こんにちは、TYIZです 昨日は 次女の運転練習のため秩父の芦ヶ久保まで行ってきました。 我が家では 長女も次女も運転免許を取らせたんだけど ２人ともクルマにはまったく興味が無くて 自分から運転しようとはしないから 去年の長女運転で三峯行きに続き 今年は次女の運転で芦ヶ久保まで行くことにした。 出来るだけ運転が楽なクルマにしようと オリックスで軽自動車を借りることにしてWebで予約し 近所の営業所で手続きをして走り出す 軽自動車は２種類あって 普通のヤツと背が高いヤツに別れてるみたいで まあ、少しでも広い方が良いかな・・と背が高い方にしてみたら 営業所で受け取ったのはＮＢＯＸ。 とりあえず 俺の運転で交通量の少ないところまで行って次女に代わり まずはリハビリ運転 なにしろペーパードライバー状態が１年以上だから 「アクセルもブレーキも忘れたぞ！」とか言ってるので とりあえず乗らせてみたんだけど まあ、一応は免許取れたんだから 普通に運転できる様だ。 では。と 国道１６号をトラックの後ろについて走り ２９９号に入って秩父方面へ向かう。 国道２９９号は 広い道で適当に曲がりながら信号もほとんど無くて走れるから 運転練習には良いと思うんだよね 順調に進んで１１時前に道の駅芦ヶ久保に到着 ここの食堂でお昼を食べるのが目的だったので ちょっと早いかな・・と思いつつ店に入る。 俺 ここの舞茸天ぷら蕎麦が好きなんだよね。 舞茸はかなりふざけた量で 天ぷらで腹一杯になるくらい。 蕎麦も美味く パートのおばちゃん達が切り盛りしている割には平均的に美味い物を食わせるんだ。 お昼のあと 道の駅からさらに階段を上がったところにある 秩父鉄道の芦ヶ久保駅に上がってみると 長途列車が来て 次女は「レッドアローだ！お父さん撮り鉄だ！」と言うんだけど こんな、ホームよりかなり低いところから通過列車なんか上手く撮れるわけが無い。。 この付近を通る側面にＮＲＡと書いた列車は New Red Arrowとのことで 特急だから芦ヶ久保は通過なんだそうだ。 お昼をすませて１１時半頃で まだまだ余裕なので 子の権現へ行ってみることにする。 ここは 山頂にある天龍寺というお寺で 足腰の御利益があると言うことで 昔から登山しつつ詣でる人が多かったらしいけど クルマでもほぼ山頂まで行くことが出来る。 でも、その山道というのが尋常じゃない急勾配で狭い道 さすがにここは俺が運転して登る。 お寺へ向かう山門の奥に仁王像があるんだけど 次女は「あのスゲェ存在感を放っている奴らは何だ！？」とか言ってる。 俺も初めて見たときは「うお？モビルスーツか？」と思ったけど なんでも 露天の仁王像というのは珍しいらしいな。 商売繁盛と学業成就のロウソクを灯し 二人して鐘を突いて帰路についた。 今回 背の高いＮＢＯＸに乗ってみてつくづく思ったのは 重心が高いというのは 当然だけどよく揺れると言うことなんだな・・ 全長が短い軽自動車だから どうしても前後方向のピッチングは起こるんだけど さらに重心が高いから 横揺れが大きくて 長距離はかなり疲れる。 利便性はＮＢＯＸの方が高いだろうに なぜＮ－ＮＯＥが両立できているのか不思議だったけど 乗ってみて 運転が楽で楽しいのは絶対低重心だろうな・・と思った。 こんど軽自動車を借りるときには 背の低い方にしようと思う。
おお。ＭＴにチャレンジですか。 うちは2人とも 全く運転に興味を示さなかったけど 学生のうちに普通車を取っておかないと 社会人になってから免許取得はすごく困難なのがわかりきっているし 強引に教習所へ通わせました。 なので、当然のごとくＡＴ限定ですね。 だけど 将来もし 嫁ぎ先でＭＴの軽トラに乗る必要が出来たりしたら ＡＴの限定を解除するためには 教習所で実技を行うだけで学科がありませんからね。 非常にハードルは低くなります。 時間に余裕が無い社会人にとって 教習所の学科を全てこなすのが大変なんですよね 実技はマンツーマンで乗車練習だけど 学科は時間割だから 数十時間の科目を全て受講するのが容易ではない。 運転に興味があれば 頑張ってＭＴにチャレンジする気力も出ると思うけど まずはＡＴ限定で免許取って 「自動車の運転」というモノを理解して慣れた頃に ＭＴの操作を覚えるというのは 遠回りかも知れないけど 運転免許取得には近道だと思うんだ。
二十歳になった娘も今教習所に通ってます。 NSXにも乗ってみたいそうでマニュアル免許にチャレンジしてます。 生まれる前から家にあるクルマだから愛着があるみたいです。
