ＮＳＸの掲示板

扇風機とジェットヒーター 引用 2015/4/9 (木) 21:24:56 - TYIZ - pl013.nas819.soka.nttpc.ne.jp [111.89.40.13] - No.1428582296 こんにちは、TYIZです。 ここ数日 めちゃ寒くなりましたねぇ・・ ここ、入間市南峯は 武蔵村山より１〜２度気温が低いんですよね ２月に工場設備を始めた頃 息を吸うだけで鼻が冷たい・・と思ったけど さすがに３月に入って気温も上がり 工場の暖房は来シーズンに考えよう。 と思っていたところにこの寒さ・・ そしたらお客さんが 「使ってないジェットヒーター要ります？」と言ってくれたので 嬉しい欲しい欲しい。。 と、いうことで持ってきてくれて 工業用の扇風機もあるよ。と一緒にプレゼントしていただきました 思えば ジェットヒーターって使ったことが無いので 灯油を入れて 怖々スイッチをオン 瞬時に「ドゴヮ〜！」っと強力な熱風が出てきて 噴射口の鉄板が赤熱してくる。 おお〜片肺の波動エンジンみたい・・ 安定するまで アフターバーナー噴射みたいにボン！とかいって炎が見える。。 でも、暖かいねぇ このヒーターを表に置いて屋内に噴射すれば けっこう暖まるかと思うな。 作業が終わって納車待ちの車輌もあるんだけど 入庫が重なって 現在屋内に１４台で　鈑金工場に２台。 明日２台入庫予定 まあ、納車もあるので まだ何とかなる状況だけど さすがに 作業を進めないとマズイ。。 と、言いつつ 私　１１日１２日は TAF・Meet参加のためモテギへ行くので不在です。 このイベントだけは 第１回からずっと参加しているんですよね。

パワステ検証装置 Ｋ１００Ｍｋ２ 引用 2015/4/6 (月) 16:54:23 - TYIZ - pl013.nas819.soka.nttpc.ne.jp [111.89.40.13] - No.1428306863 こんにちは、TYIZです ＮＳＸの電動パワステ特有のウィークポイント アシストのガタ発生とトルクセンサー検証のために使う治具装置を作りました。 名前は再びＫ１００でマーク２。 新作は著しく高性能化してます ＮＳＸのパワステは ホンダ初の電動パワステなんですが やはり、初めてのチャレンジ故に 最近のギアボックスに比べると設計が古く モーターの回転を直動に変換してラックシャフトに連結する部分にガタが発生し ハンドルの切り始めで「カクッ」とガタを感じるようになるんです。 パワーアシスト機構のガタであり ラック＆ピニオン機構そのもののガタではないので 走行上の危険性は無いんだけど 操舵のガタというのは車検で指摘されるので ディーラーに車検を依頼してラック交換を迫られる事例が多いんです。 でも ガタのために高額なラックを交換するのはあまりにも勿体ないし 何とか修理できないか・・と検証を始めて パワステラックを車輌から外した状態で動作を検証できるように作ったのが 検証装置Ｋ１００でした。 ちなみに 名前の由来は「走れ！Ｋ１００」です。 数年前初号機を作っていて 黒いフレームに金色のベース板を取りつけていたら なんだか蒸気機関車みたい・・と思いつつＫ１００を思い出したので 名付けた次第です。 安全確実にＮＳＸのパワステギアボックスを分解するには・・と考えていて ラックを立てて整備する方法を思いついたら 良いアイデアが浮かび 筐体の中にバッテリーとパワステコンピュータを仕込んで 電動パワステが動作するようにして 車載時の操舵状態を模するため ショックアブソーバーを仕込んでラックと連結して操舵に負荷をかけ ピニオンシャフトに直接ステアリングを取りつける構造にして ラック単体でも ガタの状況とアシストの状態を検証できるように作りました。 新作Ｋ１００Ｍｋ２は ３ミリ鉄板をプレスで曲げて筐体を軽く造り 以前は剛性不足だったベース板と連結板の強度を上げて 筐体はカーボンカッティングシートを貼ってデコレーションして ワーキングディスタンスを１５�pほど高くして 作業者が楽な姿勢で分解組み立てを行いやすいように新設計し ベース上のブラケットを交換することで 左ハンドルのラックも分解整備できるようにしました。 ２月早々から製作に着手したんだけど 各部品製作やら表面処理やら色々あってやっと完成し また 作業の紹介Webを作るために 写真撮りながら作業して 昨日 T3TECとしては第一号のパワステラックＯＨを完了しました。 ＯＨしたパワステギアボックスは 当然だけど操舵のガタは無くなってスムーズにパワーアシストします 「自分で設計して自分で作った検証装置を使って自分でラックをＯＨして 　お客さんに満足してもらう。」 わっかるかなぁ　技術屋としてのこの満足感。。 そんなわけで あらためて紹介Webを作りますが パワステのＯＨ　受注できるようになりました。 引き続き トルクセンサー修理技術の再確立を行って パワステの整備技術の確立を目指します。

いつか積載車が欲しいな・・ 引用 2015/4/3 (金) 23:43:26 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1428072206 こんにちは、TYIZです。 Ｔ３ファクトリーには　まだ積載車が無いので 必要なときにレンタカーで借りて出動することにしています。 で、昨日 ＡＴトラブルのアキュラとエンジンＯＨのヒソカ号を引き上げて入庫 今日は５ＭＴトラブルのＮＡ１を宇都宮から引き上げで 預かりＮＳＸは３台追加。 それにしても 今回借りたレンタカーの積載車は悲惨だった・・ 数世代前のISUZUのトラックベースで エンジンパワーは十分で 車輌積載の機構は問題ないんだけど なにしろ乗り心地が最悪で たばこ臭さも大変な状態・・ フレームとキャビンの間のマウントが老化しているんだと思うけど 高速の継ぎ目程度で室内は凄まじい衝撃・・ もお、ホルダーに置いた缶コーヒーが宙に浮くくらい。。 シートのスポンジもペチャンコで 衝撃が脊椎を伝わって頭蓋骨直撃で目が踊る。 このままずっと運転してたらパンチドランカーになっちゃうぜ・・と言う感じ。 やっぱり いつかは自社で積載車が欲しいなぁ まあ、始まったばかりなんだから贅沢は言えないけどなぁ。 そんなわけでＴ３ファクトリーには お客さんの預かりＮＳＸが１０台で TYIZ号と工場長のサーキット仕様を合わせると現在１２台入っているんですが まだ余裕で屋内保管できますね。 作業時には移動するならリフトの下にも入るから １７〜１８台くらい屋内保管できるのかな。 このあと 車検の完了している２台くらいが納車になって ＭＴ換装と車検ついでの整備依頼が入庫予定で しばらくこのくらいの入庫台数で推移していく感じかも知れない。 ファクトリーを作り始めて２ヶ月で開店してまだ１ヶ月 何とも有り難い限りです。 車検と言えば ＮＳＸのリトラクタブルライト 光軸調整機構が固着していて調整できない個体が多いんですよね・・ で、陸自の検査で落ちて テスター屋さんで調整してもらおうとすると固着して調整できない・・ これが非常に面倒なパターンでして 陸自に行く前に光軸をチェックしたくて 先日も紹介したけど 中古のライトテスターを買ったんだけど 予想通りこれが大活躍。 レールを使わない方式に改造したからちょっとクセがあるんだけど 要領が分かってしまえば クルマがどこに置いてあってもテスターを前に持って行けばチェック可能 いや実に便利。。 この方式で何台か調整して陸自へ行って車検通したけど みんなスムーズに合格しました。 有効性が分かったので もう一工夫するアイデアを考えてあるので 完成したらまた紹介します こんな方式が出来るのは平坦な床があってこそなので やはり 床の処理に拘ったのは正解だったと思うなぁ。 ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2015/4/10 (金) 00:41:04 - こーむら号の中の人 - user116118214106.ucatv.ne.jp [116.118.214.106] - No.1428072206.3 先日は遠くまでありがとうございました。 まさかそんなとんでもないレンタカーだったとは… ともあれ無事（じゃないですね…）に戻られて何よりです。 大変お手数をお掛け致しますが何卒よろしくおねがいいたしますm(_ _)m 返信-2 2015/4/4 (土) 23:58:47 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1428072206.2 よく憶えていますねぇ。 そう、ヘッドライトのアジャスターは 一時期　不良品の大発生で 不良を返品して引き続き発注すると 返品した物が再び届いたりで メーカー在庫５０個くらい全て取り寄せてみて 使えたのが２個くらいでした。 その後 文句言いつつ大騒ぎして 全て廃棄になって新規製作したようで 現在入手できる物は正常です。 これを交換するには ヘッドライトをリトラクタブルユニットから外す必要があるので 車検で陸自へ行ってその場で脱着作業をしたくないんですよね。 フロントナックル アッパー側ボールジョイントにガタですか？ それは珍しいですね。 ロア側は多発するんですが アッパーは滅多にありません まあ、ボールジョイントは単品購入できないから ナックル事交換するしか無いんですが。 で、その交換難易度は 個体差がすごいので日帰りが可能かなんとも言えません 工賃も スムーズに外れれば２〜３万円コースですが 大作業になった場合は要相談です テーパージョイントは 強烈に固着している場合 通常の工具では全く外れません ナックルの交換は覚悟したとして 部品価格が高いアッパー＆ロアアームを守るためには 車輌から アームとコンプライアンスピボットまで全てを取り外し ボールジョイントをナックルごとバンドソーで切断して アームに残ったテーパー部分をプレスにかけて取り外します。 固着がすごいと １０トンくらいの荷重をかけてやっと「バキン！」と外れるから まあ、ボールジョイントプーラーとかでは外れないんです。 アッパー＆ロアアームの部品代は８万円以上するから なんとか守りたいんですよね。 その後バラしたアーム類を組み立てて アライメント調整を行う。 日帰りはギリギリかなぁ・・ 返信-1 2015/4/4 (土) 17:59:56 - 日下（仙台） <eekazuhiro@yahoo.co.jp> - softbank219171012020.bbtec.net [219.171.12.20] - No.1428072206.1 質問�@です。 車検時の光軸調整部品が固着している例が多いとのことでしたが、その部品を何点か購入して調べた結果がほとんど不良品だったという記事が過去にあったかと思うのですが、現時点で、ここの光軸調整部品は良品が手に入るのでしょうか？ 質問�Aです。 私のNSXの左フロントタイヤのガタの原因がナックルのボールジョイント（上側）のガタだと確定できたのですが、このナックルの交換作業は日帰り可能でしょうか？また、費用なども教えて頂けますと助かります。アッパーアームとロアーアームを分離するのにボールジョイントリムーバーが必要かとおもいますが、がっちり食い込んで外れない場合、両アームを取り外しての作業となるのでしょうか？油圧ダルマジャッキ等を改造して、アーム車載状態での取り外し専用工具を作成する？なんて予定はございませんか？ 地元ディーラーで見積もりお願いした所、ナックル、上下アームの総交換作業となると提案（当然、大変結構な費用）されたもので、どうしたものかと思案中です。 ＞返信を閉じる＜

