雑談とＢ級グルメの部屋

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Go To The Hokkaido Part33 NSX・5 引用 　 2022/6/11 (土) 22:07:17 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1654952838 私の北海道好きは仲間内ではよく知られてることだけど １９８６年にバイクツーリングから始まって 今回が通算３３回目（実は高校の修学旅行で＋１回）ＮＳＸでは５回目の北海道旅行 ７日の朝５時半頃Ｔ３ファクトリーを出て TYIZ号で新潟に向かって走りだす。 地元は曇り空だったんだけど 関越トンネルを抜けたとたんに雨　以後フェリーターミナルまでずっと雨。 まあ、豪雨というほどじゃあ無いから 淡々と走って１０時頃にはフェリーターミナルに到着 以前は　Webで予約したバーコード記載の書面を持ってれば 直接車輌甲板に乗船できたんだけど コロナ対策なのか　受け付けて体温測定やってルームキーを受け取って クルマに乗って乗船を待つ。 やっぱり 車高が低い車輌などは　乗用車の下の階 トラックと同じ甲板に導かれた。 今回の部屋はステートＡの本土側の海側 ＧＰＳロガーと携帯の電波状況を期待したんだけど 通信環境は悪かったねぇ・・ そして船はかなり揺れた。。 午前４時半　無事小樽に到着 下船できたのは５時頃 埠頭の駐車場で 小樽のＮＳＸオーナーさん２人が出迎えてくれました。 かなり寒かったんだけど 駐車場でしばし歓談。 小樽を出発し　ニセコ回りで南下する 思えば 北海道旅行は何度も来たわけだけど ニセコを巡ったのは初めてかもしれない。 天気は快晴　ニセコパノラマラインを快調にドライブ 神仙沼に寄って散策 こんな　小規模な尾瀬みたいなところが有るんだねぇ 本日の宿泊地は苫小牧 小樽を出たのが早朝だから時間的余裕がおおきく お昼を食べに室蘭の「大王」へ行きカレーラーメンを食べる。 が、しかし 味が変わってる・・ 麺も違ってる・・ なにが起きたんだろう。。。 むかし食べた感動は無かったなぁ・・ 苫小牧へ向かう前に 白老に寄ってみたくて高速で向かう 白老にはポロトコタンというアイヌの観光集落がって 高校の修学旅行で来たことがあるんだけど これが 「ウポポイ」という名前で大改修されたとのことで 一度行ってみたかったんだ。 到着してみると 昔に比べると超近代化された門構えと施設に驚きつつも入場・・ これまた 近代的なホールでアイヌの民謡や踊りなどを見る。 アイヌのチセ（住居）は数軒建ててあって 外見は昔の雰囲気か・・と思いつつ入ってみると 内部は凄まじくキレイで床暖房まで入ってる。 おいおい・・このニセモノ感はすごいぞ・・ これは バスで来る外国人観光客をあてこんだ造りなのかもなぁ 俺はビックリで長い無用で退散だった。 苫小牧では ＮＳＸのお客さんと夕飯 苫小牧はホッキ貝の漁獲量が日本一とのことで いつか食べに行ってみたかったんだけど いまの季節は禁漁期とのことで 予約したお店では わざわざ道東から取り寄せてくれていた。 で、ホッキ料理を色々 軽く茹でた刺身から　バター焼き　フライ まあ、驚くくらい美味しかった。 写真撮り忘れて残念。 でも、こんどはジャストシーズンに行きたいと思った 美味しいんだろうなぁ。

高山ー白川 引用 　 2022/5/21 (土) 18:52:54 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1653126774 こんにちは、TYIZです 先日 火曜水曜を連休にして 奥さんと次女を連れて白川へ行ってきました。 白川郷は 冬の写真を撮りに何度か通ったし だいぶ前に５月にも行ったことがあったけど 昨年 ふと、Netflixで「ひぐらしのなく頃に」というアニメを見て 白川が舞台なのか・・それにしたってヒデぇストーリーだな・・ と思いつつも見ていたら 次女が「ひぐらし見てるのか！」と食いついてきて 聞けば 中学の頃に熱中して見ていたとか。 じゃあ、白川郷行ってみるか？　と訊いてみれば 「いいね！聖地巡礼！」と言う話になり ゴールデンウィーク明けに奥さんと次女を連れて白川行きを計画。 毎度泊まっていていた「白川郷の湯」に泊まろうと思ったら なんと、今年の２月に火災を起こしたそうで営業中止中・・ ご主人は帰らぬ人になったそうで あの、白川集落での火災だから大騒ぎだったんだろうなぁ・・ じゃあ、どこに泊まろうか・・と悩んで いっそ 高山に一泊して翌日白川へ行こう。と考えて計画 火曜の朝６時に家を出て高山へ向かい まずは「飛騨の郷」と言うところに行ってみる。 ここは 移築した多数の合掌造りの家屋があったり かなり見応えがあって素晴らしかった。 飛騨の郷で 「記念メダル販売機」を見つけて買ってみる。 この機械 旭岳ロープウェイの山頂駅にもあったけど チャレンジする勇気が無かったんだよね。 まず、自販機に５００円入れてメダルを買って 隣の打刻機に３０円入れて アルファベットなど希望の文字を入力 この画面がなんともレトロで　まるでインベーダーゲーム。 で、メダルをセットして打刻スタート！ ダンダンダン！！と大迫力の打音と共に刻印されていく 圧倒されて絶句のあとに大笑い。 でも確かに良い記念になるかな こんと旭岳に行った時はチャレンジしてみよう。 宿に向かい クルマを駐めて　高山の街を歩いて散策 本日の宿は お宿山久 外見も宿の中もレトロな雰囲気で良い 食事も食い切れないくらいで満足。 翌日 ８時半頃高山を出て白川へ向かう １時間くらいで到着し まずは展望台へ。 それにしても観光客が少ない 外国人は皆無 コロナの打撃は大きいんだろうなぁ 驚いたことに展望台の土産物屋さんには ひぐらしコーナーがあって 聖地巡礼グッズをたくさん売ってる。 次女はハイテンションで ステッカーやらガチャガチャやらに大金を投じている・・ なるほど 土産物屋は 世界遺産観光客が減ったからオタクに媚びているワケか。 でも、聖地巡礼グッズは売れるんだろうな。 その後も作中のキャラクターが住んでいる家とか聖地巡礼 和田家　長瀬家　妙善寺　と合掌家屋を見学したけど 神田家がお休みだったのが残念 造りは神田家が見事だったと記憶している。 最後に白川八幡神社　作中では「古手神社」に寄る ここも 絵馬にはアニメキャラがいっぱい。 俺は「なんだかなぁ・・」と思いつつも次女は大満足らしく 白川を後にしました。 今回も ODYSSEYの好燃費には驚く。 燃費計の表示は 往復で平均燃費１８を超えていて 下りが多い白川から東京への平均は２０を超えた。 広い車内で２トン近い車重に３人乗車で快適に過ごせてこの燃費だからねぇ 燃費が良いのは 燃料代よりも航続距離の安心感として大きなメリットになると思う。 往復で７００キロを超えるドライブだけど その気になれば余裕で無給油で帰ってこられる安心感。 これがハイブリッド車の大きなメリットで 現在の電気自動車では得られない気持ちの余裕なんだよね。 ちなみに 白川郷の湯 復活をかけたクラウドファンディングを行っているようです https://camp-fire.jp/projects/568229/activities/371535#main 返信-3 　2022/6/19 (日) 21:49:48 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1653126774.3 ＞Yoshi.さん ありゃ、ホントですか。 山久さんは雰囲気良かったです いままで 高山を目的地にした事が無かったんだけど また機会があればじっくり歩いてみたいです。 でも、道が狭くてＮＳＸじゃあ入りたくないですねぇ。 返信-2 　2022/6/18 (土) 01:20:15 - Yoshi. - p1709139-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp [118.0.106.138] - No.1653126774.2 高山に行かれていたとはびっくり！ 山久さん、実家から徒歩5分です笑 天候に恵まれたようで何よりでした。 返信-1 　2022/5/23 (月) 21:11:07 - 赤ブーブー - softbank219060118190.bbtec.net [219.60.118.190] - No.1653126774.1 5年ほど前にリフレッシュ休暇を利用して白川郷に行った事があります。 全てのルートは知らないのですが、選択した往路は一方通行の狭い山道でした。 切り返しが必要なほどキツいカーブの連続でしたが、 時には機械式LSDを活用してリアを滑らせながら。。

