ＮＳＸの掲示板　過去ログ２２

明日もまた・・・ 　 2007/1/6 (土) 12:07:46 - mizukoshi - <> - 245.net220148216.t-com.ne.jp [220.148.216.245] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1168052866 TYIZさん、こんにちは。カッちゃんさん、３日はいろいろありがとうございました。 S2000アンテナ、はずします。雨漏りするんで・・・そこでTYIZさん、明日アンテナ注文 しに行きます、ドジしてまげちゃったんで(笑）ついでに、アンテナ非同期、おしえてい ただきたいのですが・・・過去ログでカッちゃんさんの図面を拝見させたいただいたの ですが、頭の悪い自分にはさっぱりわからないんです。すみませんが、明日伺いますの で、よろしくお願いします

ありえない？クラッチトラブル 　 2007/1/5 (金) 07:11:02 - 赤ブーブー - asf-cable.c-able.ne.jp [218.223.192.34] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167909920 明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。 先日ご相談しましたクラッチトラブルですが、今日ミッションを降ろして確認したとこ ろ、なんとクラッチカバー側のディスクが見事に割れていました。 ご指摘頂いた、カバーのボルトは全く緩んでおらず、フライホイールはもちろん、クラッ チディスクにもそれらしい痕跡も無く、全く謎です。 トラブルの直前にかなりクラッチが滑ったのですが、その影響か、破損した部分の断面を 見ると、クラッチ板の外側がかなり変色していました。 でも滑る要因に心当たりは無いし・・・ こんな事ってあるんですね。 （※C30A+6MT+Rファイナル+TypeSシングルクラッチです。もちろんKSPクラッチではあり ませんので。為念） 返信-1 　2007/1/5 (金) 12:39:18 - TYIZ - p57c709.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [58.87.199.9] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167909920.1 こりゃ凄まじいですね・・ 思わず絶句です。。 私も写真見ただけでは何とも分からないけど カバー側の摩擦板が破損してカバーから飛び出し それがセルモーターにぶつかって セルを破壊したんでしょうね。。 それにしても 純正のクラッチカバーが壊れるなんて初めてみました。 クラッチの滑りから発熱して破損したとしても ノーマルディスクでそこまで高温になるとも思えないし 確かに謎ですね・・・ 今回は組んだディーラーさんで面倒見てくれるんでしょうかねぇ？ このクラッチはメーカーで回収して原因調査に回した方が良いかと。 確かに ＮＡ１のツインクラッチに関しては 色々テストデータがあるけど ＮＡ２から採用されているシングルに関してはあまり情報がないんですよね。 ＫＳＰクラッチは純正と違って鋳造部品がありませんからね。 高温になって摩擦部品の変形の可能性はあるけど 鋳造品のようにバーストはまず無いでしょう。 ＯＳ技研のクラッチに関しては、 ドラッグレースで使っていた頃 １万回転常用でもバーストはしませんでした。 ドラッグなので当然衝撃的なクラッチワークを行うけどトラブルレス。 ＮＳＸのトルク３０キロ程度では余裕でしょう。

純正形状ショックとバネについて 　 2007/1/4 (木) 10:42:29 - せっちゃん - softbank221037230220.bbtec.net [221.37.230.220] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167874949 はじめまして。 いつも楽しく拝見させて頂いています。 実は今、足廻りの変更を考えています。 純正形状ショック(Cリング車高調＋減衰調整付)＋タイプS(orタイプR)バネ　 という形にしたいと思っています。(オーリンズではありません。あれば付けたい) 理由は、 ・町乗りメイン、たまにワインディング ・車高調のピロボールアッパーマウントは好きではなく、ノーマルで 　ゴムブッシュのほうがボディへの負担は少ない ・なるべく安くすませたい ・車高はダウンサスでなく、ショックで調整し、減衰調整もできるため幅が広がる というものなんですが、やっぱり中途半端な仕様になってしまいますでしょうか? 本来であれば、KSPさんの車高調を取付れば良いのでしょうが・・・・ 仮に上記仕様にした場合の弊害等があれば教えていただけますでしょうか? お忙しいと思いますが宜しくお願いします。 返信-4 　2007/1/5 (金) 21:41:42 - せっちゃん - softbank221037230220.bbtec.net [221.37.230.220] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167874949.4 ご返答ありがとうございます。 やはり安くさせようと思うと中途半端になってしまうんですね。 せっかくのNSXですから良いパーツを吟味して取り付けていきます。 それまで時間をかけてお金を貯めて・・・また、あれこれ考えるのも楽しいんですよ ね。 お忙しいなかありがとうございました。またよろしくねがいします。 こんどはお店にお伺いしたいとおもいます。 返信-3 　2007/1/5 (金) 12:24:29 - TYIZ - p57c709.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [58.87.199.9] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167874949.3 まあ、そこまで誉められる物なのかは分からないけど うちのかみさんも助手席に乗ると 「意外に乗り心地は良いんだねぇ・・・」と言いますね。 ＫＳＰ車高調の唯一の弱点は納期ですね。 手作りに近いショックアブソーバーなので とにかく量産が効かなくていつもバックオーダー。 でも、１００セットというとウソになりそうだけど ７０〜８０セットくらい売れたと思います。 ３５台目くらいまでは誰に取り付けたかリスト作っていたんだけど 途中から加速的に売れ始めてカウント忘れたら そのままになってしまった。 果たして何台分世に出たのかなぁ。。 ＰＳ 確かに、 私は純正ショックとダウンサスの組み合わせに関しては否定しないけど それはあくまで 標準クーペの純正ショックアブソーバーの出来が良いことと、 ダウンサスというのは ほとんどノーマルとレートが変わらないレベルのスプリングなので、 車高が格好良く下がるメリットが得られて 走行バランスの点で純正から大きく崩れないと言う意味合いからの話です。 バネもショックも異なるメーカーの物を組み合わせて バランスの良いところを探っていくというのは 非常に難しいと思うし、 それにチャレンジする労力を考えると 果たしてそれが得策なのか？　ちょっと疑問です。 まあ、確かにどんな適当な組み合わせでもクルマは走りますけど 峠小僧のハチロクと同じ次元になりますよねぇ。。 返信-2 　2007/1/5 (金) 04:31:56 - NORI - t516207.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp [220.159.16.207] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167874949.2 せっちゃんさん、TYIZさん突然の横レスすみません...m(__)m KSP車高調を愛用させて頂いてるNORIと申します。 せっちゃんさんの使用目的から察するに、KSP車高調はお勧めですよぉ〜！！ まず、町乗りメインでたまにワインディング（私と一緒です・・・今後はサーキットも行きたい です＾＾） なるべく安く済ませたい。（私も同じ考えでしたが・・・少し無理をしてKSPさんの車高調を入 れて正解！！逆に考えれば安く済んだと思います。） 減衰調整式。（これについても、KSP車高調は減衰式ですよねぇ。） 私の場合・・・よく助手席さんを乗せるので、簡単に調整出来て使いやすく さらに、助手席さんからクレームが出ない様な車高調で、逆に走る時は減衰調整して走り仕様に 変更ができ高速巡航時も追従性が良く本来のNSXの走りを崩さない車高調がよかったので、中々 自分のコンセプトにあった車高調が無く、かなり悩みましたぁ。。。 その点、KSP車高調はとても乗りやすくて助手席さんからのクレームも無く、さらに走りも良 い！！ まだ、NSXを完全に乗りこなせていない私が言うのもなんですが。。。（笑） 失礼しましたぁ・・・(^^;) 返信-1 　2007/1/4 (木) 23:38:05 - TYIZ - p8bb88b.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.139] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167874949.1 試したことがないけれど おそらくは お金がかかる割には中途半端な仕様になると思いますね。 ショックアブソーバーとバネレートというのは 当然だけど密接な関係があるわけで、 購入予定のショックアブソーバーが ＳやＲの純正バネレートを基準にしているとは思えないからで、 ショックが勝てば突き上げのきつい乗り味になるし バネが勝てば揺れが収まらない結果になりそうな気がします。 そしてそれは 前後バランスと伸び縮みの減衰力を個別に考えるとさらに複雑です。 まあ、ホントに試してみないと分からないけど 「なるべく安くすませたい」なら 初期導入価格が高くても 予算を組んで好みにあった足回りを一発で購入するのが 結果的に安く付くと思います。 足回りは走行中いつでもどこでも付き合わなければいけない部分なので ガマンしているとそのクルマそのものに愛着が薄れてくると思います。 それから ＲやＳのスプリングはクーペ用に比べると自由長が短かったと思います。 これに組める純正形状ショックというのは市販品にないんじゃないかな？ どちらにせよ 気に入ったバランスを探すために 何度も何度も足回りを分解調整する必要はありますよね。 私はＫＳＰ車高調を作るときには いったい何回足回りバラしてショックもバラして仕様変更したか・・・ あの苦労を一般ユーザーが自分で出来るとは思えないので。。 全ては自分の気に入った物が欲しくてやったんですが、 苦労は必至だと思います。 私もピロアッパーマウントは嫌いですね。 ただし、ボディへの負担という点では ショックアブソーバーの縮み側減衰力設定の方が影響大きいと思います。 ピロがイヤなのは室内への騒音の点からです。 だからＫＳＰ車高調は アルミ削りだしのアッパーマウントにゴムブッシュです。 色々試したけど ＮＳＸ純正のアッパーマウントゴムが一番良かった。 ちなみに 最近のＮＳＸ用クアンタム車高調は日産純正のゴムブッシュでしたね。 ちなみに ＫＳＰ車高調は私の好みで作った街乗り仕様だけど ラジアルタイヤで峠ＭＡＸ走らせたときには好評でした。 タイヤとスプリングとショックのバランスがあるレベルで取れていれば 乗り心地の良さと走行性能を ここまでバランスさせることが出来ると言うことだと思っています。 http://ksp-eng.co.jp//tyiz/mpg/HotVersion.mpg

KSP感謝Day？！ 　 2007/1/4 (木) 09:30:13 - motoki - softbank221047244019.bbtec.net [221.47.244.19] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167870613 TYIZ 様　 昨日は、ありがとうございました。正月早々お店に押しかけまして申し訳ありませんでし たが、楽しいひと時を過ごさせていただきました。 また、今年の新商品開発のお話も聞けて、楽しみがまたひとつ増えました。 私のNSXは、やりたいことがいっぱいですが、問題は資金の調達ですね。 かっちゃん　様 有名人のかっちゃんにお会いできて、正月早々ラッキーでした。 昨日は、初対面の私にいろいろ教えてくださり、ありがとうございました。 また、お会いできた時は、お話を聞かせてもらいたく、今後ともよろしくお願いいたしま す。 OZW　様 8日のドリ練、見学だけでも行きたいと思っていますので、よろしくお願いいたします。 赤NSX　サーキット用CE28ゴールド　様 すみません、ハンドルネーム、いつも聞き忘れてしまって いつも、お話聞かせてもらって、ありがとうございます。 今回のホイールのデータ、参考にさせていただきます。 今後とも、よろしくお願いいたします。 tsunose 様 あけましておめでとうございます。 転勤前に私の卵、食べてってくださいね。 私事ばかりですみません。 KSPスタッフ　様 最近、ABSが頻繁にキュルキュルなり始めましたので、後期換装をお願いしたくよろしく お願いいたします。 返信-1 　2007/1/4 (木) 21:58:47 - かっちゃん - c230.66.c3-net.ne.jp [219.124.230.66] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167870613.1 motokiさま。 有名人なんて言わないでくださいよ・・。（笑） 大したチューンも行っていないですが、常連になりつつあるかっちゃんです。 昨日は楽しかったです。 また、一緒に色々とわいわいやりましょう。 昨日行った左右シート交換+座位置変更。 着座位置が1.5センチ変わっただけですが、とてもいい感じです。 もう7年も使っているのですが、左右入れ替えたのでもう7年は使えそうです。（笑） それだけ、助手席に誰も乗らないってなわけです。 TYIZさん。作業スペースの開放ありがとうございます。 昨日いらした皆様。また楽しくやりましょう。

あけましておめでとうございます 　 2007/1/3 (水) 12:06:51 - なべっち - 210-20-38-146.rev.home.ne.jp [210.20.38.146] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167793611 TYIZさん、KSPの皆様、あけましておめでとうございます。暮れにLSD+4.4ファイナル、 ZOOMのダウンサスを組んで頂いた、千葉県のなべっちです。暮れの忙しい中、 ご無理をお願いしましてすみませんでした。ダウンサスの到着が遅れ、ヒヤヒヤ しましたが、どうにか間に合ってホッとしました。 帰路、サスペンションの挙動を注意しながら運転してきましたが、純正の スプリングの時と比べ、少しマイルドな感じで、ごつごつしたのがきらいな私には 丁度良い感じでした。へたりが心配ですが、ZOOMはへたり３年保証しています ので、ま、とりあえずはこれを信じるしかありません。この間に資力が許せば KSPさんがチューニングしたショックに替えたいと考えています。 ８日のドリ練、よろしくお願いします。ところで、何時からでしたっけ？ 返信-6 　2007/1/7 (日) 09:00:23 - なべっち - 210-20-38-146.rev.home.ne.jp [210.20.38.146] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167793611.6 ＞こうじ様 情報ありがとうございます。私の車もおっしゃるような音です。パッドとは 思い当たりませんでした。参考にさせて頂きます。でも、ダウンサス組む まではまったくこういう音は出てなかったので、やはり発生源はサス周辺かな？ ＞TYIZ様 ドリ練の際、時間をみて試乗して頂いて診断頂けると助かります。 今日（７日）、例の紹介頂いた青梅の所で、首の診察＆治療に行きますので 時間があったら寄らせてもらいます。（乗っていく車はバンなので 車の診断はお願いできませんが・・・。） 返信-5 　2007/1/6 (土) 22:59:23 - こうじ - FLA1Aab134.kng.mesh.ad.jp [61.203.73.134] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167793611.5 なべっち様、ＴＹＩＺ様、参考になればと思い、横ヤリさせて戴きます。 私も何度か足回りを交換しているうちに路面段差での‘カタカタ音’ （実際には‘カキンッカキンッ音’）が出るようになり、 原因が解らないまま数年乗っていたのですが、 最終的に判明した原因は、ブレーキパッドがキャリパー内で暴れる音でした。 販売店で専用のグリースを詰めて頂いたら直りました。 返信-4 　2007/1/5 (金) 14:36:29 - TYIZ - p57c709.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [58.87.199.9] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167793611.4 カタカタですか？ そりゃちょっと違いそうですね・・ まあ、ドリ練の時にでも検証しましょうか。 返信-3 　2007/1/4 (木) 13:23:08 - なべっち - 210-20-38-146.rev.home.ne.jp [210.20.38.146] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167793611.3 TYIZさん、千葉のなべっちです。先ほど改めて近所を転がしてみましたが 直線道路の段差通過時に、足回り周辺からカタカタという音がでます。 直線道路なので、ＬＳＤが切り替わる音とは違うと思ってますが、やはり ご指摘のように当たってるんでしょうか？ 知識不足で判断がつきませんので、ドリ練の際、サーキット周辺を試走 して頂いてご判断頂けると幸いです。 返信-2 　2007/1/3 (水) 23:32:32 - TYIZ - p8bb88b.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.139] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167793611.2 乗り心地変化はほとんど無しですか。 それは良かったです と言うことは、バンプラバーはまだぶつかっていないんでしょうね。 車高が下がって サスペンションアームがバンザイすると 有効なバネレートも下がる計算なので 柔らかく感じるのかも知れませんね。。 それにしても どう見ても車高は低い方がカッコイイですねぇ！ 返信-1 　2007/1/3 (水) 14:31:21 - なべっち - 210-20-38-146.rev.home.ne.jp [210.20.38.146] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167793611.1 ご参考までに、ダウンサス交換前後のフロントの様子です。 撮影アングルが微妙に異なるので、正確さに欠ける画像 ですが・・・。

