TYIZさん、2連覇/2クラス制覇、おめでとうございます。
お世話になっている方々の栄誉、とっても誇らしく思います。
さてさて、U14をそろそろ一度見せに行きたいのですが、
ここのところ仕事が立て込んでいて動けない状態です。
例のボンネットが11月初旬くらいの予定ですので、
装着がてらお邪魔させていただければと思っています。
やっと少しパワーに慣れてきました。
メーター読み7500rpmまで2、3,4速で回してみましたが、
エンジンはもっと回ろうとします。
メーター読み7000rpmちょい手前くらいでシフトアップした
方がよりパワーバンド内で走れますが、その上のパワー感の
落ち込みが少ないので、ギヤをキープしたままでも十二分に速いです。
それよりなにより、乗り易さ抜群です♪
家族を乗せているときは、EVCをOFFにすることにしました。
EVC OFFだと「どっかん感」がほとんどなく、S14タービンを
ノーマルブーストで使っているような感じです。ただし根本的な
トルクが太く、U12時代のパワー特性をそのままに排気量Upした
ようなイメージで、これはこれでアリだなぁと思っています。
当たり前なのかもしれませんが、設定ブーストによって
まったく違う性格のエンジンになることに驚いています。
EVC OFFなら奥さんに運転させても大丈夫そうです。
燃費は・・・良くはないです。(笑)
でも、215サイズのハイグリップ・ラジアルを履いた状態の
150〜170巡航で8km/L越えますから、2Lターボなら
妥当なのかなとも思います。
#タイヤ新調しました。RE01、215/50R16(気持ちサイズアップ)です。
本当は225サイズを履きたかったのですが、キャンバーを付けないと
フロントがハミ出すのでやめました。<ハミ出しタイヤでは今回の
コンセプトから外れますし。(^^;
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