まあ、俺のアタマがこれだけ白くなったんだから 月日が流れたと言うことだよねぇ。 次女も二十歳になって先日成人式だった。 こうして 子連れでドライブに出るのも あと何度機会があるのか分からないけど 楽しんでおこうと思う。
そうか… あの時、豊泉さんに抱っこされてウチに遊びに来た子が、 もう免許を取ったのか・・・ 時が流れるのは速いですなぁ
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T3TECを始めてからも 通勤快速で走ってくれているラシーンですが 先日 めでたく10万キロに到達。 思えば 自分で乗っているクルマが１０万キロを越えたのは プレーリーとラシーンだけだな。 どっちもＳＲエンジンなのが笑える。。 2011年10月に購入したので今年で５年目か。 まあ、ラシーンは買ったときが８万キロちょうどくらいだったから やっと２万キロ乗ったに過ぎないんだけどね。 ターボを組んでから１万４千キロほど走ったけど まあ、ハイオクを入れている限りノッキングもせず全く問題なく走ってくれる。 でも だいぶ外見が老化してきてるし そう遠くない将来 乗り換えることになるのかな。 こんどの通勤快速は何にしようか思案かな。
ラシーンのオドメーターって明るい…。 メーターメンテしないとな。
ついに発表になりましたが、TYIZさん的にはどのような印象でしょうか。。 http://cweb.canon.jp/newsrelease/2016-02/pr-1dxmk2.html 1D,1Ds時代はその機能・性能差から手が出てしまう所があったかと思いますが、 1DXになってからはmk1で十分な性能とも思います… 個人的には"フリッカーレス機能"が気になります…
自分も先日 MkⅡのデビューを知ったんですが う～ん、やっぱり 目新しいスペック向上は見当たらないですね。 そりゃ 新型が良くなっているに決まってるんだけど すでに１ＤＸで充分満足レベルに到達していましたからねぇ。 ２千万画素ほどに抑えたのは英断だと思いますね そして秒間１４コマでＡＦが追従するのはスゴイ事。 でも、いまの自分はこの最高速は使わないかなぁ・・ サーキット撮影していると 大いに武器になったと思うけど。 実際 キスデジにEFs15-85を組んで使っていると 暗所とか高速移動物体とかじゃなければ もう十分な撮影結果を得られているから 昨年の北海道旅行には キスデジだけで とうとう１Ｄ持っていきませんでした。 いま気になるとしたら 8000DのEFs18-135キットかなぁ・・ でも、そんなの買ったら いよいよ１Ｄ持ち出さなくなっちゃうだろうなぁ。 やっぱねぇ ストロボ内蔵って気軽で良いんだよねぇ。。
年が明けて ずっと忙しく そんなときに母親が骨折で入院しちゃったりして 遊びに出かけている余裕も無かったんだけど 弟が 新型ロードスターをレンタルで借りたのでドライブに行こうぜ！ というので じゃあ、ちんばたの豚みそ丼を食べに行こう！ と言うことで出かけてきた。 マツダディーラーでロードスターが１日無料で乗れるプランって 去年１２月にMX43さんが借りたのと同じヤツですよね。 うちの弟はアテンザに乗ってるので 買ったディーラーでロードスター借りてきた。 助手席に乗って出かけたんだけど 居住空間は予想以上に狭いねぇ・・ 前後も余裕無いけど 左右の狭さはどうにもならないくらいで 最近の軽自動車より窮屈に感じる。。 ロードノイズが大きいねぇ・・ 騒音をとやかく言うクルマじゃ無いのは分かってるけど でも、ロードスターの真骨頂な屋根をオープンにする操作は実に簡単で ドアのウィンドウが下がる動作も滑らかでホントによく出来ている 帰り道 運転代わって ワインディングを全開走行してみたら まあ、予想よりはパワフルで速いし エンジンもミッションもフィーリングは悪くないし なにしろクルマは軽い。 だけどねぇ 足回りのセッティングがどうしてああいう方向なんだろうねぇ・・ バネが弱くてショックは縮みの初期が強いから ゴトゴト振動が直撃の割には恐ろしいほど初期ロールが大きくて 高速域からステアした瞬間のグラッと揺れる挙動が何より怖い。 これでドリフト決める自信は無いなぁ・・ メーカーは理由があってこういう方向に仕立てたんだろうけど やっぱり理解不能だな これ サスペンション仕立て直したら劇的に面白くなりそうな感じ。 