あけましておめでとうございます。 　 2007/1/2 (火) 22:04:05 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167743045 こんにちは、TYIZです。 いよいよ２００７年ですね。 皆さんどんな元旦を過ごしたでしょうか 私は恒例なんだけど 家族で初詣に行ってきました。 で、今日は これまた恒例の自分のクルマ作業。 昨年はパワステバラしていたけど 今年は クラッチのチェック。 ＯＳ技研製ＫＳＰ仕様クラッチ試作品を テストのために組んでいたんだけど、 性能もフィーリングも十分要求を満たしたので すでに量産していているんですが これを量産タイプに交換。 ＯＳ技研は ディスクの材質形状などが選択できるんだけど 今でも更なるフィーリングアップのためベストを模索しています。 ホントは明日やろうと思っていたんだけど 明日はお客さんが遊びに来ると思うので 進行が遅れるだろうから 今日　とりあえず進められるところを作業してお終い。 そんなわけで 明日は昼前から出勤しています。 お暇な方　お昼でも食べに行きましょうか。。 返信-1 　2007/1/3 (水) 23:44:08 - TYIZ - p8bb88b.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.139] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167743045.1 そんなわけで 今日も自分のクルマ作業のため出勤。 例年のごとく 常連さんが遊びに来てくれて 一緒にお昼。 TYIZ号は 昨日のクラッチ関連部品の交換に続き 腹下のクーラントホースを交換。 実は TYIZ号はこのホースを交換したことがなかったので ドリ練の際など 水温が上がったときに破裂するんじゃないかと心配していたんですよね。 十数年間頑張ってくれたホースを外してみると かなり軟化して膨潤も始まっている。 まあ、交換しておけばまた当分の間安心して走れますからね。 ＫＳＰは６日から再起動です。 で、８日は筑波ジムカーナ場でドリ練です！

大晦日。 　 2006/12/31 (日) 23:19:38 - TYIZ - p9381b1.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [59.147.129.177] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167574778 こんばんは、TYIZです。 いよいよあと１時間弱で新年ですね。 今日はちょっと出勤して軽作業。 明日は秩父へ初詣に出かけるので 我が家のプレーリーのタイヤをスタッドレスに交換。 それにしても 今年もＮＳＸが非常に多かった。 年々増加傾向にあって これまで何台出入りしたのかもはや分からなくなってきた。 オーナーが変わって再び来店するＮＳＸも増えてきたり。 今年だけで ６速ミッションは１０機ほど組んだし デフも数十台組んだ。 Ｃ３２Ｂも５〜６機組んだか。 メンテナンス系の作業に至っては何台いたのか。 板金作業も途切れることがなく２０台以上作業し フレーム修正機に載せたＮＳＸが１０台を超えている。 持っているだけのオーナーから 走るオーナーが増えたためだと思うけれど、 これからも ＮＳＸに関することなら どんなヘビーなトラブルが起きても対処できるよう データの蓄積とメカニックのレベルアップを行っていこうと思いますので、 皆さん 来年もよろしくお願いいたします。 返信-5 　2007/1/5 (金) 23:42:01 - いちろー - proxy.nmh.or.jp [210.248.46.197] - Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.7) Gecko/20060909 Firefox/1.5.0.7 - No.1167574778.5 Tyizさん、こんばんは、レス頂き有難う御座います。 御無沙汰しております。 何度か帰京していたのですが、都合がつかず伺えませんでした。 以前に始めて書き込みした際には函館でしたが、現在は札幌におります。 KSP車高調はほとんど減衰力変えることも無くそのまま乗っておりますが、 冬場の洗濯板道でもスムーズな走行で、非常に満足度は高いです。 唯一は組んでからある程度時間が経った後に 右フロントのショックのてっぺんのねじが緩みましたが、悪路走行でのハードコンディ ションゆえでしょう。 自分で締めなおして、フロントのみダブルナットにしました。 夏場の満足度はもう皆様ご存知の通りですね、大満足です。 クラッチも滑ってきてエンジンメカノイズもうるさくなってきたので、 またお参りに伺わなきゃいけない時期も近そうです。 その際には宜しくお願い申し上げます。 カメラはずっと FinePix F450 で我慢していたのですが、掲示板を見せて頂く度に 羨ましくなり、昔から(親父が) Nikon 好きでお古の重いFで入間なんかに行ったものです が、好きなカメラマンが Canon user なこともあって初めて Canon を買ってしまいました。 設定がいろいろできる事にまだ戸惑っており、全くもって使いこなせていませんが、 それでも良い感じの写真が撮れるようになってきており、これからが楽しみです。 意外に軽いのにもびっくりです。 とともに明るくて長くて白いのが欲しくなり(70-200 F2.8ISとか）、自分には まだ無用の長物とはわかりながらも悶えております。 また道上陸の際にはお声掛けください、お待ちしております。 返信-4 　2007/1/5 (金) 14:35:08 - TYIZ - p57c709.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [58.87.199.9] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167574778.4 いちろーさん ご無沙汰ですね。 ＫＳＰ車高調のショックアブソーバーは 極寒冷地での検証はしていなかったので 大丈夫だろうか？？　と思っていましたが 問題無さそうで一安心です。 いちろーさんはいま札幌でしたっけ？ 次回北海道を旅する際には是非お会いしたいですね。 キスデジ買いましたか！ カメラの趣味ものめり込むと大変ですけどねぇ。 でも、平和な趣味ですよね またこちら方面にいらした際には是非お立ち寄りください。 返信-3 　2007/1/1 (月) 12:50:51 - いちろー - nthkid011044.hkid.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp [211.128.130.44] - Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 - No.1167574778.3 Tyiz さん、KSP の皆様、あけましておめでとうございます。 札幌のいちろーです。 なかなか身の回りがいそがしくなってきて NSX に乗る機会が減っておりますが、 KSP 車高調装着のわが NSX は冬道でも元気に走っております。 Tyiz さんのインプレにより、趣味の飛行機と犬の撮影に Kiss degital x も ダブルズームで買ってしまいました。 またお願いすると思いますので、今後とも宜しくお願い申し上げます。 返信-2 　2007/1/1 (月) 10:34:38 - ＧＯＮ - softbank219038047017.bbtec.net [219.38.47.17] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) - No.1167574778.2 ＫＳＰのスタッフの皆様、ＴＹＩＺさん、明けましておめでとうございます。 今年もどうぞ、よろしくお願い致します。 私の愛機も誕生後、10年が経とうとしています。　あちこち不具合が出る事は仕方ありません。 「もし、御社のような頼れる主治医がいなかったら、、、、」　考えるだけゾッとします。。 今年も私、そして多くのＮＳＸ仲間が、御社にご期待申し上げます。 どうぞよろしくお願い致します。 返信-1 　2007/1/1 (月) 02:09:44 - motoki - softbank221047244019.bbtec.net [221.47.244.19] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1167574778.1 TYIZ様　KSPスタッフ様　いつもお話してくださるNSXオーナー様 新年　明けましたおめでとうございます。 今年もまた何かとお手間をおかけすると思いますが、よろしくお願いいたします。

昨日は... 　 2006/12/30 (土) 21:39:46 - mizukoshi - <> - 98.net220148254.t-com.ne.jp [220.148.254.98] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167482386 昨日は緊急に対処してくださり、本当にありがとうございました。大久保さんにもお礼 申し上げます。ありがとうございました。また、３日に顔出しますのでよろしくお願い します。あと、プラグのほうですが　明日交換してみます。コイルが壊れましたら、こ の掲示板にメーカーと品種を公表して　みなさんに注意でもうながしましょうか？ （笑）タンクの件、本当にありがとうございました。

ダウンサスについて 　 2006/12/30 (土) 16:36:41 - D.A.I - shark.core.r-ts.co.jp [202.211.32.42] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1167464201 いつも素朴な質問で申し訳ございません。ダウンサスの件を読んで自分も組もうかと思っていま す。調べてみると、ＺＯＯＭ、エスペリア位しか見当りません。車庫前がスロープなので、ベタ 車高にしたいのですが、チョイ車高短位が希望なのですが...お勧めダウンサスありましたら情 報提供願います。 返信-5 　2007/1/4 (木) 13:43:54 - D.A.I - shark.core.r-ts.co.jp [202.211.32.42] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) - No.1167464201.5 あけましておめでとうございます。今年も勉強させていただきます。 先月頭に東京へ行った際にＫＳＰ様に寄ろうかと思ったのですが、 時間無くって行けませんでした^^; 東京は人が多いですね？？ ダウンサス、非常に、かなり的に気になってました（笑） 実はＺＯＯＭのサスがヤフ○クで一番安かったので... 買ってみようかな？？と思っています。僕のＮは１７＆１８のＢＢＳで、 当たるか心配ですが、やっぱＴＹＩＺ様と同様、あのクリアランスは... って思いますね。今年こそは思い切って落としちゃおうと検討中です。 低いとカッコいいですよね？？冬眠中なので自分でやっちゃおうかな？？ けどリア側が心配ですケド、難しいかな？？^^; ちなみに程度の良い純正ショックなんて無いですよね？？^^; ドリ練！熱いですね？？僕も大好きなので、近くに居たら 是非ご一緒させていただきたい心情ですm^^m ドリ中って自分の勇姿が 見れないのが残念ですよね？？（笑）でもＮドリってカッコいいですよね？？ 見とれちゃいます^^ 返信-4 　2006/12/31 (日) 23:08:22 - TYIZ - p9381b1.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [59.147.129.177] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167464201.4 おお。思ったよりもダウンサス反応はありますね。 やはり バネがヘタった際の車高ダウン量が読めないのが ダウンサスの怖いところです。 ４０ミリも下がったら 走行時にはアッパーマウントとバンプラバーがぶつかって スプリングよりもゴムがぶつかるショックが大きくなるかも知れませんね。 これは ノーマルショックの長さ故に 縮み側のストロークが短いと言うことなんでしょう。 ハイパーマックスは私も使っていましたが エントリー向けの車高調としては良いかもしれないけど やはり、ショックの性能としては不満なところがあって 現在のＫＳＰ車高調を作った次第です。 特に マンホールや段差もある街乗りや 普通に高速巡航しているときなどの接地感は ショックアブソーバーの性能差が劇的に出てきます。 ＫＳＰ車高調は車内が平和です。 ＞白い奴さん。 残念ながら Type-Sショックに対応するダウンサスは存在しないんじゃないかと思います。 絶対数が少ないType-Sに対して ダウンサスを作るメーカーがあるとは思えませんから。 ちなみに Type-Rショックになると 通常走行でもバンプラバーがタッチするくらいの設定なので これを車高ダウンで使うのはＮＧだと思います。 やはり クーペのノーマルショック故の車高の高さなので ちょっとバネの自由長を短くして車高を下げる 位が限界なんでしょうねぇ。 返信-3 　2006/12/31 (日) 12:10:17 - Mak - p7020-ipad02niigatani.niigata.ocn.ne.jp [218.43.6.20] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; Media Center PC 4.0) - No.1167464201.3 　 こんにちは。 　ダウンサスが話題になっていますので、参考になればと思い書き込んでみます。 　過去に約４年間、純正ショックにエスペリアのダウンサスを装着していました。 初期のダウン量は純正比約２０ｍｍ程でしたが、４年後にはヘタってしまったせい か４０ｍｍ程下がっていました。装着後１年経った頃の画像がありましたので、参考ま でに貼付します。 　乗り心地は純正比で若干硬くなった感じがしましたが、ゴツゴツ感はありませんでし た。その後ＨＫＳのハイパーマックス�Uを組んだんですが、こちらは突き上げ感があ り、街乗りＯｎｌｙの私は実はダウンサス仕様の方が良かったな．．．と思っていま す。 　ダウン量は個体差があるようですし、乗り心地はあくまで私の主観ですが、少しでも 参考になれば幸いです。 返信-2 　2006/12/31 (日) 00:28:35 - 白い奴 - <メール送信> - p920f11.tokyte00.ap.so-net.ne.jp [59.146.15.17] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167464201.2 TYIZ 様 ご無沙汰しております。白い奴です。ダウンサスについて、私も興味が御座います。 私の車も純正16,17インチホイールですので、適度に車高が落ちていた写真を拝見し、ま たTYIZ様のダウンサスに関するコメントを拝読し、俄然興味が出て参りました。 また、D.A.I.様と同様、私もガレージにスロープがついており、あまり車高は下げられ ないのですが、タイヤハウスの「あの」クリアランスは我慢なりません（笑） 尚、現在の足はType-Sの純正ショック・サスで、20000km程街乗りオンリーで使用という 状態です。 TYIZ様の検証の結果、また、私の現在の状態のType-Sショックにダウンサスを組込むデ メリットがさほど無いようであれば、是非組んでみたいと考えております。 続報、追加コメントをお待ちしております。 返信-1 　2006/12/30 (土) 21:04:42 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167464201.1 やはりダウンサスの問い合わせが来ましたね（笑） 今回組んだのは ZOOMの製品です。 現在ではほとんどのメーカーがダウンサス製作をやめていて 定番のＲＳＲ、エスペリア　両メーカーで在庫無しでした。 ZOOMの製品がどの程度お勧めできるかは じっくり試乗していないので分かりませんが、 ダウンサスというのは バネが遊ばず、自由長を短く作る関係で バネレートを高くすることが困難で、 ほとんどの製品はノーマル同等か若干柔らかい製品もありました。 でも、 操縦性に影響を与えるのは バネレートよりも前後車高バランスの方が大きいと思います。 ルックス重視のダウンサスはどうしても前傾姿勢になるので オーバーステア傾向になりやすいんですよね。 ホントはリア下がりに見えるくらいの方が リアのトラクションも稼げるしサーキットでタイムも出ると思うけど ダウンサスはそう言ったターゲットじゃないですからね。 今回ZOOMのダウンサスを組んだこのＮＳＸは ８日のドリ練に参加するので 私も試乗してみてちょっと検証しておきます。

今年最後の１台。 　 2006/12/29 (金) 18:57:36 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167386256 こんにちは、TYIZです。 ＫＳＰは今日　大掃除でした。 軽作業で本日来店の方は数人いたんだけど、 昨日でおおかたのＮＳＸは納車になって 年越し預かりの５台を残して 本日最後の１台が納車。 このＮＳＸは今回 年明けのドリ練に参加するためファイナル＆ＬＳＤを組んだんですが ついでに サスペンションをダウンサスに交換しました。 最近では車高調が安価になってきたので ダウンサスの需要は減ったんですが、 それでも 実は純正ショックとダウンサスの組み合わせは悪くないんですよね。 ＮＳＸの純正ショックはかなり出来が良いので これに バネレートはほとんど変わらなくて自由調だけ短いダウンサスを組むと ほとんど純正の乗り味で車高が下がるので ロール感も減るし ホント悪くないんですよ。 もちろん 純正ショックが正常に機能している状態での話ですが。 でも最近では ＮＳＸ用ダウンサスは作っているメーカーが無くなってきちゃいましたね。 組んでみないと車高の結果がわからないのが ダウンサスの怖さなんだけど、 今回組んだサスはまずまずの前後車高バランスでした。 ホイルがノーマルだったせいもあるけど ちょうどカッコイイところに収まってくれたみたい。 しっかし、 今回はお客さんが持ち込んだスプリングだったんだけど バネの色には驚いた・・ ナンだってバネをオレンジに塗っちゃうんだろうねぇ・・ よほどシャーシブラックでも塗ってやろうかと思ったんだけど。。 さて、そんなわけで 年明け８日は筑波サーキットジムカーナ場でドリ練です。 すでに参加台数枠は一杯になっちゃいましたが お暇な方 遊びに来てください。 モナークでビーフシチュー食べましょう！