Go To The Hokkaido Part32　　　２月８日〜１１日 引用 　 2022/5/11 (水) 18:01:37 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1652259697 投稿が遅くなったけど ２月８日〜１１日までの４日間で 北海道へ行ってきました。 昨年１０月に行き損ねて 久しぶりに真冬に流氷を見に行ってくるか・・と思い立ち 飛行機＆レンタカーで北海道へ。 今回は女満別空港から北海道入りで道東を巡る計画。 初日　女満別から観光しつつ釧路に泊まって友人と夕飯・・の予定で 飛行機は ８日の 東京(羽田)　7:00発　→　女満別　8:45着を予約したんだけど 客がいないのか欠航になっちゃって ８日は　12:35発 - 14:20着 しかなくなってしまった・・ レンタカーも宿も予約済みだから いまさら空港を釧路に変更できないし 午後３時頃　慌ただしくレンタカー屋を出発して釧路に一直線。 途中　美幌峠だけは歩いてみよう・・と ６時頃　なんとか釧路に着いてみれば辺りは暗くて 大急ぎでホテルにチェックインして 友人と近くの居酒屋で歓談。 いやあ、釧路って ホントに海産物が美味しいんだよねぇ。 駅の近くの居酒屋さんだったけど 魚も貝も魚卵の類いもみんな美味い。 そんなわけで ものすごく慌ただしい初日になった３２回目の北海道の旅 ４日分の道中記を追加で投稿していこうと思います。 今回 出発時刻は余裕になっちゃったから 自宅を８時過ぎに出発し 羽田の駐車場に入ったのは１０時頃。 いつもは４階から上に駐車するんだけど 今回は１階に駐めてみた。 どう言うわけか１階は空いてるねぇ 空港への連絡通路へはエレベーターで上がるんだから 何階に駐めても移動量はあまり変わらないんだよね。 最上階は・・と上がってみたけど 屋根がないから当然雨ざらしの直射日光になるので 台数が少なかった１階が条件良いのかもしれないなぁ。 返信-3 　2022/6/28 (火) 21:28:30 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1652259697.3 ２月１１日　今回の旅の最終日 清里は快晴 風景画の２階リビングは日差しが入って実に暖かい 走り出して網走へ向かう。 いままで数十回と北海道を巡ってきたけど 網走をまじまじと観光した事ってなかったんだよね 流氷館と北方民族博物館に入ってみる どちらも見応えある。 そして 午後３時頃　網走監獄へ。 ここも定番観光地だけど 実は初めて入ってみた。 やっぱり有名観光施設 これは素晴らしい ５時の閉館までいたんだけど時間が全然足りない 網走監獄は　あらためてじっくり散策してみたいと思った。 それと ゴールデンカムイのグッズが多かったですねぇ 北海道はいま　ゴールデンカムイを大プッシュしているらしい。 女満別空港へ向かい 日産レンタカーでエクストレイルを返却する。 このクルマ 実はかなり乗り心地悪くて疲れた。 巨大なジムニーみたいなフィーリングで 重心が高いのか 運転していて　前後左右へ揺さぶられるので首が疲れてくるくらい。 シートもフロアも全面ビニールだし 高級感は全くないかな。 タイヤ外径が大きな４ＷＤだから 雪道の安定性と走破性は大いに安心だったし エンジンは静かだしＣＶＴの制御も良い まあ、冬の北海道をレンタカーで走るなら悪くないと思った。 女満別から羽田へ飛んで 空港駐車場でODYSSEYに乗って首都高を走り出す。 いやあ、なんて安定していて良いクルマなんだろう。。 道路に貼り付くようにコーナリングするフィーリングは ミニバンに乗っているのを忘れるくらい。 そんなわけで 久しぶりの真冬の北海道 流氷も見られたし雪原歩きも出来たし 実に楽しかった。 返信-2 　2022/6/28 (火) 21:26:31 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1652259697.2 ２月１０日 風景画に連泊して知床周辺を楽しむ予定で走り出す 除雪された圧雪路を走るのは実に爽快 国道３３４号から見るオホーツクは流氷が接岸している 知床自然センターにクルマを駐めて 風景外で貸してもらったスノーシューを履いて雪原を歩き出す。 実はスノーシューって初めて履いたんだけど これは素晴らしい ただのカンジキかと思っていたら 裏面に突起板があって全く滑らない だから疲れないしどんどん進めてしまう。 フレペの滝展望台からオホーツク海を見る。 う〜ん絶景 ホントはここでドローン飛ばしたかったんだよねぇ。残念。 お昼は知床のラーメン屋さん「波飛沫」へ。 Webで評判を見て食べてみたんだけど 北海道のラーメン屋さんって どうしてみんな塩分強いんだろうねぇ 美味しいんだけど俺には塩っぱすぎる。 まだ時間が余裕だから硫黄山へ向かう。 すごく寒いのに高熱の蒸気が不思議な感じ ついでに屈斜路湖の砂湯で白鳥を眺める。 清里へ戻る途中 夕映えの斜里岳を眺める　うん。絶景。 返信-1 　2022/6/28 (火) 21:23:47 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1652259697.1 ２月９日 釧路を出て　ドライブしながら清里へ向かう。 標茶を通る時　道路沿いの雪原に鶴がたくさん群れていた こんなのも 冬の北海道ならではか。 多和平へ向かってみる 道路にはそれほど雪がなくて走りやすかった。 ここで ドローン飛ばして空撮 だけど 風に流されて電柱に接触して墜落・・ 今回　色々空撮を楽しもうと思っていたんだけど いきなり不可能になってしまった。。 持参したドローンは ＤＪＩの小型モデルで 旅先に持って行くには好都合な大きさで 色々空撮したかったんだけど残念無念。 だけどこのメーカーＤＪＩは サポートも素晴らしく 帰宅してから修理依頼すると数千円で新品交換してくれた。 開陽台で標津さんと待ち合わせして 標津さんのお店でしばし歓談して 根北峠を超えて清里へ向かう エクストレイルは 約1600キロに2リッターＣＶＴで 速くはないんだけど雪道の走行安定性は良好。 そりゃあ　こういうクルマだからね。 いつもの宿　風景画に到着

塩船観音 引用 　 2022/4/26 (火) 22:31:46 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1650979906 ちょっと思い立って 塩船観音に行ってきました。 青梅市にある塩船観音はツツジの名所 ５月連休頃が満開になるので 毎年大賑わいなんだけど 今の時期に行けば 満開じゃないけど空いてるか・・と思って向かってみる。 予想以上に人はいたけど それでも駐車場に空きがあった。 最盛期は満車で 遠くから歩く事になるんだよね。 ツツジは早咲きが咲いていて緑とコントラストが綺麗 天気が曇りなのが残念だったけど。 これから５月にかけてツツジが満開になって そのあと　紫陽花が咲いて 秋は紅葉 花の名所で売るお寺なんだよな。

懐古園の桜 引用 　 2022/4/13 (水) 22:21:58 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1649856118 昨日の三峰に続き 今日は懐古園の桜を見に行ってきました。 懐古園が桜の名所だとは知ってたけど なかなかベストタイミングに訪れるのは難しいわけで 今日は偶然だけど満開でした。 奥さんも次女も仕事だから １人で行く事にしたんだけど 無駄に大きいODYSSEYで１人で向かってみる。 着いてみると桜は満開！ だけど人の多さもスゴい・・ 色が濃い花を咲かせる 小諸八重紅枝垂も満開 これはなかなか見られない絶景 観光客も多いし 立ち止まってゆっくり眺める・・と言う雰囲気じゃあ無かったから グルッと一歩きして帰路につきました。 小諸城址懐古園 桜を見るなら悪くないけど 季節外れで誰もいない園内をゆっくり歩くのが 良いところなんだと思うな。 返信-2 　2022/4/17 (日) 19:25:33 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1649856118.2 織田さんご無沙汰です 先週ですか？ 私　モテギに行ってた時ですかねぇ。 そりゃあ残念です 懐古園 ずいぶん前に桜の季節に行ったことがあったけど 今回はストライクでした。 でも人も多かったなぁ 草笛も満員順番待ちで寄らなかった。 また、紅葉の季節に行ってみようと思います。 返信-1 　2022/4/15 (金) 20:57:24 - 長野の織田 - KD106173189131.ppp-bb.dion.ne.jp [106.173.189.131] - No.1649856118.1 長野の織田です。 TYIZさん、来てたんですね！ 昨日、今日の雨で少し散ってしまいましたが、まだ、残っています。 私も明日の写真が楽しみです！ 先週、行ったのですが、会えなくて残念でした。 また、伺いますので、よろしくお願いいたします。

三峰へ初詣 引用 　 2022/4/13 (水) 21:56:20 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1649854580 我が家では恒例になっている 奥秩父　三峰神社への初詣だけど 今年は桜が咲くこの季節に行ってきました。 地元ではすでに散ってしまったけど 奥秩父では満開状態 とはいえ 神社にはそれほど桜があるわけでは無く 途中の道路が綺麗だった 今回は 往復とも次女が運転するというので CASTの運転を任せたんだけど やっぱり連続峠道は助手席に乗っていて疲れる・・ でも狭い峠道を走る時 やっぱり軽自動車って良いねぇ 急勾配でもCASTは十分パワフル。 参拝を終えて 参道にある大島屋さんでお昼 店の表で 原木椎茸焼き　なんてのを売ってたから食べてみる。 これがすっごく美味かった 串刺しにした大きな椎茸を 丁寧にタレを付けて焼いてくれるんだけど 一串２００円は絶対安いと思った。 手打ち蕎麦もウドンも美味しい 満足で帰り道。 次女運転は ラフなハンドル操作とブレーキで 車内がシェイク状態で疲れたけど 我が子の運転で遠出できるようになったんだなぁ。 返信-2 　2022/4/17 (日) 19:28:17 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1649854580.2 ホント あんな山の上に どうやって神社を建てたんだろう・・ 信仰のなせる技ですよね。 あと 三峯駐車場から 大血川林道を下った途中にある 太陽寺も驚きの場所と作りです。 昔は三峯神社が女人禁制だったから 女性が参拝できるのは太陽寺までだったとか。 返信-1 　2022/4/15 (金) 16:02:15 - tu_rider - 61-21-46-76.rev.home.ne.jp [61.21.46.76] - No.1649854580.1 三峯神社もいいですね。 初めて行ったのは奇しくも「白いお札」が配られた最後の時でした。 当時の人はあんな山奥の高いところにどうやって神社を建てたのだろうと思いを馳せるのが好きです。 桜は終わってしまいますが、５月は塩船観音寺の「つつじ」、本庄サーキットそばの長泉寺の「骨波田の藤」が楽しみです。 あと忘れちゃいけない「天空のポピー」もありますね。今年は開催されるのでしょうか・・・。 開催されなかったとしても、「長瀞玉淀自然公園線」沿いのポピーも見応えがあります。 我が家も一番下の子が免許を取得し、チョイチョイ迎えに来てもらったり送ってもらったりしています。まだまだ危なっかしいですが、楽チンになりました。 先日もフロントウインドウ交換が終わって車両引き取りの際、T３TECさんまで乗せてもらった次第です。 スタッフさんに中学生に間違われたのにはお互い笑ってしまいましたが（笑）