ＡＴ交換 引用 2015/3/30 (月) 21:31:33 - TYIZ - pl1868.nas819.soka.nttpc.ne.jp [111.89.47.76] - No.1427718693 こんにちは、TYIZです T3ファクトリー稼動開始前から 色々作業依頼を受けているんですが ＡＴが滑って不動になる寸前のＮＳＸが入庫して 中古のＡＴに交換作業。 中古ＡＴは入手してあったので これに交換すれば完了なんだけど エンジンマウントが切れていたり 色々問題が発覚したので部品発注。 手順としては ＡＴをミッションジャッキで降ろし これを床に降ろしてもう一機のＡＴをジャッキに載せるわけですが、 ＮＳＸのＡＴってものすごく重いんですよね・・ 軽く１００キロ以上あるから 二人がかりで持ち上げても ジャッキに載せるのってけっこうスリリング。 でも、今回のファクトリーには強い味方！ 自走クレーン君が天井にいるんですねぇ。。 ２．８トンのクレーンにとって ＡＴなんて全く苦にならない重量だから 台車に乗ったＡＴを スリングベルトで吊り上げてジャッキまで持ち上げるのが楽々。 これは嬉しい いままで ＡＴを分解する時も脱着する時も 重量との戦いだったから すごく気が楽になった。 ＡＴを降ろし ドライブプレートを外してクランクエンドオイルシールを交換したところで 部品待ちになっちゃったから ついでに 不要なトルクコンバーターからリングギアを切断して取り出して 鉄の板に溶接して フライホイルのリングギアストッパーを作った。 こういった治具 市販品を買っても良いんだけど 専用品を作っちゃった方が作業効率が良いんですよね。 後日メッキして クラッチ交換などの際に治具として使っていこうと思う。 エンジン降ろしメンテナンスも 何台か受注しているんですが １号車のNA1・Rが入庫してきました。 エンジン降ろしメンテナンスも専用治具をこれから作る必要があるのと 紹介Webを作ろうと思っているので 写真撮りながら作業を進めていくので １号車は通常より時間かかると思いますけど 治具類を作ってしまえば 以後　スムーズに作業を進めていけるようになると思います。 エンジン降ろしメンテナンスの治具も 良いアイデアを考えてあるので たぶん、作業効率は非常に良くなると思うんですよね。 追って紹介していこうと思います。

TYIZ号車検＆認証 引用 2015/3/26 (木) 22:00:41 - TYIZ - pl1868.nas819.soka.nttpc.ne.jp [111.89.47.76] - No.1427374841 今日は出勤前にTYIZ号の車検のため陸自に寄ってきた。 Ｃ３２Ｂ換装の構造変更をしてから３回目の車検かな ＮＳＸの車検でちょっと悩むのは ホイルのオフセット問題。 社外品の定番サイズ オフセット４０近辺は リアがはみ出しちゃうのでほとんどＮＧなんですねぇ 純正の１５＆１６、１６＆１７は用意したんですが ブレンボのキットを逃げるには フロントにも１７インチホイルが必要なので 車検用ホイルを用意しなきゃな・・と思っていたら いちろーさんが おもしろいホイルをプレゼントしてくれました。 ＢＢＳ製で純正０２Ｒホイルに似ているデザインで オフセットは６５くらいで なんとかＮＡ２キャリパーを逃げてくれて スペーサー入れればブレンボも逃げる。 これはありがたい。 リアに使える同じデザインのホイルが有れば良いんだけど FF用らしく ＮＳＸに使えるリアは無いみたい。 だからリアにはドリ練に使っていた純正レプリカを組んで 前後とも無難なオフセットでブレーキを逃げてくれた。 これで陸自へ行って継続検査。 TYIZ号は V・Pro制御で おまけに初期のハイカムステージ２なので VTECの低速側カムも作用角変更しているから 排気ガス濃度が厳しいんだよね。 事前に計測してみたら Co:1.5％　HC:300ppmくらいで　法基準は余裕でクリアだけど やはり、ノーマルに比べると数値は高い。 でもまあ、車検は問題なくクリア。 ファクトリーに戻り 午後 先日　認証の申請をした大宮陸自の担当さんが来て 現地確認と 認証に関する機材の確認。 認証工場の申請に際して おそらくは 実作業で使わないよなぁ・・というような工具も多数必要。 グリスガンとかバッテリー比重計なんてまず使わないし ホイルプーラーも まあ、使わないだろうなぁ・・ トルクレンチやシックネスゲージなどはメカニックなら各々持っているので それらを見せて キャンバーやトーのゲージは アライメントテスターでＯＫ チェーンブロックは？と訊かれたので ああ、クレーンに付いてます。 と、クレーンに吊したチェーンブロックを指さす。。 当面 エンジンを降ろしたりするには クレーンとチェーンブロックの合わせ技で行おうと思います。 そんなわけで ３０分とかからず現地確認が終了し 問題なく申請は通りました。 正式に認証番号が交付されるまで１ヶ月くらいかかるらしいですけどね。 これで Ｔ３ファクトリーは 自動車分解整備認証工場に出来ました。 設備もだいたい揃ったし 様々な作業の受け入れ体制も出来ました。 ここまで約２ヶ月 良いペースだなぁ。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/3/28 (土) 00:03:14 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1427374841.2 TYIZ号で陸自へ行ったら 検査ラインの担当さんが 「ＮＳＸいいですよねぇ。。欲しいんだよなぁ・・」 と、しきりに言っていた。 まだ若いお兄ちゃんだったけど 珍しいくらいにクルマ好きみたい。 認証工場審査のため大宮陸自から来た検査官には ファクトリーに入って 「ＮＳＸ専門工場なんですか？？」と言われた。 まあ、その時ＮＳＸだけが屋内に１０台くらいあったから そう見えたのかも知れないですけどねぇ 「いや、専門というわけでは無いんですが 　８割以上はこのクルマを相手にすることになると思います」 と、答えておきました。。 ちなみに T3CraftWorksの検査主任は大久保です。。 HondaStyle 私がチューナーの肖像だって・・笑っちゃうよなぁ・・ 自分ではチューニング屋としてあまり意識が無いんですが 「チューニング」を本来の意味である「調整」と解釈すれば まあ、そうなのかもな・・とも思います。 ちなみに毎回ホンダ車を扱う業者の担当さんを紹介しているそうで 今回が第２５回みたいですが 私　第８回の時にも出ているんですよね。。 好んでは自分で露出したくないんだけど 今回は 編集さんがお祝いをかねて取り上げてくれました。 なにせ 取材自体はオープン翌日の３月２日でしたから ありがたいことです。 返信-1 2015/3/27 (金) 21:49:22 - yausuke - 5.40.145.210.ap.dti.ne.jp [210.145.40.5] - No.1427374841.1 認定おめでとうございます。 クレーンさまさまですね。2.8tが2機ですものね。怖いものなしですよね。 来週は宇都宮まで引き上げに来て頂けるとのことで。よろしくお願い致します。 完成納車時は僕もT3に伺おうかと思っています。 しかし2ヶ月でほんとに驚きの立ち上がりですね！ 床すげー！なんて言っていたらもう10台近いNSXが入庫していて… そういえば、HondaStyleに掲載されていましたね！ 会社の売店で立ち読みしたら載っていたので購入して読みました。 モノクロですが豊泉さんの写真3枚Getです(笑 ＞返信を閉じる＜

今日は 引用 2015/3/25 (水) 20:46:15 - TYIZ - pl1868.nas819.soka.nttpc.ne.jp [111.89.47.76] - No.1427283975 ひら号の日帰りクラッチＯＨ。 ＯＳのＡタイプツインを組んでいるんですが だいぶ走り込んだのと Ｃ３２Ｂ換装のパワーアップで シフトアップの際に滑りを感じ始めたと言うことで ＯＨすることにしました。 もともと 圧着を落としたカバーのＡタイプクラッチでは ＮＳＸのトルクに対して余裕は無いんですが ペダルが軽くて操作性が良いので やはり、今後は 社外クラッチを組むならこれをベースにしていこうと思ってます。 なにしろレスポンスが良いし ペダル操作が軽いしギアの入りも良いし。 ミッションを降ろしてクラッチをチェックしてみると 厚み自体は２枚で１�oちょっとしか減っていないんだけど もともと　メタルディスクは薄いので 厚みの差が影響大きいんです まあ、３万キロ以上走っているから 楽しめた分良しという感じでしょうか。 そんなわけで 無事に日帰りでクラッチＯＨを終えました。 ところで 大久保が作った棚を改造した作業ワゴン・・ これがすごく便利そう。 もらい物の棚を半分の高さで組んで キャスター付けて 板を貼ったんだけど 調子に乗ってバイス付けてゴミ箱まで横に付けてる。 木の板を貼って平らにしてあるから 工具以外にも クラッチ部品やブレーキローターなんかも乗せられるので 市販のツールワゴンより都合が良いんだよね。 今後も 作業性が良いように 色々考えていこうと思ってます。 ＜返信(1)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-1 2015/3/25 (水) 22:54:29 - HIRA - nz194.net117104021.thn.ne.jp [117.104.21.194] - No.1427283975.1 本日は有難う御座いました。 問題もなく、さくっと作業されて、正しくＴ３ですね！ A-SSタイプのあのレスポンスに慣れてしまって、すこぶる気持ちよいです。 あの後もエンストしましたが・・・(笑) 今後も色々とお願いすると思いますので、宜しくお願いします。 ＞返信を閉じる＜