年末年始 　 2006/12/28 (木) 20:56:43 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167307003 ＫＳＰの年末年始は ３０日から休みで 年明けは６日から営業です。 私は例のごとく 休み中出てきて自分のクルマ作業をしています。 今年は１月３日にミッション降ろし作業をする予定。 例年お客さんが遊びに来てくれますが そんなわけで 今回は３日ですね。

リザーバータンク・・・ 　 2006/12/28 (木) 19:42:25 - mizukoshi - <> - 126.net219106210.t-com.ne.jp [219.106.210.126] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167302545 TYIZさん、こんばんは。早速で申し訳ないのですが、エンジンルームにある白いタンク （リザーバタンク？）に怪しい亀裂が・・・しかも、ネジ穴付近がもげそう・・・申し 訳ないのですが、このタンクの価格とKSPさんの休業予定日を教えていただきたいのです が・・・つぎの日曜、あいてませんよね？

ＮＡ２のブレーキ 　 2006/12/28 (木) 00:52:18 - aki - ntsitm279149.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp [121.93.42.149] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167234738 はじめまして、ＮＡ２のフロントブレーキのキャリパーブラケットだけ欲しいのです が、単品購入は可能でしょうか？　ＮＡ１キャリパーにＮＡ２のキャリパーブラケット を使用して１６インチローター可したいのですが・・・　新品でも中古でもよいのです が・・・ 返信-1 　2006/12/28 (木) 20:47:59 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167234738.1 キャリパーのブラケットだけでは 部品番号が出ないので メーカーから単品購入は不可能ですね。 しかし 何のためにＮＡ１フロントキャリパーと ＮＡ２ブラケットを組み合わせたいのでしょうか？ 組み合わせるリアブレーキ次第ですが デメリットが大きすぎてお勧めはしにくいと思いますが・・・ もしかして ＮＡ１の方がピストン径が大きいことが理由だとしたら マスターシリンダー口径まで考えないと デメリットが大きいですね。

費用対効果 　 2006/12/27 (水) 17:50:10 - 赤革 - p20207-adsau15honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp [221.191.153.207] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1167209410 TYIZさん、大久保さん、本日インナーフェンダー交換作業ありがとうございました。 早速帰って、自宅の駐車場でハンドルを左右にいっぱい切りフルロックさせた所、 今までタイヤに干渉していた場所が、５mm以上余裕が出来き、擦らなくなりました。 ラッキーでした。新しい形状のインナーはいいですね！ 返信-4 　2006/12/29 (金) 04:05:10 - 赤革 - p2245-adsau14honb8-acca.tokyo.ocn.ne.jp [220.106.38.245] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1167209410.4 ＞みちあきさん 遅くなって、答えられなくてすみません。 TYIZさんのおっしゃる通り、形状が変わっていました。 因みにタイヤ干渉部分は、進行方向に対し一番後ろの部分の外側でしたよ。 返信-3 　2006/12/28 (木) 22:42:53 - みちあき - p84c18b.hrsmnt01.ap.so-net.ne.jp [210.132.193.139] - Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9.1 (KHTML, like Gecko) Safari/419.3 - No.1167209410.3 TYIZさま インナーの回答有り難うございます。 なるほど〜現行型は形状が変更になっているのですね。 KSPさま＆TYIZさまには、教えていただいてばかりで、本当に感謝しております。 早速、注文してみようと思います。 返信-2 　2006/12/28 (木) 20:54:14 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1167209410.2 ＞赤革さん おお！ハンドルネームは赤革ですか！ ＞みちあきさん ご無沙汰ですね。 インナーフェンダーですが 現行型は初期型から比べると だいぶ形状変更がされていて、 タイヤとのクリアランスは広くなりましたね。 もちろんボディ寸法は互換なので 最終型の部品が初期型に取り付け可能です。 ＮＳＸのインナーフェンダーは フェンダー折り返しよりも下に取り付けられているので 樹脂の経年老化でフェンダーのアーチと形状が合わなくなってきて スキマが出来てきます。 これがクルマの古さをかもし出しちゃうので、 外装のゴム部品と同じで 定期的に交換してやると新車フィーリングが得られますね。 お試しください！ 返信-1 　2006/12/27 (水) 23:15:18 - みちあき - p84c131.hrsmnt01.ap.so-net.ne.jp [210.132.193.49] - Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9.1 (KHTML, like Gecko) Safari/419.3 - No.1167209410.1 横から失礼いたします。 私のNSXもフロントインナーにハンドルを思いっきり切ると擦るのですが、インナーを交換？（現行モデルへという ことですか？）すると擦りにくくなるのでしょうか？ 車高をあげれば問題ないのですが、今の車高が気に入っておりそのままにしております。 教えていただけると助かります。

TC1000 写真 　 2006/12/24 (日) 17:41:42 - 金髪の貴公子 - <guitar@ntt.104.net> - a-fa1-1159.noc.ntt-west.nsk.ne.jp [61.198.81.159] - Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9.1 (KHTML, like Gecko) Safari/419.3 - No.1166949702 豊泉　様 写真、届いていました。 ありがとうございました。 昨日まで出張中だったので、ご連絡おそくなりすいません。 既に、カミさんが部屋に飾っていてくれました。 お礼にと・・・富山の名産品（大した物ではないですが）を お送りさせて頂きました。 召し上がってください。 （会社から送ったので、会社の差出人になってるかもしれません） 春になったら、また遊びに行きます。 FRPの、あのバンパーの部品と、車高調、お願いします。 このたびは、本当にありがとうございました。 しみじみ眺めています。 P.S. Yoshi.さん、人馬ともに、パワーアップしていってますね・・・掲示板で眺めてます 返信-4 　2006/12/30 (土) 16:38:41 - 金髪の貴公子 - <> - a-fa1-1046.noc.ntt-west.nsk.ne.jp [61.198.81.46] - Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418.9.1 (KHTML, like Gecko) Safari/419.3 - No.1166949702.4 Yoshi. さん、こんにちわ。 今ごろ、小松なんでしょうか。。雪、お気をつけくださいね。 私、２号車、ぶつけちゃって、お正月はドコへもイケません。 miniオフ会、楽しみぃー。 TYIZ 様 すいません、ずぼらこいて、会社の送り状使っちゃったんで・・ 次回、遊びに行く時にでも、持参します。 お二方、皆様、良いお年をお迎えください。 返信-3 　2006/12/27 (水) 10:26:04 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166949702.3 富山の名産品届いていたみたいです ありがとうございます。 でも ＫＳＰのお歳暮と混ざっちゃって 私の元に来る前に消えちゃいました（笑） 返信-2 　2006/12/25 (月) 22:36:33 - Yoshi. - <> - p1062-ipad52hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp [60.45.24.62] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) Sleipnir/2.48 - No.1166949702.2 Yoshi.です〜♪ 前回のTC1000は楽しかったですね。 とりあえず、この度は初のパフォーマンス系チューンに手を出しました。 今のところ、4.4Fの楽しさに酔ってますが、 「馬」は良くても「人」がねぇ〜・・・練習練習。 この仕様でTC1000走るのが楽しみで楽しみです〜。 さて、この年末、嫁さんの実家(小松市)には行くのですが、 残念ながら2号車(Fit)です・・・ GWか夏頃なら1号車出せるので、 北陸限定miniオフでも企画しましょうか♪ 返信-1 　2006/12/25 (月) 12:03:50 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166949702.1 こんにちは、TYIZです。 写真喜んでもらえて良かったです。 なかなかＡ３プリントは迫力あるでしょう！ 機会があったら是非またイベントに参加してください！

近況 　 2006/12/23 (土) 21:47:45 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166878027 こんにちは、TYIZです。 年末に向けて 預かりＮＳＸ作業のラストスパートと納車。 中古でType-R用内装一式を買ってきたお客さんから 取り付け依頼。 ダッシュボードまで全て交換は２日がかりだけど やはりNA1・Type-Rの内装は高級感ありますね。 生産安定して やっと取り付け作業が順調になってきた ＫＳＰエキマニの取り付け作業。 これで２０本くらい完了かな？ 先行予約と７月のイベントで受注分で２５台ほど予約を受けたんだけど 順番待ちの方　すみませんでした。 大きな作業のついでなどから行っちゃいましたので 年明け続きを行います。。。 ここしばらくで入っていた大仕事 アキュラのエンジン降ろしメンテナンス＆ハイカム仕様が納車。 色々トラブルの前兆があったエンジンをしっかりメンテナンスしつつ V・Pro制御ハイカム仕様に変更。 なんとピークパワーで332psをマークしました。 これはＫＳＰで計測されたＣ３０Ａエンジンの最高記録です。 元々インフィニティスロットルが組んであって 色々おかしな症状があったんだけど、 スロットルはそのままで サージタンク内径を思い切り削り込んで大口径化したところ ピークも伸びたようです。 インフィニティスロットルだけ組んでもパワー的メリットは全然無いけど ここまでやればピークも伸びることは分かりましたね。 大阪のオーナーなので さっき納車して今頃高速道路を走っていることでしょう。 カムを変えると 高回転の回るフィーリングが劇的に良くなるんですよね。 ＤＢＷ撤去　ワイヤースロットル改造を行ったＳゼロも納車。 こちらは静岡のお客さん。 kon2号から始まったDBW車のワイヤースロットル変更ですが だいぶ台数をこなしました。 やはり、電動スロットルは意図的な制御の遅れがあるので これをワイヤーに変更してしまえば ペダル動作に完全にシンクロしたエンジンフィーリングが楽しめるんです。 これもかなり体感で感動できるメニューです。 今日は お客さんのアキュラでシート交換。 Type-S用シートを取り付けたんだけど、 事前情報で アキュラは国内バージョンと床のネジ位置が異なり シートレールに互換性がないと言われていたので 果たしてどうなのか？？ と思って組んでみたら 何のことはない 普通に取り付けられてしまった。 まあ、左ハンドルでも フロア形状は右ハンドルと変える理由もないと思うので 当然取り付けできると思っていたんだけど、 市販されているシートレールには 左ハンドル用が別指定になっているタイプもあったりするし、 ある業者さんから 「アキュラは床のネジ位置が違うよ・・」と言われていたので ホントかな？・・・と思っていました。 もしかしたら 輸出国によっては シート形状が違ったりすることがあるんでしょうかねぇ？？ まあ、 なにはともあれ今回のアキュラには問題なく取り付けできちゃいました。 今回は中古入手のシートだったんだけど 助手席である左シートはやはり程度良好。 アキュラの場合こちらが運転席だから好都合です。 このあと一段落したら 表皮を02R用に交換する予定。 そんなわけで 鈑金を除くと預かりＮＳＸは２台か。 例年 年末に追い込み作業大忙しで大変なことになるので 今年は年末ギリギリになりそうな作業依頼は年明けにしてもらったんだけど、 逆にみんなクルマが出て行っちゃって暇になっちゃいました。 まあ、今年の年末はゆっくり大掃除でもしようかと思います。 ところで 年明け１月８日のドリ練ですが 意外にも参加希望者は多くて１０人くらい参加希望メールが届きました。 今回は定員は１５台くらいだと思うので あまり枠が無くなってきちゃいましたね。 私は前回のドリ練でタイヤを消費したので １７インチフェデラルを買いました。 同時にＯＺＷ号とよっしー号のタイヤも注文して組んでおきました。 しかし、フェデラルのタイヤは安い。。 225/50-16なら２本で１万５千円弱です。 これでドリ練２〜３回は遊べるので 練習用タイヤとしてはGoodですよね。 返信-1 　2006/12/26 (火) 06:16:59 - Yoshi. - <> - p6018-ipad01hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp [61.207.92.18] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) Sleipnir/2.48 - No.1166878027.1 TYIZさま こんにちは。Yoshi.です。 1/8のドリ錬、飛び入り枠での参加としておりましたが、 私も参加でお願いします！　2007初滑りです(笑)

明日・・・ 　 2006/12/23 (土) 18:29:06 - mizukoshi - <> - 209.net059086117.t-com.ne.jp [59.86.117.209] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166866148 こんばんは。明日、KSPさんにMT換装について、相談と見積もりをお願いしに行きたいの ですがTYIZさんはいらっしゃいますか？あと、先日　こちらの掲示板に書き込みいたし ました、ステアのセンターが合わないという件で、調整方法を直接おききしたいとおも っています。TYIZさんが、明日いらっしゃいますなら　また午前中にでも伺いたいたい とおもっておりますのでよろしくお願いいたしますm(_ _)m

クラッチペダルからの振動 　 2006/12/22 (金) 17:05:21 - kennken - p3054-ipad204sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp [58.88.199.54] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) - No.1166774721 こんにちは、いつも楽しく拝見させてもらっています。今日走行中に急にクラッチペダ ルから振動が出るようになってしましました。ニュートラル状態ではペダルから振動は こないのですが、ギアが入ってる状態の時とクラッチを切ろうと踏み込むときにクラッ チペダルに振動が足にきます。クラッチの寿命なのでしょうか？よろしくおねがいいた します。 返信-3 　2006/12/28 (木) 23:07:38 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166774721.3 了解です ちょっと妙な症状ですからね。 試しに一度ペダルを踏ませてください。 返信-2 　2006/12/26 (火) 16:37:36 - kennken - p1229-ipad211sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp [125.175.128.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) - No.1166774721.2 TYIZ様　ご返答ありがとうございます。説明不足ですいませんでした。エンジンをかけ てニュートラルの状態でクラッチペダルに触れても振動はこないのですが。ギアを入れ てる状態でクラッチペダルに触れると微振動がきます。レリーズ系のトラブルの感じの ようですか？診ていただかないと確実なことはわかりませんね。年末なので、都合がつ いたら年明けにでもおじゃまさせていただくかもしれません。その時はよろしくおねが いいたします。 返信-1 　2006/12/24 (日) 23:23:27 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166774721.1 不思議な現象ですね・・ ニュートラルで振動は来ないと言うことですが、 エンジン回転中でニュートラル状態で クラッチを踏んでも振動は来なくて、 ギアが入っている状態でクラッチを踏むと ペダルが振動すると言うことでしょうか？ それとも ニュートラルでエンジン回転中にペダルを踏んだ場合には ペダルに振動が来るんでしょうか？ もう少し情報がないと 原因を探れないんだけど、 クラッチの寿命とは関係ないと思います。 それよりも レリーズ系に深刻なトラブルの予感です 年末年始 立ち往生しないように一度チェックした方が良いかと思います。 一度診せに来てもらえれば どの程度の振動なのかチェックして そのままで大丈夫なのか、早期にＯＨした方が良いのか 判断できると思うんですけれど。