もうちょっとだけバネレートあげて ショックの縮みを緩く伸びを強くしたら 乗り心地もアップして 舵を入れたときの安定性は大きく改善しそうだけどな。 そんなわけで 豚みそ丼。 国道沿いの「野坂」はいつも大混雑だけど 山の上にある 亭端（ちんばた）と言う店は混雑も無くて美味しいと言うことを なべっちさんに聞いていたので 一度行ってみたかったんだ。 国道140号からかなり登った高台の上にある店で 古い酒蔵？を移築したんだそうで これが実に良い感じのお店。 豚みそ丼は 野坂よりシンプルで素朴な感じかな。でもこれも美味かった。 大盛りにしちゃったんだけどこれは多すぎた・・ 豚みそ丼以外にも 定食があったりして 次回は違ったものを食べてみたいかな。
ロードスターの疲れる狭さは高齢者向きではないです。若ければ苦にならない でしょうが300万円では高くて買えない。FR車が減ってスターレットのような 車が造りにくい時代ですが採算度外視で生産する挑戦者が出るか様子見です。
「ちんばた」 昔は、郷土料理のお店だったような気が・・・!? ただ、だいぶ前のことですけどね～f^_^;) 今度、行ってみます(￣^￣)ゞ
久しぶりにＰＣの話し。 パソコンは趣味でかなりのめり込んだんだけど すっかり小康状態で デスクトップもノートも気に入った物を長く使っている状態で デスクトップはDELLのPrecisionT3500 旅先に持ち出すノートは松下のCF-T9 他にも数台持っているんだけどこれらがお気に入り。 で、いつも寝床でWeb見たりしているノートは １０年以上前に買ったCF-T2が気に入っていて かなりボロくなってきたけど愛用してます。 CPUはシングルコアのペンティアムＭなんだけど 発熱が少なく 当時は非常に優れたモバイルＰＣでした。 長く使っている間に 液晶のバックライト交換したり無線LAN交換したり ハードディスクも何度も交換してずっと延命してきたんだけど 先日 再びハードディスクの不調に見舞われた。 この機種に使われているIDE（PATAともいう）接続のハードディスクは 現在ほとんど売られていなくて 過去にSSDに換装したこともあったんだけど 大容量なノート用IDE・SSDが売って無くて 再びハードディスクで使ってたらエラーが起きた。 もうちょっとだけ延命したいなぁ・・と思って調べてみると 現在は 2.5インチよりずっと小さなmSATA規格のSSDが安価に売られていて なんと これをIDEに変換できる基板ユニットが売られていた。 こりゃ面白い！と思ってアマゾンで購入。 まずは 起動状態でUSB経由でSSDにデータをクローンする。 現在のハードディスクが時々不調になる・・ というトラブルを抱えていたので不安だったけど 問題なく終了。 で、ノートを分解してハードディスクをSSDに交換して組み立て。 起動してみると こりゃビックリな快適快速 起動は全然速いし Webページを開くのもソフトを起動するのも断然早くなった。 今の時代 寝転んで使うならタブレットの方が良いんだろうけど やっぱり 慣れ親しんだキーボードとWindowsが良いんだよなぁ・・ もうちょっとだけこのノートを延命して 次のトラブルの時にはタブレットかなぁ。
デスクトップは置場が無いので、ノートを探しておりました。。 仕事ではひたすらLenovoなので…LetsNoteはどんなもんかなぁと。
養子？ しばらく貸しておけるWindowsPCならあるよ。 T3TECでは サーバーと私が使ってるデスクトップは DELL PrecisionT3500で その他事務用のデスクトップは全て Optiplex780でして 全てリースアップ品を安く仕入れたマシン。 同じPCを使うことで ハード的に壊れたとき復旧が楽だし ハードディスク内容をバックアップしておけば PCごと交換して仕事を止めずにすむようにしてあります。 なので Optiplex780とT3400はスペア機が数台あるんだ。 でもねぇ ヤフオク中古でOptiplex780とモニターなど一式をそろえたら １万５千円くらいでそろうと思いますね。 Windows7を動かすなら Optiplex780とT3500は いまベストバイなPCだと思うんですよね。
実は僕の使ってるサイバーナビは、SSD化した前例がインターネット上にありまして… ATAパスワードを削除するアプリがあるようです。 我が家にWindowsマシンが無いのも手が出せていない理由でもあるのですが… 養子に出せるマシンはありませんでしょうか…笑