喜多院 引用 　 2022/3/29 (火) 20:59:42 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1648555182 今日　３月２９日はうちの奥さんの誕生日 （だからCASTのナンバーは329） なにか美味しいモノでも食べに行く？と訊いてみたんだけど 「喜多院へ桜を見に行こう！テレビで見たわ！しだれ桜よ！」 と、言うので 川越の喜多院へ向かう。 川越は近いけど混雑するし中々足が向かず 喜多院って初めて行ったんだけど 客殿などの建築物に驚く。 江戸城から移築した400年前の別殿らしいけど こりゃあ重要文化財に指定されるのは当然の素晴らしさ。 あいにくの曇り空で桜は目立たないし 畳も床も冷えているから寒くて参ったけど それでも行って良かった。 有名な五百羅漢を見たけど ほとんどの石仏が首を折られた形跡がある。 石仏の１つに年号が見えたから読んでみると寛政１２年 だから２２０年前の作か。 それが明治時代の廃仏毀釈というヤツで それまで仏教に虐げられてきた民衆が 石仏を壊しまくった時に犠牲になったんだろうな。 作られて１００年くらいで壊されてそれからさらに１００年か。 作った人も壊した人も 遙か昔にこの世を去っているわけだ。 ひどく風化が進んでいる石仏もあれば まだ表情がよく分かる石仏もある。 でもまあ 自分の作った石仏が２００年後に存在しているんだから 仏師も本望だろう。 俺は２００年後に残せる物なんて作れないだろうなぁ・・ と、思いつつも いまを楽しく健康に生きようと思った。 返信-2 　2022/4/13 (水) 21:58:12 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1648555182.2 ほうほう　金仙寺ですか。 今年は桜にの季節は難しいけど 一度行ってみます！ 返信-1 　2022/3/30 (水) 23:10:59 - tu_rider - 61-21-46-76.rev.home.ne.jp [61.21.46.76] - No.1648555182.1 私も今年初めて喜多院の重要文化財を拝見しました。 桜もキレイなんですね。 ご存知かもしれませんが、武田信玄公の菩提寺である山梨県の恵林寺の桜も素晴らしいです。 毎年４月１２日は信玄公祭りが開催され、多数の露店で賑わいます。コロナ禍で今年開催されるか不明ですが・・・。 枝垂れ桜といえば、所沢市堀内にある「金仙寺」の樹齢約１５０年と言われる枝垂れ桜も素晴らしいです。今シーズンはまだ行っていないので開花状況はわかりませんが、T3TECさんからも近いので是非一度足を運んでみてください。

古墳巡り 引用 　 2022/3/8 (火) 22:52:45 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1646747565 ちょっと思い立って 群馬の高崎まで古墳巡りに行ってきた。 今回も奥さんとCASTでドライブ。 うちの奥さんは前橋出身で 自宅の近くにも古墳があったりで 実は群馬県は古墳が多いらしい。 今日行ってきたのは 関越の前橋ＩＣから近い「保渡田古墳群」と言うらしいけど 気軽に散策できる史跡公園みたいになっていて 昔　盗掘で壊された古墳を再現してあったりする 古墳や史跡と言えば 明日香村が印象深く 高松塚古墳には感動したものだ 明日香は 山深くてジメッとした雰囲気だったんだけど 群馬の古墳は平野に人工的なマウンドが作られていて 登ってみれば周辺が見下ろせるような感覚 １５００年の時が流れているから 周辺は道路や街が出来ているけれど やはり土地が広いからかな 古墳の周辺は大きな広場として現存している。 残念ながら 博物館が火曜定休で休みだったんだけど こりゃあ あらためてじっくり歩き回ってみたいと思った。

CASTドライブ 引用 　 2022/1/25 (火) 22:05:35 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1643115935 こんにちは、TYIZです。 昨年末CASTが納車になってから これがものすごく気に入っちゃって 休みのたびに奥さんとお出かけしています。 特に近場のダム巡りが面白くて 宮ヶ瀬ダムと城山ダムへ行ってきた 宮ヶ瀬は 神奈川で最後に出来た最新巨大ダムで とにかくスケールが大きくて ダム周辺が公園のように整備されていて グルッと歩くだけでけっこう楽しい ダム下の駐車場にCASTを駐めて インクラインで堤体の上へ上がって帰りはグルッと歩いて戻ってきた。 このインクラインは 堤体を作る時に使っていた作業用インクラインに 観光用ケーブルカーを設置したモノで スゴい急傾斜を登っていくんだから ケーブルカーの中はまるで階段状態になってる。 後日　同じく神奈川のダムで 津久井湖の城山ダムへ行ってきた。 こちらは歴史が古く 堤体の上が国道４１３号になっている。 歴史が古い分 周辺は街として開発が済んでいて学校もあるし 飲食店もたくさんある。 GoogleMapを見ていて気になった ハックルベリーという店に入ってみて シチューをいただく。 まあ、悪くないんだけど もっと マークトウェーンの世界が感じられるかと思ったら そうでも無かったなぁ。 この付近にはまだいくつかダムがあるから また機会を見て出かけてみようと思う。 それにしてもCASTは気に入った。 ２人で出かけるには十分広いし 静かでトルクがあるエンジンは高速走行が快適。 通勤では無駄に大きいODYSSEYに乗って お出かけはCASTなんだから ホントは逆だよなぁ でも 日本の道路事情にはホントに軽自動車が合ってるなぁ。 返信-4 　2022/1/30 (日) 22:40:31 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1643115935.4 ずっと前の軽自動車は 幹線道路の流れに乗るのも辛いくらい加速が悪かったけど CASTターボは実に軽快 ＣＶＴの特性なのか 全開加速してもクラッチが滑ってるみたいな感じで トルクフルな加速はしないんだけど 急坂をスイスイ上がるし高速巡航も快適。 燃費は良いし もお、近場を出歩くクルマはこれで十分か・・と思うくらい。 ただね 乗り心地は普通車に及ばないね。 車幅が狭くて背が高いわけで 横転防止のロールを抑えるためだろうけど足回りが固い。 サスペンションアームも短いだろうし どうにも足の動きは悪い。 昨年末岡山へ出張した時に レンタカーで1000ccのVITZに乗ったら やっぱりトレッドがあるクルマは足回りの動きが滑らかだよなぁ。 と、感心した。 ま、軽自動車は そんなことを語るべきクルマじゃあ無いんだろうし この車幅の狭さと十分な空間の広さは 大きなメリットなんですよね。 ５月頃に 久しぶりに白川へ行こうかと思っているんだけど ODYSSEYで行くかCASTで行くかホントに悩みそうだ。 返信-3 　2022/1/29 (土) 01:00:39 - 標津 - i223-219-219-205.s41.a001.ap.plala.or.jp [223.219.219.205] - No.1643115935.3 TYIZさん 私も現在はS660&N-BOXの２台体制で軽四を楽しんでました（笑） 日本の道路事情に最適ですし、ほぼ乗用車になりましたね… 確かに安全&快適装備で車重が２００キロほど重く感じてはいましたが 乗り味の質感アップに貢献しているところもある感じです。 おまけにパドルシフトがスポーツモードではとても出来が良く！ 楽しめる反面、フルオートモードも街中では楽チン(^^♪ ターボエンジンで８０キロ巡航でも２１００回転でエンジン音も静かですしね。 返信-2 　2022/1/28 (金) 21:51:43 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1643115935.2 軽自動車って ホントに日本の道路事情に合ってますねぇ 我が家も ２０年以上前にＭＴのアルトに乗ってました。 あの頃は550ccで４速ＭＴ でも、不思議なくらい軽快に走った。 まあ、クルマも軽かったしね。 最近の軽自動車は 装備の充実や衝突安全などでどんどん重量増になって 軽い個体でも７００キロ近辺 CASTは８５０キロ スライドドアのモデルは１トンくらいあるんだから ずいぶん重くなったモノです。 今年 三菱日産から軽自動車のＥＶが出るそうで ダイハツもハイブリッドを計画してるらしいけど 身軽で価格が安いのが大きなメリットの軽自動車なんだから 普通のカタチのターボモデルが 最もお値打ちだと思うんですよね。 ムーヴの次期モデルは気になるかなぁ 返信-1 　2022/1/28 (金) 21:07:12 - tu_rider - 61-21-46-76.rev.home.ne.jp [61.21.46.76] - No.1643115935.1 TYIZさま 2月3日にNSXのラジエター交換でお世話になります。 こちらの方も度々訪問させて頂いたており、行動範囲が近いので参考にさせていただいております。 私もNSX購入にあたり、それまで乗っていた中古アルファードから中古軽自動車に乗り換えましたが、あえて選んだ5速MTのワゴンRは、（なぜ、今まで軽自動車の良さに気がつかなかったんだろう！？）くらいの重宝さにオドロイています。最近ETCも装着し、この快適さならバイクもいらないかな！？くらいの快適さと機動力です。長文失礼しました。