ＥＳＰの不具合？ 　 2006/12/21 (木) 04:19:44 - 北九州ＮＳＸ - softbank218114092021.bbtec.net [218.114.92.21] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1) - No.1166642322 いつも楽しく拝見しております。 Ｈ3年式のＮＳＸを購入したのですがパワステに何だかおかしな感触を感じてお り・・・・止まっている状態で左右に動かすと引っかかる感触（カクッと言う感じ）が あります。初期動作だけでその後はまったく問題は無いのですが。これが普通なのか分 からなかったもので・・・普通であれば良いのですが、壊れていれば本体ごと交換なの かユニットの交換等なのか分からなかったものでご質問させて頂きました。もしお分か りであればアドバイスをお願いいたします。ちなみに車体はＨ3年式の5ＭＴへ後付けＥ ＰＳ仕様です。ＥＰＳは初期型（Ｈ3年式）です。 返信-1 　2006/12/21 (木) 15:57:39 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166642322.1 こんにちは、TYIZです。 後付のパワステですね。 まず きちんと取り付けが出来ているのか？ 当初は正常だったけど最近おかしくなってきたのか？ などの情報が必要です。 それでも 初期型パワステに関しては 多少アシストの遅れがありますね。 ドライバーがステアリングを回すと 回転センサーが回転方向と回転速度を検出 トルクセンサーがどの程度の操舵力を与えているのか検出 車速センサーが現在の車速を検出 上記３条件のセンサーからの信号を元に パワステコンピュータがアシスト量を決定しラック内部のモーターに通電。 というプロセスを経てパワステは動作しています。 （ちなみに 　後期パワステになると回転センサーが省略されて 　ラックに内蔵しているのはトルクセンサーのみになっています。 　そのためか応答性は非常に素早くなりました。） で、経年老化などでラック内部の部品にガタが生じると ある程度ステアリングを回さないとアシストが開始されない症状が出ます。 これが 停止状態でのステアリング操作で「引っかかり」に感じるわけです。 もう一つの原因として ラック内部のモーターが コミュテーター焼けを起こしている場合も多いです。 こうなると モーターパワーダウンに繋がるため 同じようにアシストの遅れから引っかかりを感じます。 対処方法としては 正攻法ではラックを交換するしか有りません。 ただし 軽度のガタ発生なら ラックを分解して調整し、新品グリスを入れて組み直し モーターのコミュテーターは旋盤で磨いてやると かなり症状は改善します。 ＫＳＰでは今年　この修理を５台くらいやりましたね。 ＮＳＸのパワステラックは本来非分解です。 内部部品に関してメーカーからは一切供給されないので ＯＨにチャレンジするなら 構成部品を絶対壊さないように慎重に分解しましょう。

Simonの件 　 2006/12/19 (火) 00:30:34 - 大澤 - <> - fla06-254.wind.ne.jp [218.223.53.254] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166455834 先日メールしたのですがご返信いただけなかったので確認したいのですが。 サイモンさんが見積もりほしいとのことで自分がメールしたのですが届きましたでしょ うか？ 返信-4 　2006/12/21 (木) 19:43:40 - 大澤 - <> - softbank221031076218.bbtec.net [221.31.76.218] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166455834.4 英語は少しだけ話せます（＾＾） 返信-3 　2006/12/21 (木) 00:31:21 - my - d234.HtokyoFL21.vectant.ne.jp [210.131.220.234] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) - No.1166455834.3 　あら？　サイモンが何かやるんだ。前に話した時に私の車にも 興味を持っていたみたいだし。 　大澤さんは英語がいけるんですね。 返信-2 　2006/12/20 (水) 10:03:38 - 大澤 - <> - softbank221031079010.bbtec.net [221.31.79.10] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1) - No.1166455834.2 見積もりありがとうございます サイモンにメールしましたのでまた返事をもらい次第連絡いたします 返信-1 　2006/12/19 (火) 21:11:21 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166455834.1 メール確認しました！ ちょっと待っててください。 見積もり作ってみます。

タンク交換完了です！ 　 2006/12/18 (月) 18:17:15 - ＡＲＵＧＯ - px4.hitachi.co.jp [202.246.252.129] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; istb 641; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166433435 TYIZ様、Ｕメカ様＞ 茨城のARUGOです。報告が遅れましたが、 先週末に、送っていただいたエキスパンションタン クを交換しました！ タンク内のクーラントがほぼカラだったので、エン ジン内にこぼすこともなく、無事に交換できました。 （ホースが抜けずにちょっとだけ苦労しました。） …で、Ｕメカ様にアドバイスいただいた通りに注水 して暖気…。 おぉっ！タンクの外側から緑色のクーラントがはっ きり見えるっ！！ 新品のタンクってすばらしいです(感動)！ その後、しばらく走って点検しましたが、ホース周 り＆水温とも異常なしでした。よかったよかった。 お二人には本当にお世話になりました。 ありがとうございました。 まだまだ未熟者ですので、これからもよろしくお願い します。 P.S.　TYIZ様＞箱のウラのメッセージ、ありがとう 　　　ございました！自分であまり車をいじらない 　　　私にとっては、この程度の作業でもけっこう 　　　大冒険なので、あの一言だけでも、かなり 　　　勇気(?)をもらいました！ 返信-1 　2006/12/18 (月) 20:06:33 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166433435.1 無事完了しましたか。 タンク内がカラですかぁ でも、タンク破裂が家の近くでよかったですよね。 あのタンクは 新品時には中のクーラントの緑が十分見えるはずなんだけど 樹脂の老化に伴いだんだん透明感が無くなってきて 白くなって黄色くなって最後に割れます。。 やはり、最善は毎年交換ですね。

お礼 　 2006/12/18 (月) 14:28:07 - コロンブスの卵 - p6240-ipad32fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp [211.129.221.240] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166419687 豊泉さん．本日はファイナルの件でお世話になりました．福岡県在住の者？です 情報提供共に大変親切に指導して下さり．ありがとう御座いました． 未熟者でありますが．今後とも宜しくお願いいたします． 掲示板を借りてのお礼で申し訳ございませんが ありがとう御座いました 返信-1 　2006/12/18 (月) 18:59:37 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166419687.1 こんにちは、TYIZです。 情報の少ないクルマですからね また何かありましたらお問い合わせください。

Bピラーガーニッシュについて 　 2006/12/16 (土) 17:17:27 - mizukoshi - <> - 82.net219106209.t-com.ne.jp [219.106.209.82] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166257047 こんにちは。いつも質問ばかりで申し訳ないのですが、解答ねがいます。助手席側のBピ ラーが浮いていました。手で押してみたのですが、ちゃんとはまっているか不安です。 なにかいいてはありますでしょうか？ 返信-6 　2006/12/18 (月) 19:41:49 - mizukoshi - <> - 88.net220148218.t-com.ne.jp [220.148.218.88] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166257047.6 貴重な意見をもらっているにもかかわらず、返事が遅くなり申し訳ありません。キーシ リンダー、ハンドルについては私は交換してはいないのですが、中古で購入しているた め、前のオーナーが、交換していた可能性はあるかもしれません。特にハンドルは、車 両を手放すときに自分でノーマルハンドルに戻した可能性もあるかもしれないですT_T 返信-5 　2006/12/18 (月) 15:22:11 - ペンギン - 221.186.90.96 [221.186.90.96] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166257047.5 ＞５度くらいハンドルをきらないとまっすぐ走れないんです。 私も経験したこと有ります。 ディーラーでキーシリンダー交換した後・・・お店を出て直ぐに気づきＵターンして 「真っ直ぐ走らない！」って言って調整してもらいました。 ハンドル交換とか、キーシリンダー交換しました？ 私の経験でした。 返信-4 　2006/12/17 (日) 20:34:48 - mizukoshi - <> - 192.net059086114.t-com.ne.jp [59.86.114.192] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166257047.4 そうしてみます。あと、ハンドルのきれかくがあっていないみたいで、きょうご相談に 伺ってみたのですが、TYIZさんがいなかったのでまた伺おうかと思っています。直進す るのに５度くらいハンドルをきらないとまっすぐ走れないんです。 返信-3 　2006/12/17 (日) 18:49:17 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166257047.3 フロント側のピラーですか。 でも、ディーラーで交換したなら 作業担当者にクレーム言いましょう。 取り付けはＢピラー側同様 クリップで入っているだけです。 取り付けは間違えようがないと思うけど 何かミスをしていると思います。 返信-2 　2006/12/17 (日) 17:31:14 - mizukoshi - <> - 113.net059086105.t-com.ne.jp [59.86.105.113] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166257047.2 すみません。BピラーではなくAピラーでした。先月、割れが発覚し、ベルノにてこうか んしたのですが、きしみ音が気になって、見てみたら天井に隣接？するがわが少し浮い ていました。はまった感触がなかったので、きになっているんです。 返信-1 　2006/12/17 (日) 17:17:36 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166257047.1 ピラーーガーニッシュって シートベルト穴が開いている内装のことでしょうか？ あれは クリップでバチンとはまっている物なので 浮いてきたとしたら その部分の破損でしょうか。 でも、ＮＳＸの内装プラスチックは老化が進んでいる場合が多いので 折れちゃっていたりしたら 潔く交換しちゃいましょう。 あの部分の内装は　部品代で２千円しませんからね。