どうかなぁ・・ ナビのハードディスクって フォーマットが特殊で コピーできないと思ったなぁ。 以前 アゼストのＨＤＤナビのハードディスクをＵＳＢ経由で Windowsから読み出してみようと思ったら アクセスできなかったと思ったな。 地図データはセキュリティがけっこう厳しくて クローンも出来ない様にしてあると思うから そもそもSSDにデータ移植が困難じゃないかなぁ。
今使っているHDDナビ(06M)の動作がモッサリで、SSD換装を試みて居ましたがPATA。。。 PATAのSSDも無くはないですが、何とも高価で手が出しづらかったのですが、 こんな方法があったのですね。 でも、ナビとかってストレージの容量が大きく変わると認識しないのかな… 32GBとかだと思うんですが…
100％チョコレートカフェ メールマガジンの配信を受けているが、去年から 気になる記事があった。貴腐ワイン入りチョコレート、期間、販売店限定と いうもの。去年は名古屋高島屋（ひつまぶし しら河がある）のみの販売だった。 さすがに遠いということで見送った。今年は横浜高島屋を追加とのことでJR 湘南新宿ラインで行ってきました。最近のバレンタインフェアは自分で食べる 方向性に向っているらしいが百貨店にとっては大きな売上の見込めるイベント。 限定商品なのにMEIJIのブースには説明書きの1枚もなく売る気なし。 国産だが１缶に４個入って1,080円だからやむを得ないか。正直なところ地下の 華正楼で肉まんが２個買える。 チョコの味と香りについてだが砂糖をより減らしてワインの甘味を強調すれば カカオ、ワイン両方の風味がより生きると感じた。 JR湘南新宿ライナーは快適で速い、中華街に行かないのであれば東急より 乗り換えが楽なJRに乗った方が新宿からは良い。
東京法務局の正面は江戸城の清水門。この景色は変わらないだろうが震災遺構に なりつつある帝冠様式の九段会館は間もなく高層ビルになり消滅する。 浅草の街は賑わっている。昭和歌謡レビュー60年代を突っ走れはもうすぐ2000回 を達成するそうだが一つの文化として定着して欲しいものだ。 上野経由で大塚から都電に乗り豊島区役所へ向かう、この地域も再開発が進む。 池袋駅では暗殺教室の入場券を販売していたが監獄学園の方が楽しそうだ。
平成２８年 昭和が過ぎ去って四半世紀経ちましたからね。 昭和の終わり 自分は機械設計事務所で修行中で 天皇陛下崩御 新年号は「平成」をテレビで知った。 時はバブル経済まっしぐらで こんな異常な状態が続くわけが無い・・と思っていたら ３年頃をピークにやっぱり崩壊したんですよねぇ。 あれから２５年かぁ。
休日は混むのでフードフロア11時の開店前に駐車してペットショップで時間をつぶす。 ロッカーのような箱に入っていない犬、猫が元気に動くのを見るのは楽しい。 新年最初の外食は武蔵村山イオンモール内、ステーキくにの100％ビーフハンバーグ となった。半分に切って押しつぶすサービスは肉が硬くなり、まずくなるので断る方が 良い。ソースは邪魔で塩とこしょうだけで食べる方ががおいしい。玉ねぎやパン粉は 使用しておらず、いらない肉汁も出てこない。かまぼこやソーセージと同様、練物は 素材の味で全てが決まる。100回は食べているが飽きることがない。 年末から正月にかけてご飯に合う魚の加工品を貰った。特に、楽天でも買える誉食品の ほたて入り松前漬は安くて高品質なので驚いた。
あらためて あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いいたします。 今日は例年通り ８時半頃家を出て かみさんと次女を乗せてVOXYで三峯へ向かう。 秩父湖ダムの交差点は順調に抜けて １１時過ぎに神社へ着くかな・・というペースだったんだけど 頂上２キロ手前で大渋滞・・ どうやら今年は 異常に参拝者が多いみたいで ここ十数年 経験が無いくらいの渋滞になった。 なにしろ普通の渋滞と違って 駐車場渋滞というヤツだから クルマが出ないことには入れないわけで 結局 ２キロほど進むために２時間程度かかってしまった。 途中 クルマを路肩に駐めて歩く人も多く もお、不思議な光景だったな。 何故こんなにも混雑したのか分からないけど 昨年 三峯は大々的に広告をしていたらしく さらに 今年の元日は天気がよくて非常に穏やかだったから 色々相乗効果で参拝客が多かったみたい それにしても参った。 まあ、駐車場に到着してしまえば 去年みたいに雪が降っているわけじゃ無いから 気分よく参拝できたんですけどね。 