T3CraftWorks始動！ 引用 2015/3/22 (日) 18:04:48 - TYIZ - pl1742.nas81a.soka.nttpc.ne.jp [1.33.102.206] - No.1427015088 こんにちは、TYIZです。 ３月１日にオープンしたT3ファクトリーですが おおむね準備が終わって通常業務がこなせるようになりました。 しかし １ヶ月半ほどでここまで工場を仕立てたのは 驚異的なスピードだったと思います。 予想できるＮＳＸ作業に必要な設備はだいたい揃って ホンダ部品検索のWebEPCも無事に契約し 見積ソフトに定番作業メニューなどを登録し 店頭で純正部品のメーカー在庫を調べながら 見積もり作業なども出来る体制も出来ました。 純正部品検索のWebEPCは アフター業界で導入しているお店は少ないと思うけど 欠品がちな純正部品の金額やメーカー在庫が卓上で分かるから とにかく便利で ＮＳＸをメインに扱う我々には必須アイテムなんです。 基本的には ホンダ部品と契約すればどこの業者さんでも導入可能だと思いますが 毎月固定費がかかるんですよね。 それにしても ２ヶ月かからず 廃虚だった鉄工所がＮＳＸファクトリーに激変したんだから 劇的なスピードで 馴染みのお客さんや大家さんが時々見に来てくれて驚いていました。 まあ、欲しいモノや設備はまだまだあるんですが とりあえず ＮＳＸ作業に関して何でも受け入れ可能になりました 多数の業者さんが協力してくれて Ｔ３のスタッフ３人も 役割分担でフルスピード作業を行った結果です。 お店もＯＡ機器やら色々増えて 居心地の良さと明るい雰囲気に仕上がってきた 開店祝に ＮＳＸの雑誌をたくさん寄贈してくれた方が居まして これは貴重でありがたい。。 私も知らなかった本とか自分が出てる本とか。。 あと ＮＳＸデビュー当時 ディーラーに貼ってあったポスターをパネルにしていただきました Ｂ１くらいの大きさでアキュラの透視絵イラスト。 これは見事な作品なので 壁に飾ってあります。 工場の設備では 今回入れた機材で ヘッドライトテスターがあるんですが これ　中古を安価に買ってきて ローラーを旋盤で作り直して レール無しで光軸計測できるように改造してみた。 光軸テスターは車検の時に欲しかったんだけど ヘッドライトを脱着した時など 光軸がズレちゃった時に調整したいんです。 ライトテスターは 普通はレールを床に固定してテスターを走らせる構造なんだけど 今回の工場は床がすごく平らで滑らかだし テスターの下に付いているローラーを樹脂で作り直して ゴムリング入れれば真っ直ぐ走ってくれるかな・・ と思って試してみたら コツをつかめば上手く使えることが分かった。 これは嬉しい もう一工夫すれば 屋内どこでもクルマの前にテスターを運んで 光軸調整できるようになるかも。 ＮＳＸ用メーター補正機「ＤＡＮ」も新作を作りました。 構造は以前作ったモノと同じで 抵抗で周波数が変わるパルス発生器を新作し 各レンジの速度＆回転数に対して テスターの周波数計を見ながらキャリブレーションして メーター基板を調整して補正作業を行います。 ＤＡＮも２作目になるので以前の反省点を考慮して 調整レンジの見直しと 電源電圧の安定性向上と作業性向上のため バッテリーと充電回路を内蔵しました。 充電器も含めて私のお手製です。。 これで ＮＳＸのメーター修理＆補正の作業も受け入れられるようになり 来月早々にメーター修理依頼が入っているので 準備は完了です。 そんなわけで 多数の業者さんやお客さんの協力で作ってきたT3CraftWorks ほぼ完成しました これから 様々なＮＳＸ関連作業を受け入れていけると思いますので 今後ともよろしくお願いいたします。

近況 引用 2015/3/17 (火) 01:26:54 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1426523214 Ｔ３ファクトリーは 色々ファクトリーの準備をしつつ 車検や軽作業の依頼をこなす日々です。 今日は 認証工場申請のため 大宮陸自へ行ってきました。 今後 ＮＳＸの車検依頼はさらに増加していくと思われるので やはり ２４ヶ月点検と記録簿記載が行えるよう 認証整備工場の申請は必要なので。 一昔前は 整備振興会に入らないと申請が難しかったり色々あったみたいだけど いまは 条件さえ満たせば 申請はそれほど難しくは無いんです。 ちなみに 意外にハードルが高いのが工場の広さで 整備スペースや保管スペースなどに基準があって 小さな工場だとこれがけっこう難しいんだけど 幸い 今回借りた工場は必要十二分に広大だから 保管スペースも屋内で申請しても余裕。 今日は 大宮陸自へ行って書類の申請打ち合わせと 振興会に 排気ガステスターの校正依頼をしてきたから 順調にいけば４月末頃認証が取れるかな。 ここ数日時間を見て 中古で色々仕入れた工作機械を整備しています。 これがまた楽しいんだ。。 大きな物で 旋盤とボール盤とベルトグラインダーとバンドソーを買ったんだけど ボール盤は 中古機械屋さんで見つけたアシナの奴で 期待通り精度は良さそうで でも、若干の異音やベルト摩耗があるので整備。。 バンドソーは ３個のプーリー間をノコ歯が回転するすごく便利な切断工具で これも中古の出物を見つけた。 ＹＳのCUT-500と言う機種なんだけど これが中古で出てくるのは非常に珍しいんです 木材からステンレスくらいまで何でも切断できる。。 バンドソーとベルトグラインダーは100Vで動く物を選んだので これをキャスター付きの作業テーブルに固定して テーブルごと工場の外に出しての作業も出来るようにした。 旋盤は 第一印象の良さで小ぶりな物を買ったんだけど やはり 色々不具合があるので整備。 心押し台と刃物台の動きが悪く、勢いでバラバラにして洗い油に放り込んで 油で固まった汚れを洗い落として調整しつつ再組み立て。 こう言う機械いじりやってると実に楽しくて 俺ってやっぱり機械屋なんだな・・と思う。 この旋盤 銘板の文字は消えていて年式不明なんだけど ４６　：　３　という打刻があるから おそらく昭和46年3月製造なんだろうなぁ ちょうど44年前の製造かぁ。 俺が小学校に入った頃に製造された機械だと思うと 妙に感動する。 でも、整備の手を入れてやると 全然問題なく滑らかに動くようになって まだまだ使える。 KANETAという旋盤メーカーはすでに無く 中古機械屋さんも知らないメーカーだとか。 機会屋さん曰く 親ネジが無い機種だからネジ切り作業は出来ないし 旋盤業務に使うには物足りないよ・・と言ってたけど 我々がカラーを作ったり 自動車部品を補修加工したり追加工したりするには必要充分で 小型だから1800rpmの高回転が快適に使えるのが実に都合が良い。 44年間の間に何度工場を移動して どんな職人さんがこの機械を使ってきたのかを思いつつ 当分の間は我がファクトリーで可愛がってやろうと思う。 ちなみに作業場に置いてあるこの工作機械一式 新品で揃えたら数百万円コースだろうけど 色々ラッキーが重なって全部で２５万円くらいで揃えられちゃいました。 アルゴン溶接機だけは中古の良い物が見つからなかったので 高いけど新品買っちゃいましたけどねぇ。。 我々の仕事にTIG溶接機は必須だから。 で、溶接機が入手できたし パワステ検査機のＫ１００Ｍｋ２を製作開始。 詳細はあらためて紹介しますが こんどのＫ１００は ワーキングディスタンスを考慮してフレームの高さを１作目より１５センチ上げました。 軽量化のためフレームは鉄板のプレス折り曲げで製作し 剛性アップのため天板の板厚を大幅に上げて ブラケットの交換で 右ハンドルと左ハンドルのラックに対応できるようにします。 ちょうど レッドリボンさんから左のラックを預かっていたので これで位置決めをしてブラケットの製作。 パワステ動作に負荷を掛けるためのショックアブソーバーは ショック屋さんがクアンタムで作って開業祝にプレゼントしてくれました。。 これはまたけっこう贅沢・・ 構成部品のメッキなどが完成したら 組み立て作業を開始するので 今月末頃から パワステラックの分解整備が出来るようになると思います。 他にも ＮＳＸ特有の整備作業を行う治具を色々製作中です。 これがまたかなり楽しいんだ。。

旋盤 引用 2015/3/12 (木) 00:29:41 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1426087781 先日購入した中古の旋盤などが届いて設置。 今回 工場に入ってすぐ右の一角を溶接や機械加工をする加工場に決めたんですが 重量のある機械を置くし 鉄やアルミを削ったり 溶接もするし 塗装した床ではギタギタにしちゃうだろうから 床に板を張ることにして ベニヤ板を買ってきてカーペットテープで固定して 加工場の床を板張りにしておいた。 今日の午後に機械が届く予定だったんだけど 午前中には機会屋さんがトラックで到着したので 急いで周辺を片付けて荷下ろしの準備。 いや、クレーンって素晴らしい。。 今回買ったのは ４尺くらいの小型旋盤だけどゆうに５００キロ以上あるだろうから クレーンが無かったらトラックから降ろせなかったろうけど ワイヤーで吊って余裕で移動。 そりゃ　許容荷重２．８トンのクレーンだからね。。 機会屋さんは慣れたモノで クレーンを操作して荷を降ろし　手押しのジャッキでスイスイ移動して設置完了。 で、板を張ったは良いんだけど 白いベニヤ板は何しろ汚れが目立つし油が染み込むから 板用のペイントを買ってきてダークブラウンに塗ることにした。 そんなわけで ペンキが乾くまで配線作業も出来ないから ２度塗りしたところで本日終了。 旋盤が使えるようになれば 色々な治具製作が一気に進められるようになります。 T3TECの定休日は 毎週火曜と第２水曜に決めました。 だから今日は休みだったんですが まあ、私はなんだかんだやることがあるので出てきていますけど 今日も来客が数人。。 そのうち 定休日も定着するかと思います。

