HNU12　Atkey号　クラッチ交換

HNU12のクラッチ交換はかなり大変で、基本的にエンジン降ろしになる。
今回Atkey号に組んだのは　ＯＳ技研のスーパーシングルクラッチ。
アルミカバーで見た目が偉そうな奴です。
踏力は重めですが（ニスモ強化カバーと同等）、
半クラッチの操作性も良好で　ストリート仕様にはお勧めです。
さらに軽量フライホイルとセット設計であり、クラッチユニットトータルでの回転重量が軽いため
レスポンスが劇的に向上します。
また、ＯＳクラッチ全てに言えますが　経年変化が少なく、
ノーマル形状強化クラッチの様に　使用課程で踏力が著しく重くなってくるような事がありません。
組み込みに当たって　HNU12用の設定は無いため
PS13系のキットを使いましたが、レリーズベアリングのみセット品では使えません
これは　OS技研製RNN14用レリーズスリーブキットを使うことで対応可能でした。

まずはエンジンを降ろす。
HNU12は横置きFFベース4WDであるため　ここまでの作業がけっこう大変



これはノーマルクラッチ＆フライホイル



OS技研製　RNN14用レリーズスリーブ＆指定ベアリング
今回組み込んだのは　PS13系用のクラッチキットのため
レリーズベアリング高さが異なり、キットに付属のベアリングでは使用不可能でしたが
RNN14用レリーズスリーブを使うことで対応可能でした。



ピボット＆フォークは新品交換


これがOSスーパーシングル
今回使ったのは　アルミクラッチカバータイプ。


エンジンを宙づり状態でミッションと合体させる





ミッションにトランスファーを組む
このトランスファーからの出力が　後輪駆動になる。





そして、組上がったエンジンASSYを車輌に組み込む準備をする


今回　Atkey号は
ウォーターポンプを交換しました。
これは、壊れてはいなかったのですが　経年変換からトラブルが発生しやすいためです。



エンジンを積む　と言うよりも持ち上げて組み込む。


エンジンマウントを取り付けて
車輌にエンジンを固定する。


あとは　元通り補機類を組み込んで終了！