気温は４度くらいとやっぱり低いんだけど 無風で日差しが暖かく 写真見ていても初夏みたいな雰囲気 でも実は手袋していないと指先がジンジンしてくるくらい気温は低いんです。 ３時頃 三峯神社を出たんだけど 渋滞はさらに伸びていて 我々は２キロくらいだったけど 登ってくるクルマの列は優に５キロ以上だ・・ 日が落ちてきて駐車場を出るクルマのペースも早くなるだろうけど それにしたって２時間以上はかかるだろうから 最後尾の人が神社にたどり着くのは６時くらいになって真っ暗だろうなぁ。。 まあ、そんなわけで 渋滞分２時間ほど予定はずれたけど 今日は初詣しか予定は無かったので１日終了で 明日は自分の作業のため出勤予定。 疲れたなぁ。。
あけましておめでとうございます。 予定通り 今年も年越しは出雲祝神社へ行ってきました。 去年より気温も高くて 落ち着いて参拝できた。 この神社で年越しするのも４回目かな なんだか 自分も地元民みたいに 出雲祝神社と西久保観音と都稲荷に参拝して 甘酒もらって帰宅。 さて、これから一眠りして 家族で三峯行きだな。
こんにちは、TYIZです 身辺激動だった2015年が終わろうとしてます。 長年育ててきたＫＳＰを出てT3TECを始め 本当に色々あった１年だった。 歳を取ると 月日の流れは早く、１年が短く感じる物だけど 今年は あっという間だったけど 思い返すと本当に色々なことがあった。 例年なら 去年の事なんて昨日のことのように思えるんだけど いまは 去年の環境は遠い昔のような気がする。 まあ、それだけ充実していたのかと思う そんななか ４日間だったけど北海道へも行けたし 満足度は高かったかと思う T3TECは２９日から休みに入ったんだけど ２９日は整骨院行ったり買い物に出たり 職場で遊んで友人と夕飯食べに出て終わって ３０日は 夏に亡くなったお客さんのお墓参りに行ってきた。 今日 大晦日の３１日は 午前中 今年二十歳になった次女を連れて母親の所へ行き お昼にうどん食べに行って帰宅して 午後 長女を連れて近所散策。 元旦が仕事で初詣に行けない長女は 「フライング初詣に行きたい」と言うので まずは近場で大きな神社 お伊勢の森に行ってみる。 そして 狭山不動尊と山口観音へ。 人気の少ない準備中の神社やお寺を巡るのも悪くなかった。 例年のごとく 狭山湖で日が落ちるのを眺めようと向かってみたんだけど あいにく今年は雲が厚くて日が落ちるのは見られなかった。 急激に気温が下がってきたので帰宅。 さっき年越し蕎麦を食べて落ち着いたところ。 １１時を過ぎたら 例年のように出雲祝神社へ行ってみようと思っている。 そして明日は三峯か。 これまた 毎年のことなんだけどね。 ２日は 自分のＮＳＸ作業をするため出勤します。 ここ数年 ＮＳＸに手を入れられなかったけど 環境がよくなったし やっと思い通りに手を入れられるかな。
今日は映画の前に京橋駅 明治屋近くのアイランドギャラリーで坂崎 幸之助の書写真展を見た。次に（株）明治が直営の100%チョコレート カフェで世界一おいしいナンバーチョコレート№14のペルー ラテン アメリカを買い、東京駅まで歩きペンギンスタジアムを見て新宿に 移動。 スターウォーズはクローンウォーズ のアニメの出来が良かっただけに エピソード７はルーク、ハンソロ、レイアに別れを告げるために製作 されたように感じた。ハリソンフォードの存在感は健在だったが。 3Dアニメの表現力が実写を上回っているとも言えるが、ストーリーが 物足りない。デススターの破壊が目的の作戦行動、ジェダイマスター ヨーダの役割をルークはエピソード8で演じる事を思わせるラスト シーンなど。初めて観る若い世代には評価されにくいと思う。私には エピソード4に似すぎていると感じた。
ららぽーと立川に行ってきました。飲食店は行列ができている。 週末限定だがモノレールで行くと500円の商品券がスイカの履歴を 読み取る機械で発行される。 駐車場は料金が高いせいか空いている、開業4日目で大丈夫かと 思わせるものがある。 駅近の商業施設には賛成なのだが立川駅の商圏が近い。平日無料 など駐車料金の見直しが必要だと思う。