出雲祝神社 引用 　 2022/1/1 (土) 00:41:13 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1640965273 あけましておめでとうございます。 昨年は体調不良で見送ったんだけど 今年は出雲祝神社で年越ししてきました。 昼間　神社の前を通ってみたときには 準備も出来ていなくて コロナ騒ぎで今年は無しなのかな・・と思いつつ １１時半頃神社に着いてみたら 例年よりは参拝者が少ないけど 恒例の御焚き上げで新年を待つ参拝者の列。 そして 年明けと共に初詣していく。 だけど今年は神楽が無かったのはコロナ影響だろうか。 管理者達が世間話しているのが聞こえてくるけど オミクロンがどうとか 消防からたき火に関してどうとか 色々制約があるような感じだった まあ、何はともあれ ２０２２年のスタートです。 楽しく行きましょう。

墓参 引用 　 2021/12/30 (木) 21:16:48 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1640866608 今日は恒例のsmotoさんとmotokiさんのお墓参り。 今年は快足ODYSSEYで行こうかと思っていたんだけど motokiさんの川崎市周辺がね ものすごく道が狭くてＶＯＸＹでもキツかったから どうせ１人だし CASTで行ってみよう！と中央高速から首都高ー京葉道路を巡って千葉へ。 smotoさんの墓前にお花とMAXコーヒー供えて 湾岸線から東名走って川崎へ 元木さんの墓前にお花とお酒とタバコを供える。 帰りは 多摩川超えて府中から中央道に乗ってＴ３ファクトリーへ。 ぐるっと２４０キロくらいの墓参ドライブだったけど CASTは意外にも快適 クルコンも大いに役に立った。 全開フル加速してもホントに大したこと無いんだけど それでも １００キロ巡航するには余裕のトルクで 燃費はだいたい２０キロ位走っていたんだから上出来でしょう さて、３０日のお墓参りと墓前へ今年の報告を終えると いよいよ今年が終わるんだな・・と実感。 明日は大晦日か。

続・CAST 引用 　 2021/12/30 (木) 17:39:38 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1640853578 CASTは 納車されたらあれを付けてこうして・・と カスタマイズのイメージを作っていたから 休日に時間作って一気に色々仕上げた。 PIVOTのスロットルコントローラーを使うと オートクルーズが出来るというのを知って さらに、トヨタ用のクルコンレバーを使うと まるで純正の様に収まるらしく それは是非欲しいと部品を入手 クルコンレバーは互換品がamazonで２千円くらいで売られていた。。 やはり、この手の需要があるんだろうなぁ それと テールランプをクリアに交換 ボディカラーが白だと 真っ赤なテールが充血した目みたいでずっと気になっていたから CASTアクティバ用のクリアテールを入手しておいて交換。 うん、絶対この方が自然だぜ。 スロコンを使ったオートクルーズは優秀で 高速道路で使ってみるとＶＯＸＹの時とほぼ同じ操作感で使える 最新型の軽自動車では ほとんどのモデルでオートクルーズは標準搭載になるらしいけど CASTは設計古いからクルコンが無かったんだよね。 でも、これで満足。

ＣＡＳＴ＆信玄餅 引用 　 2021/12/21 (火) 18:43:41 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1640079822 こんにちは、TYIZです 我が家の軽自動車を ＭＲワゴンからＣＡＳＴに乗り換えました。 ＭＲワゴンは大きな不調も無く元気に走っていたんだけど 走行距離で１２万キロを超えて 外装の老化やボディのキシミが気になってきて 遠くない将来には乗り換えだな・・と思っていたところに ODYSSEYの代車でＮ・ＯＮＥを借りた際 奥さんが「新車はいいわぁ！」と喜んでいたので 軽自動車の現行型を調べてみた。 ホンダの軽自動車は Ｎ・ＯＮＥは俺的にシートとドラポジがダメでアームレストが無いのもＮＧ Ｎ・ワゴンは奥さんが「カタチがダメ！」で Ｎ・ボックスは　スライドは不要だし車重が重いだろうしＮＧ で、色々調べて デザインでダイハツのＣＡＳＴが気に入ったんだけど ＣＡＳＴはムーヴの外装変更車輌みたいなもので モデル末期でそろそろ絶版になりそうだし 来年あたり絶版になるんじゃないかなぁ・・と ９月にダイハツへ行ってみると ダイハツではモデル末期特有らしい特別仕様車があって さらに「用品１０万円分サービスキャンペーン」なんてのをやってて ターボモデルの特別仕様車で込み込みで大特価が出たので 購入を決めた次第。 当初奥さんが 「次は赤いクルマが良いわ！」と言ってたので ファイヤークォーツレッドを選ぼうと思ったんだけど 実車を見ると　カタログイメージと大違いで どう見てもアズキ色で こりゃダメだ・・とホワイトパールを選択。 ＭＲワゴンも白だったし大きな丸目のイメージも似てるし いいのかもなぁ・・と。 半導体不足の影響で 軽自動車も納期遅れが大変な状態らしいけど ＣＡＳＴは売れてない分　まだ納期は短いらしく それでも９月に注文して登録が１１月末 納車は１２月に入りました。 １０万円分の用品サービスはけっこう悩んだ。 ナビは自分で手持ち品を組みたかったから マットやバイザーなど定番用品を選んでいくんだけど なかなか１０万円分にたどり着かなくて 色々選んでも営業さんが「あと２万円分！」とか クルマを買いに来て予算が余るのは初めての経験だった。 結局 自分で付けようと思っていたＥＴＣとか外装部品を追加選択。 で、納車の日 奥さんとＭＲワゴンで最後のドライブをしつつディーラーへ行き ＣＡＳＴを受け取ってきた。 ターボエンジンでＣＶＴの軽自動車なんてどれも同じだろう・・と 試乗もせずに外見だけで選んだＣＡＳＴ 予想通りの点と予想外のことがいろいろ。 代車のＮ・ＯＮＥはＮＡでパワー無いし騒々しかったけど やっぱり軽自動車はターボ付きが良いね。 トルクがあるから加速時の回転数低いし静かだ。 で、１２月１１日の土曜に納車された夜 翌週の火曜にドライブに行くつもりだったから とりあえずナビとドラレコを大急ぎで取り付ける。 新車がバラバラになっていくのを見て奥さんも 「ナンてことするのよ〜！」と騒いでたけど 用品取り付けの時ってこうなるんだよな それにしてもODYSSEYに比べるとCASTの内装分解は楽だねぇ 引っ張ればバコバコ外れる。。 ２時間くらいで暫定の取り付けを完了 ナビのフルセグアンテナとハンズフリーのマイクが後回しだけど とりあえず遠出が可能な状態になった。 で、１４日の火曜に奥さんと次女と３人で向かったのは 信玄餅の製造販売で知られる山梨の桔梗屋。 この掲示板の 2010/8/26 (木) に一度行ってるんだけど １１年ぶりに行ってみた。 結果　驚くほど変わってない雰囲気に逆に驚く。 前回は「信玄餅の詰め放題」にチャレンジしたんだけど いまさら信玄餅がたくさん欲しくは無いから 生産ラインの工場見学に向かう。 これまた １１年前と全く変わってないですねぇ コロナ騒ぎで観光客が減って 土産物業界は大打撃だったらしいけど 徐々に持ち直しているみたい。 で、CASTで高速を走ってみたんだけど 165/55-15なんていうタイヤの扁平率は 乗り心地がハードだよな・・ ホントは１４インチが良いと思うんだけどなぁ。 加速力はＭＲワゴンの４速ＡＴの方がパワフルだったと思う。 ターボエンジンだからトルクは十分で 談合坂の登りも苦も無く上がっていくけれど やっぱりエコなＣＶＴ制御 アクセルに対する反応はすごく穏やかというか鈍い。 まあ、いいんだけどね。 １００キロ巡航時のエンジン回転数は約2800rpm なんとＮＳＸの4.4ファイナル6速ミッションと同じくらい。 これは素晴らしい 軽自動車のパワーでこれだけ低い回転数で高速走行できちゃうんだねぇ 乗り心地がハードな事以外は おおむね快適で 恒例にしている今年の年末墓参りツアーはCASTで行こうと思っている。 返信-1 　2021/12/29 (水) 19:59:51 - かっちゃん - 160.25.178.217.shared.user.transix.jp [217.178.25.160] - No.1640079822.1 > １００キロ巡航時のエンジン回転数は約2800rpm 冒頭の写真で私もＮＳＸと同じだと感じていました。