ドリ錬 　 2006/12/15 (金) 21:22:59 - ヒソカ - p038.net004.tnc.ne.jp [218.219.4.38] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166185379 参加された皆さん、お疲れ様でした。 ウェットとドライ両方の路面で練習できてお得？な練習会になりましたね。 私的には「８の字」が形になってきて嬉しかったとです。 フィスコで開催する時はまた参加するのでヨロシクです！ 返信-32 　2006/12/22 (金) 01:02:33 - ＯＫ - <メール送信> - softbank219048164019.bbtec.net [219.48.164.19] - Opera/9.01 (Windows NT 5.1; U; ja) - No.1166185379.32 ＞smotoさん メールありがとうございました。 早速ダウンロードさせていただきました。 白煙もくもくのショット、迫力満点っす。 家宝にさせていただきます(笑) 重ね重ねありがとうございましたm(__)m 返信-31 　2006/12/22 (金) 00:44:32 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.31 ＞Yoshi. さん いや、写真は見てくれる人がいてこそ 撮るのも楽しいんです。 というわけで smotoさん＆トラッキーちゃん がんばってくれ！ しかし ホントにどこかでサーバー借りようかな。。 Ｌ版サイズのプリントだけど せっかく高画素のカメラを使って ホントはＬ版じゃもったいないんですよね。 まあ、Ａ３に伸ばすとちょっとしたピンボケまで 差がハッキリ出ちゃうから 余計カメラマンの技量が要求されるんだけどねぇ。 というわけで レスが３１件目！ たぶんこの掲示板では最高記録だろうな。 返信-30 　2006/12/22 (金) 00:28:18 - Yoshi. - <> - p8036-ipad30hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp [220.107.231.36] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) Sleipnir/2.48 - No.1166185379.30 炎上!? させた張本人です・・・ 掲示板へのお返事遅くなり、申し訳ありません。 このたびはトラッキーさま、smotoさま、 大変なご面倒をおかけしてしまい、すみませんでした。 不特定多数の方が閲覧する掲示板上でコレはまずかった・・・考えが浅かったです。 お二人にはご迷惑だったかと思います。 言いだしっぺとして、責任取ります。詳細はメールにて・・・ 写真、ありがたく頂戴いたしました。 重ね重ね、ありがとうございました。 返信-29 　2006/12/21 (木) 23:45:43 - よっしー - <> - bx156.yomogi.or.jp [202.229.95.156] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.29 >smotoさん、トラッキーさん メール無事届きました！何度もすいませんorz 早速保存させていただきました！ 自分のデジカメでは絶対撮れないような絵ばかりで感動です！ 自分もちょっといいカメラが欲しくなってきてしまいますね（笑） 返信-28 　2006/12/21 (木) 23:38:08 - さとる - softbank221035000054.bbtec.net [221.35.0.54] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166185379.28 ＞トラッキーさん、smotoさん 画像全て取り込みました。 見ていくと何気に気に入った写真があったので、 感謝感謝です。 返信-27 　2006/12/21 (木) 20:57:55 - よっしー - <> - bx156.yomogi.or.jp [202.229.95.156] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.27 盛り上がってますね〜（笑） ところで原因はわからないのですが、メールが届いていませんでした（悲） （公開しなかったせいかな？） 申し訳ないのですが再度メールいただければと思いますorz 返信-26 　2006/12/21 (木) 19:47:17 - ozw - <> - 218.101.150.220.ap.yournet.ne.jp [220.150.101.218] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166185379.26 便乗〜！！ こんにちはOZWです。 私も写真欲しい〜。 カメラマンさんよろしくです。 どうせならあまり写りはよくないですが私の動画もアップしたいですね〜。 だれかアップの仕方教えて〜。（どうせなら写真の場所と同じ鯖でアップできたら便利 だと思うんですけど・・・。） 〉Tyizさん 　　車載かなり面白いです。パワステと重ステの違いがわかります。 　　次回のドリ練までにビデオ固定用（4点式シートベルト用？）にリヤハーネスバー付 　　けたいのですが在庫ってあります？ 返信-25 　2006/12/21 (木) 16:19:41 - smoto - <> - 219.118.173.118 [219.118.173.118] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1166185379.25 出遅れてるsmotoです。（汗 このスレッド、プチ炎上中？ 確かに自分の車の写真はあれど、自分でドライブしてる写真は皆無ですよね。 ＞＞Yoshi.さん、ＯＫさん、さとるさん、よっしーさん メールチェックしてください。（車とお名前が一致してるかちょっと不安） トラッキーくんに対抗してこちらは枚数で勝負！！ サイズは1728×1152pixelだけど、 撮影時のカメラ内現像JPG-Sサイズなのでちょっと荒い・・・・ 容量は1枚あたり250KB〜500KB位の間で大体300KBくらいです。 動きがわかるように、ちょっとピン外しててもあげてあります。 必要なのだけ保存してください。 すでにHPの容量パッツンパッツンなので、これ以降の対応は入替え制になります（滝汗 ＞TYIZさん 新たなサービス・・・・ってkouさんと先ほど談合していたところです（笑 カメラダイレクト機能の付いたプリンタでL版程度をその場で渡せたら良いサービスです よね。やっぱりネックは、カメラマンの腕・・・・ フリーのWEB鯖はトラッキーくんと同じところを使っています。＞xrea.com デフォルトだと50MB（今は鯖によって200MB）、使い切って拡張申請すると現在は300MBま でいけるようです。ただ、無料で使用するには、受付の時期が不定期なのでチェックして いないとダメです。 また、一年間広告免除（有料サービス）を申し込むとをすると2400円で2000MBのスペース が使えます。有料サービス申し込みの場合はいつでも開設できます。 別途オリジナルドメインをつけることも可能。 詳しくはKSPカウンターにて（笑 返信-24 　2006/12/21 (木) 14:55:14 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.24 なんだか あらたなサービスが確立しそうだな。。 走行会に参加した方の撮影はしばらく前から行っていて 前回のＴＣ１０００からは 参加車輌を全車撮影して 良く来店するお客さんにはＡ３でプリントをプレゼントしたんだけど、 データで渡せる方法を確立すれば ＰＣの壁紙に使えたり 良いかもしれませんねぇ。 まあ、何よりもカメラマンの腕を磨かないといけないのがつらいんだけど。。 ＞トラッキーちゃん 無料のサーバーってどのくらいの容量有るんでしょうね？ ８００万画素クラスの１ＤＭｋ２や３０Ｄで１枚４ＭＢくらいか。 １２８０万画素の５Ｄだと５ＭＢくらい。 Rawで撮ると１３ＭＢ近辺。 やはりjpegを縮小して１ＭＢ近辺に抑えないとマズイだろうねぇ。 まあ、それは良いとして 簡単にサムネイル作ってダウンロードできる仕組みができれば良いんだよね。 しかし 気がつけばこのスレッドのレスは２０件を超えている！ これはもしかして記録かも！！ 返信-23 　2006/12/21 (木) 02:22:00 - ＯＫ - <> - softbank219048164013.bbtec.net [219.48.164.13] - Opera/9.01 (Windows NT 5.1; U; ja) - No.1166185379.23 ＞トラッキーさん 早速ありがとうございました。 感謝、感謝です。 このお礼は近々お店に伺ったときに・・・。 返信-22 　2006/12/21 (木) 01:09:03 - トラッキー＠撮影班 - 229.111.244.43.ap.seikyou.ne.jp [43.244.111.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1166185379.22 ＞Yoshi.さん、ＯＫさん、さとるさん、よっしーさん メール送りました〜。 よろしくお願いします〜♪ ＞TYIZさん サーバーにアップして落としてもらう方法にしてみました〜。 欠点は無料で借りてるところだからある程度までのデータしか無理な事かなぁ。 僕の写真は自分好みにいじった方がいいかもしれません〜。 http://www.woodybells.com/jtrim.html ↑この「JTrim」ってソフトはフリーで結構使えるのでいい感じです〜。 明るさとコントラストをいじって軽くノイズ除去するといい感じかなぁ。。。 返信-21 　2006/12/20 (水) 22:48:51 - よっしー - <メール送信> - bx156.yomogi.or.jp [202.229.95.156] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.21 >トラッキーさん、smotoさん 撮影、UPお疲れさまでしたｍ（＿　＿）ｍ やはり運転してる側からしたら自分の写真は自分で撮れないので こういうのはとても嬉しい＋ありがたいですね！ 写真は、、二人が面倒でなければ自分もいただきたいです（＾＾） 返信-20 　2006/12/20 (水) 22:00:28 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.20 おお！そりゃ良いですね。 気に入った写真があったら 直接カメラマンに連絡して メールででも送ってもらってください。 smotoさん＆トラッキーちゃん そんなわけで対応よろしく！ しかし いままでも走行会写真を良く撮ったけど 別ページを作って 希望者にダウンロードサービスとか出来るようになったら良いかもね。 でも１眼デジカメじゃデータが大きすぎるから やはり連絡もらってメールで送るのが良いのかもね。 やってみようか。。 でも、管理大変そうだな・・・ 返信-19 　2006/12/20 (水) 21:06:38 - さとる - <> - softbank221035000054.bbtec.net [221.35.0.54] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166185379.19 smotoさん、トラッキーさん 黒（リアに白のホイール）に乗ってます。 私も写真見たらいい感じで写っており、 自分が動いている写真をあまり持っていないので、 ぜひ私にも頂けたらと思います。 よろしくお願いします。 返信-18 　2006/12/20 (水) 01:44:27 - ＯＫ - <メール送信> - softbank219048164050.bbtec.net [219.48.164.50] - Opera/9.01 (Windows NT 5.1; U; ja) - No.1166185379.18 smotoさん、トラッキーさん 写真上手ですね。 あまりにかっこ良く写っているので、年賀状にしたい！！(笑) 自分も写真いただけませんでしょうか？ 宜しければメールくださいませ〜。 返信-17 　2006/12/19 (火) 21:35:07 - Yoshi. - <> - p3163-ipad02hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp [61.214.40.163] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) Sleipnir/2.48 - No.1166185379.17 トラッキー＠撮影班さま こんばんは。Yoshi.と申します。 何度かお店の方でお話させていただきました(カメラの話?)、 カイザーのtypeS乗りです♪ 当日は寒い中、撮影お疲れ様でした & ありがとうございました！ さて、突然ぶしつけなお願い、しかも掲示板経由で恐縮なのですが、 返信12の上2枚の画像の元データ(画素数さえ元のままであればRAWでもJPGでも結構です) ご面倒でなければ上記アドまでメールでいただけませんでしょうか? 自分が乗っている写真て、なかなか撮れない(当たり前)もんで・・・ 5MB程度〜10MB以下であれば、当方メールBOXあふれないと思います。 何卒よろしくお願いいたします〜m(_ _)m 返信-16 　2006/12/19 (火) 21:08:55 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.16 ＞トラッキーちゃん 撮影後苦労！ 魚眼レンズおもしろいねぇ！ 使い道に悩むレンズだと思ったけど 適当に遊べますな。 返信-15 　2006/12/19 (火) 01:46:21 - トラッキー＠撮影班 - 229.111.244.43.ap.seikyou.ne.jp [43.244.111.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1166185379.15 最後〜〜♪ 返信-14 　2006/12/19 (火) 01:42:57 - トラッキー＠撮影班 - 229.111.244.43.ap.seikyou.ne.jp [43.244.111.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1166185379.14 第４弾〜。 返信-13 　2006/12/19 (火) 01:37:09 - トラッキー＠撮影班 - 229.111.244.43.ap.seikyou.ne.jp [43.244.111.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1166185379.13 第３段〜〜。 返信-12 　2006/12/19 (火) 01:28:49 - トラッキー＠撮影班 - 229.111.244.43.ap.seikyou.ne.jp [43.244.111.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1166185379.12 第２段・・・・・・ 量が多い（笑） 返信-11 　2006/12/19 (火) 00:58:44 - トラッキー＠撮影班 - 229.111.244.43.ap.seikyou.ne.jp [43.244.111.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1166185379.11 ドリ練お疲れ様でした〜♪ とりあえずＴＹＩＺ号スペシャルで（笑） 返信-10 　2006/12/18 (月) 11:11:43 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.10 ＞よっしー 行きの道中 料金所のたびに行方不明になるので ＥＴＣは付けましょう！（笑） スライドコントロールは 出来たときの楽しさがサイコーなんですよね。 でも、あるレベルで壁に当たると 乗り越えるのが大変で、 定常円旋回と８の字くらいできるようになると 普通のＮＳＸオーナーは満足しちゃいますね。 でも、それって普通のドライバーにはなかなか出来ないことなので やはりやり甲斐はあると思いますね！ ＞NORIさん 初参加ドリ練はどうでしたか？ 上手くいくと楽しいでしょう！ ２〜３回参加して練習してみれば かなり自在にコントロールできるようになります。 つまらない事故の確率が非常に減ると思いますので 是非練習してドラテク向上しましょう。 でもホントはね 荷重移動とか減速テクニックとかもっと大事な事もあるんだけど いきなりサーキットでその練習を始めると バランス崩してコントロールを失ったときが怖いんですよね。 その時にドリ練が生きてきます。 意図的にバランス崩してこれをコントロールすることを楽しむ。 それがドリフトなんですね。 ＞smotoさん おお〜　撮影ありがとさんです。 今回は同乗走行で忙しくて マジメに写真撮ってなかったから助かります。 しかし、こんなに日が差している時間もあったんだよなぁ その時間はたぶん走り回っていたんだろうな。 全然写真撮れていない。 しかしFISCOの路面だと 路面グリップが良すぎて 慣性で流れている飛距離が短くてすぐに減速しちゃうので 流し撮り上手くできないんだよね。 それが筑波だとカッコイイ写真撮りやすいので 次回もよろしく！ １月８日です！ 写真撮ってくれる人がいれば俺は走り回れるんだけどねぇ。。 １ＤＭＫ２は 写真撮る楽しさはサイコーです！ でも、メチャ重たいです。。 そして撮れた絵は２０Ｄと差が分かりません。。 しかし 今回１Ｄｓ持参していた奥さんにちょっと使わせてもらったら やはりフルサイズはファインダーが広くて良いねぇ・・ レスポンスは１ＤＭＫ２と同等で、像消失時間は２０Ｄくらいかな。 ミラーが大きいせいか 像が消える時間はＭＫ２よりちょっと長く感じる。 やはりメカニカル部分はニコンの方が高性能なものを載んでいるのか？ Ｄ２Ｈはミラー大きいのに速いもんね。 ミラーショックもニコンの方が少ないし。 どうもキャノンは技術の出し惜しみをしている気がしてならない。。 次期５Ｄが秒間５コマ切れるスペックになったら 是非ＧＥＴしよう！ まだカメラには散財しそうだ・・・ すでに１眼デジタルが４台・・ ある意味レンズ沼よりも怖いボディ沼。。 でもまぁ クルマに比べればカメラは平和な趣味です（笑） しかし、金銭面では １ＤｓＭＫ２はＮＳＸの６ＭＴと同じくらいの値段か・・ やはりお金かかりますね。。 返信-9 　2006/12/18 (月) 04:28:33 - NORI - t565225.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp [220.159.65.225] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166185379.9 TYIZさんをはじめ、KSPスタッフの方々、参加の皆様お疲れ様でしたぁ！！ 今回、初参加させて頂いたNORI（カイザークーペ）です。 当日は・・・現地に着くまでも、いろいろと。。。(笑）ご一緒した方々にご迷惑をお掛けして しまい申し訳ありませんでしたぁm(__)m 現地でも、ヘタッピ！！の私を皆さんとても温かい目で見守って頂きありがとうございました ぁ！！とても有意義な一日を過せました＾＾ ＞TYIZさん いろいろとお世話になりましたぁ〜！！ リヤのタイヤまで貸して頂き（頂いた様なものですが・・・） 「手ぶらでスキー」の状態でしたぁ（＾＾；） 今後は・・・出来る限り参加して、早くドリドリをマスターしたいです！！ ああっ！！あと、オフ会行っちゃいましたぁ〜！！←さすがに超〜！！眠くて。。。駐車場で爆 睡でしたぁ〜（笑） 返信-8 　2006/12/18 (月) 01:34:21 - smoto＠撮影班 - p8030b1.chibac00.ap.so-net.ne.jp [211.128.48.177] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1) - No.1166185379.8 ＞YTIZさん 同乗走行ありがとうございました。 １ＤもＮＳＸも上級スペックのマシンは良いなぁ〜と思いました（笑 データは焼いてお持ちします。しかし、ＲＡＷで１０ＧＢあるし・・・・・どうしよう。 返信-7 　2006/12/18 (月) 01:23:52 - smoto＠撮影班 - p8030b1.chibac00.ap.so-net.ne.jp [211.128.48.177] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1) - No.1166185379.7 参加の皆様お疲れ様でした。 一日でNSXがドリフトする姿を一生分見た気がします。 ドリ練の撮影は初めてでしたので、当たりのショットが少なく 修行の足りなさを痛感しました。 返信-6 　2006/12/17 (日) 23:09:29 - よっしー - bx156.yomogi.or.jp [202.229.95.156] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.6 こんばんは。 参加された皆さん、お疲れさまでしたｍ（＿　＿）ｍ 最初のほうはまったく出来なくて、「何クソー！！」とひたすら練習していた おかげか終わりのほうには少しは形になっていたかな〜と思います（笑） 同乗させてくれた方やアドバイスくれた方のお陰でもありますね、感謝です！ 　しかしわずかな時間とはいえコントロールできたときの達成感はなんとも いえないものがありますね、そしてより上手になりたいとも思います・・。 　そんなわけで次回も参加したいと思います！宜しくお願いしますｍ（＿　＿）ｍ >>Yoshi.さん 当日はインパクトレンチありがとうございました！ 文明の力は偉大です！ 返信-5 　2006/12/17 (日) 19:31:31 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.5 こんにちは、TYIZです。 思ったよりも天気は安定していて 午前中はウェット　午後からはドライで練習できたので かなり理想的なコンディションでしたね。 今回初参加の方も多かったんですが 皆さん練習熱心で 夕方までコースイン待ちの列が途切れることはありませんでしたね。 しかし やっぱりFISCOジムカーナ場の路面はグリップが高いですねぇ・・ 路面がゴムコーティングされているような気がする。。 路面コンディションが良すぎて 流そうと思っても 途中でグリップしちゃうから アクセルコントロールが難しいですよね。 その点 筑波のジムカーナ場は アスファルトが古いのか、よく滑ります。 FISCOで練習したあと 筑波でおさらいしてみると まるで自分が一気に上手くなったような気がします。 FISCOの路面で右定常円が出来たなら 筑波でもう一日練習すると８の字が出来ちゃうと思います。 というわけで 次回は１月８日に筑波ジムカーナ場でドリ練です。 夏に行ったと同じパターンで 主催者はフェラーリ側なので 便乗で参加になりますね。 １月８日は成人の日で祝日です。 そして今回は定員が少ないかも知れないので 参加希望の方　お早めに声をかけてください。 今回体感で憶えたフィーリングを 完全に定着させるためには早めにもう一度練習するとGoodです。 当初 ＮＳＸでドリフト練習会を行ったところで 参加するようなオーナーは少ないかと思ったんだけど いやいやどうして やっぱりこのクルマを上手く乗れるようになりたいオーナーは多いんですね。 ドリフトは 走行中意図的にバランスを崩し これをコントロールすることを楽しむ いわば曲芸なんだけど、 これが出来るようになるとものすごく楽しいんですよね。 スライドコントロールが難しいＮＳＸを ここまで操れるという自信にも繋がるし。 ＞さとるさん Ｇセンサー！ まさにそんな感じですよね。 「ここまで来ると滑る！ 　滑ったらステアリング＆アクセルワークでスライドコントロール！　 　さらにスライドさせながら目標パイロンに向けて流していく！」 練習で高性能Ｇセンサーを身につければ 一般道での通常走行にも大きな余裕が生まれるし もちろんサーキットでの安全マージンもすごく大きくなると思いますね。 パワステは欲しいですねぇ・・ ＞AYGさん 今回でだいぶ進歩しましたよね！ そう ドリフト走行は まるで自転車に初めて乗れたときのように 何かのきっかけで突然ひらめいてコントロールできるようになります。 あとは練習あるのみで カンシャク起こさずに 落ち着いてじっくり練習してみると どんどん上手になっていきます。 ＞Yoshi.さん ４．４ファイナル＆機械式ＬＳＤを組むと スライドしながらも前に出るトラクションが大きく向上するので ノーマルデフの時に比べると アクセル開度が明らかに小さくてすむんですよ。 ノーマルデフではガンガンアクセル踏んでも 内輪がホイルスピンで逃げちゃうので 前に進まないんですよね。 でも、機械式ＬＳＤを組んだＮＳＸはすごく楽しいですよね。 コーナー立ち上がりでアクセルを踏んだとき まるで自分が後輪に乗っているような強烈なトラクションを感じます。 パワステ付きで筋肉痛は・・・ まだまだ余分な力が入っていると言うことでしょうね！ 練習あるのみです！ Type-Sのワイヤースロットル改造・・・ これは劇的です！ 乗ってみればその差歴然ですよね。 右足とエンジンが直結されたようなダイレクトレスポンス！ 速さに即影響しないかも知れないけど、 ＮＳＸを楽しむにはやはりダイレクト感が欲しいですよね。 いつかはやりましょう！ ＞ＯＫさん Ｓゼロにパワステ！ 良いと思いますよ！ なにしろ Type-Rにパワステ付けた人はかなりいますからね。 ドリフトに限らず タイヤグリップが上がってくると どうしてもステアリング操舵力に跳ね返ってきますからね。 Ｓ耐マシンだってパワステ付きですからねぇ。 パワステは 快適に走るアイテムとして採用されてきたけど だんだん勝つために必要なアイテムになって来ている思いますね。 返信-4 　2006/12/16 (土) 22:50:43 - ＯＫ - softbank219048164010.bbtec.net [219.48.164.10] - Opera/9.01 (Windows NT 5.1; U; ja) - No.1166185379.4 参加された皆様、お疲れ様でした。 久々のドリ練楽しかったです。 半日ＷＥＴだったんでタイヤの持ちが良かったですね（笑） 思いっきり練習出来たのは良いのですが、休み休みだったのにオモステに腕が・・・。 前回は余裕だったのに、年のせいでしょうか。。。 若く見られますが実は結構イッテマス(汗) ＞Yoshi．さま ドキ！恨み買っちゃいました。もしや今日のあれは・・・(爆） 是非ワイヤースロットル行っちゃって下さい。 サイコーに気持ち良いですヨ。 今もＦＳＷスポ走行ってきましたが、ベスト更新してきました。 ドリ練のおかげですね！！ 返信-3 　2006/12/16 (土) 19:14:36 - Yoshi. - p11044-ipad46hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp [60.33.90.44] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) Sleipnir/2.48 - No.1166185379.3 どもっ、Yoshi.(カイザー typeS)です。 皆様、「滑り納め」お疲れ様でした(笑) 前日までの不安定さもあって、どんな天気になるかと不安でしたが、 NSX乗りは晴れ男が多いのかな? 奇跡的な天候でしたね♪ 自分は、前回の筑波ドリ錬初参加から、4.4F & LSDを投入して臨んだのですが、 午前中は初のウェット路面とトルク伝達の違いに戸惑い、 勘を取り戻すだけで終わってしまいましたorz 定常円だと、何とか左右とも回転半径のコントロールまでは出来たかな、 という感じですが、8の字は遠かった・・・ 奥のエリアで3分持ちませんでした多分( T ^ T ) 次の課題です。 1.8の「初滑り」は・・・微妙だなぁ・・・ 現状スケジュールが読めない(何で休日だとダメなんだろ)ので、 飛び入り枠でお願いします(爆) また、Vpro & ワイヤスロットルを体感させていただきました S-zeroオーナー様 (HNをうかがっておりませんでしたので、 お名前控えさせていただきます) フィール極上ですね！ありがとうございました。 ・・・また物欲を煽られました。恨みます(笑)・・・ しかし・・・ パワステ有りで今日筋肉痛っつ〜のは、NSX乗りとして失格の気がするorz 返信-2 　2006/12/16 (土) 08:58:31 - AYG - softbank218139068043.bbtec.net [218.139.68.43] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166185379.2 スタッフの皆様、参加された方々お疲れ様でした。 ポジション点灯していたベルリナブラックです。 前回の灼熱の筑波ドリ錬から２回目の参加です。初めての筑波ではスピンorアンダーの連 続で最後まで定状円旋回がまともに出来ませんでした。パイロン直近を何周もグルグルな んて自分には永久に出来そうに無い印象のままでしたので今回はあまり期待せずに参加し ました。何本か走って今回もダメだなーと思いつつ１８０ＳＸの音を聞いてたら何かを感 じたのでランチ抜きで練習したら・・・左右とも出来るようになりました。 午後は下手なりに８字なんか走るようになっちゃって上手な方に振りっ返しの方法 を教えていただいたり（赤の方ありがとうございました）自分でも驚きです。 ぜひ次回も参加したいです。富士のジムカーナ場は初めてですがきれいで良いですね。 返信-1 　2006/12/15 (金) 23:40:18 - さとる - softbank221035000054.bbtec.net [221.35.0.54] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166185379.1 今日はありがとうございました。 楽しく、そして身体にＧセンサーを 少し埋め込めた気がします。 途中からは疲れから手アンダーが出るようになり、 パワステのありがたさも知りました。 やはりぶつける事が難しい位広い所で 思いっきり車を振り回せるのは最高です。 またよろしくお願いします。