関東マツダ全店にて「新型MAZDA ROADSTER」「新型MAZDA CX-3」「MAZDA DEMIO」 「MAZDA AXELA」「MAZDA CX-5」など、マツダ人気のSKYACTIV技術を搭載した 車種が1日ご試乗頂けます。ということでロードスターに乗ってきました。 レンタルは10時から18時までなので遠くには行けない。 関越で鶴ヶ島へ、大穀でうなぎを食べ、圏央であきる野へ。檜原街道の やまぶき屋まで行き、帰りは松村精肉店に寄って帰路へ。 オープン時の風の巻き込みは少なく、開閉も楽で良い。室内からフェンダーの 膨らみが見えて視界は快適。車体の捩れを感じることがあるのでフロントサス タワーバー付きのRSと比較したいところ。MTで150ｋｍ乗ったが疲れた、私は ATでいい。
ロードスターかぁ 俺もこれ 一度乗ってみたいんだ。 原点回帰で小型化したんですよね 面影は残しつつ今風にまとめ上げたのはお見事だと思うなぁ。 ナビのモニターってオンダッシュなんだ・・ 大穀のウナギ！ 食べに行ってみたくなったな。。
こんにちは、TYIZです 今年の６月から 旧友の姉貴の娘さんが T3TECに事務兼ファクトリー手伝いとして パートで働いてくれているんですが 運転免許は持っているんだけど 長年ペーパードライバーで 運転練習がしたいな・・と言う話しはしばらく前からあったんですが 先々月 Ｔ３ファクトリーになべっちさんがＮＳＸを預けた際 「これからレンタカー借りて 秩父の豚みそ丼を食べに行くんだ。」 と言う話を聞いて彼女が 「どんなモノだろう？すでに名前だけで美味いに違いない！食べてみたい！」 と言うので 「ああ・・野さかの豚丼か・・ この掲示板にやなぼーさんが紹介してくれて１度食べに行ったなぁ」と思い出し じゃあ、姉貴も誘って 会社のFitで運転練習がてら秩父まで行ってみようか。 ということで豚みそ丼ツアーに出かけてきた。 １１時過ぎ頃到着したんだけど すでに駐車場は満車で順番待ち。 相変わらずの繁盛だな。 で、久しぶりに豚みそ丼食べたんだけど なんだか数年前に比べて劇的に美味くなった気がした。 変わってないのかも知れないけど味噌の味が深くなっていて 今日のは美味く感じたなぁ。。 俺はロース＆バラの合盛りの大盛りを食べたんだけど かなりのボリュームで 俺的には美味しく食べられる限界だと感じた と言うかちょっと多すぎ。。 満腹になったので 少し歩こう！と浦山ダムへ行って 散策しつつ堤体をエレベーターで降りてダムを眺める。 何を思ったのか ２人は堤体横の階段で上がる！と言うので マジかよ・・俺はパスだな・・と先にエレベーターで堤体上に戻って ５００段の階段を２人が登ってくるのを眺めていた。 でも、時間にして１５分程度で登れるモノなんだな・・ 次回は俺も階段登ってみようかな・・ 天気もよかった豚みそ丼は美味かったし 良いドライブになった。
あの階段・・・ 登りましたか！ 私も目にはしてましたが、いつもエレベーターです。 「自分の軽量化!」のためには、登った方が良いんだろうけど・・・f^_^;) 滝沢ダムにもありますよ(^_-)
この掲示板の2007/3/1 (木) 投稿で 洗濯機「トップオープンドラム」を紹介したことがあったんだけど とうとう諦めて普通のドラム式洗濯機に買い換えました。 我が家がいまの家に引っ越したのが2002年の10月で 当時 三洋電機が画期的な洗濯機として世に送り出した 「トップオープンドラム」に感動して購入したんだけど やはり 洗濯機の主軸をサーボモーターで回すというのは難しかったのか 様々なトラブルが出まくって 最初に１台買っただけなのに AWD-A845からB860 GT962Aと都合３回ほど新品交換になって 三洋大丈夫なのかよ・・と思っていたら その後もトラブルは多いし リコール騒ぎはあるしで 三洋が失墜していったのはご存じの通り。 トップオープンドラムのメリットは その使い勝手の良さで やはり、洗濯物を上から放り込めるのは好都合。 数年前 主軸のベアリングがいかれて 凄まじい唸り音が出たときも もう、新型は無いし 修理できるならしてもらおう・・と ベアリング交換して使っていたんだけど 先日 仕事中にかみさんから 「洗濯機が開かな～い！」とＳＯＳ電話があり 帰宅後 とりあえず上蓋部分を分解して強引に洗濯物をサルベージした。。 さすがに限界かな・・と思い 洗濯機の買い換えを決意して現行機種を模索。 子供も大きくなって衣類を汚さなくなって 洗濯物も減ったし 小型の７キロサイズのドラム式にしようか・・というわけで 松下のプチドラムVH320Lを購入し今日届いた。 普通サイズが９キロくらいでプチドラムは７キロなんだけど まあ、我が家には必要十分だね。 機能はシンプルで操作性もよく 何より振動が少なく音が静か・・ さっそく 数日分たまった洗濯物を洗濯開始したんだけど いままでのドタンバタンと大振動だった洗濯機に比べたら あまりの静かさに感動した。 まるで銚子電鉄から山手線に乗り換えたみたい。。 最近の洗濯機の乾燥機って 電熱ヒーターじゃなくてヒートポンプ式なんですね。 この小型な筐体の中にエアコンコンプレッサーが内蔵されているわけか・・ ドラム式は 洗濯機としては値段が高いモノだけど 当分の間快適に洗濯が出来るのを期待しよう。
