処もはっきりしているし、私のような田舎住まいは、あまり音の気兼ねも不要なので… 今月末あたり、また整備のご相談がてら、遊びに行こうと思っておりますので、もし、ご意向があれば、お値段などのお話をさせていただければ、と思っています。 よろしくお願いします。 P.S. 今年は、雪が少なく、未だ家の周りに雪山がありません。 11月の大雪は、何だったんだ（笑）
一昨年と昨年で 私の掲示板でも馴染みだった smotoさんとmotokiさんが他界されました。 smotoさんはブルーバード仲間でカメラの趣味があり 仲間と乗鞍を歩きました。 平成２６年１１月 我々がＴ３を開始する直前に亡くなったそうで 墓地は千葉市の平和公園とのことで なかなかに遠く 墓参りに行くタイミングを逃していました。 motokiさんは平成２７年８月に他界されて 昨年末にもＮＳＸ仲間と墓参りに行ってきたんだけど 墓所は川崎市で 頻繁に行くにはちょっと遠い。 千葉と川崎を地図で見ると グルッと回れそうな気がしたので Ｔ３の年末休み初日の今日 朝からＶＯＸＹでお墓参りに行ってきました。 本当は 仲間を誘って墓参に行こうと思っていたんだけど ２人の共通の知人というのは少数で 千葉と川崎を回るのがどの位の所要時間かも読めなかったので とりあえず１人で向かってみました。 大きな渋滞も無くスムーズに千葉に入り 昼頃 平和公園の墓所へ到着 しかし、この墓地はとてつもなく広く 墓所の中の道路をクルマで回り、指定区画にたどり着いたらそこから歩くというスタイル。 ＭＳＴ君に聞いておいた区画番号を頼りに 2-171は・・と歩いて行くと目の前にsmotoさんのお墓があった。 「smotoさん 遅くなったけど来たよ・・」と語ってみる。 あ、ど〜もど〜もぉ！と声が聞こえてくる様な気がした。 花を生けて線香焚いて しばらくsmotoさんとやりとりして墓地を後にした。 高速で一気に川崎を目指し motokiさんのお墓に到着したのは２時前頃。 お寺の敷地内にある墓地なんだけど 去年一度来ただけだからお墓の場所を忘れちゃって 記憶を頼りに歩き回ってmotoki家のお墓を見つけた。 motokiさんは 我々の開業の際にリフトをプレゼントしてくれたり 大変お世話になったんだけど 予定していたＮＳＸの大作業を行う前に他界しちゃいました。 昨年末にＮＳＸ仲間と墓参りと遺影に手を合わせにmotoki家に行った際 また、お墓参りに寄らせていただきます と話すと motokiさんと仲が良かった義兄さん曰く アイツはたぶん「俺のことなんか良いから みんな前に進め！」と、言っていると思う とのことでした。 そうか。そうかもなぁ motokiさんならそう言いそうな気もする。 でも、年に一度くらいは墓参りに来ても良いだろう。 そんなわけで ここでも花を生けて線香焚いて 「開業時にはお世話になりました お陰様で俺はなんとか前に進んでるよ」 と、語ってみたりして 川崎の墓地を後にしました。 行年 smotoさんは４５歳 motokiさんは４８歳 ２人とも若すぎるよね。 葬儀と言えば 先月 ＨＫＳの長谷川社長が亡くなって 今月の１３日に社葬があり 工場長と２人でＨＫＳがある静岡へ行ってきました。 長谷川社長は ヤマハ発動機を出てＨＫＳを作り 一代でここまで大きな会社にして 日本にチューニングという文化を創り 自動車のアフター業界というものを作ってくれた いわば、我々にとって大恩人の様な人でした。 雲の上の人だから じっくり話しをしたことはないけれど ＨＫＳの旅行でシンガポールへ行ったとき 空港で隣に座ったきっかけでサスペンションの話しを始めたら止まらなくなっちゃって なんてアツイ人なんだろう・・と思ったことが有る。 ７２歳 あと１０年は現役を続ける と言っていたそうだけど 保養の温泉で倒れてそのまま他界されたそうです。 そんな偉人の葬儀なんて初めて行ったわけだけど それはもう、凄まじいスケールの葬儀でした。 参列者は千人を超えていたと思うけど オーケストラのコンサートをする様な大ホールで ステージの上に３２ＧＴＲと８６のレースカーが置かれて 真ん中の祭壇で坊さんが７人でお経を上げる様な大スケール。 ヤマハ時代の上司さんが読んだ弔辞で 君の弔辞を読むことになるとは思わなかったよ 人生をターボブーストで人の何倍も生きた様な人でした と言うのが印象的だった。 自分も５０歳を超えて 残された時間を気にしつつ どこまで進めるか考える様になりました。 長谷川社長みたいなターボブーストは無理だけど 自分の世代でＴ３ファクトリーをどこまで持って行けるか がんばってみよう。 そんなわけで 気がかりだった二人の墓参に行けたので一安心。 また 故人ゆかりの仲間を募って墓参計画をしようと思います。 明日は大晦日 とりあえず、恒例の旧友の墓参りには行ってこよう。
お疲れ様でした。 次回は是非お誘い下さいね。 千葉なら今度訪ねてみます。
MAXコーヒーでも供えてあげたいのですが 缶置きっぱなしはダメですよね墓石に錆とか移りそうですし。 辿り着けたようで良かったですー☆
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