大変恐縮な質問ですが・・・ 　 2006/12/15 (金) 17:55:28 - 初心者 - pfa516e.tokyte00.ap.so-net.ne.jp [210.250.81.110] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; InfoPath.1) - No.1166172928 初めまして、丁度一年前に念願のNSX（H3式/MT）を購入しましたが、リアタイヤの消耗が 激しく、3,000キロのペースで交換を行っているのですが、皆様はどうでしょうか？ 私は、街乗りメインで、以前乗っていたRX7（FDS3）やCIVIC（EG6）だと、大体20,000キ ロでタイヤ交換でした。NSXでは、普通の事なのでしょうか？ 走行距離は、現在82,700キロ、タイヤの銘柄はネオバ「265/35/18」です。 返信-3 　2006/12/18 (月) 12:47:04 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166172928.3 いえいえ なかなか情報が少ないクルマですからね。 またご不明なことでもあったらお問い合わせください。 返信-2 　2006/12/17 (日) 23:07:47 - 初心者 - pfa516e.tokyte00.ap.so-net.ne.jp [210.250.81.110] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; InfoPath.1) - No.1166172928.2 TYIZ様 そうそうの返信ありがとうございます。 やはり、3,000は異常ですよね・・・ ご指摘頂きました通り、アライメント調整を行いタイヤ交換をして様子を見たいと思いま す。お恥ずかしい話ですが、中古での購入の為、詳細なチューニング内容が（特にデフや エンジン内部）不明で、ノーマルの状態を知らないもので、インターネットで調べていた らここの掲示板を発見し、場違いかとは思いましたが、質問させて頂きました。 本当にありがとうございました。 返信-1 　2006/12/17 (日) 17:15:25 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166172928.1 こんにちは、TYIZです。 ＮＳＸのリアタイヤは 確かに消耗が激しいけど、 ３０００キロで交換というのはちょっと変ですね。 ちなみに私の場合で、 たまに走行会をラジアルで楽しんで 「６千キロから８千キロでリアを交換」といったところで 普通に街乗りオンリーの人なら１万キロ近辺 というのがリアタイヤ寿命の平均じゃないでしょうか。 ただし リアタイヤの摩耗にはリアのトーが大きく影響します。 現在のリアトーはいくつに設定しているでしょうか？ 初期型クーペのリアトーは６ミリが標準ですが 後期同様４ミリくらいにした方がライフは長いです。 特に操縦性でデメリットは感じないので キャンバーとのかねあいもありますが ＫＳＰでの標準値は４ミリにしています。 ネガキャンバ−の数値を大きくすると 加速時の接地性からリアトーはインにする必要があります。 でも、この差が分かるのは あくまで限界レベル走行での話なので 車高を落としてキャンバー数値が大きくなっていても 通常走行なら タイヤライフを優先して キャンバーを起こしてトーを減らす方が良いんじゃないかな。 ちなみに リアに２６５はお薦めできませんね。 タイヤ外径が大きくなると 駆動力が大きく食われます。 ファイナルがノーマルでは２６５/３５−１８は回しきれないんですね。 リア１８インチなら ２５５がリミットと考えた方が良いんじゃないでしょうかね。 まあ、何はともあれ まずはアライメントをチェックしてみましょう。

金曜のドリ練ですが 　 2006/12/13 (水) 20:43:40 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166010220 走行時間は午前９時から午後４時までです。 受付開始は 午前８時半頃からです。 我々は８時頃には現地入りしていると思いますが なにしろ時間はたっぷりありますので 参加希望の方々 落ち着いて走って来てください。 参加台数は 結局１５台くらいになりそうです。 天気も不安定そうだし しっかし寒いだろうなぁ。。 返信-3 　2006/12/14 (木) 21:36:46 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166010220.3 了解です！ とりあえず 私は６時頃ＫＳＰを出ようかと思っています。 それから八王子ＩＣから中央道に乗って談合坂で一休みして 須走ＩＣで降りてFISCOへ。 談合坂到着は７時頃かな。 いま、外は雨です・・・ FISCO寒そうだなぁ。。。 でも、雨天ならタイヤ減らないから タイヤ交換しないでドリ練出来るけどねね。。 返信-2 　2006/12/14 (木) 21:19:22 - NORI - t518239.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp [220.159.18.239] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) - No.1166010220.2 TYIZさん、明日はよろしくお願いします！！ 先程DSにて、グローブ調達してきましたよぉ〜＾＾←超〜！！激安のヤツですが・・・（笑） 明日は朝４時過ぎには、自宅を出てKSPに向かいまぁ〜す（＾＾；） 道中も、よろしくお願い致します。 返信-1 　2006/12/14 (木) 18:13:29 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1166010220.1 ところで 当日の持ち物ですが ヘルメットとグローブは必要なので持参してください。 特にグローブをしていないと スピンした際 高速で回転するステアリングに指を叩かれると非常に痛い思いをします。 先ほどから雨が降ってきました・・・ やはり天気はヤバイかなぁ。。

異音 　 2006/12/13 (水) 14:39:53 - KAZ - ntmiex092037.miex.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp [124.26.149.37] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1165988393 年末でお忙しいことと思いますが、わかる範囲でお答え頂けると助かります。 サーキット走行したあとぐらいからだと思いますが、走るとリアあたりから「コンコン コンコン」と連続して異音が聞こえます。 なんか、走行スピードに比例して音の間隔が変わります。 ホイルも外して見ましたが、特に何かが挟まっているとかではありませんでした。 こういう症状に見舞われた方はいませんでしょうか？ 何かいまいち抽象的な質問ですいません。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m 返信-2 　2006/12/13 (水) 22:30:10 - KAZ - i58-95-123-212.s02.a024.ap.plala.or.jp [58.95.123.212] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165988393.2 TYIZさま お忙しいところ、レス頂きまして本当に感謝感激です。 有難うございました。m(_ _)m こういう音ってなかなか原因を掴むのが難しいですよね。 助かりました。（感謝） 返信-1 　2006/12/13 (水) 20:25:53 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165988393.1 サーキット走行後 周期的なコンコン音ですね。 音の原因はドライブシャフトが怪しいと思います。 私も以前 タイヤに石でもはさまったような カチカチカチ・・・という音に悩んで ハブベアリングやらいろいろ疑ったんだけど、 結果的にドライブシャフトが原因でした。 なので ドラシャを疑ってみるのもアリですね。

破裂するとは… 　 2006/12/13 (水) 12:38:26 - ＡＲＵＧＯ - px4.hitachi.co.jp [202.246.252.129] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; istb 641; .NET CLR 1.1.4322) - No.1165981106 TYIZ様＞ 昨夜は、急な問合せですみませんでした。 エキスパンションタンク破裂で連絡した、茨城のARUGOです。 アドバイス＆替えタンクの手配、急な連絡にもかかわらず 対応いただき、本当にありがとうございました。 飛び散ったクーラントは、とりあえず水できれいに流しま した。 お手数をおかけしますが、在庫のタンクの発送、宜しくお願 いします。 ちなみに今回の破裂の原因は、経年＆熱によるタンク単体の 劣化ということなのでしょうか？ それとも何か他に原因があるのでしょうか？ また、この症状が出た場合、他に気をつけることなどはあり ますか？考えられる可能性等あれば教えてください。 当方、Ｈ３年式NA1クーペで走行11.5万kmで、マフラー以外 ノーマルです。基本的に町乗りのみに使用です。 宜しくお願いします。 返信-2 　2006/12/14 (木) 12:32:24 - ＡＲＵＧＯ - px2.hitachi.co.jp [202.246.252.97] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; istb 641; .NET CLR 1.1.4322) - No.1165981106.2 TYIZ様＞ 回答ありがとうございます。 あのタンクが元は半透明だとは思いませんでした（苦笑）。 （おっしゃる通り、黄ばんでました…。） 経年劣化の単体不具合ということで、まずは一安心(?)。 タンクが届いたら交換してみます。 でも、冷却水系のホース類は同様に劣化していると思われる ので、交換を検討したいと思います。 (以前このHPで紹介されていた、サムコのホースセットにしたい ところなんですが…。） その際は、またご相談させてください。 。 返信-1 　2006/12/13 (水) 19:58:22 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165981106.1 こんにちは、TYIZです。 突然のタンク破裂には驚いたことでしょう。 原因はもちろん 経年老化しかないでしょうね。 なにしろ あのクーラントタンクはかなりの高圧に耐えられる構造です。 仮にラジエターキャップトラブルなどで 異常な高圧が発生したら タンクが破裂する前にどこかのホースが先に破裂したことでしょう。 よくお客さんに言うんですが あのタンクは経年老化とともに 熱で白くなってきて、さらに老化すると黄色くなってきます。 白くなった段階ですでに中のクーラントレベルが見えなくなっていると思いますので 発熱が大きなサーキット走行をする人や 走行距離が多い人なら 中のクーラントの緑色が見えなくなる前に 毎年交換するくらいがベストだと思います。 タンクは７千円弱ですからね　それほど高い物じゃありません。 でも、あのタンクは良くできていて 内部液面が見える耐熱耐圧の半透明樹脂製で 内部に仕切りがたくさん設けてあるから 車両が振動しても液面が揺れにくく エアとクーラントをうまくセパレートする構造なんです やっぱり純正らしく良く考えてあるんですね。 このタンクはＫＳＰで常時在庫品なので 本日ＡＲＵＧＯさんの住所へ発送しておきました。 明日届くと思いますので 交換復活してください。 こぼれたクーラントは 大量の水で流しておいてください。 タンクの下にはセルモーターがあるので これにクーラントがかかると水分蒸発して 苔むしたみたいにベトベトになっちゃうんですよねぇ。。