鋸山 引用 　 2021/11/28 (日) 22:53:54 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1638107634 先日　１１月２３日は 火曜日の祭日 T3TECの定休日と祭日が重なるのは珍しいから 旧友の姉貴の親子を連れて鋸山へ行ってきました。 ずいぶん前から いつか連れて行くよ・・なんて話してたんだけど しーちゃんも中学生で なかなか休みが合わないからチャンスが無かったんだけど 好天に恵まれたドライブでした 最近 テレビで千葉の鋸山を紹介することが多くて こりゃあ、祭日だし混雑するかも・・と思って 地元を午前６時に出発し ８時前頃に海ほたるのスタバで朝食にして鋸山へ。 鋸山も 高速の連絡が良くなったのでホントに近く感じるようになった。 私がFC3Sで初めて鋸山へ行ったのは３０年以上前だけど あの頃はアクアラインも無かったし館山道も無かったから 千葉をぐるっと回ってずいぶん遠いところに感じた。 案の定 人出はスゴく多くて 名物の地獄のぞきは順番待ち状態・・ まさかこんな状況とはなぁ・・ でも、ここまで来てあの断崖絶壁を見てもらわなきゃ・・と順番に並び 俺は対岸から撮影。 帰りはフェリーで横須賀へ渡ろうかと思ったんだけど ドッグダイヤとかで便数が減っていて時間がかかりそうだったから 帰りもアクアライン回りで帰路につく。 海ほたるに寄って海底トンネルに入ると浮島までずっと渋滞・・ 休日の登りルートってこんなに混むんだなぁ それでもそこからは渋滞も無く 順調に走って帰ることが出来た。 やっはり 遠出は平日が良いなぁ

冬タイヤ 引用 　 2021/11/10 (水) 17:29:35 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1636532975 ODYSSEYのスタッドレスをどうしようか・・と考えていて 関東は雪が降ったところで 高性能スタッドレスが必要なレベルにならないし 初冬から春までスタッドレスで走ると 操縦性とかロードノイズとか けっこうストレスなんだよな・・ なんて悩んでいて オールシーズンタイヤの存在をあらためて知った。 この分野のタイヤは何種類かあるみたいだけど ミシュランのクロスクライメートというのが目に付いたから これを冬タイヤにしてみようと思って入手 １８インチなんていらないから １７インチのホイルを買って タイヤサイズは標準の225/50-18から225/55-17にインチダウン。 さっそく近所を走ってみると まあ、55扁平でインチダウンだからやっぱり乗り心地はソフトになる傾向。 ハンドリングも夏タイヤのフィールで悪くないねぇ ただ、スピード上げるとロードノイズは明らかに大きくなる 純正タイヤがアドバンデシベルで静音タイヤらしいから これはまあ仕方ないか。 netで色々情報を見ると 圧雪路ならこの手のオールシーズンタイヤはそれなりの性能らしい。 アイスバーンではスタッドレスに敵わないだろうけど 高速道路の冬タイヤ規制でもこのタイヤは走れるそうで 雪国へ行かないなら この手のタイヤ選択もアリなのかもなぁ・・と。 それにしても ODYSSEYのボディカラー　ヴィーナスブラックパールは 斜光線が当たった時　紺色と紫に輝くんだよな。 日頃はほとんど真っ黒にしか見えないんだけど この不思議さが気に入ったんだよねぇ。

滝沢ダム 引用 　 2021/11/10 (水) 17:24:40 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1636532680 昨日　奥さんと次女を連れて 奥秩父の滝沢ダムへ行ってきました。 本当は 紅葉の軽井沢へ・・と思っていたんだけど 関東から中部地方は大雨で荒れる予報だったから 近くて現実的なところで・・と 滝沢ダムへ行ってみることになった。 ここは何度か来たことがあるんだけど 秋は紅葉が綺麗なんだよね いつもなら観光客がそれなりにいるんだけど 天気が雨だからほとんど人気が無い。 幸い　堤体の中を降りるエレベーターは動いていたから ダム下広場付近を散策する。 まあ、小雨くらいだから散策も悪くなかった これで青空なら素晴らしい景色だったんだろうけど 小雨も悪くないかもな。

奥日光 引用 　 2021/10/21 (木) 23:40:38 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1634827238 こんにちは、TYIZです 今日は 休みを取って奥さんと二人で 奥日光をぐるっと回るドライブに行ってきました。 緊急事態宣言も明けてイヤな予感はしたんだけど 平日なのにクルマが多い・・ 目的地の１つが明智平。 ここには１０年ちょっと前に 叔母と母親を連れて行ったことがあって 中禅寺湖と華厳の滝が見事だったから 奥さんに見せてやりたくて向かったんだけど 予想以上に観光客が多くて いろは坂を上がって駐車場に入るのに数十分待って ロープウェイの順番待ちで４０分待ち。 それでも何とか展望台へ。 紅葉はまだだったけどやはり眺めは素晴らしい 竜頭の滝で散策しつつお昼にし 奥日光湯元を少し散策 この辺に来ると気温急降下でかなり寒くなってきて 金精峠を越えて群馬に入ると外気温は１度くらいまで下がって 路肩には雪がたくさんある・・ 丸沼スキー場のゲレンデには白く雪が積もっている もう、山は秋を通り越して一気に冬なんだな。 ホントは片品村の知人宅を訪ねる予定だったんだけど 明智平でだいぶ時間ロスしたので寄るのをやめて 関越で帰路につきました。 今回のドライブはODYSSEYで。 このクルマの良いところも残念なところも色々見えてきたけど コーナリングと燃費の良さはやっぱり驚く。 今回も峠越えのドライブだけどリッター１６キロくらい走るようだ 車重が２トン近いことを考えると素晴らしいと思う。 ちなみにこのクルマで最も気に入らないのはシート。 座面形状と座り心地がどうにも気に入らない。 先日 シート分解して座面を加工してみたらだいぶ良くなったけど また追加工して実験してみようと思う。 返信-5 　2021/11/8 (月) 22:02:05 - 日光 - p2215003-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp [123.218.100.2] - No.1634827238.5 ホントに偶然ですよね、 すごいタイミングでした。 雪道のＮＳＸはすごく楽しいのだけど、 最近は塩カル(融雪剤)がすごくて、 走るのをためらってしまいます。 融雪剤をまかなかった頃が懐かしいです。 返信-4 　2021/11/7 (日) 23:25:29 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1634827238.4 先日はお邪魔しました。 奥日光湯元で宿をやってる日光さんに もしかしたら会えるかな・・とODYSSEYで前を通ったら 目が合っちゃいました（笑） 今度はゆっくり伺おうと思います。 金精道路 ２７日まで通れるんですかぁ。 でも、雪降りそうですよね・・ あの峠道で雪だと ＮＳＸは無理だなぁ 返信-3 　2021/11/7 (日) 09:25:49 - 日光 - p2215003-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp [123.218.100.2] - No.1634827238.3 まさに金精道路下の住人です。 先日は奥様にも挨拶ができてうれしかったです。 金精道路は12月27日(月)昼まで通れます。 これから雪が降ると、 非公式の(内緒の)雪路スライドコントロール練習できます。 お泊まりでぜひ 返信-2 　2021/10/31 (日) 09:32:17 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1634827238.2 おお。ニアミスだったね。 そして良い具合に雪だねぇ・・ だけど貴重な写真が撮れたね。 俺が金精峠登った時も 山頂付近は雪景色だったから もうすぐ金精道路は通行止めになるのかもね。 返信-1 　2021/10/30 (土) 23:07:08 - MST - 108.102.232.153.ap.dti.ne.jp [153.232.102.108] - No.1634827238.1 私はその翌日でしょうか22日に片品村、丸沼ダム、丸沼高原でキャンプしていました！！ キャンプ翌日23日はそこから金精峠を通り中禅寺湖へ行く予定だったのですが まさにソコで朝から雪を受けておりました。金精峠も断念しました。

関八州と巾着田 引用 　 2021/9/21 (火) 21:40:27 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1632228027 こんにちは、TYIZです 最近も時々は近場へ出かけているんだけど なにせ仕事が忙しくて 掲示板書いてる元気がなかった。 今日は 奥さんとＭＲワゴンで近所散策 天気良いし連休明けだからと 顔振峠へ向かってみたんだけど いつもの茶屋が休みだったから そのまま奥武蔵グリーンラインを走って 関八州見晴台へ向かう。 ここは クルマを駐めて１５分くらい歩けば山頂で 見晴らしが良いんだけど 季節的に草が生い茂っていて 奥さんは不機嫌で藪をかき分けて登ってきた。 顔振峠もだけど この辺の見晴台は木々の生長が著しくて 見晴らしは悪化したな。 でも、一昔前みたいにハイキングの観光客も多くないんだろうし 整備されることも無いのかもなぁ 正丸峠からＲ２９９へ降りて 芦ヶ久保の道の駅でお昼。 帰りに巾着田の曼珠沙華を見に行ったんだけど 観光客が来ないようにだろうけど 曼珠沙華は刈り払われていて 「今年は鑑賞できません」と書いてあった。 なるほど 植物もコロナの被害に遭ってるわけだな。 ま、実際客はほとんどいないし 散策路を気分良く歩いて 時々生き残りの花を見て帰路についた。 さて、恒例の北海道計画 来月１２日から向かおうと思ってます。 今年は女満別から北海道入りして いつもは寄らないようなところを巡ってみようかと。