310Lを１年くらい使用しています。室内設置のため、洗面台を撤去して入れたので 横幅６０ｃｍで一択でした。耐久性に期待してます。ナノイ―機能が付かないのが 大型との違い。 NA-VH320Lは、2014年1月に発表された「NA-VH310L」の後継モデル。このたび、 乾燥フィルターのメッシュ部に防カビ加工を施した「防カビフィルター」を新たに 搭載した。NA-VH320Lは防カビフィルターに加えて、ドラムの背面に「抗菌・防カビ バックフィルター」も装備しているとのこと。 去年はエアコンもパナソニックCS-GX224Cに１台だけ替えましたが夏の電気代が安く なりました。家電は新しい方が得な場合が多いかも。
こんにちは、TYIZです 紅葉シーズンには遅いかな・・と思いつつ三峯へ行ってきました だけどやっぱり遅かった・・ モミジはすっかり落ちて荒涼としている。 まあ、観光客も少なかったけどね。 で、ここまで来たんだからと 大血川を下って 太陽寺を覗いてみた。 このお寺の存在はWebで知ってはいたんだけど なにしろヘンピな所にあるし 冬場は大血川林道が通れないからクルマじゃ行けないし・・と 三峯からの帰り道に立ち寄ってみた。 とてつもなくスゴイ所に建てられているお寺なんだけど 大きな宿坊があって 喧噪を離れて座禅をしてみたい人とかを 受け入れているらしい。 江戸時代の建立らしいけど とんでもなく山奥なのにかなり立派なお寺だ。 だけど 宿坊入り口に 妙に洋風というか変わった建物があり 壁に LE CHATEAU DANS LE CIEL LUSCA DEPUIS 1313 と、書いてある。 帰宅してWebで翻訳してみると 天空の城 1313年以来 ということか。 太陽寺のキャッチコピーが Le temple dans le ciel 「天空の寺」だから なにかあやかった建物なのか・・ これはこの場所に似つかわしくない不思議な建物だ。 でも、太陽寺はスゴイ所だ もうちょっと詳しく調べて 秋のベストシーズンに散策してみたいと思った。
帯状疱疹かぁ それはご愁傷様です 俺はかかったこと無いけど あれは痛いらしいですねぇ・・ 自分は ここ最近かなり疲れているんだけど 精神的ストレスはほとんど無くなったので 日々非常に楽しいです。 でも確実に疲れているからなぁ・・ 病気には気をつけなきゃ・・
紅葉 今の時期は、長瀞あたりですかね～(^_^;) 大陽寺 私も近くで休憩するくらいで、いつも通過しちゃってました。 住職と奥さんで切り盛りしてて、住職自作のかなりワイルドな露天風呂が あるらしいです。 私の方は・・・ 今年の紅葉シーズン、帯状疱疹にかかり、棒に振りました(T_T) まだ激痛と闘ってます(>_<) 疲れやストレスにより 水疱瘡ウィルスが、誰にでも悪さをするようなので、お気を付けくださいm(_ _)m
イタリア大使館別荘記念公園に行ってきた。テレビで見て行きたくなったのだが ここは日光を語るには外せない場所のようで、テレビのロケと遭遇した。 一通り撮影した後、一行は小船でどこかに移動していった。 さすが大使の別荘だけのことはあり、中禅寺湖畔の一等地だと思う。紅葉も 楽しむなら10月初旬が良いようだ。 来夏の公開に向けて、近隣のイギリス大使館別荘は工事中だったが気になる存在。 昼食は中禅寺前でゆば入りラーメンを食べたが紹介に価せず。下調べ不足だった。 昼食は高くても雰囲気の良い場所は多々ありそうだ。金谷ホテルのカレーパイは 試しに買ってみた。
ブラタモリが12月12日に放送されます。
金谷ホテルまで下りてくると紅葉がまだ残っている。140年の歴史を感じる建物だが 東照宮は400年。ホテルは400年はもたないだろう。館内は落ち着いた雰囲気でギフト ショップで買った100年カレーを入れたカレーパイは甘口でおいしかった。 中禅寺湖と東照宮を日帰りで同時に回るのはきつい。東照宮はバス旅行で行ったので 今回は素通り。