モール交換 　 2006/12/11 (月) 20:44:20 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165837460 こんにちは、TYIZです。 今日は 黒ウサ号のドアモール交換。 比較的経年老化の少ないＮＳＸでも やっぱりゴム部品は老化してくるんですよね。 不思議なのは アッパ−モールもそうだけど 老化で縮んでくるんですよね。 ドアモールが縮むと スキマが空いちゃうので 汚れやゴミがガラスに付いてドアの中にどんどん入っちゃう。 で これを交換すると 非常に気分は良くなるんですよねぇ。 クリップで填っているので外す際バキッと音がするから ちょっと取り外しが怖いんだけど 取り付けは簡単。 うん、満足感高いぜ。 でも　この部品高いんですよねぇ・・ 片側２万円くらいします。 でも、１０年以上耐えてくれてきた部品ですからねぇ 老化を感じたら潔く交換しましょう。 ここしばらくで かなりの台数のＮＳＸにＮＡ２ブレーキを組んだけど 金色を選ぶ人が増えました。 以前は ０２Ｒ用の黒メッキが圧倒的だったんだけど 最近は後期Type-Sなどに採用されている ゴールド塗装のキャリパーを選ぶ人が増えました。 まあ、値段と性能はどちらも同じなんですけどねぇ・・ ボディカラーが赤とか黄色とか目立ち系なら ゴールドも良いかもしれない。 地味なカイザーシルバーには似合わないかも知れないけどねぇ。。 返信-3 　2006/12/12 (火) 10:55:39 - 黒ウサギ - PPPa1500.e29.eacc.dti.ne.jp [59.157.52.236] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165837460.3 昨日はこまごまとした作業をありがとうございました。おかげさまで、やっぱり気分が いいですね！ また、センサー類も交換していただいて自分の車がまた調子良くなったこともうれしい です。 どうもお世話になりました。 返信-2 　2006/12/11 (月) 23:24:58 - TYIZ - p8bb8cd.tokynt01.ap.so-net.ne.jp [210.139.184.205] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165837460.2 あ、いえいえ 黒ウサさんのＮＳＸは 上の２枚の写真でベルリナブラックです。 下の青は別のＮＳＸですね。 黒ウサ号は 外見フルノーマルのＮＡ１で オーナーが女性なので 極力クセが無くて乗りやすい方向にチューンされています。 エンジンノーマルに４．４ファイナル６ＭＴ。 もちろんパワステ付き。 ＫＳＰ車高調等々 今まで得てきたＮＳＸチューンデータのうち パワーチューン以外の部分でほとんど全てを注ぎ込んだ傑作。 誰に乗らせても クセが無くて優等生で絶賛されます。 ＮＳＸのドア開閉に伴うきしみ音ですが これは ドア開閉に節度を持たせる リンクみたいなやつがドアに取り付けてありますが このユニットを交換することで完治します。 ドアの内装を外して ガラスを上げておけば交換は比較的簡単です。 ちなみに 黒ウサ号は交換済みです。 実になめらかにドアは開閉します。 最近 TYIZ号はこの部分がきしむので 近いうちに部品交換しようと思っています。 返信-1 　2006/12/11 (月) 21:25:04 - 黒猫 - <メール送信> - sp1-c804-019.spacelan.ne.jp [221.133.82.19] - Mozilla/4.0 (compatible - No.1165837460.1 うわー黒ウサ号格好いいですね。（ステッカーが多いけど・・・(^^;） 黒じゃないんだ。いい色してる。 ZEALはちょっとゴツゴツ感が辛い・・・昔懲りました。 調整してもローダウンしすぎでストローク足りなくて跳ねていたなあ。 私も金キャリパーですけど、あれ？02R黒の方がちょっと価格が高かった気がしたのです が・・・ TYIZさん 運転席側のドアを開け閉めすると、キーキー音がするんですが、どういう対策がベストで しょうか？

昨日はありがとうございました 　 2006/12/11 (月) 18:51:17 - mizukoshi - <ii130004-8472@tbk.t-com.ne.jp> - 9.net059086112.t-com.ne.jp [59.86.112.9] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165830592 こんばんは。昨日は、スタビ交換ありがとうございました。渋滞に巻き込まれ、どう変 わったのか検証できませんでしたが、ハンドルが少し軽くなった気がしました。（気の せい？）ついでなので昨日お話させていただいた、車検の見積もり内容を大雑把に書き 込みますので、アドバイスお 願いいたします。点火プラグSET　18900円　ラジエター液交換SET　10500円　バッテリ ー　20000円　オイルパンのオイル滲み　オイルパンもろもろ交換で約3万　ATシフトケ ーブルミッション側オイル漏れ　工賃込み約一万円　そのほか２〜３項目約七万円（ブ レーキパッド類）上記、工賃込みです。これが約３０万の車検内容でした。アドバイス よろしくお願いいたしますm(_ _)m 返信-2 　2006/12/11 (月) 20:23:45 - mizukoshi - <ii130004-8472@tbk.t-com.ne.jp> - 19.net220148109.t-com.ne.jp [220.148.109.19] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165830592.2 アドバイスありがとうございます。ぜひ、車検のときはお願いいたします。またちょこ ちょこ顔出しますので、よろしくおねがいいたします 返信-1 　2006/12/11 (月) 20:15:04 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165830592.1 まあ、ＮＳＸのスタビライザーは安価ですからね。 試しに経験してみるのも良いかもしれません。 でも 私個人的にはフロントのＲスタビは好きじゃないんですけどね。 なにしろ ブレーキ残せないと舵が効かないんですよねぇ・・ サーキットなら良いんだろうけど ドリ練やったりすると 荷重の抜けたフロントが逃げるのを抑えられないんですよねぇ。 ディーラーの車検見積もりに関してですが まあ 確かにその合計はそのくらいの金額になうだろうし 全部やれば３０万円も行くかも知れないです。 全ての整備が必要なレベルに車輌が老化しているなら 費用がかかるのは仕方がないですよね。 でも 先日見た限りでは そこまでの重整備はまだいらないと思いますけどね。 ＫＳＰでも車検は随時受け付けているし 多少の改造車だって通せるけど 車検費用が１５万円を超えることは希です。 ちなみに プラグは１本￥１５００ほどです。 工賃高いですね・・・

近況 　 2006/12/9 (土) 22:20:33 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165670433 こんにちは、TYIZです。 いよいよ１２月です。 例年のことだけど １２月は駆け込み需要なのかかなりの混雑。。 現在預かりのＮＳＸは鈑金を入れると１２台かな？ Yoshi.号Type-Sが ドリ練に向けてＬＳＤキットを組むため 本日入庫＆作業開始。 明日の晩には納車の予定。 初期型Type-Sの６ＭＴは ５．６速がシングルシンクロなので せっかくミッション開けるからダブルシンクロに交換する。 それから ＮＡ２標準のシングルクラッチは 操作性は良いんだけどフライホイルが重くて社外に軽量品もないので 今回は ＮＡ１純正クラッチに交換。 ドリ練が楽しみですねぇ。。 エンジン降ろしメンテナンスで入庫作業中のアキュラですが 今回はV・Pro制御のハイカム仕様になったんだけど クラッチを切って ギアを入れるとアイドリング回転数が上がるという 妙な現象が確認されたようで、 セッティングを行っていた工場長が確認してみたら なんとコンピュータがＡＴ用でした。。 オーナーに確認してみたら 他ショップで最初にV・Proを組んだ際 コンピュータが不調なので中古に換えた経緯があるとのこと。 う〜ん。。そりゃ何だか怪しいなぁ・・ ＡＴの場合はＤレンジに入れるとトルコンの抵抗があるので アイドルアップするんですよね。 正確には ニュートラル信号が入るとアイドリングを下げる方向に制御しています。 なので ＭＴ車にＡＴ用コンピュータを組むと 信号待ちでニュートラルにするとアイドリングが下がっちゃう症状が出ます。 対処方法はコンピュータを書き換えてやれば良いので 今回はその方法で対処します。 ＫＳＰでＡＴ→ＭＴ換装したＮＳＸは 全てメイン書き換えでアイドリング問題をクリアしているので この手の作業は問題ないんですけどねぇ。。 今日は栃木から来店した yamsukeさんのＮＳＸ作業。 担当は大久保。 yamsukeさんはなんと１９歳だそうだ。。 あと数年したら 自分が生まれる前のクルマとしてＮＳＸに乗るオーナーが出てくるんでしょうねぇ。。 パワーチェックから始めて 色々コンディションを確認しつつ作業。 パワーは十分出ているけど まだまだ治したいところが多いみたい。 さて １５日のFISCOドリ練ですが 現在参加希望台数は１０台ほど。 ガラガラです（笑） ＮＳＸ以外も歓迎なので 車楽さんやポルシェ軍団の方々 遊びに来ませんかネェ？ 返信-5 　2006/12/11 (月) 22:39:59 - yausuke - <メール送信> - 221-186-3-92.ip1.george24.com [221.186.3.92] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) - No.1165670433.5 先日は朝から晩まで、TYIZさん、大久保さん大変お世話になりました!! クルコン使ってご機嫌に栃木に帰りましたょ(笑) また、細々とした所の修正をお願いに伺うかと思いますが、よろしくお願いします。 KSPに行く度に、色んな方と知り合い 初めてとは思えないほどに盛り上がれて… NSXの話から羊羹マシーンの話まで…楽しいですよね。 同年代で話せる人が居なく、買ってから1年位はディーラー位としかNSXの話をすること が無かったので。 こんな若造ですが、これからもTYIZさん始め先輩方、よろしくお願いします！ あ、廃却？ATノブよろしくお願いします。(オーナーさんとお話できましたでしょうか) きっと、こんなのを希望したのは僕が初めて…？(笑) P.S.翌日(日曜)のTRMでのオフ会では、この掲示板で僕を知った方が多くいらっしゃって 盛り上がりました(笑) 返信-4 　2006/12/11 (月) 20:06:35 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165670433.4 こんにちは、TYIZです。 ＫＳＰは基本的に 見物のお客さん歓迎です。 自分のミッションがバラバラになっている光景なんて めったに見ることが出来ませんからね。 ファイナル変更は劇的です！ そう 確かにパワーアップよりも軽量化のイメージですよね。 ４．４ファイナルを組むと二人くらい人が降りた感じがします（笑） 機械式ＬＳＤを組むと アクセルオンで左右輪を差動制限するので 内部クラッチが滑るとき　ゴリゴリ・・ という感じのチャタリング音を生じます。 でも ＫＳＰ仕様のＯＳ・ＬＳＤは ストリート向けに色々セッティングしたし 最適ミッションオイルのＮＳＲＰが出来てからは ほとんど違和感を感じないで街乗りが出来ます。 だけどねぇ スポーツドライビングが好きな人は 機械式ＬＳＤを組んだＮＳＸに乗ると もうノーマルには戻れません。。 コーナー立ち上がりで圧倒的なトラクションを発揮するし リアが滑った際も アクセルワークで姿勢制御が容易だし リアが流れながらもガンガン前に出る感覚は 「これぞミッドシップだぜ！」とゴキゲン気分を味わえます。 まあ、なにはともあれ ドリ練が楽しみですね。 ＤＢＷは・・・ やっぱりジャマですよねぇ。 アクセルペダルの動きに ワンテンポ遅れてエンジンが反応する感じなので どうしても違和感を感じます。 やはり、 ダイレクト制御のワイヤースロットルが一番フィーリングが良いですね。 ＮＳＸはワイヤーとＤＢＷ両方存在する車輌なので 比較的簡単にワイヤースロットル化できるから 最終的には ワイヤースロットル＆V・Pro制御が理想ですよね。 返信-3 　2006/12/11 (月) 00:30:26 - Yoshi. - p6122-ipad309hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp [124.85.95.122] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) Sleipnir/2.48 - No.1165670433.3 この週末は、ありがとうございました。 土日とも、自分のクルマの中身が見たくて、 作業中、うろうろ張り付いてしまいました^^; ↑ウチノさん、うっとぉしかったろうな。すんません・・・ 部品の組み付け一つにも、素人が見てもわかる丁寧さがあって、 いい勉強になりました。 あれだけギア一つ、リング一つに手をかけてもらえたら、ホント嬉しいですね。 さて帰り道、最初のひと踏みで実感しましたファイナル変更！ いいですねこの軽さ感！　エンジン出力は同じでも、 各ギアでの加速が明らかに今までの感覚とズレているのがわかります。 パワー感というより、むしろ軽量化されたみたいな軽さですねぇ。 TYIZさんが言っていた、 「サーキットでのタイム云々以前に、走らせる楽しみが増す」 のとおりでした。こりゃ面白ぇです♪ LSDの方は・・・まだ全く違和感ナシ^^;(若干メカノイズはあるかな)。 まぁ街乗りだったし。金曜のドリ錬で存分に堪能します。 追： フケが軽くなると、なおさら街乗りペースでのDBWのジャマ感は増しますね・・・ 今まで1アクションと感じていたシフトUpそのままだと、 どうしてもクラッチ切った瞬間に一瞬フケが余ってしまう感じ。 シフトUp前、アクセル抜いた後にクラッチ切らずに一瞬待ってUp、 と心がけないといけないようです。 ・・・やっぱいつかワイヤスロットル化 + Vproは必須ですな・・・ 返信-2 　2006/12/10 (日) 17:12:21 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165670433.2 そうですかぁ　残念ですねぇ。。 年明けに筑波でドリ練がありそうなので 是非参加検討してください。 今回のＦＩＳＣＯは ＮＳＸだけになっちゃいそうです。 現在確定台数は１２台かな。 しかし寒いだろうなぁ・・・ まあ、路面温度も超低いだろうから タイヤは減らないだろうけどねぇ。 返信-1 　2006/12/9 (土) 22:59:38 - 車楽 - p1229-ipbf204hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp [221.187.53.229] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165670433.1 ご無沙汰で〜す ドリ練は上手になるとアクセルコントロールとステアリング操作の連動で 色々な向きや体勢にもっていけるので勉強になりますね。 但しそこまで行くには練習あるのみ（タイヤあるのみ） 私もＮＳＸ時代は最初全くコントロール出来ませんでした。。 しかし捨てタイヤ２回目位で（遅い）一応そこそこコントロール できるようになりました。 今回は参加出来ませんが初参加の皆様、是非懲りずに練習続けて下さい。 きっと役に立つと思います。生意気言って申し訳ございません。

明日。 　 2006/12/8 (金) 20:37:24 - ペンギン - PPPax161.kanagawa-ip.dti.ne.jp [219.109.89.161] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) - No.1165577844 こんばんわ。 寒い中の作業、お疲れ様です。 明日の朝一にハンドルのグリスアップに伺います。 宜しくお願いします。 ちょっと天気が微妙ですが・・・

日曜 　 2006/12/8 (金) 20:18:09 - mizukoshi - <> - 101.net059086111.t-com.ne.jp [59.86.111.101] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165576689 こんばんは。それと、皆さん初めまして。今回、初投稿になります。TYIZさんには、先 週の土曜にスタビの取り寄せ、交換依頼をしにいった者です　といえばわかりますか ね？日曜、楽しみにしています。午前中には、貴社に伺えるとおもいますので、よろし くおねがいいたしますm(_　_)m 返信-1 　2006/12/9 (土) 10:20:48 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165576689.1 こんにちは、TYIZです スタビは届きました。 お待ちしています！