カメラ購入について 引用 　 2021/8/29 (日) 18:33:42 - 杉本 - softbank126159227187.bbtec.net [126.159.227.187] - No.1630229622 TYIZさん。お世話になります。 もう10年以上前になるのですが車でお世話になったものです。 カメラの購入で悩んでいます。アドバイスいただけませんか？ 六畳程度の室内写真を綺麗に撮りたいと思い、一眼を買おうと考えています。 狭い室内をきちんと撮りたくて、広角レンズを使いたいのですが、フルサイズとaps-cで画角が違うという話もあり、それならフルサイズの方がいいのかなと悩んでいます。 予算はボディで五万くらいで、レンズは10mmから24�o程度のものを考えています。 EOS KISS の新品を買おうかヤフオクで中古のフルサイズ（5d6d1d?)を買おうか決めかねています。どちらがおすすめですか(T . T) 返信-4 　2021/8/30 (月) 22:09:55 - 杉本 - softbank126159227187.bbtec.net [126.159.227.187] - No.1630229622.4 TYIZさん 追記ありがとうございます。TS-E17高くてびっくり！ 17-40Lが欲しくなってしまいました… 返信-3 　2021/8/30 (月) 09:39:19 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1630229622.3 文章で伝えるのは難しいんだけど レンズと被写体までの距離で 展望台から広大な景色を写すなら遠い被写体だけど ６畳の部屋の中というのはかなり近い被写体なワケで この、近くて狭い状況を広い範囲写す・・と言うのが レンズの性能が大きく出ます・ 広角レンズはどうしたって周辺の像が曲がるんだけど 値段が高いヤツは上手く補正されている 安いレンズは柱が曲がって見えるし 四隅が暗くなりやすい。 まあ、デジタルの時代になって レンズの歪曲も周辺光量もソフトウェアで補正できる様になってきているけど。 以前　建築物の屋内撮影を仕事にしている方と話したことがあって その方は フルサイズの1DSにcanonのTS-E17を使ってた。 シフトレンズというヤツだけど これを使うと 下から見上げる様に撮影しても 柱が放射状に写らず床に真っ直ぐに立っている様に写る。 写真的には不自然だけど 人間が部屋にいて感じる雰囲気というのはこれが正しい。 でも、そういった写真を撮るにはすごく機材にお金かかります。 部屋の中の景色そのものが被写体だとしたら できるだけ歪みが少ない高級レンズが欲しくなるわけで 部屋の中にある家電やペットなどを主役に広さも演出したいなら 多少歪みがあったっていい・・ と言う感じになるんでしょうかねぇ。 サーキットの駐車場などで クルマのヘッドライトにピントを合わせて背景も広くどば〜っと入れ込む・・ 様な写真だと安い超広角ズームでも 十分面白い絵が撮れるんですけど。 ６速換装したＮＳＸかぁ。 身辺事情が変わってきて 持ってるだけで殆ど距離が増えない方が多いです。 でも、それでいいんだと思いますよ 楽しみ専用車だから また、楽しめる環境になってきたら ロングツーリングでも楽しんでみるのが良いと思いますね。 返信-2 　2021/8/30 (月) 01:30:25 - 杉本 - softbank126159227187.bbtec.net [126.159.227.187] - No.1630229622.2 TYIZさん 早速のレスありがとうございました！ 悩みが解消されました。そうします^_^ 車は赤いNで以前は日野に住んでてました。定期オイル交換や６速交換、オリジナルショックなどいろいろやっていただきました。 もう乗らずに10年以上放置しています。 最近中野に引っ越しして、復活させようと思っています。 近々連絡させていただきます！ 返信-1 　2021/8/29 (日) 23:03:18 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1630229622.1 こんにちは、TYIZです。 杉本さん 何人かいらっしゃたからなぁ クルマは何だったでしょう　ＮＳＸかな。 で、広角を写したいカメラですが 一昔前ならフルサイズに超広角レンズ！ だったんだけど ＡＰＳ−Ｃもだいぶ進化していて 画質の点では フルサイズに圧倒的なアドバンテージは無くなってきていると思います。 もちろん センサーの大きさが決定的に違うから 照明が暗かったり長時間露光だったりすると まだまだフルサイズなんでしょうけど。 キヤノンでいえば フルサイズとＡＰＳ−Ｃでは１．６倍の換算率があって ＡＰＳ−Ｃの１０ミリがフルサイズの１６ミリと同等になります この、超広角レンズと言うのは値段が高く フルサイズ用は 現実的な金額で買えるのは１７−４０のＬレンズ。 設計古いけど１０万円オーバー。 ＡＰＳ−Ｃ用なら１０−１８があって３万円台で買える。 社外品は分からないけど 超広角ズームだとフルサイズとＡＰＳ−Ｃでは値段の差が激しい。 だから ボディの金額よりもレンズをどうするかが悩みになると思います どんな写真をイメージしているかだけど ６畳の部屋の中を十分広く撮ろうと思ったら フルサイズ換算で２０ミリ未満が欲しくなると思う で、EFs10-18とEF17−40Lですが 私　この両方持ってるけど 広角側での歪みは　EF17-40Lの方が断然優秀です。 EFs10-18は 広い範囲が写るんだけどどうしても像が流れるしユガミもある。 でもまあ これから一眼レフを使うなら キスデジとEFs10-18でしょうかねぇ。 あるいはミラーレスとEF-M11-22もあるけど 私　ミラーレスの世界は経験無いんです。