車検。。 引用 2015/3/9 (月) 00:45:55 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1425829555 Ｔ３ファクトリーは まだまだ準備中なんですが 遊びに来てくれる方が増えて 大きな作業依頼もたまってきているんだけど すぐに着手できない状態。 でも、車検だけは待ったなしだから 数台受け入れたところ。 上手く入れれば ＮＳＸなら屋内に１５台くらいは余裕で入るんだけど そんなに受け入れたら 今のペースで３人じゃとても終わらなくなるので すみませんが 本格稼働まではもうしばらくかかりそうです。 ３月の末頃には 色々自在に作業が出来るようになると良いなぁ と思っています。 ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2015/3/13 (金) 02:05:38 - 阪上義彰 <jironsx@yahoo.co.jp> - h115-165-108-182.catv02.itscom.jp [115.165.108.182] - No.1425829555.3 香取さん ご連絡ありがとうございました。 加入出来て良かったです。 また訪問させて頂きます。 阪上 返信-2 2015/3/10 (火) 21:23:17 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1425829555.2 いやぁ exif見ると分かるけど これでも フルサイズに１７ミリで撮ってるんですよねぇ・・ キスデジに使える広角持っていないので 1DXに17-40使って工場の中を撮ってます これも後ろに下がるのは限度があるから 脚立に乗って撮ったんです。 屋内撮影が増えてきたから APS-C用の超広角ズームを買っても良いんだけどね。 まだ本格稼働できていないんですが ありがたいことに 作業依頼を入れていただいているお客さんが増えてきて だんだん絵になる感じになってきました。 いつか １５台くらい入ってる写真が撮れたら良いなぁ。 返信-1 2015/3/9 (月) 22:44:40 - yausuke - ngn2-ppp1128.tochigi.sannet.ne.jp [110.165.252.112] - No.1425829555.1 いやぁ〜壮観ですねぇ…ピカピカな工場に大量のNSX…すごく画になる。 写真だと娘の持っている”トミカタウン”に近い感じがしますけど(笑)、1/1のNSXなんですよねぇ。 広角レンズが必要ですね！ ＞返信を閉じる＜

ありがとうございました！ 引用 2015/3/7 (土) 17:09:18 - 阪上義彰 <jironsx@yahoo.co.jp> - s645224.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp [49.98.145.224] - No.1425715758 香取さん 豊泉さん 今日はありがとうございました。 車両保険が心配だったので、審査次第ですが、ひとまず安心しました。 更新までは気をつけて運転したいと思います。 予定があり、早く帰らなければならなかったので 途中で失礼しました。 次回は今後のNSXの維持について相談にのって下さい。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/3/10 (火) 00:53:24 - 工場長 - KD182250250232.au-net.ne.jp [182.250.250.232] - No.1425715758.2 阪上さま 先日は保険の申し込み、ありがとうございました。 本日、登録作業完了しましたので、近日中には証券が郵送されると思います。 取り急ぎ、ご報告ですm(__)m 返信-1 2015/3/8 (日) 11:35:54 - TYIZ - pl643.nas819.soka.nttpc.ne.jp [111.89.42.131] - No.1425715758.1 ご相談来店ありがとうございました。 自動車保険の取り扱いに関しては 今まで通り3Kamが行いますのでご安心を。 ＮＳＸに充分な額の車輌保険加入をかける事に関しては 今後 さらに難しくなってくると思いますが 3KamではたくさんのＮＳＸ加入と実績があるので だいたい 初期型ＮＡ１のＭＴ車で４００万円近辺をかけられています。 保険加入に関しても 紹介していこうと思いますので 今後ともよろしくです。 ＞返信を閉じる＜

まだまだ準備中。。 引用 2015/3/7 (土) 00:44:32 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1425656672 とりあえず３月１日に開店したT3ファクトリーですが 実はまだまだ設備面が未完成。 大久保は連日の様に棚を組み立てたりして 私は買い出しやら色々組み立て作業 工場長は見積もりソフトの基礎データ入力等々。。 なにしろ 作業環境的に我々が求めるレベルが高くって準備も大変。 昨日 油圧プレスが届いたので トラックから作業台に降ろし それをクレーンで吊って定位置へ移動。 う〜ん、クレーン素晴らしい。 こんな重量物がいとも簡単に運べるなんて 経験したことが無かった。。 ＮＳＸ固有の修理作業に使う治具や工具も平行して製作中 パワステ動作検証治具のＫ１００はマーク�Uを作ります。 以前作った物と基本アイデアは同じだけど 当然　反省点を解消して より正確に、より作業がしやすい様に作ることにして 筐体を準備。 初期型はアングル材を溶接して組んだんだけど 今回は板をプレスで曲げて作り そして高さを１５センチほど高くした。 作業効率的にこの方が良くて フレームの角が曲面になるので作業者にも優しい。 以前はフレームを黒の亜鉛メッキしたんだけど 今回は グレー＋ブラックを混ぜたペンキで塗って 外側にはカーボンカッティングシートを貼ってみた。 こりゃけっこうカッコイイぜ。。 手で触った感じも機械的な堅さを感じないので良いかも。 Ｋ１００は 負荷をかけるショックアブソーバーや電気的な配線作業などが多数有るので 完成はもうちょっとかかりそうです。 でも、劇的に効率は良くなるでしょう。。 今日は 旋盤を買うため 伊勢崎市の中古機械屋さんに行ってきました。 設計事務所時代の社長に紹介してもらった埼玉県川口の機会屋さんなんだけど 倉庫が群馬県伊勢崎なので 高速走って行ってきた。 旋盤は 金属や樹脂などを回転させて削る機械で 工作機械の中では定番の物なんだけど なかなかクルマ屋さんで入れているところは少ないと思う。 でも シャフトを削ったりスペーサーカラーを作ったりするには非常に便利で ＮＳＸのパワステを分解整備するためにも必要な機械なんです。 お目当ての旋盤は 最近　下取りで入ってきた古い中古で 小ぶりな筐体とシンプルな操作性が気に入って買うことにしました。 この機会屋さんでは 旋盤の他に ベルトグラインダー、ボール盤、定盤、などを買い込む。 どれも古い機材で 見た目は良くないけど この手の工作機械はホントに壊れないんだよね。 あと 大物ではフライス盤を探しているんだけど なかなか 「これが良い！」という物が見つからない。 まあ、フライスは後からでも良いかな・・と思うけど。

取材＆ALSOK 引用 2015/3/3 (火) 23:09:48 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1425391788 昨日は ホンダスタイルの取材。 チューナーの肖像・・というコーナーで あまり目立ちたくない私としては う〜ん。何を言えば良いんだ・・と言う感じだけど せっかくファクトリーを作ったので お知らせしたくて色々展望など。 でも、開店早々に雑誌取材に来ていただけるのもありがたいです。 開店当日に 作業予定の入っていたＮＳＸが３台ほど預かりで 鈑金修理も入っているので いま、５台預かりかな。 それにしても この床にＮＳＸを置くと ものすごく高級感が増して見えますねぇ。 特に カイザーシルバーがよりカッコ良く見えるぜ。。実にうれしい（笑） 昨日の朝気付いたんだけど ３月１日開店の日に かっちゃんが駐めていた辺りにクーラントがたれていたので こりゃもしかして ホースからでも滲んでいたんじゃ無いかと心配して電話してみたら 「ああ！クーラントタンク外したんだ！わるいわるい！！」とのこと。 そういえば 常連さんが集まってドリルやら使って作業していたなぁ。。 まあ、かっちゃんらしいけど この床塗装って オイルやクーラントが垂れると　非常によく分かるので 預かり車輌のトラブル発見にも有効かもなぁ。 ちなみに シンナーなどの強い溶剤が長時間付着すると表面が曇るらしいけど 溶けることは無いそうです。 当然 オイルやクーラントなどではシミひとつ付かないくらい強力。。 やはり 拘ってプロの業者に任せて良かった。 昨日と今日で 警備保障のALSOKの工事。 T3ファクトリーは 工場、お店、２階事務所、設計室、原寸場　と 複数の部屋に分かれているから センサーの取り付けが大変みたいで ２日間で取り付け作業を行いました。 それにしても 必要なんだから仕方ないけど 作業の際には思い切りよく壁に大きな穴を開けてくれる お店の入り口内側の壁に大穴を開けたのを見て驚いた（笑） 何しろセンサー配線が多量にあるので 全ての部屋の配線が集まってくるんだから当然なんだよな。 いまの警備システムって 人間の動きなどを検知する空間センサーが優秀なので 広い工場でも ２個の空間センサーで対応できるらしいけど 天井高さが７メートルもあるので ドアに付けるセンサーと空間センサーの配線はけっこう大変そうでした。 ルーターのＬＡＮに繋いで 異常を検出するとカメラが起動して画像をセンターに送り 怪しい動きをする人がいれば 盗賊と判断して警備員が来るそうだ。 じゃあ、ＬＡＮを切ったりコンセント抜いたら？と訊いてみると バックアップ電源と内蔵の携帯電話回線で通信するんだとか。 まあ、そりゃそうだよなぁ。。 深夜は人気の無くなる工業団地だけど 預かり車輌は基本的に全て屋内保管なのでこれで一安心だ。 ＜返信(3)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-3 2015/3/7 (土) 00:46:15 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1425391788.3 ダイスケちゃん そんなわけで なんとか開店にこぎ着けましたが まだまだ本格稼働には至っていません。。 でも、色々ご期待ください。 楽しくなりそうです。 返信-2 2015/3/4 (水) 19:10:39 - ダイスケ - 122x210x228x227.ap122.ftth.ucom.ne.jp [122.210.228.227] - No.1425391788.2 開店おめでとうございます！ 非常に立派な工場で、更に室内保管して頂けるのはオーナーとしては非常に安心です。 近いうちに伺いますね。 返信-1 2015/3/4 (水) 06:29:25 - やなぼー - pdb62f901.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp [219.98.249.1] - No.1425391788.1 「停電」警報もあるんですよ〜 手っ取り早く解除出来ますからね。 それと、警察の方にも連絡するらしく・・・ そちらの方が先に来たりします。 警備会社に連絡はお願いしておくのですが、よく忘れられて、 そんなことがあります。 停電して、試験作業を初めてしばらくすると、背後に警官が 立ってたり・・・(爆) 仕事、6000V相手なもので・・・ 停めないと仕事にならないんですよね〜(^_^;) ＞返信を閉じる＜

