Ｕ１２に関すことを記載します。
私は現在のＮＳＸの前にHNU１２型ブルーバードに乗っていました。
ライトチューンで適度に速くなり、けっこう楽しかった。
今でもＵ１２仲間は多く、ＫＳＰではＵ１２をけっこう取り扱っています。
作業記録
☆ゆーきHNU１２ 前置きHNU12 IC.htmインタークーラー取り付け
Ｕ１２クラブのHNU１２です。
作業内容はランエボのインタークーラーをバンパー内に取り付け、配管制作です。
☆フロントパイプ製作
ノーマルフロントパイプは出来が悪く、φ６０で作り直すとブーストの立ち上がりがすごくよくなります。
今回はステンレスのφ６０パイプを使いました。
いつもはTIG溶接なんだけど、オーナーにことわって半自動溶接の練習がてらやらせてもらいました。
本当はTIGの方が綺麗なんだけど下回りだし、その代わりハッピープライスで製作
☆HNU12 SSS-R トラッキー号 Ｓ１５タービン交換
☆HNU12 SSS-R トラッキー号フロントパイプ製作編
☆HNU12 SSS-R トラッキー号コンピュータセッティング編
現在北海道の大学に通うSSS-R乗り トラッキーさんのタービン交換とそれに伴う作業記録
ノーマルタービンがブローして煙幕使いになっていました。
今回タービンはS15純正を使いましたが、基本的にGT25系＆S14タービンも同作業です。
時間的に帰省しているあいだにすべて行わなければならなかったので
２日でタービン＆インジェクター交換、ＥＶＣ取り付け、
１日ナラシしてＣＰ現合セッティングを行いました。
写真が多くページがかなり重いので３部作にしました。
☆ぶるぶる号 ２０００年スペック GT2530仕様完成 ２０００年６月
ブーストアップ、S14タービン、前置きＩＣ ステップアップしてきたぶるぶる号が
最終スペックGT2530仕様になって完成しました。
タービンは元ＫＳＰデモカーアベニールサリューに使っていた物を エキマニごと流用しました。
☆パワーチェック＆比較
過去測定したＵ１２に関してです
☆HNU12 TEIN車高調取り付け作業記録
足回りで悩むHNU12に大いなる希望が見えました
パルサーGTI-R用の車高調が小加工で取り付け可能であることがわかりました
今回は、フロントにキャンバー調整式のピロアッパーマウントを使用して（クスコ製）
車高調と相まって足回りのセッティングを大いに楽しめる仕様に仕上げました
なお、安易に取り付け可能なのは 直巻きスプリングを使う車高調だからだと思われます
やったことがありませんが、ノーマル形状のショックではスプリング径及びショックのシート径が違うため
何らかの対策が必要であり、適切な車高を得るためには車高調を選択した方が得策だと思われます
今回装着したのは MORIWAKIさんのHNU12です。
☆HNU12･Atkey号クラッチ交換
Atkey号はクラッチ交換ついでにリビルトセルモーター、ウォーターポンプ交換作業も行いました。
組み込んだクラッチはOSスーパーシングル 400PS近辺まで対応するメタルクラッチキット。
HNU12にこれを組んだ例はなく、初トライでした。
レリーズベアリングでトラブルがありましたが 解決可能で 操作性も良好でした。