ODYSSEY　e:HEV 引用 　 2021/7/14 (水) 23:09:12 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752 こんにちは、TYIZです 実は長年乗ったＶＯＸＹを手放してODYSSEYを購入しました。 2017年2月にシエンタハイブリッドを買ったんだけど どうにも気に入らないところがあって２年ほどで手放して ＭＲワゴンを増車してからＶＯＸＹは職場の駐車場に保管してあったので 再びＶＯＸＹを日常と通勤に乗っていたんだけど ＶＯＸＹも新車から１３年経って 大きな故障は無いんだけど そろそろ乗り換えるかな・・と新型ＶＯＸＹを期待していたんだけど やっぱり仕事柄 次はホンダかな・・と言うわけでホンダのラインナップを見ると ああ・・オデッセイが有ったんだよな これってどういうシステムとエンジンなのかな・・と調べると アコードと同じシリーズ型ハイブリッドのモデルがある。 気になって調べると これが実に理にかなっていてユニークだ 2000ccのエンジンは発電専用で走行はモータードライブ。 高速一定走行になるとクラッチが繋がって エンジン出力がタイヤを駆動するのが日産の方式より偉い。 そんなわけでODYSSEYが気になり始めたのが去年の秋頃で まもなくマイナーチェンジの噂が出てそれを待ってみると デザイン的に今ひとつだな・・と思っていたフロントが大幅に変わって だいぶカッコよくなった。 いまひとつだったメーターデザインとか内装関連も刷新して 風格も大いにアップ おお。。これは欲しいぞ・・と 近所のホンダディーラーにオーダーしたのが３月 だけどODYSSEYは生産計画台数も少なくて 納車予定は７月末と言われ ＶＯＸＹの車検が切れる頃だからちょうど良いかな・・ と、納車を待っていたんだけど １週間くらいクルマが無いブランクが出来ちゃって その間　ディーラーが代車にN・ONEを貸してくれていて オデッセイハイブリッドは先週末日曜に納車になりました。 ボディカラーはプレミアムヴィーナスブラックパール。 黒のパールなんだけど紺色に見えて 光の当たり方では紫っぽくも見える マイチェン前のオデッセイで この色を一目見て気に入ってね。 だけどやっぱりODYSSEYは売れないらしく 現行型はたった１年の生産で今年いっぱいで絶版が決まったそうで だから余計に買う気になったんだけど ４５０万円を超える車輌価格は イメージよりも５０万円くらい高いよね。 価格が売れ行きを落としているとは思う だけど乗ってみれば クルマの造りや装備　ハイテクなど 大きなコストがかかっているのはホントによく分かる。 ディーラーで納車で初出勤 印象はとにかく重たい・・なにせ２トン近いから。 で、職場の近くの道路でとりあえず全開フル加速！ これがちょっとびっくりで速い。 エンジンは２リッターだけど 駆動は完全モーターだからトルクが大きくて クルマの印象からすると え？・・と思うくらいの初期加速力で ＶＯＸＹより重心が格段に低いためか交差点を曲がるのも全然ストレスが無い。 これってＮＳＸのＡＴ車と良い勝負の加速じゃないかなぁ 重量級ミニバンに乗っているのを忘れるくらいの運動性能だ。 とにかく加速にストレスが無くて これは嬉しい予想外。 でも 回転上昇と共にトルクが大きくなる内燃機関の慣れた感じじゃあ無くて アクセルオンでグオッとトルクが立ち上がるモーターフィーリングは エンジン車輌になれた人間にとっては最初はかなり違和感だな。 昨日 奥さんと次女を連れて忍野八海までドライブに行ってきました。 さっそく高速道路のフィーリングチェックだけど これがまあすごく快適。 エンジンは穏やかに発電機を回しているから静かだし モーターは余裕のトルクだし 高速巡航になるとエンジンとタイヤ駆動が直結になる。 重心低いからフラつきもないし 終始快適 なにより驚きは ホンダセンシングの半自動運転。 先行車の自動追尾でアクセルもブレーキも不要で ハンドルアシストをＯＮにすれば カメラが白線を見ながらステアリングを操舵してくれる。 ハンドルから手を離すとアラートが出るけど 適当にハンドル持って操舵力をかけていれば よそ見していても下を向いていても 前のクルマに追従しながら自動でコーナリングしていく・・ こりゃあ高速は楽だ。 常に道路を見ながらステアリング操作するという いままでの常識が無くなってしまった。 ＮＳＸなんかよそ見してたらガードレールにぶつかるだろうけど ODYSSEYは自動でコーナリングしていく・・ 怖いから全てをクルマに任せようとは思わないけど 疲労度は全然違うと思う。 逆に高速降りたとき あ、そうだ　自分で運転しなきゃいけないんだった。。 と、思い出した感じだな。 そんなわけで 通勤快速とお出かけクルマとしてODYSSEYの印象は非常に良好。 これから長い年月 共に走ることになるんだろうな。 返信-10 　2021/8/19 (木) 15:50:33 - ぷれ - i60-35-129-28.s41.a015.ap.plala.or.jp [60.35.129.28] - No.1626271752.10 こんにちは。ぷれです。 基盤の説明書を確認したら、P1〜P7で作業モード説明がちゃんと記載がありましたね（笑） 確かにP7モードがエンジンを切った後に、任意時間で電力供給・電力遮断が出来るので 充電・他の事に使えそうですね。 またリレーNCとNOが逆になっても動作問題なしの貴重な情報ありがとうございます。 ODYSSEYはセンターコンソールが暗いんですね。 日中しか運転した事がなかったので、あの大きさで夜暗いと探し難いですね。室内灯を付ければ問題ないと思いますが、どうせならスマートに少ない動作で探し物出来ればベストですもんね。 （NSXは無駄な動作が面白いですが（笑）） STEPはインパネアッパーボックスがあるのですが（今回TYIZさんが電源仕込んだボックスです）夜そこが暗いのでスモール連動で考えていたのですが（それなら穴を開けガイドワイヤーでインパネ外さなくてもいけるかな？と）、ただそれだと夜点きっぱなしになるのと、ワイヤーが何処かに当たって振動等でダメージがあるかもしれないので、やはりTYIZ さんの様にインパネ外しWIRE固定し作業を行う方が、確実で安全だと思いまだ未実行です。 （インパネ外せは内側からドアスイッチを仕込めばスマートにON/OFFが出来るんですけどね） 気のせいかもしれませんが、昔の車等だと意外と小物入れ等に最初から電球が仕込んでありましたが、ここ最近の車小物入れは多くなりましたが、照明が減っているように思います。（自分が購入、乗った車が偶然なだけかもしれませんが） ODYSSEYのセンターコンソールは1500Wコンセントが付いてると思うのでその辺りも面倒なんですかね・・・ いつも貴重な情報ありがとうございます。 もし作業を行った際はまた見させて頂けると勉強になり、今後の肥やしにできるので、とても助かります。 返信-9 　2021/8/16 (月) 15:34:26 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.9 amazonでは 以前では予想できなかった様な電子部品が売ってます。 今回みたいな完成基板はもちろん トランジスタやダイオードなどの汎用部品も手に入るんだから 今後どうなっていくのやら。 今回のタイマーは 動作モードが複数あって 設定時間でONーOFF繰り返したり 時間設定とトリガー信号でリレーが駆動したり ま〜　色々な動作が出来て そのうちの１つ　P-7モードが トリガー信号（今回はアクセサリープラス）でリレーがONになり トリガー信号が切れたところからカウントダウン開始 設定時間でリレーがOFFになるという 非常に好都合なモードがあったわけです。 ダイオード追加して常時電源をリレーで切れる様に仕立ててやれば カウントダウン後にタイマーへの通電もカットできるから 非動作時の消費電力はゼロに出来るわけで まさに願ったり叶ったりの動作をします。 リレーは基板の裏に移植すると NCとNOの接点が逆になるけど動作は問題なかったです。 しかし おかげでODYSSEYの内装分解が慣れてきた・・ いま気になっているのは、センターコンソールの小物入れが 夜まったく見えないから ここにぼんやりで良いから照明が欲しい・・ と思っているんだけど そこを外すにはまた大分解になるから躊躇してます。。 返信-8 　2021/8/16 (月) 08:58:04 - ぷれ - i60-35-129-28.s41.a015.ap.plala.or.jp [60.35.129.28] - No.1626271752.8 お疲れ様です。 さすが綺麗に埋め込みましたね♪ リレー、コンデンザー裏側に、配線を直半田とはさすがですね。 基盤丸出しでは今一なので、アルミ板で化粧板を作ろうか考えていたのですが、実際商品を手にとると、 LCDより出っ張ってる部品をどう逃がそうか？考えていたのですが、その手がありましたね(笑) 何時も柔軟な発想には驚かされます。 しかし今回の製品を知ってからAmazon徘徊していたのですが、結構色々な似た製品がでてましたね。 それだけ需要があるんでしょうかね？ なかなか購入しない製品だと思うのですが(笑) 返信-7 　2021/8/11 (水) 16:16:37 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.7 キーオフ後もタイマー設定でＵＳＢ給電できるギミックだけど もう一工夫して タイマー画面が見えて設定できる様にしてみた。 このタイマー amazonで似た製品が多数販売されているので 追加で買ってみたんだけど 理想的動作は 常時電源とアクセサリープラスを同時に入力して アクセサリーだけオフになったときカウントダウン開始 そして設定時間経過で自己保持していた常時電源も切れて タイマー基板ごと完全にオフになる。 と言う動作なんだけど 見た目そっくりなタイマー基板でも 常時電源が入った後にアクセサリーのトリガー入力をしないとダメなタイプがあって 買ってみるまで分からないのが怖いところ。 まあ、自己保持する様にダイオード追加して基板改造するから イレギュラーな使い方なんだけどね。 そして 基板のＬＣＤモニターの隣に大きな突起物のリレーとコンデンサーがあるから これを基板裏側に移設して ＬＣＤとスイッチが最大突起になる様に加工して アッパー側のグローブボックス （インストルメント アシスタント アッパ リッドと言うらしい） に穴加工して裏側に接着固定。 うん、これで カウントダウンが見える様になって 設定も変更できる様になった。 返信-6 　2021/7/26 (月) 11:21:59 - ぷれ - i60-35-129-28.s41.a015.ap.plala.or.jp [60.35.129.28] - No.1626271752.6 こんにちは。ぷれです。 TYIZさんのおっしゃる通りに、モーターのトルクだけ見れば3.2NSXのトルクとほぼ同等で、モーター特有の最初から最大トルク発生ですので、 あれだけの車重でもミニバンとは思えない加速感があるんでしょうね。 今回も商品の詳細ありがとうございます。 メーカーオプションもいいですが（楽ですし）自分で色々揃えた方がコストと機能は良くなりますよね。 私もUSB電源が多く欲しいので(今の時代USB電源が多い(笑))、ディーラーに相談したところ(極力スマートに目立たない様に)、 「オプションで増設もあるけど、高いし結構目立つ所に付くからスマートじゃないかな？」 と言われ、私に既製品を組み合わした方が安く出来るし綺麗にできるよと言われました(笑) ただ私はまだ新車に穴をあける勇気がなく、 今は( https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B019G9TXP8/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1 ) これで誤魔化してました。