3.2L＆KSPクラッチ!! 　 2006/12/5 (火) 12:43:44 - R32赤4枚＆ドリフトNSX - 58.138.131.70 [58.138.131.70] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) - No.1165290224 　排気量upはやはり劇的ですね！体感的には、軽いブーストupくらいな変化で いままでの苦労が嘘のように、ガリガリとリアをかいてくれるようになり。。。 ラインの自由度も上がるし、とにかく楽にドリフト出来る感じです。 　3Lの頃は、空転させるだけのトルクに乏しかったので。。。 進入の速度と角度、それにラインを選ばないと、コーナー間を繋げるのがカナリ しんどかったんですよね。 　それにクラッチも劇的ですね。いままでの切れの悪さが完全に解消され、とにかく スコスコと入るし、操作の渋さもカナリ改善されました！ （たぶん切りきれないので、引っかかって？いたんでしょうね） 　かなりのお金は掛かりましたが。。。満足度は非常に高いです！！ クラッチに関しては、何度もミッション積み下ろしをして調整していただき。。。 本当にありがとうございました。 　今まで殆んど、プライベートで車と付き合ってきたので、お店に預けるのは初めて くらいでしたが。。。本当に良い店にめぐり合えて良かったと感じています。 　今後も色々と宜しくお願いします。 　ところで、セッティングの為に再入庫した際に。。。助手席にサービスマニュアル が積まれていなかったでしょうか！？ 　またこつこつとボロを直していこうと、家を探してみたのですが。。。 そういえば、再入庫直前にO2のエラーが出て自己診断かけたりしたので、マニュアル を助手席で見ていたような気がしたもので。 　すみませんが、サービスマニュアルの数が増えていないか！？確認していただけない でしょうか？宜しくお願いします。 返信-1 　2006/12/6 (水) 17:41:07 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165290224.1 こんにちは、TYIZです。 元気に走っているようですね。 やはり ＮＡエンジンで排気量アップは劇的です。 排気量６パーセントアップ パワーも中間域からピークまで２０馬力ほどアップ。 アイドリングからクラッチミートした瞬間から 「お！トルクが違うぜ！！」と体感でますからね。 Ｃ３２Ｂに関しては 初めてType-Sに乗ったとき あまり感動がなかったんですが あれはＤＢＷスロットルのためにアクセルの応答性に意図的な遅れがあるから 排気量アップによるパンチを感じなかったんでしょう。 でも ワイヤースロットルのＮＡ１にＣ３２Ｂを積むと そのままズバリパワー差だけが出てきます。 ドリフトにおけるＣ３２Ｂですが 私もドリ練で走ってみると やはり トルクが大きいことは操るのが格段に楽です。 リアが流れてカウンターを合わせてクルマが斜めに走り出すと 走行抵抗が大きいので回転がドロップしてくるんだけど、 中低速トルクが大きいと アクセルワークでリアの流れを追加して自在にコントロールできる。 エンジントルクが少ないと エンジン回転数をパワーバンドに乗せて走らせないといけないので 当然車速も上がってきて スピードが速いと言うことはコントロールも忙しくて難しくなります。 ドリ練でお客さんのＮＳＸをお手本走行したあと 自分のＮＳＸに乗ってみると 「俺のクルマってなんてコントロールが楽なんだろ。。」と思います。 それはつまり エンジントルクの余裕なんですよね。 クラッチですが 今まで使っていた操作の重いクラッチは 切れが悪いのとディスク重量が大きいため ディスクの慣性重量を止めるだけの同期力がシンクロに無いため ギアの入りが非常に悪くなっていたんです。 今回はドリフト＆ジムカーナ対応と言うことで ＯＳ技研の協力で軽量ディスクの高圧着カバーを試作テストしてみたんだけど どうにもフィーリング結果がよろしくなかったので いつものＫＳＰ定番クラッチに再び交換しました。 ジムカーナ参戦しているWatanabe号向けにも使えると思って ＫＳＰ仕様クラッチの強化版を作りたかったんだけど 今のところ標準仕様を決定的に超えていないので あらためて機会を作ってテストしていきたいと思います。 まあ、クラッチは消耗品なので それが原因でミッションがトラブルを起こすよりは クラッチが壊れてくれた方が被害は少ないと考えましょう。 サービスマニュアル！ すみません！ ＫＳＰにあります。。 先日 整備書が２冊有るのを見て 「あれ？　これって誰か買ったの？」 「いや・・いつの間にかもう一冊有るんだけど・・」 「ミジンコじゃないんだから分裂増殖するわけ無いだろ！？　誰の？？」 「どうやらドリフト号に積んであった物を返し忘れちゃったみたい・・」 「そりゃマズイじゃん　ファクトリーに置いておいたらボロボロになっちゃうぞ！」 というわけで お店の方に保管してあります。 今度来たときにお返ししようと思っていたんだけど お急ぎなら佐川で送ります。 ＫＳＰにあるＮＳＸの整備書はたぶん日本一ボロボロです（笑） ミッションやＡＴなどに関して 要所要所コピーして使っているんだけど やっぱり使用頻度が多いのでボロボロになってきます。 この整備書は うちの社長がＮＳＸに乗っていた頃 １０年以上前に買った物です。 それから数年間 あまり使うことなく他のクルマの整備書と一緒に本棚に置いてあって 私がＮＳＸに乗り始めてしばらくの間は愛読書となって エンジンや追補版などどんどん買い足して現在に至ります。 そろそろ絶版になる前に もう一冊くらい新品を買っておかないとマズイかな。。

日曜日はお世話になりました。 　 2006/12/5 (火) 09:43:49 - まなぶ - pl233.nas944.p-osaka.nttpc.ne.jp [219.102.47.233] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165279429 こないだの日曜日に伊東さん一緒にお伺いさせてもらいパワーチェックをお願いしたス ーパー爆音マフラーのまなぶです。ついでにアイドリング調整までサービスでやっても らって本当にありがとうございました。その後アイドリングは快調です。 パワーチェックの結果を見て驚きました。平成２年９月という古さとあの距離数から３ ００ＰＳを超えるとは・・・。まだまだ元気で長く乗れるという証拠ですね。ちょっと 駆動系はヤレてるけど・・・（笑） あと、ＡＢＳ関係の話からいろいろなお話まで聞かせてもらってあっという間の３時間 でした。今回店頭で直接で買った後期型ＡＢＳハーネスも早速あの例のハーネスと交換 します。（笑） あと、聞き忘れてたことがあったんですがＫＳＰハーネスをつけた場合ＡＢＳの自己診 断コードを呼び出す時はもともとのＡＢＳチェックカプラ（助手席の足元から出てる２ Ｐカプラです。）を短絡させればいいんでしょうか？多分５年ぐらい必要無いと思うん ですが気になったので念のため。ご教授宜しくお願いします。 返信-1 　2006/12/6 (水) 16:56:58 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165279429.1 先日は遠路はるばるようこそでした。 しかし 名古屋から来る常連さんは数人いますが ミッションオイル交換で遊びに来てくれるんだからスゴイですよねぇ。。 まなぶ号は エンジンコンディションは良好ですよね。 ミッションはだいぶ老化が進んでいるので いつかＯＨ必要でしょうけど。 ＡＢＳハーネスは 交換して試してみてください あのハーネスは ＫＳＰで今まで数十台のＮＳＸに後期ＡＢＳ換装した経験が詰まっています。 たかがハーネスだけど 使っている電線やコネクターには大きなこだわりがあるんです。 自己診断ですが これはすみません 後期のシステムは自己診断も高度化されているので 純正の配線短絡ではチェックできないと思います。 メーカー標準では外部テスターを使う事になってますよね。 でも 後期のＡＢＳは 行っている制御は著しく進歩して高度なことを行っていますが 制御コンピュータとＡＢＳモーター関連などが一体化されて 外部との接続は著しく簡素化されています。 仮に故障したとしたら 電源配線か 車輪のセンサーくらいしか考えられないので 故障した場合 普通のテスター１つで原因を追いかけるのは簡単だと思います。 それでもし ＡＢＳユニット本体だったら 本体を交換しちゃえば完治ですからね。 まあ、 当分の間は故障は考えにくいし 仮に配線トラブルなら 最悪ハーネスを交換しちゃえばいいわけだし 故障に関しては あまり心配いらないと思います。 複雑怪奇な構造だった前期ＡＢＳの方が よほど故障時に原因を追いかけるのが大変でしたからね。 また遊びに来てください。

昨日はお世話になりました 　 2006/12/4 (月) 10:55:49 - ＡＲＵＧＯ - px2.hitachi.co.jp [202.246.252.97] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; istb 641; .NET CLR 1.1.4322) - No.1165197349 TYIZ様＞ 昨日の夕方、クラッチトラブルでTELした者です。 お忙しいところ、突然のTELで申し訳ありませんでした。 その後スタッフの方にも一報いたしましたが、教えて いただいた対処方法で走れるようになりました。 本当にありがとうございました。 実は、TYIZ様とのTELが終わったあと、ペダル踏む→離す を数回繰り返したら、タッチが改善されてカチカチでは なくなったのですが(最初、踏んでから離すまでが早すぎた？) ほっとけば同じ症状が出るのは確実なのでペダル位置は調整 しました。 あの後、しばらく走ったのですが、問題ないようなので、 とりあえず様子を見てみます。 これでまた滑るようであれば、交換ですね(涙) ノーマルにするかOSにするかですが、音や扱いずらさ (一般的に)の点で、どうしても社外品は抵抗があります。 しかし、レスポンス等、多くのメリットがあるのもわかります。 機会があれば、一度、TYIZ号に同乗させていただき、どんな ものか体験させていただければと思います。 その際は、よろしくお願い致します。 返信-1 　2006/12/4 (月) 11:56:27 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1165197349.1 こんにちは、TYIZです。 走行可能になりましたか。 それは良かったですね 電話で話を聞いたとき ペダルフィーリング変化と 突然のクラッチ滑りの併発とのことだったので おそらくはマスターシリンダーの調整狂いだと思いました。 ＮＳＸのクラッチペダル高さ調整は ちょっとコツがあって ペダルの遊びをギリギリに追い込みすぎると マスタ−シリンダー内のピストンがポートをギリギリで塞いでしまい 突発的にクラッチ滑りのトラブルになるんです。 Ｒペダルに交換して ペダル高さを低くして 遊びストロークをギリギリまで少なく調整する場合 ピストンがシリンダー内部のポートを塞がないよう考える必要があります。 マスターシリンダー内部のピストンがポートを塞ぐと ＮＳＸは配管経路が長いので 中に取り残されたフルードがラジエターの熱風やエンジンルームの温度で膨張し レリーズシリンダーを押しっぱなしにするので クラッチが滑り始めるんですね。 その場でペダル調整して逃げられれば一番良いんだけど つま先でペダルを床まで踏んだ状態でペダルを離し クラッチの反力を利用してパカン！とペダルを跳ね上げると 上手くいけば 勢いで一瞬ポートが開くので滑りが解消します。 自分で色々調整してみたい人は こんな逃げの方法もおぼえていても良いかもしれませんね。

近況 　 2006/12/1 (金) 20:41:54 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1164973314 こんにちは、TYIZです。 沖縄から入庫していたしおまこ号が 本日陸送で帰っていきました。 今回はかなりの大作業でした エンジンスペック＆サスペンションなど ほとんどTYIZ号レプリカになりましたね。 入庫時がほとんどノーマルだったので あまりのパワー特性の変化に驚くと思います。 しかし ＮＳＸのチューニングを手がけてずいぶん経ちましたが ＨＫＳのマフラーってかなり優秀かも知れない。 ＪＡＳＭＡ規制の車検対応マフラーだけど しっかりとパワーは出ます。 当然音量はおとなしいし テールエンドのデザインを除けば 非常に好印象です。 現在市販されているほとんどのＮＳＸ用マフラーは 内部がストレート構造で、 抜けは良いんだろうけど音量は大きく 低速トルクダウンを伴うんだけど ＨＫＳ製はきちんと内部に隔壁を設けてあって 抜けすぎを抑えてあるみたい。 それでいてピークパワーはしっかり出ます。 今回のしおまこ号はピークで３４５ＰＳをマーク。 エアクリーナボックスは純正でエレメントのみＫ＆Ｎなので エンジンの見た目はまったくノーマル。 それでいて低速から素晴らしいトルクを発揮してくれるので 実に乗りやすくて速い仕様です。 この ＨＫＳ製マフラーの様な構造で チタン素材を使って軽量に作れたら 素晴らしい大人向けマフラーが出来る気がするんですよね。 私はそんなマフラー作ってみたいと考えています。 さて いよいよ今年も今月を残すのみになってしまいました。 で、最後のイベントは １２月１５日のドリ練です。 場所はFISCOジムカーナ場。 定員は２０台ほどの予定 現在参加表明台数は１０台未満。。 ガラガラです（笑） 寒いけど 思い切り走り込んで練習できます。 必要なモノは ヘルメットグローブ。 消耗しきってもかまわないリアタイヤが有ればGoodです。 おそらく定員に満たないと思いますので 当日飛び入り参加もＯＫだと思います。 ドリ練は地味な基礎練習だけど カンシャク起こさないようにじっくり練習すると 確実にマシンコントロールが上手くなります。 初参加の方歓迎！ 私もTYIZ号で行くので たとえば機械式ＬＳＤをちょっと知りたい方とか 試乗もＯＫです。 なので 参加しない人で見物だけでも歓迎です。 返信-2 　2006/12/5 (火) 02:50:34 - しおまこ - proxy3.ryukyu.ad.jp [202.238.193.238] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Media Center PC 3.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) - No.1164973314.2 写真で見て、ついに帰ってくるんだなって実感してます。 かなーり乗るのが楽しみです。 皆さんが書いていたりするフィーリングの変化を 早く実感してみたいです。 また、遠距離で悩んでいらっしゃる方もいるとは思いますが、 電話などでも話したりしたら意外にすっきりするかもですよ。 確かに帰ってきたあとでのサポートなど不安かもしれませんが （確かに最初パワステ装着時に預けたときに小さなミスはあったけど、 自分でも何とかなる程度のことだったし、電話で話したら料金こちらで 持とうかって言ってくれたりしてくれて、チョンボ以上にメリットのほうが 大きかったでした。だから、今回のエンジンなどお願いする気に なったわけです）実際に連絡取り合えば案外何とかなりますよ。 一応、最南端ホルダーのたわごとを書いてみました。 ＴＹＩＺさんへ 遠距離で悩んでいた自分に対しても細やかな連絡とってもらい 安心しておまかせできました。以前のパワステ装着よりも 増して楽しみにしてますよ。 返信-1 　2006/12/2 (土) 00:54:21 - ＯＫ - softbank219048164074.bbtec.net [219.48.164.74] - Opera/9.01 (Windows NT 5.1; U; ja) - No.1164973314.1 ドリ練久々で楽しみです。 休暇の許可を貰いましたので、何としてでも参加します！！ よろしくお願いします。

無事に帰りました 　 2006/12/1 (金) 16:32:08 - 黒ウサギ - PPPa2238.e29.eacc.dti.ne.jp [59.157.55.215] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1164958328 　お世話になっています。黒ウサギです。 　「ギアがリバースに入らなくなった」件で、先ほどは突然のTELでご心配をお掛けして すみませんでした。何の前触れもなく、出先で急に車がバックできなくなってしまった ので、「まいったな〜、これじゃ駐車もままならないし、家の車庫にも入れられない し…」とちょっと焦ってしまいましたが、「TYIZさんは食事で外出中かな…」と思いな がらかけた電話にTYIZさんが出てくれて、すぐに対処法を教えてくれたので、とても心 強かったです。自宅の車庫に入れる間にも何度か同じ症状が出ましたが、TYIZさんの アドバイスのおかげで、私の車は無事に車庫に収まりました。いつもいろいろと教えて いただいて、どうもありがとうございます。 　本日のパワーチェックの結果にも、自分では十分に満足しています。また、お忙しい 中を部品注文などの相談にものっていただき、本当にいろいろとどうもありがとうござ いました（お店で私の次に待っていらっしゃった方には、お待たせしてしまいどうもす みませんでした)。 　部品交換で近々またお伺いしますが、楽しみにしています。どうぞよろしくお願いい たします。 返信-1 　2006/12/1 (金) 19:09:00 - TYIZ - p3027-ipbf1908marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp [122.17.37.27] - Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) - No.1164958328.1 ６ＭＴで リバースに入らなくなるトラブルですが これは スピードセンサー異常がほとんどなんです。 ＫＳＰでは リバースゲートコントローラーを使って 走行中はシフトレバーが右に１段しか倒れないように制御していますが 車速センサーが老化して 瞬間的にあり得ないレベルの速度異常信号を出すと リバースゲートコントローラーがこれを拾って エラーを起こしちゃうんです。 リバース側に倒れなくなったときは 一度キーを切ればリセットされますが 根本的原因はセンサーなので これを交換しましょう。 今は 瞬間的なパルス異常なのでメーターの動きが追従していないけど もう少し症状が進むと スピードメーターの針が不自然に踊り始めます。 ＫＳＰではたいていの場合 スピードセンサーも在庫しているので 比較的安価なセンサーだし怪しいと交換しちゃうんです。 今日頼まれた部品が届いたら一緒に交換しましょ。