T3・CRAFTWORKS開店 引用 2015/3/1 (日) 20:40:51 - TYIZ - pl2130.nas81d.soka.nttpc.ne.jp [124.154.220.82] - No.1425210051 本日 １１時開店予定のところ 昨日 お祝いの花を届けてくれる業者さんから電話があって ９時前頃に届けたいので居て欲しい・・とのことなので ８時２０分頃工場を開けていると 早々に来客が始まって お花も 届くわ届くわ・・ビックリな数。 お店の中が胡蝶蘭だらけになって シャッターの前にも花が並んだ。 業者さん雑誌屋さんが多いけど 個人のお客さんもたくさん花を贈ってくれました。 その他にもお客さんから お祝いや手土産などなどたくさんいただき まったく嬉しくて涙が出るよね。。 雨が降っていたから ＮＳＸ以外のクルマで来てくれた方も多く ファクトリー前の道路は路駐の列・・ やはり付近の工場が休みで閉まっている日曜で良かった。 私の掲示板と保険に加入してくれているお客さんにだけしか 開店の案内をしていないのに 予想を上回る来客数で ユーザー登録してくれたお客さんは６０人を超え お連れさんと業者さんを入れると来客数は１００人近かったかと思う。 ファクトリーを見てもらって 工場２階の原寸場ツアーも何度かやったり お店と軽食コーナーで雑談等々。 なにしろT3スタッフはたった３人だから お客さんが軽食の準備やら色々手伝ってくれて 大盛況のうち 開店イベントを終えることが出来ました。 用意した記念製作の ポロシャツとステッカーはすぐに無くなっちゃったので また作ろうと思います。。 天気も悪いし 色々準備したけど閑古鳥だったら寂しいなぁ・・ と思っていたんですが ありがたいことに チューニングショップガレージの新規開店とは思えない盛況ぶりでした。 そんなわけで ２月から準備を開始して 何とか開店にこぎ着けることが出来ました。 まだまだ 本格稼働まで時間がかかると思いますが 今後ともよろしくお願いいたします。 作業記録などはまだだけど ファクトリーの状況など 紹介していこうと思います。 ＜返信(14)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-15 2015/3/3 (火) 22:34:46 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1425210051.15 皆さん お祝いの言葉等々 ホントにありがとうございます。 まだ 本格稼働できていないんだけど なんとか開店イベントを終えることが出来ました。 ありがたかったなぁ。。 ＞MX43さん 食料は コストコで仕入れてきたんですが みんな当たりで美味しかったですねぇ。 ステッカーは 複数デザインしてもらって カッコイイのを選びました。 増刷しておきます。 ＞yausukeちゃん 知り合った頃はまだ１０代だったかな？ もう、ちゃんとは呼べない歳になったよねぇ 私が５０だからねぇ。。 でも、T3ファクトリーは 遠方からのアクセスは非常に良いと思います 圏央道がもっと延びれば さらに良くなるんだろうな。。 八高線には期待できないかも知れないけど。。 ＞YASさん＆かっちゃん かっちゃんとYASさんが久しぶりに顔合わせしてもらえるのは嬉しかったですねぇ。 Kooさんには直接連絡してなかったからなぁ。 ＞瀬菜丸さん メールの返事忘れて済みません あの頃 大量メール対応で追われてました。 そんなわけで コンプレッサーは５馬力に奴を買って 棚に上げちゃいました。 ＞フック船長 おお。是非遊びに来てみてください。 待ってます。 返信-14 2015/3/3 (火) 00:00:56 - captain-hook - 180-196-46-49.aichieast1.commufa.jp [180.196.46.49] - No.1425210051.14 ご開店おめでとうございます。 直接お会いしてお祝いのことばを言えなかったのが心残りですが 落ち着いたころに遊びに行こうと思っていますので その時はどうぞ遊んでやってください。（笑） 今後とも宜しくお願い致します。 返信-13 2015/3/2 (月) 21:54:19 - 元黒ウサギ - 158.108.156.59.ap.dti.ne.jp [59.156.108.158] - No.1425210051.13 昨日はおもてなしいただきありがとうございました。 前の道路に来訪者のたくさんの車がズラリと並んでいたのが 壮観でした。 あらためまして、ご開店本当におめでとうございます。 今後の益々のご発展をお祈り申し上げます。 返信-12 2015/3/2 (月) 16:06:02 - 伊藤 - i125-201-146-194.s41.a001.ap.plala.or.jp [125.201.146.194] - No.1425210051.12 この度のご開業おめでとうございます。 保険でお世話になっております、小樽の伊藤と申します。 先日は開業のご案内を有難うございました。 北海道のシーズンインはまだ先ではありますが、 保険修理でお世話にならないよう気をつけます（笑） 業務が落ち着くまで何かと大変だと思いますが 体調など崩されないよう気をつけて下さいね。 これからも宜しくお願い致します。 返信-11 2015/3/2 (月) 12:15:24 - 瀬菜丸 - p6109-ipad09oomichi.oita.ocn.ne.jp [58.90.215.109] - No.1425210051.11 御開店おめでとう御座います。 遠方の為直接お伺いする事は叶いませんでしたがこれからも 拘りの詰まった匠のお仕事を磨いて往かれるのでしょう これから　益々のご繁栄を期待しております。 返信-10 2015/3/2 (月) 11:24:49 - アライ - fp7cdbf240.tkyc512.ap.nuro.jp [124.219.242.64] - No.1425210051.10 開店おめでとうございます！ ABSでお世話になったアライでございます。 素晴らしいお店ですね。 是非近々お邪魔させていただこうと思っております。 取り急ぎお祝いのお言葉まで。 返信-8 2015/3/2 (月) 06:46:52 - やなぼー - pda6e19f4.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp [218.110.25.244] - No.1425210051.8 開業おめでとうございますm(_ _)m そして、昨日はいろいろとごちそうさまでした<(_ _)> これからもお世話になりますので、あまり無理をなさらないよう・・・ 本格稼働の日をお待ちしてますね(^_-) 返信-7 2015/3/2 (月) 04:17:52 - 岐阜のカイザークーペ <メール送信> - p3247-ipbfp804gifu.gifu.ocn.ne.jp [118.5.196.247] - No.1425210051.7 開店おめでとうございます。 ちょうど子供の卒業式に重なりお伺いできませんが、前よりはアクセスもし易いとの事ですので機会見つけて一度はお伺いしたいと思っています。 DeaDeeさんにお願いしましたが足回りの件、宜しくお願いします。 ステッカー是非増産お願いします　笑 返信-6 2015/3/2 (月) 00:02:32 - 赤ブーブー - p7cdba04b.tokyff01.ap.so-net.ne.jp [124.219.160.75] - No.1425210051.6 ゼロから立ち上げる苦労は大変だったと思いますが、 滅多に出来ない経験ですし、何より理想通りに出来る楽しみもあるでしょう。 これからも期待しています！ 本当におめでとうございます。 返信-5 2015/3/1 (日) 22:26:27 - かっちゃん - c118.86.66.079.c3-net.ne.jp [118.86.66.79] - No.1425210051.5 本当におめでとう。 開店早々場所をお借りしてすみませんでした。 大久保さんの「よろしくお願いします。」という謙虚さに本当に感動しました。 工場長の奥様も本当に頭を下げられていました。 豊泉さん、香取工場長、大久保主任。 成功を祈ります。 今後とも宜しくお願いします。 返信-4 2015/3/1 (日) 21:42:25 - YAS - FL1-49-129-87-150.tky.mesh.ad.jp [49.129.87.150] - No.1425210051.4 開店おめでとうございます。 今日は、子連れでお邪魔してしまい、お騒がせしました。 自転車で行ける距離ではなくなってしまいましたが、十分地元の活動圏内ですので(今日はあの後コストコでした)、相変わらず細かいお願いをしてしまうかもしれませんが、引き続きよろしくお願いいたします。 返信-3 2015/3/1 (日) 21:31:11 - yausuke - ngn2-ppp1128.tochigi.sannet.ne.jp [110.165.252.112] - No.1425210051.3 ご開店おめでとうございます♪ まるでNSXのオフ会か!?と思うほどNSXとオーナーが集まり、尽きないネタ&コネクションが広がり楽しかったです。 こんなに一堂に会する事はなかなか無いでしょうからねぇ。 みんなの車を見て、疑問があればその場でTYIZさん・かっちゃんに聞いて解決するという(笑 豪華なお食事も美味しくいただきました。ありがとうございました。 宇都宮から2時間弱。圏央道繋がれば1.5時間ほどか…青梅ICからのアクセスも抜群で一気に近く感じました。 こーむら号MT修理もよろしくお願いします！ 返信-2 2015/3/1 (日) 21:08:45 - 車楽 - p1211-ipbf3601hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp [114.166.180.211] - No.1425210051.2 無事に開店出来て良かったですね！！ 私もステッカー欲しいです。。 増刷希望します！ 返信-1 2015/3/1 (日) 20:57:55 - MX43 - p3052-ipbf4409marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [123.225.80.52] - No.1425210051.1 ホットドッグはおいしいので３本、コーヒーとコーンスープも各３杯頂きました。 おみやげのシャツとステッカー、良いデザインです。黒い方も欲しくなりました。 ＞返信を閉じる＜