本当はTYIZさんの様にスマートにしたいんですけどね。 また0.8 W位ならバッテリーには優しそうですね。バックライトが消えるのも良く考えられていますね。 車も１度エンジンかけて暫く走れれば充電もできますが、通勤等で10〜20分位しか走らないとなると、少しでも消費電力は少ない方が良いですからね。 携帯の電源が少ない時に、用を足してる間に充電できたらな？とか思っているのですがそういう時にはとても良い装置ですね。 (そういう時に限って携帯バッテリーを持っていない時が多い(笑)) 今自分が考えていた不安要素（現在試している最中）が今回のこの製品で解消されるかもしれません。（同じもの購入しちゃいました（笑）） いろいろ勉強になりありがとうございます。 返信-5 　2021/7/25 (日) 10:29:13 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.5 車重差は１００キロくらいなんだ・・ ODYSSEYは１９３０キロと重量級なので ステップとの差はもっと大きいのかと思ってたけど ステップワゴンも意外に重いんですね・・ ＶＯＸＹ買ったとき カタログ見て車重１６００キロに驚いて こんな重量2000ccで動くのかよ！？と思ったけど VVTエンジンとＣＶＴの組み合わせというのは素晴らしく ホントによく走った。 今回 ２トンを2000cc発電のモーター駆動で走るの？ ＶＯＸＹより遅いんだろうなぁ・・と思っていたら 驚きの加速力で エンジンで言えば３リッタークラスのトルク感かも・・と思うくらい。 スマホやタブレット あるいはＧＰＳレシーバーなどを充電しながら走っていて コンビニに止まってエンジン止めると充電も停止されるわけで これは充電される側のバッテリーに良くないし 買い物してる１０分の間も充電したい・・と思ったから キーを切っている間も一定時間はＵＳＢ電源出力する様な タイマーを仕立ててみたかったんです。 キーオフ後１時間駆動されるタイマー自体の消費電力は 自動車のバックアップ電流に比べれば微々たるモノだと思うんだけど 暗電流は少ないに越したことは無いから amazonで色々手に入るタイマーリレーをいくつか買ってみて 設定時間や自己保持機能とかテストして さらに消費電流が少ないのをチョイスしました。 写真下のセグメントＬＥＤのモデルは 駆動時に0.149A 12Vで1.78W これでもまあ、全然問題ないレベルだったけど ＬＣＤのヤツは駆動時に 0.07A　0.86Wで非常に消費電力が少なくて 5分ほどでＬＣＤのバックライトが消えると 0.062A 0.74Wとさらに消費電力が落ちる。 で、シガーソケット用のUSB充電アダプターは 超小型なこれ https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07YBD23TQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 この手のアダプターは １２Ｖかけていても充電物を繋いでいない無負荷の時は 消費電力はほぼゼロです。 だから 上記タイマーとこのＵＳＢアダプターを組み合わせれば バッテリーオフ後　ナニも充電しない無負荷なら 消費電力は0.8W程度が１時間駆動されるだけで 自動車という大きな機械の中では全く無視できるエネルギーロスで済むわけですねぇ。 返信-4 　2021/7/24 (土) 11:15:43 - ぷれ - p2601143-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp [114.149.6.142] - No.1626271752.4 お疲れ様です。ぷれです。 グレードにもよりますが、オデッセイとステップは約100キロ位ステップが軽いのですが、 ハンドルを切った瞬間はステップの方が軽快に 感じるかもしれませんが、その後背の高いステップが重さを感じる気がします(汗)オデッセイに比べると全高が約150mm高いのと、２列目シートのステップ高さが約90mm高いのも関係してるかと。 車のバランスではオデッセイがいいと感じますが、その代わり室内高さがステップの方が高くお互いメリット、デメリットがあるのでどちらを選ぶかですね。 出だしはステップもいいのですが、 100キロ近辺に風の抵抗か(ステップは何となく風にぶつかってるのがわかるかな。。。)オデッセイの方が伸びる感じです。 (某雑誌のテストでもオデッセイの方が超僅差で伸びがよかった) ステップは横風でハンドル取られやすいかな(笑) としりつつもステップはステップで面白く、また使いやすく今の私の生活環境にあっているのでとても良いです。 運転も楽しいので朝方ドライブもよく行きますね。 しかし今は1,500円そこそこでそんなにクオリティの良い物が購入出来るんですね！ またさすがTYIZさんで、駆動中の消費電力まで確認してるとは流石です！ この製品に限らず電化製品で使用内容は 同等だけど効率が悪く電気消費に 結構ばらつきはありますからね。 また車だと駆動中の消費が大きいと バッテリー上がりにもなるので重要ですね！ 今回のこの装置は色々な用途に使えそうですね。 私も取り付けようかな♪ 返信-3 　2021/7/22 (木) 22:15:53 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.3 おお。ぷれさん ステップワゴン行きましたか。 基本的にはODYSSEYもステップワゴンも アコードに搭載した同じハイブリッドシステムで 車重が軽い分ステップワゴンの方が軽快だとは聞いたんだけど デザインと偉そうだからでODYSSEYにしました。 でも この加速の良さはホントに意外だった ミニバンにこれだけの動力性能だったら 不満な人って まず、いないんじゃ無いかなぁ ハイブリッドは トヨタ方式が最も複雑で優れていると思っていたんだけど 実際問題 ホンダのe:HEVの方が違和感が断然少ないです ODYSSEYでスゴく気に入ったのはブレーキフィールの自然さ。 ハイブリッドは回生ブレーキを使うから トヨタ方式も充電量によって効きが変わるし やっぱり違和感はあって 最悪だったのは先代FITで 恐ろしほど初期制動が強烈だった。 ODYSSEYのハイブリッドは 回生ブレーキを使っている割にはまるで違和感を感じない。 これはスゴくよく出来ていると思う ドラレコの取り付けには苦労したねぇ。 まさか あんなにバラバラにする必要があるとは思わなかった・・ １２Ｖのタイマーは いろいろ買ってみたんだけど https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07KRW9GHW/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A18ZODZFQ0ZC6B&psc=1 これが最も具合が良かった。 設定は ０．１秒から９９９９分まで出来て 基盤にダイオード足して配線加工すれば 常時電源をかけておいて トリガーの１２Ｖを一瞬でも入力すると設定時間の間リレーが出力して 設定時間経つと自分の電源も切れて消費電力がゼロになるように出来る。 この手のタイマーはいろいろ売られているんだけど 液晶パネルの上記のヤツが 駆動中の消費電力が最も少なかった。 これを 自己保持時間６０分に設定して グローブボックス内に固定したシガーソケット用のＵＳＢアダプターに通電すれば キーを切っても６０分は充電状態に出来るわけだ。 ＮＳＸに搭載しようと思って だいぶ前から考えていたんだけど 先にODYSSEYに付けちゃった。 このタイマー　１５００円くらいで買えて シガーソケットのＵＳＢアダプターも千円くらいで買える。 おそらくはホンダ純正オプションのＵＳＢ給電アダプターより大電流が使えて 格安で作れるんだからお勧めです。 返信-2 　2021/7/21 (水) 23:56:46 - ぷれ - p2601143-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp [114.149.6.142] - No.1626271752.2 お久しぶりです。新潟のぷれです。 ODYSSEYのe：HEVに変更したんですね!！ このハイブリッドシステムは、ミニバンの重さを感じさせない加速力ですよね（笑） 私は、ほぼほぼフリードのハイブリッド4WDを購入予定で試乗を行い、運動性能に不満もなかったので商談を進めておりましたが （雪国の為今回は4WDを購入予定で）、ディーラーからまず運転してきてと 強い進めもあり試しにステップワゴンのハイブリッドを試乗してきたら、 まんまとディラーの罠にかかり（私の好みがばれておりますので） 加速性能に惚れて急遽ステップ購入に変更になりました。 （本当はハイブリッド4WDがステップにはないので購入予定には入れてなかったのですが） 私の兄もODYSSEYを乗っているので、運転しましたがODYSSEYは重心も低く乗り降りも楽ですし、コーナーや高速の直進性も高くいいですよね。 ステップは基本同じシステムなのですが、重心が高いのと幅もないのでODYSSEYに比べるとコーナーや直進安定性は劣りますね・・・ あと乗り降りが背の低い女性・子供にはちょっと大変です。 しかしいきなり新車をばらすなんて凄いですね（笑） また今は面白いシステムが売っているんですね。 時間差で電源が切れるとなると、駐車中のドライブレコーダーにも使えそうですね。 今回の試験的な物がNSXに繋がるとなると面白そうですね。 猛暑が続いておりますのでお体気を付けて下さい。 結果楽しみにしてます。 返信-1 　2021/7/20 (火) 22:57:32 - TYIZ - Edit by 管理者 - No.1626271752.1 ODYSSEYのオプション品は 必要最小限でいいや・・と思ったけど すでにナビが２８万円もする。 １０インチは巨大だけどそれにしたって高いよな・・ でも、ダッシュボードの形状からしても これしか選択肢が無い。 で、このナビに対応するドラレコを見ると 取り付け工賃が４万円くらいで こりゃあ自分でやってみよう・・とセコく考えて 前後カメラのドラレコと 純正オプションのリモコンエンジンスターターを購入し 取り付け開始してビックリ・・ 取り付け説明書を読んでいくと ダッシュボード回りの内装はどんどん外す必要があるし リアカメラの配線を引き込むのに これまた内装をどんどん分解・・ 新車がいきなりバラバラ・・ マジか・・こりゃあディーラーの架装センターに任せるべきだった・・ と思ったけど時すでに遅し。 仕事のあとに数日かけて地道に進めて 今日　半日かけてやっと組み上がった。 それでもエンジンスターターは 取り付け後にディーラーに行ってセットアップしないと動作しないらしいから 近日行ってくる予定だ。 実はこの分解作業を自分でやってみたかったのは グローブボックス内に ＵＳＢ充電ジャックを取り付けて キーオフ後も設定時間の間　充電できるようにしてみたかったんだ。 amazonで面白いタイマーを見つけて ちょっと改造すると アクセサリー電源をトリガーにして リレーをＯＮにして アクセサリーOFF後に１時間自己保持してリレーがＯＮを続けて 設定時間後　タイマーも電源が切れる。 こうすると タブレットなどを充電した状態で コンビニ買い物でキーOFF後も１時間は充電を続けるわけで １時間以内にキーＯＮにすればタイマーはリセットされて 再びOFF後１時間通電となる。 このギミックは ＮＳＸの車載カメラ用に考えていたんだけど 上手くいきそうだ。 そんなわけで ものすごく苦労したドラレコとエンジンスターターの作業が完了 いやあ甘く見てたら大変だった・・

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