2015年はVWのディフィート デバイス発覚の問題があった。排ガスにおいては 悪質だが実用燃費がカタログ値より悪いのは全社共通。私はルポGTIは欲しい。 欧米よりTMSは良く言えば冷静、悪く言えば地味、軽自動車のシェアが4割を超える のが日本の市場。隣のクルマが小さく見えようが大きく見えようがどうでもよく なった。お祭り気分になる訳がない。 スズキはワゴンＲから生活臭を抜いてハスラーで一発当てた。二匹目のどじょうは ソリオから脱臭したイグニスだが良いデザインだと思う、私は欲しい。 一方、古いスポーツカーは資産として通用するようになった。R34 GTR Nur、NSX 02R、 空冷911など寝ているだけで稼ぐ優等生だ。最後の直６、最後の空冷といった言葉に マニアは弱い。ランエボⅩ finalも化けるかもしれない。 新型NSXはどうだろう、8年造ったとして北米で4000台、日本600台、他地域300台くらい の製造台数と予想する。TypeRやGT3ならお宝になるかもしれない。新型は性能も価格も 旧型と全く違う。顧客の満足度を高めるのは非常に高いレベルを要求されるだろう。
2050年までに水素社会、自動運転は普及しているのか。 自動運転は手動との混走を制御するのが難しそうだが離島などの閉鎖空間では 実現していると思う。 電気自動車がリセールバリューの崩壊で売れないように、車両コストの増加は 先進性の優越感で納得できる範囲でないと普及しない。 再生可能エネルギーのみの電気で水素生産ができるならCO2も出なくて良いが 化石燃料を分解して作るのが現状。発電は原発が40年、火力も当分の間は 使用予定。バッテリーの製造にも多くのエネルギーが使われている。 例えるなら、FCVの未来はガソリンでE300発電機が発電する電気より、 再生可能エネルギーがE500蓄電機により安く充電できるようになること。 水素がCO2の発生無しで安く製造できることが必要。 原油価格しだいだが水素社会は実現していないと思う。
次はケイマンGT4を見てみよう。諸元表のサイズ、重量は旧型NSXとほぼ同一、価格は 1064万円。この絶妙のポジションをポルシェは丸ごとおいしく頂いたということだ。 その恒久性はこれからの歴史が証明していく、継続のみが力なりの進行形だ。 エンジン音の秀逸なヤマハの4輪は発売されることを期待しよう、デザインはこれから のレベルだがリアからの写真はうまく撮れた。
マツダはロードスターRS 320万円を展示していた。フロントサスタワーバーが 重要でこれが無いと実は剛性不足。コスモの時価は不明だが資産価値を有する一例。 トヨタのS-FRは安ければ売れると思うがやる気を感じないので市販化はボツだろう。 レクサスにおいてはジェレミークラークソンの言葉を借りる、LFAの気概の欠片を 感じさせてくれる車を求む。シャア専用オーリスⅡだが代を重ねてどこまで続くのか 気になるがマフラーは４本出し風のⅠ型のほうがいいね。 日産はコンセプト2020 ビジョン グランツーリスモより売れる大衆車を開発しよう。 国内では存続が危うい方向に向かっている。
ロータリー復活しますかねぇ？ https://twitter.com/NAMAZUr/status/658978617884409856/photo/1 とりあえず、明日の土曜日にモーターショー行ってきます
なるほど、色々問題があるんですねぇ。 FD3Sのインパクトが強すぎて、国産で欲しい車がなかなか現れないですね。 土曜日にモーターショーに行く予定が、急な仕事で行けなくなりましたので、文化の日あたりに行ってこよう かな・・。 ところで、運転席側のロックがリモコンで出来なくなっちゃいました。 窓が閉まらない寄りは深刻度低いので、大急ぎではないですが、 11~12月のどこかで診てもらえますか？
レーザープラグ？？ そりゃビックリな新技術だけど 要するに 圧縮過程でアペックスシールがプラグホールを通過する時 ガス抜けを減らす効果を期待するわけか。 ロータリーの根本的問題である 燃焼室が移動して行くことによる熱効率の悪さと ２サイクル故にオイルを燃やす点とか シール類の耐久性とか 低回転域のトルク感とか 実際 解決は難しいと思うな。 これだけレシプロが進化してしまった現在 ＲＥのメリットが薄れちゃったんだよね。 ロータリーターボは面白かったんだけどねぇ。
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