明日の準備 引用 2015/2/28 (土) 21:56:48 - TYIZ - pl353.nas81d.soka.nttpc.ne.jp [210.136.197.97] - No.1425128208 いよいよ明日から開店です。 軽食と 記念品の準備くらいだけど 何とか準備は出来て 見物に来た方の対応くらいは出来るようになりました。 我々が理想を追いかけて仕立てたのが どんなファクトリーになるのか。 まだ、設備が揃っていないんですが。 でも ２月に入って大急ぎで準備してきた割には 劇的なスピードで改装と綺麗なファクトリーが出来たので ご都合が付く方 是非遊びに来てやってください。 まあ、作業などが出来るのは もうちょっと先ですけどねぇ。 ＜返信(6)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-6 2015/3/3 (火) 23:17:58 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1425128208.6 HIRAさん エンジンは快調そうで何よりです 何はともあれ 回す人はエンジンオイルの選択は拘りましょう。 T3では やはり、ＨＫＳのNA・RacingProをメインに使っていくことにしました。 このオイル 優秀で実績もあるんだけど 扱う条件のハードルが高くてね。 今回　なんとかなりましたので 是非お試しあれです。 横須賀ozwさん オイル交換などの軽作業は 今週末辺りから可能かな。 笑っちゃうけど オイルとドレン受けはあるんだけど ジョッキが無かったり 設備が凸凹です。。 パワーウィンドウは その時に相談しましょう これは 部品を交換するしか無いので コンディションを見て　どこまで部品交換するか相談ですね。 車道楽さん 是非遊びに来てみてください！ 返信-5 2015/3/1 (日) 17:14:20 - 車道楽 - p039.net059084177.tokai.or.jp [59.84.177.39] - No.1425128208.5 Ｔ３ＣｒａｆｔＷｏｒｋｓ＆３ｋａｍの新規オープンおめでとうございます。 開業当初はバタバタしていると思いますので、落ち着いた頃を見計らって、 仲間と伺わせて頂きますね。 車両整備と保険を今後とも宜しくお願い致します。 返信-4 2015/3/1 (日) 13:21:45 - 横須賀ozw - KD182250248040.au-net.ne.jp [182.250.248.40] - No.1425128208.4 開業おめでとうございます。 詳細は香取さんから聞いてましたが、順調に進んでいるみた いで何よりです。 早速ですが、いつぐらいから本格的に作業出来ますか？ オイル交換もしたいんですが、パワーウィンドウの上昇が 鈍い時があるもので・・(調子が良い時もある) 動作が完全に渋くなる前に治した方が手間が掛からないって いう意見も有るみたいなので、早い内に手を打ちたいんです が・・・ でも、こんなご時世にお客さんからフライング作業依頼がある なんて、これまでの積み重ねの賜物ですね。 今後ともよろしくお願いします。 返信-3 2015/3/1 (日) 10:11:46 - kazu - softbank126093179106.bbtec.net [126.93.179.106] - No.1425128208.3 御開店おめでとうございます！ 遠方の為、掲示板でのご相談ばかりでしたが、いつか必ずNSXで訪問したいと考えています。 益々のご繁栄、心よりお祈りしています！ 返信-2 2015/3/1 (日) 02:56:55 - HIRA - nz157.net117104021.thn.ne.jp [117.104.21.157] - No.1425128208.2 TYIZさん、開業、おめでとうございます。 最初、お話を聞いた時はビックリしましたが、このブログのショートカットが消えて、 いよいよかと思っていましたがトントン拍子で展開されて あっという間と感じのスタートですね！ 工場の使い勝手も聞いていた以上に良さそうで・・・ 前ショップ時に最後のC32Bと言われたのが印象に残っています。 そのエンジンもすこぶる調子いいです。お騒がせもしましたが・・ペコリ 今後もお世話になると思いますので、宜しくお願いします。 益々の発展を願っております。 返信-1 2015/3/1 (日) 02:12:36 - PEC - 127.248.243.49.ap.dti.ne.jp [49.243.248.127] - No.1425128208.1 今日はフライングで作業をお願いして申し訳ありませんでした。 オープンの日にお伺いする予定でしたが、仕事が入ってしまったため、前日に お願いする事になった次第です。 なお、納車ですが３月１７日のＣ２（渋谷〜湾岸線）開通後でかまいません ので、ゆっくり作業して下さい。 しかし、今回の様に長期作業を依頼した場合でも、屋内で保管して頂けるので オーナーとしては非常にありがたいです。 さっそく新工房のメリットを享受できました。 ＞返信を閉じる＜

ペンキ塗りたて・・ 引用 2015/2/27 (金) 20:55:19 - TYIZ - pl353.nas81d.soka.nttpc.ne.jp [210.136.197.97] - No.1425038119 アライメントテスターは とりあえず専用リフトは入れずに 真ん中のリフトでクルマを上げて台に乗せる方式にしたんですが 以前使ったことはあるんだけど その「台」が重いんだよね。 床もきれいに塗ったことだし 傷を入れず 簡単に移動できる台を作ろう・・と ちょっと拘ったギミックを入れた構造で 鉄パイプで組んで作ったんですが 予想以上にゴツく作っちゃって重いのと 錆止めのペンキを塗るのがけっこうめんどくさい。。 今回のファクトリーイメージカラーはグレー。 ガンメタ大好きな自分としては みんな灰色に塗ってやるぜ・・と思って ペンキ買ってきたんだけど 塗り始めて 気分はトムソーヤー・・（分かる人どのくらいいるかな？） 誰かに押しつけよう（笑）と 排気ガステスターの台は大久保に塗ってもらった。 楽しくて難しいんだぞ。と。 公園のブランコみたいに 「ペンキ塗りたて」を貼ってやろうかと思ったんだけど まあ、今のところ自分たちだけだし 明日には乾くか・・と思ってやめた。 ＞かっちゃん うん、リフトとアライメントテスターは必須設備だと思うから イヤサカのベーシックなモデルを導入しました。 レイアウト的に ミラー反射型は入れられなかったので 普通の光学式センサーだけど 車輪のセンサーと本体の間は無線式でケーブルが無いので かさばらなくて良いんだ。 あと、旋盤、フライス、ボール盤、バンドソー、アルゴン溶接機 など 我々の仕事には必須な設備は早々に入れます。 パワステ検証、メーター検証、ＡＴの分解整備治具など ＮＳＸ特有の作業を行う治具類も なるべく早く作って 車検を受け入れるため ３月のどこかで認証工場申請も行いたいなぁ。 ２月いっぱいで工場の整備がかなり進んだので 開店後　お客さんの作業を順次行いつつ 治具製作や事務手続きをこなしていこうと思います。 それでも 完全起動までは数ヶ月かかるかなぁ。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/2/28 (土) 00:06:12 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1425038119.2 Ｋ１００もＤＡＮもＭｋ２を作ります。 まあ、作ったのは私なんだから ２号機はもっと良い物が出来ます。 あと メーター補正はもう一つ画期的な奴を作ろうと思ってるんですが 機構とスペックは決めたんだけど　名前がまだ決まってません。。 俺　マークトウェイン好きだから その辺から決めようかと。 ３月１日は １１時開店ですが １０時頃には工場を開けていると思います。 返信-1 2015/2/27 (金) 22:27:16 - かっちゃん - c118.86.66.079.c3-net.ne.jp [118.86.66.79] - No.1425038119.1 そっかぁ。本当に一からですねぇ。K-100などはｍｙ工具みたく私物と思っていました。 4つの台は確かにセッティングが大変だと思うけど、リフトの応用から考えたら効率いいですね。 ネジ回すのは人間だし。 プレス、ウェイト秤などいろいろと車屋さんって装備が大変ですね。 万力台すらお金がかかる・・・。 日曜日は早く行こうと思います。 ＞返信を閉じる＜

工場紹介５ 引用 2015/2/26 (木) 21:19:00 - TYIZ - pl353.nas81d.soka.nttpc.ne.jp [210.136.197.97] - No.1424953140 私が岡山へ行っている間 二人が色々工場整備を頑張ってくれて 大幅に進歩していました。 看板がつきました。 会社名は「T3TEC」で 屋号は「T3CraftWorks」と、いいます。 3Kamは 自動車保険を含めた保険会社部門です。 床を補修したあと 汚れが積もっていた鉄骨を出来るだけ清掃したそうで 劇的にサッパリしている。 この工場は 天井に水銀灯があるんだけど やはり、リフトで上げて自動車作業を行うためには 側面からの明かりが必要なので 側面に蛍光灯を増設 これで 夜でも素晴らしく明るくなって 昼間は蛍光灯だけで十分。 あと、 この工場には2.8トンの自走式クレーンが２門あったんですが 何故か１機はホイストが動かず もう１機はスイッチ操作してもまったく不動。 なにしろ屋根が高いから これが動けば クレーンの先にチェーンブロック付けて エンジンを降ろしたりする際に使えるし 重量物を運ぶ際にも大活躍だろうに・・・と思っていたんですが 業者さんがあっさりと治してくれたそうで ２機とも元気よく頭上を走り回ってくれる。。 旧世代のクレーンだから 走行するスイッチ操作に対して「ガーン！ガーン！」と大きな音を出すけど その気になれば 自動車だって持ち上げて運べちゃうパワフルなクレーンは 組み立てたＡＴをミッションジャッキに載せる時とか 一人でも安全に作業できる強力なアイテムなんです。 それにしても 「安全第一」と書かれたクレーンの下で クルマ屋をやることになるとは思わなかった。。 開店まで３日 まだ準備が終わらないけど 来客を迎えるくらいの格好にはなりました。 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/2/27 (金) 07:03:42 - やなぼー - pda6e19f4.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp [218.110.25.244] - No.1424953140.2 昨日は、突然お邪魔しましたm(_ _)m 順調に進んでますね！ 日曜日の開店が楽しみです(*^_^*) 返信-1 2015/2/26 (木) 23:32:56 - かっちゃん - c118.86.66.079.c3-net.ne.jp [118.86.66.79] - No.1424953140.1 あれ？ アライメントテスターかありますね♪ ＞返信を閉じる＜

シフトチェンジが硬いです 引用 2015/2/25 (水) 23:27:48 - kamekame <kamei.osamu@khaki.plala.or.jp> - i114-191-118-238.s41.a034.ap.plala.or.jp [114.191.118.238] - No.1424874468 kamekameと申します。 TYIZさま 　新店舗の準備お疲れ様です。 　お忙しいところ、申し訳ありません。 　ディーラーで、エアコン修理を行ったところ、担当者さんから「シフトチェンジガ異常に硬い」 と言われたので、ミッションオイルを変えてみましたが、改善されなかったです…。 　 　ディーラーでは、ミッションをバラさないとわからないとのことでしたが、どういった ことが考えられるでしょうか… 症状によって、費用は異なると思いますがどの位でしょうか… 　 　店舗の開店を心待ちにしております。 　 ＜返信(2)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-2 2015/3/2 (月) 23:43:05 - kamekame <kamei.osamu@khaki.plala.or.jp> - i180-63-110-205.s41.a034.ap.plala.or.jp [180.63.110.205] - No.1424874468.2 kamekameと申します。 　TYIZさま 　　新店舗開店おめでとうございます。 　開店準備でご多忙の中、早々の回答ありがとう 　ございます。 　　症状の追記ですが、ディーラーでシフトワイヤーを外して 　確認したところ、操作が渋かったそうです。 　　また、特に高速走って、料金所付近で5速から 　シフトダウンしようとすると5速が異常に抜けにくい症状が出ます。 　　アドバイス頂いた症状が両方当てはまる感じがします… 　クラッチを交換してからあまり距離は走っていなかったと思いますが、 　早めに修理できるよう資金繰りを急ぎます… 　 　 　 返信-1 2015/2/26 (木) 01:05:10 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1424874468.1 まず、 シフトチェンジ・・なのか シフト操作・・なのかを切り分けなきゃならないんですが エンジンを止めた状態でクラッチペダルを踏んで この状態で どのギアポジションも操作が重いなら ミッション内部かシフトリンケージ。 ミッションからシフトワイヤーを外して操作してみて それでも操作が渋いならリンケージやワイヤーを疑う。 走行中のシフトチェンジが異常に重いなら 特定のギアポジションだけなのか 全てのポジションで重いのか。 特定のギアポジションならミッション内部 全てなら　クラッチの切れを疑う。 費用は原因次第で大きく変わります 一度現車が見たいけど クラッチが怪しいと思うけどなぁ。 クラッチをフル新品に交換するなら 部品代で２０万円弱 工賃が７〜８万円　と言ったところでしょうか。 この作業にミッションのＯＨを追加するなら これも症状次第だけど 工賃で６万円ほどで　部品代が１０万円未満・・ と言った感じでしょうか。 ＞返信を閉じる＜

岡山行脚 引用 2015/2/18 (水) 20:21:58 - TYIZ - p2035-ipbf08okayamaima.okayama.ocn.ne.jp [222.145.213.35] - No.1424258518 こんにちは、TYIZです。 いま、岡山は倉敷に来ています。 昨日はT3ファクトリーの電話工事で 終わったのが１０時頃になっちゃったんだけど 帰宅して寝て ５時半に起きて６時頃家を出て 高速をひた走り岡山へ。 ＮＳＸで行こうかとも思ったんだけど 雪でも降ったら悲惨だし スタッドレス履いたVOXYで向かう。 ５時頃 岡山の吉備SAに到着し ファイナルスポーツの岡さんご一行と合流し 世間話しと軽食のため オールドボーイという店へ。 ここって 旧車のレストアをやってる工房があって そりゃもう スゴイ車がたくさん。 俺　全然しらなかったけど きっと有名なんだろうね。 エンジン組んでる工房なんて 食品工場みたいにきれい。 ちょうど ディノのレストアをしていてエンジンも組んでた。 そんなわけでさっき倉敷の宿に着き 明日は戸田レーシングへ 挨拶という名目で遊びに行ってきます。 ＜返信(7)を読む＞ ＞返信を閉じる＜ 返信-7 2015/2/25 (水) 00:27:32 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1424258518.7 最終日 焼津を出て 富士市の病院に入院しているさとるさんのお見舞いに 静岡のＮＳＸ仲間が集まった。 さとるさん バイク事故で死にかけちゃって 大きな怪我を負いつつも ＮＳＸに乗るため 懸命にリハビリを続ける日々だそうです。 去年末にお見舞いに行った人は あれで日常生活に戻れるくらいに回復できるのかな・・ と、思ったそうですが 車イスだけどすっかり元気になっているんだから 人間ってスゴイ。 ３時過ぎ頃 お開きにして静岡を後にしました。 旅から戻り。。 静岡から高速を走って青梅ICで降りてT3ファクトリーへ。 道中 お客さんから頂いたお土産やお祝いものなどを降ろして一段落 そんなわけで 無事に帰宅。 今回 T3ファクトリーの開業直前に時間を作って 行きたかった業者さんを巡ったりしたんですが こんなご時世でも クルマ好きというのはやっぱりたくさんいるもので 信頼に応えている業者さんというのは 忙しそうに仕事をしているというのが印象でした。 戸田さんもＯＳさんも忙しそうで 輸出や様々な車種に対応するため ＮＳＸ関連の部品在庫が無くなっちゃったり不安定だったりなので 「ひとつよろしく恃むぜ・・」 と、いう感じで話してきました。 まずは 4.4ファイナルキットをなるべく早く再販してもらわないと。。 あと カムとかピストンとか 戸田レーシングでもおもしろい話を聞けたので これまた先が楽しみ。 T3TECは ＮＳＸの性能維持と 時代に合わせたモデファイを探求するために作った会社だから まずは 通常整備といままで同様のチューニングレベルが可能な体制を作り 引き続き 色々実験探求をしていきたいと思っています。 明日から引き続き ３月１日の開店を目指してファクトリーの整備を行います （まあ、二人がかなり仕上げてくれているので 　機材設備がまだだけどこのまま開店しちゃうつもりです） ご都合が付く方 是非遊びに来てみてください。 なお、T3ファクトリーの駐車場は限られているんですが 場所が工業団地なので 周辺の工場が日曜は休みなので 目の前の道路は 路駐してもほとんど迷惑になりません。 （平日と祭日は　大型が通るので迷惑になるかも） あらためて紹介しますけど 住所は 埼玉県入間市南峯１０９５−１８　になります。 返信-6 2015/2/24 (火) 01:01:11 - TYIZ - p6219-ipngn100201sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp [180.9.181.219] - No.1424258518.6 今日は岡崎から移動 仕事はオフの日にして 焼津に住む 旅仲間の姉さんを訪ねることにしていました。 この人とは ２５年前　夏の北海道ツーリングで会って お互い　結婚して子持ちの親になってからも 子連れで遊びに行ったり家族づきあいしていたんですが この２０年ほどは 年賀状のやりとりと時々メールだけ続いていただけでした。 今回 最終日にさとるさんのお見舞い計画を考えて 旅の道中に１日予定を入れて焼津に泊まることにして 久しぶりに逢おうぜ。 と、誘っておいた次第 といっても 最後に会ってから２０年経ってるので 果たしてどうなることやら・・会話が続くかな・・ と思ったんだけど やっぱり人間　根の部分は変わらないものなんだな。 一緒に日本平までVOXYで行って ロープウェイで久能山東照宮に渡り散策。 まあ、なんというか 兵庫から静岡に嫁いで長いから関西弁は抜けてたけど 夫婦漫才みたいな会話のレスポンスと愉快さは２５年前と同じ。 何時間でも話し続けられる。 東照宮の寒桜の前で「一緒に写真撮ろう」と撮ってみると 見事にオジさんとオバさんになってる。 そりゃ最初に会ってから２５年経ってるからねぇ・・ 家族のこと　親のこと　子育てのこと　仕事のこと もちろん旅のこと 長年話そうと思っていたことを 世間話に交えてずっと話し込んだ。 一度お開きにして 姉さんの旦那さんが仕事から帰ってきたので ３人で居酒屋へ向かい再会を祝して乾杯 旦那さん 偶然だけど自動車部品関係メーカーの技術屋さんでバイク好き。 飲みながら色々話題は尽きず 楽しい時間を過ごすことが出来ました。 なかなか会う機会がなくて２０年経っちゃって お互い５０歳超えちゃったけど ７０歳になるまでには何度か会いましょう。 と、握手して別れた。 ２５年前 私はタービン交換したチューンドRX-7で北海道を走り回ってきました。 プライベーターで改造していたけど 整備の手はきちんと入れて ロングツーリングに十分耐える自信を持って北上し 5000キロ以上走ってきたっけ。 当時といまでは 技術レベルも格段に向上しているけれど 思うことは同じ 思い通りに手を入れたクルマで 時には全開でぶっ飛ばしても長旅に耐える耐久性とトラブルレス。 ロングツーリングは いつまでも私のクルマいじりの根底にあるんです。 生活感がないスポーツカーでのツーリングは楽しい。 でも旅の道中故障や事故に見舞われたら 楽しい出会いも無かっただろうし ２５年経って一緒に飲める友人も出来なかっただろうから。 返信-5 2015/2/22 (日) 23:35:22 - TYIZ - s830140.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp [1.79.30.140] - No.1424258518.5 今日は大阪を出て岡崎に移動 DeaDeeさんには 以前から ＮＳＸ関係の色々な私物を預かってもらっていたので これをある程度回収してVOXYに積み込む。 常連のお客さんが１０人くらい集まってくれて 賑やかに歓談 こういう話の中から ＮＳＸ関連の新たな作業方針とか 色々参考になるんです。 kayさんのお馴染みの居酒屋に移動して 私の退職祝いと開業祝いということで宴会など。 １０時頃お開きにして 宿に戻りました。 明日はこの旅ではオフの日 知人に会って焼津に泊まる予定 そして２４日 さとるさんのお見舞いによって帰宅します。 返信-4 2015/2/22 (日) 10:02:43 - TYIZ - s1317240.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp [49.106.217.240] - No.1424258518.4 戸田レーシングとＯＳ技研を訪ねたところで 今回の旅も距離的には折り返し。 あとは馴染みの業者さんを巡りつつゆっくり帰路に入る。 岡山を後にして 瀬戸大橋を渡って香川県に入り せっかくここまで来たんだから瀬戸大橋タワーに行ってみる。 瀬戸大橋タワーは シャフトになるタワーにドーナツ状の展望台が 回転しながら１００メートルほど上昇する構造で 初めて登ったのは セブンで四国ツーリングした時だから２５年くらい前かな・・ ４年ほど前にも来たことがあるんだけど 瀬戸内海は霧が発生することが多く 遠景はかすんでいたけど 今回は２５年前と同様な素晴らしい絶景を眺められた。 で、香川のオートガレージＭさんに向かい 世間話した後　三浦さんとうどんを食べに行く。 三浦さんがトライアルにいた頃からの付き合いで 戸田レーシングさん繋がりでもあるんですよね。 最近は S2000がメインだそうで お客さんとサーキットによく行くので サポートのために２台積みの積載車を買っちゃったんだそうです。 これは羨ましいなぁ・・ 積載車　いつかは欲しい。。 香川を後にして大阪に向かい GRFの井原さんと夕飯がてら飲みに出る。 仕事は順調らしく 業務拡張を考えているみたい。 趣味としてのクルマ離れが進んでいるこのご時世だけど マジメにやってる業者さんは ちゃんと生き残ってるんだよなぁ。 手配してもらった旅館に戻り　本日終了。 ちなみに宿は 春日屋　という旅館だけど ビジネスホテルなどがメインになっている昨今でも こういう宿って 今でもちゃんと存在しているんだよなぁ 思うに どういういきさつで 「この地に宿を作って経営していこう」 と思ったんだろうな。 北海道の片田舎なら ここが気に入ったから この地に宿を作ろう。 という人が多々いますけどねぇ。 そんなわけで 今日はこれから名古屋に戻り DeaDeeさんに行く予定。 返信-3 2015/2/21 (土) 00:19:28 - TYIZ - p16036-ipngn100103okayamahigasi.okayama.ocn.ne.jp [153.136.123.36] - No.1424258518.3 予定通り 今日はＯＳ技研へ向かう。 途中 時間があるのでまた寄り道。 不洗観音寺（あらわずかんのんじ）という看板が目に付いたので 国道をそれて向かってみる。 私　仏教徒じゃないし 神様もあまり信じていないんだけど 神社仏閣とか 信仰のパワーを感じるところは好きなんだよね。 で、到着してみると 予想よりずっと立派なお寺で どうやら 安産祈願のお寺みたいで 境内へ向かう上り階段には安産祈願の絵馬がたくさんかかっている。 まあ、せっかく来たので 無病息災と仕事がうまくいきますように・・と参拝してきた。 付近には 神社も多数あって 歩き回ってみるとけっこう興味深かった。 四国もそうだったけど 岡山もおもしろいねぇ。 で、ＯＳ技研に到着し 久しぶりに工場長さんと社長に会って 例のごとく世間話。 それにしても ＯＳ技研はおもしろい。 いまは オリジナルの６速ミッションの設計製作と Ｌ型４気筒のDOHCヘッドの製作に熱中しているみたい。 これからサニーのレースカーを作って走らせるんだとか。。 そして本題 ＮＳＸの４．４ファイナル＆ＬＳＤキットの製作に関して相談。 現在 多数のユーザーが完成を待っていること ６速ミッションの純正部品を買って ＬＳＤを待っている方も多数いることを伝えて 「テストはいくらでも協力するので 　出来るだけ早期に供給再開して欲しい」 と、相談したところ 製作が止まった原因である 異音に対する解決策をいくつか上げて とりあえず製作後　テストすることになりました。 まだしばらくかかるけど おそらくは上手くいくと思うので やっと再供給の目処が立ったかと思います。 社長と奥さんと工場長さんと夕飯を食べに出て １０時半頃お開きになって宿に戻りました。 明日は オートガレージＭさんに寄って大阪に泊まる予定。 返信-2 2015/2/19 (木) 23:54:55 - TYIZ - p2035-ipbf08okayamaima.okayama.ocn.ne.jp [222.145.213.35] - No.1424258518.2 そんなわけで 今日は朝から戸田レーシングさんに向かう。 今回の宿は 以前も泊まったことがある ビジネスイン倉敷。 ここは位置的に 戸田レーシングとＯＳ技研の中間くらいなので ３泊して両社へ行くには好都合なんです 到着し ２年ぶりに営業の林さんと会って世間話しつつお昼。 今後 ＮＳＸのパーツが色々欲しいし 加工でお世話になることもあるだろうなぁ。。 あとで夕飯を食べに出る事にして 一度お開きにして戸田レーシングを後にしたんだけど 途中の道 国道４８６号線には 色々　史跡やらお寺やらの案内看板があって気になっていたので その中の「史跡　毘沙門天立像」へ向かってみる。 ところが思ったより狭い道をどんどん山の方へ導かれ クルマを駐めて歩く。 見上げてみると なるほど・・山の上に花崗岩の岩肌が見えているのであそこか・・ こんな事なら トレッキングシューズでも持ってくるんだったな・・ と、思いつつ登ってみる。 途中　ロープをつかんで上るような道になり 思ったよりハードかも・・ 途中の案内看板から 「史跡」の表示が消されていたりするから 過去に何かあったんだろうか・・ 立像より 山からの眺めが素晴らしかったな。 でも、毎回思うけど 戸田レーシングってスゴイ所にあるんだよねぇ 山に向かって走っていくと 近代的なレーシングファクトリーがあるんだから不思議な感覚。 ７時半頃 林さんが迎えに来てくれて夕飯を食べに出る。 なんだかんだ話し込んで１１時頃お開き。 さて、明日はＯＳ技研へ行きます。 ＯＳも見学がおもしろい会社なんだけど １年以上供給が止まっている ＮＳＸの４．４ファイナルに関して相談という 重要な打ち合わせがあるんだよな。 返信-1 2015/2/18 (水) 20:31:21 - TYIZ - p2035-ipbf08okayamaima.okayama.ocn.ne.jp [222.145.213.35] - No.1424258518.1 岡さんにもらった 「たこ焼きにしか見えないシュークリーム」 うん、普通に美味いんだけど なぜたこ焼き？ この梱包じゃ 保管が難しいし一人じゃ食いきれないし・・ ＞返信を閉じる＜

工場紹介４−２　床の全面補修！ 引用 2015/2/17 (火) 00:03:23 - TYIZ - KD124214224035.ppp-bb.dion.ne.jp [124.214.224.35] - No.1424099003 床の補修は 自分達でやろうかとも思ったんですが 何しろ面積が大きいのと 油やペンキ　無数の凹みなど こりゃ手に負えないよな・・と思っていたら ＮＳＸのお客さんでゼネコンの現場監督の方がいらっしゃいまして 相談したところ そりゃ業者に依頼した方が良いでしょう 「このまま塗料を塗っても 　クルマを入れてハンドル切ったりしたらすぐに剥がれてきます」 とのこと。 まあ、そうだろうなぁ・・ 床をきれいに仕上げるなら物を入れる前が良いし 第一　自分達でやったら 開店目標の３月１日に間に合わないからなぁ。 と、言うわけで 現場監督さんに依頼して 職人軍団に作業を依頼することにしました。 この方達は トヨタディーラー御用達の業者さんだそうで 最近のディーラーさんは同様に床を仕上げているんだそうです。 この工場の大問題だったコンクリートの床は 鉄骨などの重量物を落とした凹みやサビ止めのペンキ 鉄骨の切断機があった周辺には切削油のシミなどが無数にあって このまま強引に塗料を流したところで 凹みは治らないしすぐに剥げてしまうだろう。 プロはどうやるのか見ていると まず、エンジン付きの表面切削マシーンを走らせて コンクリートを１〜２ミリほど削っていく。 隅の方やリフトの足の周りはダイヤモンドカッターの付いたサンダーを使い 手作業で削る。 驚いたことに １００坪近い面積を半日ほどで削り終えて 引き続き　下地処理のプライマーを全面に塗ったところで初日終了。 ２日目 無数の凹みとヒビが見えるようになった床に ウレタン樹脂に砂を混ぜた骨材を職人さんが全面に塗り広げていく。 ３日目 朝　床を見ると まるでスケートリンクの様にカチカチで驚いていたら そこを紙やすりを敷いたポリッシャーで研磨して平坦にして 表面を荒らして塗料の食いつきをよくしていく。 そのあと マス目を書いて 職人さんが塗料を塗り広げて作業は完了！ お見事な手際の良さで ３日目はお昼前に終了。 ２日経った今日工場を歩いてみると まあ〜驚くくらいピカピカで 土足で歩くのは勿体ないくらい。。 どうせ 作業していて物は落としし傷だらけになっちゃうんだろうけど この塗料は非常に固くて クルマが入ってハンドル切っても剥げることは無く 大きな傷を入れても 後の補修も楽なんだとか。 ちなみに 塗膜の厚みは平坦部で２ミリくらいあります それにしても 無数の凹みは完全に消えちゃって　まるで体育館の床みたい。 光が反射するから なにしろ 工場の中が明るくなった。 正直 床にここまで手を掛けるつもりは無かったんだけど 作業する我々にとって これは非常に満足度が高いです。 全ては 良い仕事をするための設備投資ですね。 今回もお客さんに助けられました。

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